專利名稱：用于焊接軌道鋼軌的焊接單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于焊接軌道鋼軌的焊接單元，其具有第一和第二單元體，每個 單元體與夾緊驅(qū)動器連接，并且第一和第二單元體借助于位移氣缸能夠沿著平行于鋼軌延 伸的導向件彼此相對移動。
背景技術(shù)：
人們已從例如US3349216、GB2185703A的眾多公開文獻的各種實施方式中知道了 這種用于所謂移動閃光對焊的焊接單元。另一種焊接單元可從EP0132227B1獲知，其中兩個單元體通過肘節(jié)桿相互連接。 位移氣缸與一橫梁連接，用于抓牢鋼軌的夾緊驅(qū)動器設(shè)置在該橫梁上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供開篇所述那種類型的焊接單元，其能夠?qū)︿撥墏鬏斕貏e大的 沿鋼軌的縱向朝向的牽引力(pulling forces)，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計得很簡單。根據(jù)本發(fā)明，利用具有權(quán)利要求1的特征部分所限定特征的特定種類的焊接單元 來實現(xiàn)上述目的。通過以這樣的方式定位位移氣缸，該焊接單元能夠以最小的結(jié)構(gòu)高度形成。這使 得能夠?qū)崿F(xiàn)在有軌車輛上的懸臂式懸掛而不會妨礙由UIC(國際鐵路聯(lián)盟)規(guī)定的軌道的 觀察。而且，利用這樣的實施方式，可以通過使活塞桿從位移氣缸突伸出而將鋼軌拉得更 近。因此，活塞表面沒有因活塞桿減少，并且活塞表面可全部供壓力形成用。另外，位移氣 缸能夠具有相對小的直徑，同時還能保持大的牽引力。這導致如下的優(yōu)勢僅需要從軌枕上 稍微提升起待焊接的鋼軌端部，從而有利于對齊鋼軌端部。本發(fā)明的其它優(yōu)點從所附權(quán)利要求和附圖描述中將是顯見的。


下面參考附圖所示實施方式更詳細地描述本發(fā)明，在附圖中圖1是焊接單元的透視圖，其中為簡明起見，僅示出了最重要的部件；圖2和3分別是圖1所示焊接單元的俯視圖和側(cè)視圖；以及圖4是單元體的沿鋼軌縱向的視圖。
具體實施例方式如圖1-3所示，焊接單元1包括兩個單元體4，這兩個單元體能夠在位移氣缸2的 輔助下沿著導向件3彼此朝向移動。兩個單元體4分別與兩個夾緊驅(qū)動器5連接，夾爪6 借助于夾緊驅(qū)動器5而對彼此將被焊接的鋼軌7施加壓力。拉桿8平行于導向件3延伸，其第一端9緊固到第一單元體4，并且拉桿8被引導 穿過第二單元體4，其中，相應(yīng)的第二端10定位成伸出第二單元體4的垂直于導向件3延伸的外部表面11。兩個拉桿8的第二端10連接至橫梁12。每個位移氣缸2 —方面要緊固到第二單 元體4的所述外部表面11，而另一方面要緊固到橫梁12。更具體地如圖3所示，拉桿8、位移氣缸2和夾緊驅(qū)動器5的縱向軸線13、14和15 位于公共平面16上。該公共平面16處于鋼軌7的中性軸線上。如圖4所示，垂直于拉桿8的縱向軸線13延伸的夾緊驅(qū)動器5均在活塞桿18的 區(qū)域配備有用于拉桿8通過的開口 19。導向件3的第一端20連接至第一單元體4，而在第 二端21則分別借助于一個鉸接連接裝置22連接至橫梁12。用于去除焊縫的剪切裝置23設(shè)置于兩個單元體4之間。用于提升鋼軌7的提升 裝置M緊固于兩個單元體4各自的外部表面11。在焊接工序的準備工作中，利用提升裝置M將臥在下面的兩個鋼軌7從軌枕25 上提起(見圖4)并且壓在止動棒沈上。隨后，致動夾緊裝置5，用350噸的夾緊力將夾爪 6壓在鋼軌7的軌腰上。另外，將電極(未示出)壓在鋼軌7上。為了起動焊接工序，利用位移驅(qū)動器2的致動，以直至150噸的牽引力沿方向27 朝第二鋼軌7移動第二單元體4以及被抓牢的鋼軌7。一旦兩個鋼軌的端部的間隔達到焊 接要求，就開始提供電流。如果環(huán)境溫度高于中和軌溫(neutral temperature)，那么在需要時，也可以利用 兩個位移驅(qū)動器2的相應(yīng)致動而沿與所示方向相反的方向28移動鋼軌7。
權(quán)利要求
1.一種用于焊接軌道鋼軌(7)的焊接單元，具有分別與夾緊驅(qū)動器( 連接的第一和 第二單元體G)，該第一單元體和第二單元體能夠借助于位移氣缸(2)沿著平行于所述鋼 軌(7)延伸的導向件C3)彼此相對移動，所述焊接單元還具有與所述導向件C3)和所述位 移氣缸( 相連的橫梁(12)，其特征在于平行于所述導向件⑶延伸的拉桿⑶的縱向軸線(13)以及所述位移氣缸(2)的縱 向軸線(14)和所述夾緊驅(qū)動器(5)的縱向軸線(15)位于一個公共平面(16)上。
2.如權(quán)利要求1所述的焊接單元，其特征在于所述公共平面(16)位于待焊接的鋼軌 (7)的中性軸線(17)上。
3.如權(quán)利要求1所述的焊接單元，其特征在于配置在每個單元體(4)上的夾緊驅(qū)動 器(5)的縱向軸線(15)位于所述公共平面(16)上，并且位于垂直于所述拉桿(8)的縱向 軸線(1 延伸的位置，而所述夾緊驅(qū)動器(5)的活塞桿(18)具有供所述拉桿(8)穿過用 的開口(19)。
4.如權(quán)利要求1所述的焊接單元，其特征在于每個所述導向件(3)借助于鉸接連接 裝置(22)連接至橫梁(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于焊接軌道鋼軌(7)的焊接單元(1)，其包括兩個單元體(4)，該兩個單元體能夠借助于位移氣缸(2)沿著平行于鋼軌(7)延伸的單元導向件(3)彼此相對移動。該位移氣缸(2)既連接至拉桿(8)又連接至橫擋(12)。因此，本發(fā)明能夠提供具有高拉力的簡單設(shè)計。
文檔編號E01B29/46GK102112683SQ200980129819
公開日2011年6月29日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者伯恩哈德·里克特伯格, 海因茲·米雷特納, 約瑟夫·陶依爾 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司