一種列車(chē)定位系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了定位系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的一種列車(chē)定位系統(tǒng)，包括安裝在列車(chē)上的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元，GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元與GPS數(shù)據(jù)接收單元相連，GPS數(shù)據(jù)接收單元的信號(hào)輸出端與地圖匹配單元的信號(hào)輸入端相連，地圖匹配單元的信號(hào)輸入端還與GIS線路數(shù)據(jù)單元的信號(hào)輸出端相連，地圖匹配單元的信號(hào)輸出端與位置推算模塊的信號(hào)輸入端相連，位置推算模塊的信號(hào)輸入端與TAX2箱的信號(hào)輸出端相連，位置推算模塊的信號(hào)輸出端與地圖匹配模塊的信號(hào)輸入端相連，本發(fā)明提高了列車(chē)定位信息的準(zhǔn)確性、持續(xù)性和可靠性，可用于列車(chē)定位中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種列車(chē)定位系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位系統(tǒng)，特別涉及一種列車(chē)定位系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在單獨(dú)使用GPS的列車(chē)定位系統(tǒng)中，由于信號(hào)強(qiáng)度、外界和GPS接收電路內(nèi)部的噪音及路線周?chē)系K物(例如隧道、建筑物)等因素的干擾，GPS信息有可能丟失，從而影響列車(chē)定位精度，有時(shí)甚至無(wú)法得到定位信息。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種列車(chē)定位系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，以提高列車(chē)定位信息的準(zhǔn)確性、持續(xù)性和可靠性。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種列車(chē)定位系統(tǒng)，包括安裝在列車(chē)上的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元，所述GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元與GPS數(shù)據(jù)接收單元相連，所述GPS數(shù)據(jù)接收單元的信號(hào)輸出端與地圖匹配單元的信號(hào)輸入端相連，所述地圖匹配單元的信號(hào)輸入端還與GIS線路數(shù)據(jù)單元的信號(hào)輸出端相連，所述地圖匹配單元的信號(hào)輸出端與位置推算模塊的信號(hào)輸入端相連，所述位置推算模塊的信號(hào)輸入端與TAX2箱的信號(hào)輸出端相連，所述位置推算模塊的信號(hào)輸出端與地圖匹配模塊的信號(hào)輸入端相連。
[0005]本發(fā)明工作時(shí)，由于列車(chē)始終在鐵軌上行駛，因此在接收到實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)后，首先把坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電子地圖坐標(biāo)，然后利用線路的GIS地理數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖匹配，使GPS得到的位置與線路位置一致，最后在電子地圖中實(shí)時(shí)顯示列車(chē)當(dāng)前位置。當(dāng)GPS信息丟失時(shí)，根據(jù)前一時(shí)刻GPS數(shù)據(jù)、TAX2箱數(shù)據(jù)和線路GIS數(shù)據(jù)進(jìn)行位置推算處理，估算出當(dāng)前列車(chē)位置，再利用地圖匹配把列車(chē)行駛軌跡強(qiáng)制匹配到線路中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明提高了列車(chē)定位信息的準(zhǔn)確性、持續(xù)性和可靠性。本發(fā)明可用于列車(chē)定位中。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明控制原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示的:一種列車(chē)定位系統(tǒng)，包括安裝在列車(chē)上的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元，GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元與GPS數(shù)據(jù)接收單元相連，GPS數(shù)據(jù)接收單元的信號(hào)輸出端與地圖匹配單元的信號(hào)輸入端相連，地圖匹配單元的信號(hào)輸入端還與GIS線路數(shù)據(jù)單元的信號(hào)輸出端相連，地圖匹配單元的信號(hào)輸出端與位置推算模塊的信號(hào)輸入端相連，位置推算模塊的信號(hào)輸入端與TAX2箱的信號(hào)輸出端相連，位置推算模塊的信號(hào)輸出端與地圖匹配模塊的信號(hào)輸入端相連。
[0008]本發(fā)明工作時(shí)，由于列車(chē)始終在鐵軌上行駛，因此在接收到實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)后，首先把坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電子地圖坐標(biāo)，然后利用線路的GIS地理數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖匹配，使GPS得到的位置與線路位置一致，最后在電子地圖中實(shí)時(shí)顯示列車(chē)當(dāng)前位置。當(dāng)GPS信息丟失時(shí)，根據(jù)前一時(shí)刻GPS數(shù)據(jù)、TAX2箱數(shù)據(jù)和線路GIS數(shù)據(jù)進(jìn)行位置推算處理，估算出當(dāng)前列車(chē)位置，再利用地圖匹配把列車(chē)行駛軌跡強(qiáng)制匹配到線路中。
【權(quán)利要求】
1.一種列車(chē)定位系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在列車(chē)上的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元，所述GPS數(shù)據(jù)發(fā)送單元與GPS數(shù)據(jù)接收單元相連，所述GPS數(shù)據(jù)接收單元的信號(hào)輸出端與地圖匹配單元的信號(hào)輸入端相連，所述地圖匹配單元的信號(hào)輸入端還與GIS線路數(shù)據(jù)單元的信號(hào)輸出端相連，所述地圖匹配單元的信號(hào)輸出端與位置推算模塊的信號(hào)輸入端相連，所述位置推算模塊的信號(hào)輸入端與TAX2箱的信號(hào)輸出端相連，所述位置推算模塊的信號(hào)輸出端與地圖匹配模塊的信號(hào)輸入端相連。
【文檔編號(hào)】B61L25/02GK104071186SQ201310111842
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月27日
【發(fā)明者】高鵬 申請(qǐng)人:高鵬