專利名稱：鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車部件，具體是一種鐵路貨一導(dǎo)電式心盤磨
耗盤。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鐵路貨車心盤磨耗盤為一個(gè)整體尼龍材料的圓盤形結(jié)構(gòu),其 底板的上、下表面為相互絕緣的摩擦面，其使用過(guò)程中，由于其上、下 表面之間不導(dǎo)電，車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的靜電以及遇雷擊而產(chǎn)生的電流 無(wú)法直接導(dǎo)入地表，可能影響人身安全和行車安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可在上、 下摩擦表面之間傳導(dǎo)電流、使用安全可靠性高的鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨 耗盤。
本實(shí)用新型的鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤包括有一個(gè)圓盤形的尼 龍材料的盤體，在盤體的底板上嵌有多個(gè)金屬材料的導(dǎo)電柱，所述導(dǎo)電 柱的上、下表面與盤體底板的上、下表面相平。
所述導(dǎo)電柱中段的直徑小于其上、下兩段的直徑。
所述導(dǎo)電柱的外圓柱面上排布有齒槽，以防止導(dǎo)電柱在盤體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
所述的多個(gè)導(dǎo)電柱均勻分布在一個(gè)以盤體底板中心為圓心的圓周上。本實(shí)用新型由于在盤體中嵌入了導(dǎo)電柱，使得磨耗盤的上、下摩擦 面之間可以直接導(dǎo)通電流，從而確保車輛行駛中產(chǎn)生的靜電及雷擊情況 下的電流能直接導(dǎo)入地表，免除了事故隱患，提高了車輛行駛的安全性。

圖l是本實(shí)用新型的盤體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是導(dǎo)電柱的端面放大結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方
如圖1 - 3所示，新型的鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤包括有一個(gè)圓 盤形的盤體1,在盤體的底板上沿圓周均勻地嵌有多個(gè)銅質(zhì)的導(dǎo)電柱2, 導(dǎo)電柱的上、下表面與盤體底板的上、下表面相平。導(dǎo)電柱中段的直徑 小于其上、下兩段的直徑，使導(dǎo)電柱不會(huì)從盤體上脫落。
如圖4所示，導(dǎo)電柱的外圓柱面上排布有齒槽21,以防止導(dǎo)電柱
在盤體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、一種鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤，包括有一個(gè)圓盤形的尼龍材料的盤體(1)，其特征是在盤體的底板上嵌有多個(gè)金屬材料的導(dǎo)電柱(2)，所述導(dǎo)電柱的上、下表面與盤體底板的上、下表面相平。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤，其特征是 導(dǎo)電柱中段的直徑小于其上、下兩段的直徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤，其特征是 所述導(dǎo)電柱(2)的外圓柱面上排布有齒槽(21),以防止導(dǎo)電柱在盤體 內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 _ 3之一所述的路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤，其特 征是所述的多個(gè)導(dǎo)電柱(2)均勻分布在一個(gè)以盤體底板中心為圓心 的圓周上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車部件，具體是一種鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤。該鐵路貨車導(dǎo)電式心盤磨耗盤包括有一個(gè)圓盤形的盤體，在盤體的底板上嵌有多個(gè)金屬材料的導(dǎo)電柱，所述導(dǎo)電柱的上、下表面與盤體底板的上、下表面相平。本實(shí)用新型由于在盤體中嵌入了導(dǎo)電柱，使得磨耗盤的上、下摩擦面之間可以直接導(dǎo)通電流，從而確保車輛行駛中產(chǎn)生的靜電及雷擊情況下的電流能直接導(dǎo)入地表，免除了事故隱患，提高了車輛行駛的安全性。
文檔編號(hào)B61F5/02GK201240386SQ20082003654
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者玨 呂 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江鐵科橡塑制品有限公司