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減振型軌道板的制作方法

文檔序號:4004978閱讀:402來源:國知局
專利名稱:減振型軌道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種軌道板,特別涉及一種減振型軌道板。
背景技術(shù)
目前,我國鐵路普遍采用有碴軌道,有碴軌道在長期的高速、重載列車荷載反復(fù)作用下已達(dá)到了承載能力的極限,表現(xiàn)在對碎石道床的破壞不斷加劇,軌道平順度變差,維修作業(yè)量加大,可用的維修時間越來越少,這嚴(yán)重阻礙了鐵路向高速、重載的方向發(fā)展。因此出現(xiàn)了對無碴軌道的研制,同時,由于軌道板的承載力較高,而且一般軌道板都是由內(nèi)置鋼筋和混凝土灌注而成,抗振性能較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,抗振性能好,方便維修,適用于無碴軌道的減振型軌道板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實(shí)用新型的減振型軌道板,包括板體,板體的縱向端面中部設(shè)有半圓形缺口,所述板體上設(shè)有承軌臺,承軌臺通過螺栓固定在板體上,板體的承軌部位兩側(cè)對稱分布有預(yù)埋的絕緣螺栓套管,板體底面設(shè)有橡膠墊板,橡膠墊板與板體粘接。作為優(yōu)選,所述橡膠墊板的厚度為20_50mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,軌道板的底面粘接有橡膠墊板,使其抗振性能較好,軌道板上設(shè)有承軌臺,承軌臺通過螺栓固定在軌道板上,方便維修,適用于無碴軌道。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1A-A面的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1和圖2,本實(shí)用新型的減振型軌道板,包括板體1,板體I的縱向端面中部設(shè)有半圓形缺口 5,所述板體I上設(shè)有承軌臺2,承軌臺2通過螺栓3固定在板體I上,板體I的承軌部位兩側(cè)對稱分布有預(yù)埋的絕緣螺栓套管4,板體I底面設(shè)有橡膠墊板6,橡膠墊板6與板體I粘接,所述橡膠墊板6的厚度為20-50mm。軌道板的底面粘接有橡膠墊板6,使其抗振性能較好,軌道板上設(shè)有承軌臺2,承軌臺2通過螺栓3固定在軌道板上,方便維修,適用于無碴軌道。
權(quán)利要求1.一種減振型軌道板,包括板體,板體的縱向端面中部設(shè)有半圓形缺口,其特征在于:所述板體上設(shè)有承軌臺,承軌臺通過螺栓固定在板體上,板體的承軌部位兩側(cè)對稱分布有預(yù)埋的絕緣螺栓套管,板體底面設(shè)有橡膠墊板,橡膠墊板與板體粘接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振型軌道板,其特征在于:所述橡膠墊板的厚度為20_50mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減振型軌道板,包括板體,板體的縱向端面中部設(shè)有半圓形缺口,所述板體上設(shè)有承軌臺,承軌臺通過螺栓固定在板體上,板體的承軌部位兩側(cè)對稱分布有預(yù)埋的絕緣螺栓套管,板體底面設(shè)有橡膠墊板,橡膠墊板與板體粘接。這種減振型軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,抗振性能好,方便維修,適用于無碴軌道。
文檔編號E01B1/00GK203049375SQ201220632759
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者趙東華 申請人:趙東華
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