專利名稱：列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，其可顯示在鐵道領(lǐng)域的運(yùn)行管理系統(tǒng)中使用的列車運(yùn)行時(shí)間表的計(jì)劃梗概及行駛實(shí)際情況的梗概。
背景技術(shù)：
在以往的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置中，對(duì)列車的計(jì)劃梗概，通過連接配置在縱軸上的車站位置和配置在橫軸上的時(shí)刻軸上的各列車的發(fā)車時(shí)刻的交點(diǎn)、以及下一站的車站位置和時(shí)刻軸上的下一站的到站時(shí)刻的交點(diǎn)來描繪。另外，列車的實(shí)際情況梗概，通過依次連接將各列車的行駛實(shí)際情況梗概配置在縱軸上的車站位置、和配置在橫軸上的時(shí)刻軸上的各列車的行駛實(shí)際情況的交點(diǎn)來顯示實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表梗概。
在這樣的實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表梗概的顯示中，在于車站中間的部分列車進(jìn)退不得的時(shí)候，即使看實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表梗概，雖可得知在該車站中間對(duì)列車的行駛發(fā)生了某些故障，但不知道在車站中間的哪個(gè)軌道線路發(fā)生了故障等的詳細(xì)情況。
作為改良方案，如在[專利文獻(xiàn)1]所記述的那樣，積蓄車站中間的各軌道線路的下行時(shí)刻、上行時(shí)刻或其兩者，以軌道線路單位顯示列車運(yùn)行時(shí)間表梗概、即顯示用線連接分割的各軌道線路線交叉的點(diǎn)的顯示實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表梗概。
特開平9-132144號(hào)公報(bào)在[專利文獻(xiàn)1]中所記載的以往的技術(shù)，對(duì)車站間用軌道線路數(shù)分割，其分割數(shù)是等分的，即使看在畫面上顯示的實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表梗概，雖能夠判別粗略的列車的在線位置，但實(shí)際的軌道線路由于各長(zhǎng)度不同就有不能夠正確地判別位于車站間的哪個(gè)地方的問題。
另外，在以往的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置中，由于放大車站間的中間部分，沒有考慮將列車的在線位置對(duì)應(yīng)于軌道線路來顯示，所以就有指令員僅用列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置不能把握列車在線位置的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過顯示與列車的實(shí)際行駛情況接近的在線位置(軌道線路)相對(duì)應(yīng)的列車運(yùn)行實(shí)際時(shí)間表，能夠正確地把握列車的在線位置信息、行駛狀況的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，在畫面的第1軸上顯示時(shí)刻，在與第1軸垂直方向的第2軸上顯示車站位置，并將列車的計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表和實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表顯示為列車運(yùn)行時(shí)間表梗概；通過選擇列車運(yùn)行時(shí)間表梗概的車站之間和列車來反映并擴(kuò)大顯示被選擇的車站之間的各軌道線路的長(zhǎng)度，按各所選擇的列車的各軌道線路來顯示行駛實(shí)際情況梗概。
根據(jù)本發(fā)明，列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表顯示，能夠更加實(shí)時(shí)地了解詳細(xì)的列車的運(yùn)行狀況，通過在車站之間以軌道線路單位顯示在線狀態(tài)，能夠把握列車的正確的在線位置。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的構(gòu)成圖。
圖2是本實(shí)施例的實(shí)際情況顯示處理、實(shí)際情況梗概顯示文件、描繪處理的流程圖。
圖3是表示計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表文件的一例的圖。
圖4是表示車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表文件的一例的圖。
圖5是表示軌道線路信息表的一例的圖。
圖6是表示實(shí)際情況梗概顯示文件的一例的圖。
