本技術(shù)涉及一種用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置。

背景技術(shù)：

1、在地鐵長區(qū)間隧道施工中，電瓶車因水平運(yùn)輸安全系數(shù)要求高，被用作盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的主要運(yùn)輸工具，是必不可少的施工設(shè)備之一。電瓶車進(jìn)入隧道后，在抽漿及吊裝管片期間，需要將電瓶車的土箱與砂漿車之間的連接部位斷開，該連接部位通過定位銷實(shí)現(xiàn)可拆裝，目前的做法是由人進(jìn)入軌行區(qū)手動拆除定位銷，人員安全不能得到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，可替代人工，實(shí)現(xiàn)電瓶車土箱與漿車之間的自動連接與分離，由此可免去人員作業(yè)伴隨的安全隱患，提高了作業(yè)效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：

4、用于電瓶車的土箱轉(zhuǎn)向架的前端與漿車的后端之間的可拆卸連接，包括安裝基座、氣缸、插銷、連接板；

5、所述電瓶車土箱轉(zhuǎn)向架上固設(shè)所述安裝基座，安裝基座頂部吊裝倒立的所述氣缸，氣缸執(zhí)行端設(shè)置所述插銷，所述插銷由氣缸驅(qū)動可豎向直線往復(fù)位移，或下降至鎖定位，或上升至解鎖位，安裝基座下端部對應(yīng)于插銷的正下方位置形成有豎向貫通的插孔，還設(shè)有截面呈橫臥的梯形的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽水平設(shè)置、與插孔相交，大底朝外并敞口，小底底面外形尺寸按照連接板自由板端外形尺寸對應(yīng)設(shè)置；所述電瓶車漿車后端固設(shè)所述連接板，所述連接板自由板端帶限位孔，所述限位孔與所述插孔孔徑相等；

6、土箱與漿車通過所述連接裝置相接時(shí)，連接板沿著導(dǎo)向槽自大底端插入槽內(nèi)，自由板端相適配地抵觸于導(dǎo)向槽小底端，板體所帶限位孔與安裝基座的插孔共軸，插銷處于鎖定位，相適配地插設(shè)于插孔與限位孔中，伸至連接板下方，與插孔及限位孔沿著徑向之間留有間隙；

7、土箱與漿車通過所述連接裝置脫離時(shí)，插銷處于解鎖位，由氣缸懸吊于插孔上方，連接板抽出至導(dǎo)向槽外，與安裝基座相脫離。

8、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：

9、所述安裝基座焊接在土箱轉(zhuǎn)向架上。

10、所述連接板呈t型板體結(jié)構(gòu)，短板段焊接在電瓶車的漿車后端，長板段水平懸伸，自由板端開設(shè)所述限位孔。

11、所述安裝基座上通過倒置的l型板吊裝所述氣缸。

12、與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

13、本實(shí)用新型通過設(shè)置連接裝置，用于電瓶車的土箱與漿車之間的可拆卸連接，在漿車上安裝連接板，在土箱轉(zhuǎn)向架上設(shè)置安裝基座，安裝基座內(nèi)設(shè)插孔與導(dǎo)向槽，帶有由氣缸驅(qū)動的插銷，通過氣缸驅(qū)動插銷升降，使插銷能夠插設(shè)于連接板的限位孔與插孔之中，保證漿車與土箱之間的穩(wěn)定連接，當(dāng)氣缸驅(qū)動插銷上升脫離插孔與限位孔，漿車與土箱之間即可脫離，在漿車與土箱對接過程中，通過設(shè)置導(dǎo)向槽與連接板配合，為對接提供導(dǎo)向的同時(shí)，也為連接板提供對接到位時(shí)的定位，使土箱與漿車之間的連接或脫離可自動完成，縮短摘車時(shí)間，降低摘車難度，免去人員進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)的環(huán)節(jié)，作業(yè)安全性好，效率高。

技術(shù)特征：

1.一種用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，其特征是：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，其特征是：所述安裝基座焊接在土箱轉(zhuǎn)向架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，其特征是：所述連接板呈t型板體結(jié)構(gòu)，短板段焊接在電瓶車的漿車后端，長板段水平懸伸，自由板端開設(shè)所述限位孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，其特征是：所述安裝基座上通過倒置的l型板吊裝所述氣缸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種用于地鐵電瓶車土箱與漿車的連接裝置，電瓶車土箱轉(zhuǎn)向架上固設(shè)安裝基座，安裝基座頂部吊裝倒立的氣缸，氣缸執(zhí)行端設(shè)置插銷，插銷由氣缸驅(qū)動可豎向直線往復(fù)位移，或下降至鎖定位，或上升至解鎖位，安裝基座下端部對應(yīng)于插銷的正下方位置形成有豎向貫通的插孔，還設(shè)有截面呈橫臥的梯形的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽水平設(shè)置、與插孔相交，大底朝外并敞口，小底底面外形尺寸按照連接板自由板端外形尺寸對應(yīng)設(shè)置；電瓶車漿車后端固設(shè)連接板，連接板自由板端帶限位孔，限位孔與插孔孔徑相等。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電瓶車土箱轉(zhuǎn)向架與漿車之間的自動連接與分離，提高了作業(yè)效率與安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：彭焱,王鵬飛,盧姍青,曾湖清,金國強(qiáng),陽帥,陳國銀,張美英,王泉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵北京工程局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/10/21