鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的門鎖邊梁和后密封邊梁、自上而下垂直設(shè)置于門鎖邊梁和后密封邊梁之間的上橫梁、中間橫梁和下橫梁；所述的上橫梁、中間橫梁和下橫梁分別以拼接的方式連接門鎖邊梁和后密封邊梁；所述的上橫梁、中間橫梁、下橫梁通過(guò)拉緊螺桿連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁，所述的拉緊螺桿橫穿上橫梁、中間橫梁、下橫梁；所述的門鎖邊梁上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有螺紋孔，和拉緊螺桿配合固定;上橫梁、中間橫梁、下橫梁通過(guò)拉緊螺桿連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁，拼接而成，無(wú)需高價(jià)格的焊接工裝，同時(shí)降低了對(duì)操作者的技能要求，降低的生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于軌道客車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鐵路客車車門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路客車車門骨架普遍采用焊接的結(jié)構(gòu)，這種焊接結(jié)構(gòu)對(duì)焊接操作者技能要求很高，需要設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的焊接工裝以最大限度減小焊接后的變形量，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上焊接工裝的價(jià)格普遍很高，無(wú)形中從各個(gè)方面增加了制造成本。所以需要一種成本相對(duì)較低、強(qiáng)度能夠達(dá)到要求、實(shí)用性更強(qiáng)的拼接結(jié)構(gòu)來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是提供了一種成本低、對(duì)操作者技能要求降低、強(qiáng)度達(dá)到要求、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的門鎖邊梁和后密封邊梁、自上而下垂直設(shè)置于門鎖邊梁和后密封邊梁之間的上橫梁、中間橫梁和下橫梁；所述的上橫梁、中間橫梁和下橫梁分別以拼接的方式連接門鎖邊梁和后密封邊梁；所述的上橫梁、中間橫梁、下橫梁通過(guò)拉緊螺桿連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁，所述的拉緊螺桿橫穿上橫梁、中間橫梁、下橫梁；所述的門鎖邊梁上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有螺紋孔，和拉緊螺桿配合固定。
[0006]所述的下橫梁還 通過(guò)角連接件連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008](I)上橫梁、中間橫梁、下橫梁通過(guò)拉緊螺桿連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁，拼接而成，無(wú)需高價(jià)格的焊接工裝，同時(shí)降低了對(duì)操作者的技能要求，降低的生產(chǎn)成本。
[0009](2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和角連接件的加強(qiáng)固定，使所述的拼接結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，一種鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的門鎖邊梁I和后密封邊梁2、自上而下垂直設(shè)置于門鎖邊梁I和后密封邊梁2之間的上橫梁3、中間橫梁4和下橫梁5 ;所述的上橫梁3、中間橫梁4和下橫梁5分別以拼接的方式連接門鎖邊梁I和后密封邊梁2 ;所述的上橫梁4、中間橫梁4、下橫梁5通過(guò)拉緊螺桿6連接兩端的門鎖邊梁I和后密封邊梁2，通過(guò)墊片和螺母緊固，所述的拉緊螺桿6橫穿上橫梁3、中間橫梁4、下橫梁5 ；所述的門鎖邊梁I上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸8，所述的轉(zhuǎn)軸8內(nèi)設(shè)有螺紋孔，和拉緊螺桿6配合緊固；所述的下橫梁5還通過(guò)角連接件7連接兩端的門鎖邊梁I和后密封邊梁2，通過(guò)螺桿緊固。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的門鎖邊梁和后密封邊梁、自上而下垂直設(shè)置于門鎖邊梁和后密封邊梁之間的上橫梁、中間橫梁和下橫梁；其特征在于:所述的上橫梁、中間橫梁和下橫梁分別以拼接的方式連接門鎖邊梁和后密封邊梁；所述的上橫梁、中間橫梁、下橫梁通過(guò)拉緊螺桿連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁，所述的拉緊螺桿橫穿上橫梁、中間橫梁、下橫梁；所述的門鎖邊梁上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有螺紋孔，和拉緊螺桿配合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車門拼接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的下橫梁還通過(guò)角連接件連接兩端的門鎖邊梁和后密封邊梁。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK203543973SQ201320648080
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】徐波, 馬曉紅 申請(qǐng)人:南京浦鎮(zhèn)科技實(shí)業(yè)有限公司