圖7是表示本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的概略顯示例的圖。
圖8是表示本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的車站內(nèi)部的詳細(xì)的顯示例的圖。
圖9是表示在本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置中列車在車站間正常行駛時(shí)的實(shí)際情況梗概的顯示例的圖。
圖10是表示在本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置中列車在車站間停止時(shí)的實(shí)際情況梗概的表的例子的圖。
圖中1-數(shù)據(jù)接收部，2-計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表文件，3-車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表文件，4-車站信息表，5-軌道線路信息表，6-計(jì)時(shí)器，7-列車運(yùn)行時(shí)間表顯示處理部，8-現(xiàn)在時(shí)刻線顯示處理，9-計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表梗概顯示處理，10-車站顯示處理，11-軌道線路顯示處理，12-實(shí)際情況顯示處理，13-滾動(dòng)條顯示處理，14-現(xiàn)在時(shí)刻線顯示文件，15-計(jì)劃梗概顯示文件，16-車站線、車站名顯示文件，17-軌道線路線顯示文件，18-實(shí)際情況梗概顯示文件，19-滾動(dòng)條顯示文件，20-描繪處理。
具體實(shí)施例方式
在列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的畫面中，具有通常如果需要簡(jiǎn)單顯示的車站內(nèi)部、車站中間部、則能夠詳細(xì)地顯示的功能，并具有將更加實(shí)時(shí)的列車的行駛狀況以實(shí)際情況梗概來顯示的功能。
(實(shí)施例1)對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例通過圖1至圖10進(jìn)行說明。圖1是本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的構(gòu)成圖。在數(shù)據(jù)接收部1中，從未圖示的運(yùn)行管理裝置接收計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表文件2、車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表文件3，從列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置50具有的車站信息表4、軌道線路信息表5、計(jì)時(shí)器6輸入并在運(yùn)行時(shí)間表顯示處理部7內(nèi)進(jìn)行各個(gè)處理。
計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表文件2如在圖3所示的一例，在列車號(hào)上附加并記錄A車站、B車站等各車站的發(fā)車時(shí)刻、到站時(shí)刻。另外，車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表文件3，如在圖4所示的一例，在列車號(hào)上附加并記錄在線軌道線路。
現(xiàn)在時(shí)刻線顯示處理8從計(jì)時(shí)器6取得現(xiàn)在時(shí)刻并記錄在現(xiàn)在時(shí)刻線顯示文件14中。計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表梗概顯示處理9從計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表文件2輸入計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表信息并記錄在計(jì)劃梗概顯示文件15中。車站顯示處理10從車站信息表4輸入車站信息并記錄在車站線、車站名顯示表16中。軌道線路顯示處理11從軌道線路信息表5輸入軌道線路信息并記錄在軌道線路線顯示文件17中。實(shí)際情況顯示處理12從車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表文件3、軌道線路信息表5輸入車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況、軌道線路信息并記錄在實(shí)際情況梗概顯示文件18中。滾動(dòng)條顯示處理13將由列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置以現(xiàn)在顯示的縱軸上的位置和橫軸上的位置記錄在滾動(dòng)條顯示文件19中。各文件14～19的信息被輸入到描繪處理20中進(jìn)行描繪處理。
