汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及用于汽車(chē)引導(dǎo)行駛的裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，并且拆卸非常方便；包括主機(jī)，還包括連接板，連接板的前側(cè)設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有左彈簧、左卡板、右彈簧、右卡板、上彈簧、上卡板、下彈簧和下卡板，主機(jī)卡裝在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之間；還包括底板和連接架；還包括上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管，上支架和下支架的后端均設(shè)置有吸盤(pán)，上調(diào)節(jié)架頂端與上支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下調(diào)節(jié)架底端與下支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均插入并螺裝至螺紋管的內(nèi)部。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及用于汽車(chē)引導(dǎo)行駛的裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車(chē)導(dǎo)航裝置是一種用于地址信號(hào)發(fā)送和接收，并同時(shí)進(jìn)行汽車(chē)引導(dǎo)形式的裝置，而導(dǎo)航支架是與汽車(chē)導(dǎo)航裝置連接使用的支架，得到人們的廣泛使用;現(xiàn)有的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)包括吸盤(pán)、連接架和主機(jī)，連接架一端與吸盤(pán)連接，連接架另一端與主機(jī)連接;這種汽車(chē)導(dǎo)航儀使用中發(fā)現(xiàn)，其在車(chē)輛內(nèi)部后無(wú)法進(jìn)行前后距離調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致其使用的適應(yīng)能力較差，并且由于主機(jī)和連接架連接為一體，導(dǎo)致其拆裝非常不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，并且拆卸非常方便的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，包括主機(jī)，還包括連接板，所述連接板的前側(cè)設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有左彈簧、左卡板、右彈簧、右卡板、上彈簧、上卡板、下彈簧和下卡板，所述左彈簧左端與放置槽內(nèi)左側(cè)壁連接，左彈簧右端與左卡板連接，所述右彈簧右端與放置槽內(nèi)右側(cè)壁連接，右彈簧左端與右卡板連接，所述上彈簧頂端與放置槽內(nèi)頂壁連接，上彈簧底端與上卡板連接，所述下彈簧底端與放置槽內(nèi)底壁連接，下彈簧頂端與下卡板連接，所述主機(jī)卡裝在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之間；還包括底板和連接架，所述連接架后端與底板連接，所述連接架前端通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸與連接板后端連接;還包括上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管，所述上支架和下支架的前端均與底板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述上支架和下支架的后端均設(shè)置有吸盤(pán)，所述上調(diào)節(jié)架頂端與上支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下調(diào)節(jié)架底端與下支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均插入并螺裝至所述螺紋管的內(nèi)部。
[0005]本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，所述上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管均為兩組，其中第一組上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管位于第二組上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管的右側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，所述左彈簧左端與放置槽內(nèi)左側(cè)壁之間、右彈簧右端與放置槽內(nèi)右側(cè)壁之間、上彈簧頂端與放置槽內(nèi)頂壁之間及下彈簧底端與放置槽內(nèi)底壁之間均卡裝在一起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)主機(jī)卡裝在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之間達(dá)到方便拆卸的效果；同時(shí)通過(guò)螺紋管的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行上支架和下支架之間角度的設(shè)置，從而完成整體前后方向的調(diào)節(jié);通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸可以方便進(jìn)行方向的調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)單實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，包括主機(jī)I，還包括連接板2，連接板的前側(cè)設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有左彈簧、左卡板、右彈簧、右卡板、上彈簧3、上卡板4、下彈簧和下卡板，左彈簧左端與放置槽內(nèi)左側(cè)壁連接，左彈簧右端與左卡板連接，右彈簧右端與放置槽內(nèi)右側(cè)壁連接，右彈簧左端與右卡板連接，上彈簧頂端與放置槽內(nèi)頂壁連接，上彈簧底端與上卡板連接，下彈簧底端與放置槽內(nèi)底壁連接，下彈簧頂端與下卡板連接，主機(jī)卡裝在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之間；還包括底板5和連接架6，連接架后端與底板連接，連接架前端通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸12與連接板后端連接;還包括上支架7、下支架8、上調(diào)節(jié)架9、下調(diào)節(jié)架10和螺紋管11，上支架和下支架的前端均與底板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，上支架和下支架的后端均設(shè)置有吸盤(pán)13，上調(diào)節(jié)架頂端與上支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下調(diào)節(jié)架底端與下支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均插入并螺裝至螺紋管的內(nèi)部;通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)主機(jī)卡裝在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之間達(dá)到方便拆卸的效果；同時(shí)通過(guò)螺紋管的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行上支架和下支架之間角度的設(shè)置，從而完成整體前后方向的調(diào)節(jié);通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸可以方便進(jìn)行方向的調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0012]本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管均為兩組，其中第一組上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管位于第二組上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管的右側(cè)。
[0013]本實(shí)用新型的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，左彈簧左端與放置槽內(nèi)左側(cè)壁之間、右彈簧右端與放置槽內(nèi)右側(cè)壁之間、上彈簧頂端與放置槽內(nèi)頂壁之間及下彈簧底端與放置槽內(nèi)底壁之間均卡裝在一起。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，包括主機(jī)，其特征在于，還包括連接板，所述連接板的前側(cè)設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有左彈簧、左卡板、右彈簧、右卡板、上彈簧、上卡板、下彈簧和下卡板，所述左彈簧左端與放置槽內(nèi)左側(cè)壁連接，左彈簧右端與左卡板連接，所述右彈簧右端與放置槽內(nèi)右側(cè)壁連接，右彈簧左端與右卡板連接，所述上彈簧頂端與放置槽內(nèi)頂壁連接，上彈簧底端與上卡板連接，所述下彈簧底端與放置槽內(nèi)底壁連接，下彈簧頂端與下卡板連接，所述主機(jī)卡裝在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之間；還包括底板和連接架，所述連接架后端與底板連接，所述連接架前端通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸與連接板后端連接;還包括上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管，所述上支架和下支架的前端均與底板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述上支架和下支架的后端均設(shè)置有吸盤(pán)，所述上調(diào)節(jié)架頂端與上支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下調(diào)節(jié)架底端與下支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述上調(diào)節(jié)架底端和下調(diào)節(jié)架頂端均插入并螺裝至所述螺紋管的內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管均為兩組，其中第一組上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管位于第二組上支架、下支架、上調(diào)節(jié)架、下調(diào)節(jié)架和螺紋管的右側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)導(dǎo)航裝置支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左彈簧左端與放置槽內(nèi)左側(cè)壁之間、右彈簧右端與放置槽內(nèi)右側(cè)壁之間、上彈簧頂端與放置槽內(nèi)頂壁之間及下彈簧底端與放置槽內(nèi)底壁之間均卡裝在一起。
【文檔編號(hào)】G01C21/26GK205686326SQ201620493554
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日 公開(kāi)號(hào)201620493554.4, CN 201620493554, CN 205686326 U, CN 205686326U, CN-U-205686326, CN201620493554, CN201620493554.4, CN205686326 U, CN205686326U
【發(fā)明人】陳梅配
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