專利名稱：亞無縫鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路工程中的一種新型鋼軌。
目前鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中使用的鋼軌大部分是有縫短軌，尤其在我國更是如此，有縫短軌嚴(yán)影響列車行駛的平穩(wěn)性，對列車提速產(chǎn)生較大阻礙，無縫長軌以及高速鐵路新干線，雖能改變以上問題，但造價昂貴，按我國的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)能力尚無法解決。
本實(shí)用新型的目的是提供一種列車的鋼輪不會陷入鋼軌的伸縮縫的亞無縫鋼軌。
本實(shí)用新型的解決方案是鋼軌的橫斷工字面的位置加以改變。
上述的位置改變是鋼軌的橫斷工字面仍垂直于鋼軌的頂面和底面，但與鋼軌的縱向軌身的兩側(cè)面分別形成銳角及鈍角相交，相互連接的鋼軌之間的工字面互相平行。
本實(shí)用新型由于有了這種工字?jǐn)嗝?，鋼軌與鋼軌連接之后，雖然仍存在伸縮縫，但列車的鋼輪在此種鋼軌上行駛，鋼輪不會陷入鋼軌伸縮縫的(除非鋼軌之間的伸縮縫太大了)，故使用這種鋼軌后，能大大地提高列車行駛的平穩(wěn)性，對提高列車的行駛速度也有幫助。
圖1為本實(shí)用新型方案實(shí)施的示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
參照

方案實(shí)施如圖1、圖2所示，鋼軌1、鋼軌2的橫斷工字面3和4均垂直于頂面7和底面8，并且與鋼軌1和鋼軌2的縱向軌身兩側(cè)面5分別形成銳角及鈍角相交，并且工字面3和工字面4相互平行，圖中6為鋼軌的連接孔。
權(quán)利要求1.亞無縫鋼軌其特征是鋼軌(1)的工字面(3)垂直于鋼軌(1)的頂面(7)和底面(8)，鋼軌(2)的工字面(4)垂直于鋼軌(2)的頂面(7)和底面(8)，鋼軌(1)的工字面(3)與鋼軌的縱向軌身兩側(cè)面(5)分別形成銳角和鈍角相交，鋼軌(2)的工字面(4)與鋼軌(2)的縱向軌身兩側(cè)面(5)分別形成鈍角和銳角相交，工字面(3)與工字面(4)是鋼軌(1)與鋼軌(2)連接后的端面。
專利摘要一種用于鐵路工程中的新型鋼軌。這種鋼軌的橫斷工字面垂直于頂面和底面,橫斷工字面與鋼軌的縱向軌側(cè)面形成成角相交,相連的二鋼軌之間的工字面互相平行。同普通短鋼相比,它能使列車行駛更加平穩(wěn),且能對提高列車的速度也有幫助。
文檔編號E01B11/00GK2295785SQ97209670
公開日1998年10月28日 申請日期1997年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月17日
發(fā)明者傅玉榮, 王錦岐 申請人:傅玉榮