圖2是本實(shí)施例的主要處理的實(shí)際情況顯示處理12、實(shí)際情況梗概顯示文件18、描繪處理20的處理流程圖。在步驟21中，取出列車號(hào)和在線軌道線路。在該處理中，從車站間詳細(xì)行駛實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表文件3將現(xiàn)在行駛中的列車的列車號(hào)作為檢索點(diǎn)檢索圖4所示的項(xiàng)目203，檢索其前面軌道線路的所屬車站和項(xiàng)目204并取出軌道線路信息。
在步驟22中，進(jìn)行在線位置是否與前次發(fā)生了變化的判斷，在在線位置與前次發(fā)生了變化的時(shí)候，在步驟23進(jìn)行將在線位置變換成公里里程的處理。在該處理中，將記錄在圖4所示的項(xiàng)目204中的在線軌道線路的所屬站名作為檢索點(diǎn)從軌道線路信息表5檢索出表示所屬車站名的項(xiàng)目205。軌道線路信息表5，如在圖5所示的一例，附加在所屬車站上，記錄軌道線路名、起始點(diǎn)公里里程、終點(diǎn)公里里程。從項(xiàng)目204的在線軌道線路名來檢索項(xiàng)目206，得到列車的現(xiàn)在位置的起點(diǎn)公里里程。由列車的現(xiàn)在位置的起點(diǎn)公里里程和現(xiàn)在時(shí)刻，在步驟24決定描繪坐標(biāo)，并決定表示列車的現(xiàn)在位置的畫面上的坐標(biāo)。在這里，作為公里里程是指從基準(zhǔn)位置開始的距離。
在步驟25的實(shí)際情況梗概顯示文件制作處理中，將實(shí)際情況梗概顯示文件18的列車號(hào)作為檢索點(diǎn)檢索圖6所示的項(xiàng)目207。實(shí)際情況梗概顯示文件18，如在圖6所示的一例，附上列車號(hào)記錄到達(dá)車站、從車站發(fā)車、軌道線路下行時(shí)等的坐標(biāo)。將項(xiàng)目204的在線軌道線路作為檢索點(diǎn)來檢索項(xiàng)目208，用表示實(shí)際情況梗概顯示文件18的列車的現(xiàn)在位置的坐標(biāo)(終點(diǎn)坐標(biāo))進(jìn)行更新。在終點(diǎn)坐標(biāo)設(shè)定此時(shí)的時(shí)刻。以實(shí)際情況梗概顯示文件18為基礎(chǔ)，用描繪處理20通過用線段連接起點(diǎn)坐標(biāo)和終點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行實(shí)際情況梗概的顯示。
在步驟22中，在在線位置與前次沒有發(fā)生變化的時(shí)候，在步驟26中，在終點(diǎn)坐標(biāo)的時(shí)刻設(shè)定現(xiàn)在時(shí)刻。在該處理中，將表示在線位置的坐標(biāo)設(shè)定為與前次相同起點(diǎn)公里里程的坐標(biāo)，將表示時(shí)刻的坐標(biāo)設(shè)定為現(xiàn)在時(shí)刻。并且，在描繪處理20中，連接起點(diǎn)坐標(biāo)和終點(diǎn)坐標(biāo)，在畫面上顯示實(shí)際情況梗概。在步驟27中，進(jìn)行將此次的終點(diǎn)坐標(biāo)設(shè)定為下次的起點(diǎn)坐標(biāo)的處理。通過這樣的處理，實(shí)際情況梗概的終端可以正確地表示列車的現(xiàn)在位置。
圖7是表示列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的概略顯示的畫面例的圖。在該例中，在畫面上部顯示菜單，在右端顯示滾動(dòng)條31和滾動(dòng)條指示32，在下端顯示滾動(dòng)條33和滾動(dòng)條指示34，在其余的部分進(jìn)行列車運(yùn)行時(shí)間表梗概顯示。滾動(dòng)條指示32在車站的顯示范圍滾動(dòng)，滾動(dòng)條33在時(shí)刻的顯示范圍滾動(dòng)。
另外，還具有通過在圖7中選擇用符號(hào)103表示的C車站部而詳細(xì)地顯示如圖8所示的車站內(nèi)的功能。在圖8所示的例中，在C車站的下部顯示站臺(tái)上的線路號(hào)和運(yùn)行時(shí)間表梗概。由站臺(tái)上的線路號(hào)和時(shí)間軸的顯示能夠視覺地知道停車的站臺(tái)上的線路號(hào)。
另外，通過選擇在圖7中用符號(hào)104表示的車站間和列車，如圖9所示，可放大顯示C車站和D車站之間。在圖9中，表示列車在車站間正常行駛時(shí)的實(shí)際情況梗概顯示。這樣在本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置中，放大顯示車站之間，在圖面上反映列車在車站間行駛中各軌道線路的長(zhǎng)度并按軌道線路更新實(shí)際情況梗概顯示，所以能夠知道列車正在車站間的哪個(gè)位置行駛。另外，由于實(shí)際情況梗概的斜率能夠正確地顯示列車的速度，所以也從畫面能夠知道列車的速度變化。
