專利名稱：模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛用機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室。
背景技術(shù)：
目前，鉄路車輛是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ摺Ｓ捎谠谶\(yùn)用范圍、靈活性、氣候適應(yīng)等方面的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)車依舊在鉄路運(yùn)輸中扮演非常重要的角色。電機(jī)室主要是用來(lái)容納內(nèi)燃機(jī)車各種電機(jī)及部分電氣部件的機(jī)室。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室大多米用端墻和側(cè)墻與車架直接焊接，再將各種電機(jī)、傳動(dòng)箱、硅整流柜、電阻制動(dòng)、通風(fēng)機(jī)等部件吊裝進(jìn)機(jī)室進(jìn)行安裝的方式。這種方式的缺點(diǎn)是檢修維護(hù)不方便，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室裝配不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室裝配不方便的缺陷，實(shí)現(xiàn)方便裝配模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，包括電機(jī)上室和電機(jī)下室，所述電機(jī)上室位于所述電機(jī)下室的上部，所述電機(jī)上室與所述電機(jī)下室可拆卸連接。本實(shí)用新型提供的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的電機(jī)上室和電機(jī)下室，可以將設(shè)備分別裝配到電機(jī)上室和電機(jī)下室中，方便將設(shè)備裝配到模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室中，從而方便裝配模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室。如上所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，所述電機(jī)上室與所述電機(jī)下室之間的連接處
設(shè)置有膠墊。如上所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，所述電機(jī)上室的ー側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)ロ，另一相對(duì)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)ロ。如上所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，開(kāi)設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)ロ的側(cè)壁上還設(shè)置有第一濾清窗。如上所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，所述電機(jī)下室的一側(cè)壁上設(shè)置有第二濾清窗。如上所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，所述電機(jī)下室的一端面設(shè)置有風(fēng)道。如上所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，所述電機(jī)上室的頂部設(shè)置有吊環(huán)。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作ー簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室實(shí)施例的主視圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室實(shí)施例的右視圖；圖3為本實(shí)用新型模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室實(shí)施例的左視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本 實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室實(shí)施例的主視圖；圖2為本實(shí)用新型模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室實(shí)施例的右視圖；圖3為本實(shí)用新型模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室實(shí)施例的左視圖。如圖I-圖3所示，本實(shí)施例模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，包括電機(jī)上室I和電機(jī)下室2，電機(jī)上室I位于電機(jī)下室2的上部，電機(jī)上室I與電機(jī)下室2可拆卸連接。具體而言，本實(shí)施例模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室包括獨(dú)立的電機(jī)上室I和電機(jī)下室2。電機(jī)上室I與電機(jī)下室2之間通過(guò)可拆結(jié)構(gòu)聯(lián)接一起，電機(jī)上室I中安裝有前轉(zhuǎn)向架通風(fēng)機(jī)、電阻制動(dòng)等，電機(jī)上室I可整體起吊，安裝維護(hù)方便，實(shí)現(xiàn)互換。電機(jī)下室2與機(jī)車底架通過(guò)可拆結(jié)構(gòu)聯(lián)接一起，可靈活拆裝，電機(jī)下室2中安裝有硅整流柜、輔變交流柜等，電機(jī)下室可在不拆卸相關(guān)部件的情況下整體起吊，安裝維護(hù)方便，實(shí)現(xiàn)互換。為了保證本實(shí)施例模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室密封性且又不致產(chǎn)生負(fù)壓，本實(shí)施例中的電機(jī)上室I與電機(jī)下室2之間的連接處可以設(shè)置有膠墊(未圖示)。為了方便搬運(yùn)電機(jī)上室I，本實(shí)施例中的電機(jī)上室I的頂部可以設(shè)置有吊環(huán)10。其中，本實(shí)施例中的電機(jī)上室I的一側(cè)壁上可以開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)ロ 11，另ー相對(duì)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)ロ 12，開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)ロ 11的側(cè)壁上可以還設(shè)置有第一濾清窗13。另外，本實(shí)施例中的電機(jī)下室2的一側(cè)壁上設(shè)置有第二濾清窗21，電機(jī)下室2的一端面可以設(shè)置有風(fēng)道22。本實(shí)用新型提供的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的電機(jī)上室和電機(jī)下室，可以將設(shè)備分別裝配到電機(jī)上室和電機(jī)下室中，方便將設(shè)備裝配到模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室中，從而方便裝配模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，包括電機(jī)上室和電機(jī)下室，所述電機(jī)上室位于所述電機(jī)下室的上部，所述電機(jī)上室與所述電機(jī)下室可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，所述電機(jī)上室與所述電機(jī)下室之間的連接處設(shè)置有膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，所述電機(jī)上室的一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，另一相對(duì)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，開(kāi)設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁上還設(shè)置有第一濾清窗。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，所述電機(jī)下室的一側(cè)壁上設(shè)置有第二濾清窗。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，所述電機(jī)下室的一端面設(shè)置有風(fēng)道。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，其特征在于，所述電機(jī)上室的頂部設(shè)置有吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室，包括電機(jī)上室和電機(jī)下室，所述電機(jī)上室位于所述電機(jī)下室的上部，所述電機(jī)上室與所述電機(jī)下室可拆卸連接。通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的電機(jī)上室和電機(jī)下室，可以將設(shè)備分別裝配到電機(jī)上室和電機(jī)下室中，方便將設(shè)備裝配到模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室中，從而方便裝配模塊化內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)室。
文檔編號(hào)B61C17/04GK202378875SQ20112054968
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者劉曉光, 李樹(shù)峰 申請(qǐng)人:南車四方車輛有限公司