高錳鋼轍叉的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高錳鋼轍叉，包括獨(dú)立的翼軌Ⅰ和翼軌Ⅱ以及設(shè)在翼軌Ⅰ和翼軌Ⅱ中間的轍叉心軌，所述轍叉心軌、翼軌Ⅰ以及翼軌Ⅱ之間通過(guò)螺栓固定；所述轍叉心軌包括尖端部和兩個(gè)軌道部，尖端部與兩個(gè)軌道部之間通過(guò)相適配面的配合；所述兩個(gè)軌道部之間設(shè)有隔塊Ⅰ。將翼軌、轍叉心軌的尖端部分和軌道部分都分別單獨(dú)鑄造，分別鑄造鑄件小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高鑄件質(zhì)量；并且各部件通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)組裝在一起，部件損壞可單獨(dú)更換，不用整體更換，更換方便，降低成本。
【專利說(shuō)明】高錳鋼轍叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種高錳鋼轍叉。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路上使用的改道轍叉大多數(shù)是整鑄式高錳鋼轍叉，轍叉心軌與兩翼軌之間有較大的空隙，這樣轍叉心軌尖端與兩翼軌工作邊最接近處形成一有害空間，列車在改道時(shí)，車輪按輪緣軌跡通過(guò)轍叉至尖軌50端面處，此段距離為轍叉磨損最快段和使用壽命關(guān)鍵段，尤其是改道的理論尖端，車輪輪緣行駛至理論尖端時(shí)，輪緣承載的面積極小，容易使轍叉塌邊、磨損，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生裂紋，造成轍叉下道，不能使用。
[0003]由于轍叉各部件為鑄造產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)又過(guò)于復(fù)雜，不可避免的會(huì)存在鑄造缺陷，這些缺陷在列車長(zhǎng)期荷載作用下，會(huì)引起轍叉的裂紋，造成轍叉的損傷，特別是轍叉兩側(cè)的翼軌的損壞非常平凡。由于列車經(jīng)過(guò)時(shí)的不斷碾壓，翼軌的磨損嚴(yán)重，硬度亦不斷提高，容易出現(xiàn)剝離掉塊現(xiàn)象，引起轍叉的傷損；傷損的轍叉將危及列車的行車安全，因而必須及時(shí)予以更換，轍叉需整體更換，大大增加了軌道交通的運(yùn)行成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高錳鋼轍叉，其高錳鋼轍叉各部件組合設(shè)置在一起，損壞可單獨(dú)更換。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種高錳鋼轍叉，包括獨(dú)立的翼軌I和翼軌II以及設(shè)在翼軌I和翼軌II中間的轍叉心軌，所述轍叉心軌、翼軌I以及翼軌II之間通過(guò)螺栓固定；所述轍叉心軌包括尖端部和兩個(gè)軌道部，尖端部與兩個(gè)軌道部之間通過(guò)相適配面的配合；所述兩個(gè)軌道部之間設(shè)有隔塊I。
[0006]進(jìn)一步的，所述尖端部與兩個(gè)軌道部之間相配合的面為臺(tái)階面。
[0007]所述尖端部與兩個(gè)軌道部相配合位置處與兩側(cè)的翼軌I和翼軌II之間設(shè)有隔塊II，固定螺栓穿過(guò)翼軌1、翼軌I1、隔塊I1、尖端部、兩個(gè)軌道部將其固定在一起。
[0008]所述隔塊I與兩個(gè)軌道部之間通過(guò)螺栓穿過(guò)固定在一起。
[0009]所述尖端部的尖頭端與兩側(cè)的翼軌I和翼軌II之間設(shè)有隔塊III，固定螺栓穿過(guò)翼軌1、翼軌I1、隔塊III以及尖端部將其固定在一起。
[0010]所述尖端部材質(zhì)為高強(qiáng)度耐磨合金鋼。
[0011]所述尖端部與兩個(gè)軌道部相配合端的上表面的高度低于兩個(gè)軌道部上表面的高度。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):將翼軌、轍叉心軌的尖端部分和軌道部分都分別單獨(dú)鑄造，分別鑄造鑄件小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高鑄件質(zhì)量；并且各部件通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)組裝在一起，部件損壞可單獨(dú)更換，不用整體更換，更換方便，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0014]圖1為本發(fā)明高錳鋼轍叉構(gòu)造示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明轍叉心軌構(gòu)造示意圖。