通過選擇在圖7用符號(hào)104表示的車站間和列車來放大顯示圖10中的C車站和D車站的車站之間，并且圖10還表示列車在車站間停止時(shí)的實(shí)際情況的梗概顯示。在以往的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置中，列車向車站間發(fā)車后，由于從發(fā)出車站給出的發(fā)車信號(hào)顯示后至下一車站到達(dá)實(shí)際情況梗概不變化，所以列車即使在車站間停止，由列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置也不能知道列車的停車，但在本實(shí)施例中，由于用各軌道線路和時(shí)刻信息更新了實(shí)際情況梗概，所以通過列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置可以視覺地把握列車停止在車站間的哪個(gè)位置。另外，關(guān)于在過去行駛的列車也通過本實(shí)施例的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置的畫面顯示能夠知道列車的行駛實(shí)際情況。
權(quán)利要求
1.一種列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，在畫面的第1軸上顯示時(shí)刻，在與第1軸垂直方向的第2軸上顯示車站位置，并將列車的計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表和實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表顯示為列車運(yùn)行時(shí)間表梗概，其特征在于通過選擇所述列車運(yùn)行時(shí)間表梗概的車站之間和列車來反映并擴(kuò)大顯示該被選擇的車站之間的各軌道線路的長(zhǎng)度，按各所選擇的列車的各軌道線路來顯示行駛實(shí)際情況梗概。
2.按照權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，其特征在于在上述所選擇的列車處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，更新停止的軌道線路的時(shí)刻信息并顯示行駛實(shí)際情況梗概。
3.按照權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，其特征在于上述計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表，對(duì)列車號(hào)附加在各車站的發(fā)車時(shí)刻、到站時(shí)刻，根據(jù)所記錄的計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表文件而輸入并顯示計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表信息，按上述選擇的列車的各軌道線路行駛實(shí)際情況梗概的顯示，根據(jù)軌道線路信息表、車站之間詳細(xì)列車運(yùn)行時(shí)間表文件而輸入車站之間行駛實(shí)際情況、軌道線路信息，并參照實(shí)際情況梗概顯示文件、通過描繪處理而進(jìn)行顯示，其中，所述實(shí)際情況梗概顯示文件，記錄有附在從計(jì)時(shí)器取得并更新現(xiàn)在時(shí)刻的列車號(hào)上的到站、起站發(fā)車、軌道線路下行的坐標(biāo)和時(shí)刻。
全文摘要
一種列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置(50)，在畫面的第1軸上顯示時(shí)刻，在與第1軸垂直方向的第2軸上顯示車站位置，并將列車的計(jì)劃列車運(yùn)行時(shí)間表和實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表顯示為列車運(yùn)行時(shí)間表梗概；通過選擇列車運(yùn)行時(shí)間表梗概的車站之間和列車來反映并擴(kuò)大顯示被選擇的車站之間的各軌道線路的長(zhǎng)度，按各所選擇的列車的各軌道線路來顯示行駛實(shí)際情況梗概。這種列車運(yùn)行時(shí)間表顯示裝置，通過對(duì)應(yīng)于與實(shí)際的行駛接近的在線位置(軌道線路)而顯示列車行駛的實(shí)際情況列車運(yùn)行時(shí)間表，能夠正確地把握列車的在線位置信息、行駛狀況。
文檔編號(hào)B61L27/00GK1695998SQ20051007023
公開日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月11日
發(fā)明者山本剛, 高野謙治, 吉田弘毅 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所