一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置的制造方法
【專利摘要】一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置，屬于鐵路漏斗貨車技術(shù)領(lǐng)域，Ⅰ型方案為直表顯示裝置，在現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳上固定安裝有拉線固定耳，固定在車廂底板上的拉線的一端與拉線固定耳連接，另一端與直表顯示裝置相連接；Ⅱ型方案為表盤式顯示裝置，在現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳上固定安裝有拉線固定耳，固定在車廂底板上的拉線的一端與拉線固定耳連接，其另一端與表盤式顯示裝置連接。兩方案的優(yōu)點(diǎn)是給操作人員眼前一個(gè)直觀的參照，避免出現(xiàn)漏斗貨車底門未完全關(guān)閉的狀況，指導(dǎo)操作人員安全作業(yè)；如果本發(fā)明裝置安裝在貨車兩側(cè)部，貨車在啟動(dòng)運(yùn)行后又可方便的供列檢人員對(duì)漏斗貨車底門是否完全關(guān)閉的狀態(tài)進(jìn)行檢測。
【專利說明】
一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于鐵路漏斗貨車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外鐵路漏斗貨車底門的開關(guān)如圖1、2所示，鐵路漏斗貨車運(yùn)輸散物料時(shí)，通過開啟車廂底板I上的底門10完成卸貨。卸貨時(shí)需要將漏斗車底門10打開，操作人員操作制動(dòng)缸3推動(dòng)與其鉸接的固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4前端上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸前端耳5旋轉(zhuǎn)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4后端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與其鉸接的拉動(dòng)桿7移動(dòng)，固定在車門軸9左端的的車門軸前端耳8在拉動(dòng)桿7的拉動(dòng)下旋轉(zhuǎn)一定角度，使車門軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)底門10旋轉(zhuǎn)打開；同樣，操作人員也可通過手動(dòng)開門機(jī)構(gòu)2旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸4將底門10打開。這種構(gòu)造存在的缺點(diǎn)是由于底門開閉動(dòng)作是通過機(jī)構(gòu)連鎖動(dòng)作，完成卸貨作業(yè)后，操作人員觀看不到底門10開啟的狀況，無法完全確認(rèn)底門是否完全關(guān)閉或被石頭等物體卡住，無法正常關(guān)門，一旦出現(xiàn)漏斗車沒有完全關(guān)閉的狀況，漏斗貨車在行車過程中會(huì)造成在裝載物料的拋灑，造成財(cái)產(chǎn)損失，漏泄量過大甚至?xí)斐苫疖嚸撥壍闹卮笫鹿拾l(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置，可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，其特征是有兩種方案，分別是:
I型方案為直表顯示裝置，如圖3、4、5所示，在現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6上固定安裝有拉線固定耳11，固定在車廂底板I上的拉線12的一端與拉線固定耳11連接，另一端與直表顯示裝置13相連接。所述直表顯示裝置13的結(jié)構(gòu)是如圖5所示，制成臺(tái)階形內(nèi)孔的直表外殼13-3上端通過螺栓與蓋板13-5相連接，其上端腔內(nèi)安裝有壓縮彈簧13-4，其下端與調(diào)節(jié)螺母13-2連接，T形的表針拉桿13-1的上端穿過壓縮彈簧13-4并與壓縮彈簧13-4頂端相抵觸，其下端穿過調(diào)整螺母13-2通過拉線連接孔13-6與拉線12連接，表針拉桿13-1的中部安裝有直表表針13-7，直表外殼13-3的顯示面制成透明體。
[0005]Π型方案為表盤式顯示裝置，如圖6、7、8所示，在現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6上固定安裝有拉線固定耳11，固定在車廂底板I上的拉線12的一端與拉線固定耳11連接，其另一端與表盤式顯示裝置14連接。所述表盤式顯示裝置14的結(jié)構(gòu)如圖8所示，外端安裝有表盤指針14-1的旋轉(zhuǎn)軸14-6通過左右軸承安裝在表盤外殼14-3的腔內(nèi)，圓周表面為槽形的導(dǎo)線輪14-2通過鍵連接14-7安裝在旋轉(zhuǎn)軸14-6上的左段，扭簧14-4套裝在旋轉(zhuǎn)軸14-6上的右段，扭簧14-4 一端與導(dǎo)線輪14-2固定連接，另一端與表盤外殼14-3的側(cè)壁固定連接，拉線12纏繞在導(dǎo)線輪14-2的槽內(nèi)，其端點(diǎn)與導(dǎo)線輪14-2固定連接。
[0006]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)及其效果是通過直表顯示裝置13或表盤式顯示裝置14可有效的反應(yīng)鐵路漏斗貨車底門10的開度，給操作人員眼前一個(gè)直觀的參照，方便操作人員對(duì)卸料速度進(jìn)行控制，同時(shí)可防止出現(xiàn)漏斗貨車底門未完全關(guān)閉的狀況，指導(dǎo)操作人員安全作業(yè)。如果本發(fā)明裝置安裝在貨車兩側(cè)部，貨車在啟動(dòng)運(yùn)行后可方便的供列檢人員對(duì)漏斗貨車底門是否完全關(guān)閉的狀態(tài)進(jìn)行檢測。
[0007]【附圖說明】:
圖1為現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車底門開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A部放大示意圖；
