一種機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，包括內(nèi)部放置有若干動(dòng)力電池組的車廂箱體、若干通風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗、若干與通風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)置的排風(fēng)道、出風(fēng)口百頁(yè)窗、排水管；所述箱體包括車體側(cè)墻、隔墻、頂蓋及安裝底架，所述頂蓋包括出風(fēng)道、排水管、檢修孔等。動(dòng)力電池組被分裝到若干箱子里，各個(gè)箱子沿著車廂長(zhǎng)度方向排成若干列，每列具有若干行，各個(gè)箱子間互不接觸，形成若干通風(fēng)子通道，各個(gè)通風(fēng)子通道組成通風(fēng)通道；相鄰列箱子中間的上方位置為通風(fēng)通道的風(fēng)道口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將散熱系統(tǒng)與車廂設(shè)計(jì)合為一體，便于實(shí)施，且配合動(dòng)力電池組的風(fēng)道設(shè)計(jì)，以最簡(jiǎn)單的方式達(dá)到散熱冷卻的目的。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及屬于軌道交通運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池組是混合動(dòng)力機(jī)車必備的動(dòng)力源，目前都是被放在封閉的車廂里。由于龐大的體積，其在充放電的時(shí)候?qū)?huì)產(chǎn)生大量的熱量，而封閉的車廂導(dǎo)致其無(wú)法及時(shí)有效的散熱。熱量的堆積將會(huì)極大的影響電池組的性能，縮短壽命并會(huì)產(chǎn)生起火危險(xiǎn)。
[0003]目前并沒(méi)有專門針對(duì)機(jī)車用動(dòng)力電池組散熱的設(shè)計(jì)，解決這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，包括內(nèi)部放置有若干動(dòng)力電池組的車廂箱體、若干通風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗、若干與通風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)置的排風(fēng)道、出風(fēng)口百頁(yè)窗;所述車廂箱體包括沿機(jī)車長(zhǎng)度方向的車體側(cè)墻、用于與其他車廂進(jìn)行隔離的隔墻、頂蓋及安裝底架，所述頂蓋包括出風(fēng)道、排水管、檢修孔等。
[0005]動(dòng)力電池組被分堆到若干箱子里，各個(gè)箱子沿著排車廂箱體長(zhǎng)度方向排成若干列，每列具有若干行，各個(gè)箱子間互不接觸，形成若干通風(fēng)子通道，各個(gè)通風(fēng)子通道組成通風(fēng)通道;相鄰列箱子中間的上方位置為通風(fēng)通道的風(fēng)道口。
[0006]所述各個(gè)通風(fēng)機(jī)固定在頂蓋頂面上，其兩側(cè)對(duì)準(zhǔn)出風(fēng)口百葉窗。
[0007]所述進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗設(shè)置于車體側(cè)墻。
[0008]所述出風(fēng)口百頁(yè)窗設(shè)置于頂蓋沿車體長(zhǎng)度方向的側(cè)壁上。
[0009]進(jìn)一步的，所述各個(gè)通風(fēng)機(jī)的排風(fēng)道交錯(cuò)布置，相鄰排風(fēng)道的排風(fēng)口朝向車廂沿長(zhǎng)度方向的不同側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，各個(gè)排風(fēng)道底部設(shè)置連接于機(jī)車車下的排水管。
[0011]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)口百葉窗為常閉式百葉窗。
[0012]進(jìn)一步的，進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗采用可拆卸式安裝。
[0013]進(jìn)一步的，通風(fēng)機(jī)頂部設(shè)置有檢修工藝孔。
[0014]進(jìn)一步的，通風(fēng)機(jī)和頂蓋集成為一體。
[0015]進(jìn)一步的，每列箱子最底部的箱子不與安裝底架接觸，其與安裝底架之間形成通風(fēng)子通道。
[0016]本發(fā)明的有益效果為:
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將散熱系統(tǒng)與車廂設(shè)計(jì)合為一體，便于實(shí)施，且配合動(dòng)力電池組的風(fēng)道設(shè)計(jì)，以最簡(jiǎn)單的方式達(dá)到散熱冷卻的目的。
[0017]2、多通風(fēng)機(jī)配置，進(jìn)行散熱能力冗余設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)有較高的工作可靠性，且各個(gè)通風(fēng)機(jī)的排風(fēng)道交錯(cuò)布置，實(shí)現(xiàn)空氣利用最大化。
[0018]3、排風(fēng)道、通風(fēng)機(jī)、頂蓋集成一體，實(shí)現(xiàn)空間利用最大化，提高了整車的集成性。
[0019]4、排風(fēng)道、通風(fēng)機(jī)、頂蓋的模塊化設(shè)計(jì)，使得散熱系統(tǒng)具有較高的通用性與互換性。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的外觀主視圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的內(nèi)部示意圖。
[0022]圖3為空氣流向示意圖。
[0023]圖4為通風(fēng)機(jī)及排風(fēng)道分布示意圖。
[0024]圖中:1-出風(fēng)口百頁(yè)窗；2-進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗；3-檢修孔蓋;4-通風(fēng)機(jī);5-排水管;6_蓄電池箱;7-底部安裝架;8-排風(fēng)道。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1為本發(fā)明的外觀主視圖，圖2為其內(nèi)部示意圖。本發(fā)明包括箱體、若干通風(fēng)機(jī)4，進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗2、出風(fēng)口百頁(yè)窗I，每個(gè)通風(fēng)機(jī)4設(shè)置有相應(yīng)的排風(fēng)道8。
[0026]箱體包括側(cè)墻、頂蓋及安裝底架，動(dòng)力電池組被分裝到若干不同箱子6，箱子6沿著動(dòng)力電池車廂長(zhǎng)度方向排成若干列(圖1中所示為兩列)，每列具有若干行，各個(gè)箱子6間互不接觸。同一列的相鄰箱子6之間、各列箱子6之間形成子通風(fēng)通道，各個(gè)子通風(fēng)通道組成整體的通風(fēng)通道。兩列箱子6中間的上方位置為風(fēng)道口(如圖3所示)。優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)更好的通風(fēng)，最底部的箱子6不與箱體底部7接觸，以使得各個(gè)箱子6的各面均能通風(fēng)。所述車廂提供了一個(gè)散熱系統(tǒng)的主體框架。
[0027]所述各個(gè)通風(fēng)機(jī)4設(shè)置于風(fēng)道口，且通過(guò)螺栓固定在頂蓋頂部，其兩側(cè)的通風(fēng)面對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的出風(fēng)口百葉窗。所述通風(fēng)機(jī)4用于提供空氣吸入動(dòng)力及空氣排出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)通道內(nèi)的空氣循環(huán)。
[0028]所述進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗2設(shè)置于箱體沿車體長(zhǎng)度方向的側(cè)墻上，具有防水防塵功能，采用可拆卸式安裝，拆卸后可對(duì)蓄電池進(jìn)行檢修。進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗2實(shí)現(xiàn)了空氣從車廂外到車廂內(nèi)的吸入。
[0029]箱體頂蓋包括側(cè)壁及頂面，側(cè)壁沿車廂長(zhǎng)度方向設(shè)置且朝外傾斜，其上設(shè)置有出風(fēng)口百頁(yè)窗I。出風(fēng)口百頁(yè)窗I為常閉式百頁(yè)窗，通風(fēng)機(jī)4工作時(shí)，空氣流動(dòng)沖擊力迫使其打開。常閉式百頁(yè)窗保障了通風(fēng)機(jī)4不工作時(shí)雨水不能進(jìn)入車廂，即使在通風(fēng)機(jī)4工作時(shí)，強(qiáng)大的氣流也會(huì)吹走外界的雨水。