[0016]圖中:1.翼軌1、2.翼軌ΙΙ、3.叉心、4.軌道1、5.軌道ΙΙ、6.隔塊1、7.隔塊I1、
8.隔塊III。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的高錳鋼轍叉，包括獨(dú)立的翼軌I I和翼軌II 2以及設(shè)在翼軌I I和翼軌II 2中間的轍叉心軌，其中，轍叉心軌包括尖端部和兩個(gè)軌道部，尖端部為叉心3，兩個(gè)軌道部分別為軌道I 4和軌道II 5，尖端部的一端與兩個(gè)軌道部之間通過(guò)臺(tái)階面相配合在一起，具體為，尖端部一端兩側(cè)均設(shè)有臺(tái)階，兩個(gè)軌道部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與尖端部?jī)蓚?cè)臺(tái)階相適配的結(jié)構(gòu)，通過(guò)臺(tái)階面相配合在一起，配合面積大，固定更可靠，并對(duì)軌道I 4和軌道II 5的配合端部起到支撐作用，不易出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象。
[0019]為了防止兩個(gè)軌道部工作時(shí)，軌道I 4和軌道II 5受力向中間移動(dòng)，在軌道I 4和軌道II 5之間設(shè)有隔塊I 6，隔塊I 6上設(shè)有與兩個(gè)軌道部上的孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，通過(guò)高強(qiáng)度的螺栓穿過(guò)兩個(gè)軌道部和隔塊I 6上的孔將其固定在一起。
[0020]為提高兩個(gè)軌道部與尖端部之間的固定強(qiáng)度，在轍叉心軌的尖端部與兩個(gè)軌道部相配合位置處與兩側(cè)的翼軌I和翼軌II之間設(shè)有隔塊II 7，固定螺栓穿過(guò)翼軌I 1、翼軌II 2、隔塊II 7、尖端部、兩個(gè)軌道部將其固定在一起。
[0021]并在尖端部的尖頭端與兩側(cè)的翼軌I和翼軌II之間設(shè)有隔塊III 8，固定螺栓穿過(guò)翼軌1、翼軌I1、隔塊ΙΙΙ8以及尖端部將其固定在一起。
[0022]尖端部材質(zhì)為高強(qiáng)度耐磨合金鋼，獨(dú)立部件，成本增加較少，并可增加轍叉的使用壽命。
[0023]尖端部與兩個(gè)軌道部相配合端的上表面的高度低于兩個(gè)軌道部上表面的高度，減少車輪運(yùn)行阻力。
[0024]各部件通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)組裝在一起，單個(gè)部件重量較小，便于安裝部件損壞可單獨(dú)更換，不用整體更換，降低成本。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高錳鋼轍叉，其特征在于:包括獨(dú)立的翼軌I和翼軌II以及設(shè)在翼軌I和翼軌II中間的轍叉心軌，所述轍叉心軌、翼軌I以及翼軌II之間通過(guò)螺栓固定；所述轍叉心軌包括尖端部和兩個(gè)軌道部，尖端部與兩個(gè)軌道部之間通過(guò)相適配面的配合；所述兩個(gè)軌道部之間設(shè)有隔塊I。
2.如權(quán)利要求1所述高錳鋼轍叉，其特征在于:所述尖端部與兩個(gè)軌道部之間相配合的面為臺(tái)階面。
3.如權(quán)利要求1所述高錳鋼轍叉，其特征在于:所述尖端部與兩個(gè)軌道部相配合位置處與兩側(cè)的翼軌I和翼軌II之間設(shè)有隔塊II，固定螺栓穿過(guò)翼軌1、翼軌I1、隔塊I1、尖端部、兩個(gè)軌道部將其固定在一起。
4.如權(quán)利要求1所述高錳鋼轍叉，其特征在于:所述隔塊I與兩個(gè)軌道部之間通過(guò)螺栓穿過(guò)固定在一起。
5.如權(quán)利要求1所述高錳鋼轍叉，其特征在于:所述尖端部的尖頭端與兩側(cè)的翼軌I和翼軌II之間設(shè)有隔塊III，固定螺栓穿過(guò)翼軌1、翼軌I1、隔塊III以及尖端部將其固定在一起。
6.如權(quán)利要求1所述高錳鋼轍叉，其特征在于:所述尖端部材質(zhì)為高強(qiáng)度耐磨合金鋼。
7.如權(quán)利要求1所述高錳鋼轍叉，其特征在于:所述尖端部與兩個(gè)軌道部相配合端的上表面的高度低于兩個(gè)軌道部上表面的高度。
【文檔編號(hào)】E01B7/10GK103643599SQ201310718873
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】王飛, 奚正玉, 王次財(cái), 汪趙艷, 陸大偉, 李凌, 付亮, 錢正秀, 奚曉冬, 王世寐, 張延橋, 王一平 申請(qǐng)人:安徽華星消防設(shè)備(集團(tuán))有限公司