圖3為本發(fā)明底門開關(guān)I型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3中D部放大示意圖；
圖5為圖3中B-B剖面示意圖；
圖6為本發(fā)明底門開關(guān)Π型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖6中E部放大示意圖；
圖8為圖6中C-C剖面示意圖。
[_8]圖中:I一車廂底板，I/ 一車廂立板，2—手動(dòng)開門機(jī)構(gòu)，3—制動(dòng)缸，4一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，5—轉(zhuǎn)動(dòng)軸前端耳，6—轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳，7—拉動(dòng)桿，8—車門軸前端耳，9一車門軸，10一底門，11 一拉線固定耳，12—拉線，13—直表顯不裝置，13-1 —表針拉桿，13-2—調(diào)整螺母，13-3—直表外殼，13-4—壓縮彈簧，13-5—蓋板，13-6—拉線連接孔，13_7—直表表針，14一表盤式顯不裝置，14~1 一表盤指針，14~2 一導(dǎo)線輪，14~3 一表盤外殼，14-4 一扭貪，14-5 一軸承，14-6—旋轉(zhuǎn)軸，14-7—鍵連接，15—散物料。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
1、如圖3、4、5所示，為本發(fā)明I型方案直表顯示裝置，操作人員需要操作制動(dòng)缸3關(guān)閉底門10時(shí)，制動(dòng)缸3推動(dòng)與其鉸接的固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4前端上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸前端耳5旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4后端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6旋轉(zhuǎn)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6上的拉線固定耳11拉動(dòng)拉線12，與拉線12的另一端固定的直表顯示裝置13上的表針拉桿13-1被拉動(dòng)，通過表針拉桿13-1上的指針可看到底門10的開口度。
[0010]2、如圖6、7、8所示，為本發(fā)明Π型方案表盤式顯示裝置，操作人員需要操作制動(dòng)缸關(guān)閉底門10時(shí)，制動(dòng)缸3推動(dòng)與其鉸接的固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4前端上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸前端耳5旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4后端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6旋轉(zhuǎn)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳6的拉線固定耳11拉動(dòng)拉線12，與拉線12另一端固定的表盤式顯示裝置14上的導(dǎo)線輪14-2被拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)，與導(dǎo)線輪14-2固定在一起的表盤指針14-1轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示出底門1的開口度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置，其特征是I型方案為直表顯示裝置，其結(jié)構(gòu)在于在現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳(6)上固定安裝有拉線固定耳(11)，固定在車廂底板(I)上的拉線(12)的一端與拉線固定耳(11)連接，另一端與直表顯示裝置(13)相連接;所述直表顯示裝置(13)的結(jié)構(gòu)是制成臺(tái)階形內(nèi)孔的直表外殼(13-3)上端通過螺栓與蓋板(13-5)相連接，其上端腔內(nèi)安裝有壓縮彈簧(13-4)，其下端與調(diào)節(jié)螺母(13-2)連接，T形的表針拉桿(13-1)的上端穿過壓縮彈簧(13-4)并與壓縮彈簧(13-4)頂端相抵觸，其下端穿過調(diào)整螺母(13-2)通過拉線連接孔(13-6)與拉線(12)連接，表針拉桿(13-1)的中部安裝有直表表針(13-7)，直表外殼(13-3 )的顯示面制成透明體。2.一種鐵路漏斗貨車底門開口度的顯示裝置，其特征是Π型方案為表盤式顯示裝置，其結(jié)構(gòu)在于在現(xiàn)有技術(shù)鐵路漏斗貨車的轉(zhuǎn)動(dòng)軸后端耳(6)上固定安裝有拉線固定耳(11)，固定在車廂底板(I)上的拉線(12)的一端與拉線固定耳(11)連接，其另一端與表盤式顯示裝置(14)連接;所述表盤式顯示裝置(14)的結(jié)構(gòu)是外端安裝有表盤指針(14-1)的旋轉(zhuǎn)軸(14-6)通過左右軸承安裝在表盤外殼(14-3)的腔內(nèi)，圓周表面為槽形的導(dǎo)線輪(14-2)通過鍵連接(14-7)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(14-6)上的左段，扭簧(14-4)套裝在旋轉(zhuǎn)軸(14-6)上的右段，扭簧(14-4) 一端與導(dǎo)線輪(14-2)固定連接，另一端與表盤外殼(14-3)的側(cè)壁固定連接，拉線(12)纏繞在導(dǎo)線輪(14-2)的槽內(nèi)，其端點(diǎn)與導(dǎo)線輪(14-2)固定連接。
【文檔編號(hào)】B61D7/14GK105966411SQ201610373412
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】齊向東, 楊偉杰, 趙勇
【申請(qǐng)人】太原融盛科技有限公司