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本發(fā)明涉及礦用猴車領(lǐng)域，具體涉及一種礦用猴車應(yīng)急避險(xiǎn)裝置。、猴車主要用于地下礦山輔助運(yùn)輸工人。將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)輸送礦工。用猴車輸送礦工的目的是縮短礦工上下井路途時(shí)間，減輕礦工上下井體能消耗。、但...

本發(fā)明涉及煤礦運(yùn)輸機(jī)械，具體為一種煤礦用平板車。、平板車主要用于煤礦井上、井下運(yùn)輸重型設(shè)備如液壓支架、采煤機(jī)或經(jīng)解體后的大型設(shè)備的專用窄軌車輛，平板車使用機(jī)車或絞車牽引，在車與車之間用單環(huán)鏈或三環(huán)鏈進(jìn)行連接，使其在導(dǎo)軌上能夠平穩(wěn)運(yùn)行。、同時(shí)，在煤礦生產(chǎn)中，特別是在煤礦軌道生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)用到平...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，更具體地說涉及一種多應(yīng)用負(fù)載均衡的車載安全平臺(tái)協(xié)議數(shù)據(jù)處理方法。、軌道交通列控系統(tǒng)中，atp(automotic?train?protection，列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng))、ato(automatic?train?operation，列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng))等都運(yùn)行在車載安全平臺(tái)上...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種虛擬編組列車編組異常處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、虛擬編組，多列車通過虛擬的“車鉤”進(jìn)行編組，列車單元之間不需要物理接觸，以虛擬編組形式運(yùn)行，在高峰時(shí)段大幅提高了單位時(shí)間內(nèi)的列車運(yùn)輸能力，平峰時(shí)段，列車按照計(jì)劃解編為固定小編組運(yùn)行，節(jié)能了列車資源，降低了牽引...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車完整性防護(hù)方法、裝置、線路控制器和存儲(chǔ)介質(zhì)。、當(dāng)列車在運(yùn)行途中發(fā)生完整性丟失時(shí)，可能是列車發(fā)生了解編，即，列車的車廂之間發(fā)生了分離?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般通過車載atp(automatic?train?protection，列車自動(dòng)防護(hù))系統(tǒng)向列車輸出緊急制動(dòng)...

本公開屬于列車控制，尤其涉及一種列車控制方法與系統(tǒng)。、信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通保障行車安全、提升運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。目前，絕大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)均采用基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(cbtc)。系統(tǒng)借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、和控制技術(shù)完成了列車運(yùn)行控制的高度自動(dòng)化。、cbtc系統(tǒng)主要行車設(shè)備的...

本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備，特別涉及一種列車維修支撐裝置。、列車在進(jìn)行工作后，需要對(duì)其進(jìn)行定期檢查維修，保證在工作期間的安全性?，F(xiàn)有列車的檢修方式一般是進(jìn)站后開到檢修地溝處或通過支撐裝置抬升列車進(jìn)行檢修。但對(duì)于一些雙軌距軌道來說，目前還沒有合適的支撐抬升裝置能適用不同軌距的列車進(jìn)行抬升維修。、...

本發(fā)明涉及用于對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行架設(shè)的方法，該運(yùn)輸結(jié)構(gòu)包括由管區(qū)段形成的兩個(gè)組件，每個(gè)組件能夠被置于低空氣壓力下，并且艙可以基本上無空氣摩擦地行進(jìn)穿過該組件。這種運(yùn)輸系統(tǒng)通常被稱為超級(jí)高鐵(hyperloop)技術(shù)。本發(fā)明還涉及相應(yīng)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。、超級(jí)高鐵技術(shù)是一種建議用于客運(yùn)和貨運(yùn)兩者的高速運(yùn)...

本說明書涉及軌道交通，特別涉及列車安全防護(hù)距離調(diào)整方法。本說明書同時(shí)涉及列車安全防護(hù)距離調(diào)整裝置，一種計(jì)算設(shè)備，一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)以及一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、在軌道交通目前的實(shí)際應(yīng)用中，為保障列車的安全運(yùn)行，通常會(huì)設(shè)置列車安全防護(hù)距離，并基于列車安全防護(hù)距離進(jìn)行移動(dòng)授權(quán)的設(shè)置，以使得列車...

本申請(qǐng)涉及衛(wèi)生設(shè)備，特別是涉及一種干式蹲便器。、我國鐵路機(jī)車普遍為司機(jī)配備一個(gè)獨(dú)立的機(jī)車衛(wèi)生間，使用人數(shù)按人配置。根據(jù)衛(wèi)生間便器型式不同，一般分為水沖式和無水沖式兩種便器。水沖式便器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便的特點(diǎn)，但存在耗水量大，水箱、污物箱容量小且補(bǔ)水、卸污清理頻繁，沖洗不干凈，北方地區(qū)冬...