[0030]優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)散熱系統(tǒng)的通用性及空氣利用的最大化。排風(fēng)道8、通風(fēng)機(jī)4與頂蓋集成一體后蓋在下部側(cè)壁上。優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)更加均勻的散熱，各個(gè)排風(fēng)道8交錯(cuò)布置，如附圖4所示，相鄰排風(fēng)道8朝向相反側(cè)。交錯(cuò)布置使得排風(fēng)道8的排風(fēng)口朝向不同偵U，能夠?qū)崿F(xiàn)空氣流通效率最大化。優(yōu)選的，每個(gè)排風(fēng)道8底部設(shè)連接于車下的排水管5，通過(guò)出風(fēng)口進(jìn)入的雨水可直接排到排水管5。
[0031]優(yōu)選的，各個(gè)通風(fēng)機(jī)4頂部設(shè)置檢修工藝孔，以方便維修人員工作。檢修工藝孔上設(shè)置有檢修孔蓋3，正常工作時(shí)則蓋上檢修工藝孔，避免雨水倒灌。
[0032]本發(fā)明的工作原理為: 圖2所示為通風(fēng)通道的空氣流向示意圖。在各個(gè)通風(fēng)機(jī)4的作用下，空氣從進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗2吸入，經(jīng)同列電池組箱體之間的間隙進(jìn)入兩列之間的間隙，向上進(jìn)入通風(fēng)機(jī)4，朝向出風(fēng)口的兩側(cè)吹出。這種空氣流動(dòng)方式能夠使得每個(gè)箱子6各個(gè)面都良好的散熱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括內(nèi)部放置有若干動(dòng)力電池組的車廂箱體、若干通風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗、若干與通風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)置的排風(fēng)道、出風(fēng)口百頁(yè)窗;所述車廂箱體包括沿機(jī)車長(zhǎng)度方向的車體側(cè)墻、用于與其他車廂進(jìn)行隔離的隔墻、頂蓋及安裝底架，所述頂蓋包括出風(fēng)道、排水管、檢修孔等； 動(dòng)力電池組被分堆到若干箱子里，各個(gè)箱子沿著排車廂箱體長(zhǎng)度方向排成若干列，每列具有若干行，各個(gè)箱子間互不接觸，形成若干通風(fēng)子通道，各個(gè)通風(fēng)子通道組成通風(fēng)通道;相鄰列箱子中間的上方位置為通風(fēng)通道的風(fēng)道口 ； 所述各個(gè)通風(fēng)機(jī)固定在頂蓋頂面上，其兩側(cè)對(duì)準(zhǔn)出風(fēng)口百葉窗； 所述進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗設(shè)置于車體側(cè)墻； 所述出風(fēng)口百頁(yè)窗設(shè)置于頂蓋沿車體長(zhǎng)度方向的側(cè)壁上。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述各個(gè)通風(fēng)機(jī)的排風(fēng)道交錯(cuò)布置，相鄰排風(fēng)道的排風(fēng)口朝向車廂沿長(zhǎng)度方向的不同側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，各個(gè)排風(fēng)道底部設(shè)置連接于機(jī)車車下的排水管。4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述出風(fēng)口百葉窗為常閉式百葉窗。5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)風(fēng)口百頁(yè)窗采用可拆卸式安裝。6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，通風(fēng)機(jī)頂部設(shè)置有檢修工藝孔。7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，通風(fēng)機(jī)和頂蓋集成為一體。8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車動(dòng)力電池組散熱系統(tǒng)，其特征在于，每列箱子最底部的箱子不與安裝底架接觸，其與車廂底面之間形成通風(fēng)子通道。
【文檔編號(hào)】B61C17/04GK106004897SQ201610649232
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月10日
【發(fā)明人】白永平, 任聰, 徐華, 黎煥先, 孟玉發(fā), 彭長(zhǎng)福
【申請(qǐng)人】中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司