本發(fā)明屬于軌道交通，具體是指一種可用于腿部肌肉鍛煉的有軌列車座椅。、經(jīng)濟(jì)艙綜合癥是指在乘坐飛機(jī)旅行中或旅行后發(fā)生的與下肢深靜脈血栓形成或肺栓塞有關(guān)的一系列臨床表現(xiàn)，目前認(rèn)為其病因涉及機(jī)艙和乘客個(gè)體兩方面因素，機(jī)艙因素主要是遠(yuǎn)距離的飛行和狹窄的座位導(dǎo)致長時(shí)間肢體活動(dòng)受限或空氣濕度低等；乘客個(gè)...

本發(fā)明涉及城市軌道交通和市域(郊)、城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)，特別涉及一種將ctcs和cbtc地面信號(hào)機(jī)融合顯示的控制系統(tǒng)。、軌旁信號(hào)機(jī)顯是保障軌道交通行車安全的重要因素，是在特定運(yùn)行模式下，對(duì)司機(jī)的一個(gè)明確指示。目前城市軌道交通cbtc(基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng))信號(hào)系統(tǒng)的顯示邏輯和城際鐵...

本發(fā)明涉及rgv小車，具體為一種設(shè)有物料限位結(jié)構(gòu)的多尺寸平臺(tái)調(diào)節(jié)型rgv小車。、rgv小車的全稱是有軌制導(dǎo)車輛，主要被使用在車間裝配中，可以用于物料的輸送，rgv小車具有很高的靈活性和可拓展性，rgv小車在使用時(shí)，可以有效的提高倉庫的運(yùn)行效率，同時(shí)它可以自由的出入各種緩沖站、輸送機(jī)和升降機(jī)...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其是一種邏輯轄區(qū)與控制轄區(qū)解耦的列控方法。、列控系統(tǒng)是現(xiàn)代鐵路交通中不可或缺的一部分，現(xiàn)有的列控系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)通常與其所管轄的區(qū)域和設(shè)備有著緊密的綁定關(guān)系，這樣的設(shè)計(jì)能夠確保每個(gè)子系統(tǒng)對(duì)其所控制的設(shè)備和區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立、高效穩(wěn)定的控制。但是隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和升級(jí)，...

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的聯(lián)接器，該聯(lián)接器具有連接到銷的聯(lián)接器柄部，該銷延伸穿過聯(lián)接器柄部的通孔以用于提供可樞轉(zhuǎn)的連接。本發(fā)明還涉及一種用于檢修聯(lián)接器的方法。、軌道車輛通常包括用于安裝在軌道車輛上的后端以及具有用于聯(lián)接到類似聯(lián)接器的聯(lián)接器頭部的前端。前端和后端通常可樞轉(zhuǎn)地彼此連接，以便在...

本申請(qǐng)涉及隧道施工，特別是涉及一種基于盾構(gòu)法的水平運(yùn)輸機(jī)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及方法。、隨著社會(huì)發(fā)展，隧道工程在城市建設(shè)和交通發(fā)展中扮演著重要的角色，能夠有效緩解交通壓力、改善城市交通條件，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。隧道工程具體是指在地下或水下開挖和構(gòu)建的通道，用于交通運(yùn)輸、供水、排水、通信等目的，通...

本發(fā)明屬于計(jì)軸設(shè)備，具體涉及一種計(jì)軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置。、計(jì)軸系統(tǒng)的是通過檢測(cè)車輪的數(shù)量來監(jiān)控和控制鐵路區(qū)段的占用狀態(tài)，從而提高運(yùn)輸效率和保障行車安全，計(jì)軸系統(tǒng)通過安裝在鋼軌上的傳感器來檢測(cè)通過的車輪數(shù)量，并將這些信息傳輸?shù)轿C(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行處理，這些傳感器能夠轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)...

本申請(qǐng)涉及軌道技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種磁吸式軌道測(cè)量適配裝置。、軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施為兩根鋪設(shè)在地面上的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌在經(jīng)過長時(shí)間的使用，兩個(gè)導(dǎo)軌之間的間距大小可能會(huì)出現(xiàn)變化，進(jìn)而需要測(cè)量裝置定期進(jìn)行測(cè)量工作中，以保障火車的正常運(yùn)行。、相關(guān)技術(shù)...

本發(fā)明屬于軌道車輛控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種全自動(dòng)無人駕駛列車行程開關(guān)監(jiān)測(cè)方法。、隨著我國地鐵全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的城市開通運(yùn)營了全自動(dòng)無人駕駛列車。在全自動(dòng)無人駕駛列車上，由于沒有了司機(jī)的實(shí)時(shí)控制和監(jiān)控，列車上設(shè)備、座椅下柜子檢查門和各類電氣柜等設(shè)施的實(shí)時(shí)采集監(jiān)控顯得尤為...

本發(fā)明屬于空調(diào)，具體涉及一種由多種能源耦合供暖的長途列車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法。、目前長途火車冬季供暖主要采用電加熱或油加熱，能源利用效率不高，另外，空氣源熱泵在實(shí)際運(yùn)行中存在的一個(gè)主要問題：室外蒸發(fā)器翅片容易結(jié)霜，這將會(huì)影響換熱效率，一般認(rèn)為，空氣源熱泵結(jié)霜可以分為無霜、輕霜、中霜和重霜。在...