一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，包括由操作員選定用來下發(fā)操作請求的第一調(diào)度員工作站、作為二次確認(rèn)終端的第二調(diào)度員工作站以及車站/通信服務(wù)器，所述第一調(diào)度員工作站同時向第二調(diào)度員工作站和車站/通信服務(wù)器發(fā)送操作請求，所述車站/通信服務(wù)器將操作請求發(fā)送至CBI/ZC且將CBI/ZC反饋的確認(rèn)請求發(fā)送至第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站，所述第二調(diào)度員工作站設(shè)有機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊，所述第二調(diào)度員工作站在機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊均對確認(rèn)請求確認(rèn)后，經(jīng)車站/通信服務(wù)器向CBI/ZC發(fā)送操作確認(rèn)指令。本發(fā)明采用組合故障?安全技術(shù)，安全操作的操作請求和操作確認(rèn)經(jīng)過完全獨立的兩個通道實現(xiàn)，可靠性更高，避免造成故障。
【專利說明】
一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及軌道交通自動控制技術(shù)，尤其涉及城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有ATS系統(tǒng)的安全操作請求和確認(rèn)指令通過同一通道向聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動防護(hù)系統(tǒng)下發(fā)，易造成共因故障、單點故障等多種故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，可靠性高，避免造成故障。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，包括由操作員選定用來下發(fā)操作請求的第一調(diào)度員工作站、作為二次確認(rèn)終端的第二調(diào)度員工作站以及車站/通信服務(wù)器，所述第一調(diào)度員工作站同時向第二調(diào)度員工作站和車站/通信服務(wù)器發(fā)送操作請求，所述車站/通信服務(wù)器將操作請求發(fā)送至CBI/ZC且將CBI/ZC反饋的確認(rèn)請求發(fā)送至第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站，所述第二調(diào)度員工作站設(shè)有機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊，所述第二調(diào)度員工作站在機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊均對確認(rèn)請求確認(rèn)后，經(jīng)車站/通信服務(wù)器向CBI/ZC發(fā)送操作確認(rèn)指令。
[0005]優(yōu)選的，所述第一調(diào)度員工作站對發(fā)送操作請求到收到確認(rèn)請求的時間是否超時進(jìn)行判斷并將結(jié)果發(fā)送給第二調(diào)度員工作站，所述第二調(diào)度員工作站對收到操作請求到收到確認(rèn)請求的時間是否超時進(jìn)行判斷。
[0006]優(yōu)選的，所述第二調(diào)度員工作站設(shè)有對第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站發(fā)出的是否超時結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)的彈窗確認(rèn)模塊，兩個不超時信息彈出確認(rèn)窗口彈出后，由操作員再次確認(rèn)是否超時，并在不超時情況下，確認(rèn)發(fā)送操作確認(rèn)指令。
[0007]優(yōu)選的，所述CBI/ZC對從收到操作請求到收到操作確認(rèn)的時間是否超時進(jìn)行判斷，并決定是否執(zhí)行最終操作。
[0008]優(yōu)選的，所述操作請求、確認(rèn)請求和操作確認(rèn)的指令在傳輸過程中需生成32位CRC校驗碼，并封裝于有效消息體內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述車站/通信服務(wù)器分為位于操作請求通道上的通信接口服務(wù)器A和位于操作確認(rèn)通道上的通信接口服務(wù)器B。
[0010]優(yōu)選的，所述車站/通信服務(wù)器在收到CBI/ZC的操作結(jié)果后將操作結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)給第一調(diào)度員工作站。
[0011]本發(fā)明采用的技術(shù)方案，采用組合故障-安全技術(shù)，安全操作的操作請求和操作確認(rèn)經(jīng)過完全獨立的兩個通道實現(xiàn)，并增加有防止超時機(jī)制，因此可靠性更高，避免造成故障。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1是雙通道二次確認(rèn)原理圖；
[0014]圖2是防超時機(jī)制原理圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種基于獨立雙通道二次確認(rèn)方式的城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，包括由操作員選定用來下發(fā)操作請求的第一調(diào)度員工作站、作為二次確認(rèn)終端的第二調(diào)度員工作站以及車站/通信服務(wù)器，所述第一調(diào)度員工作站同時向第二調(diào)度員工作站和車站/通信服務(wù)器發(fā)送操作請求，所述車站/通信服務(wù)器將操作請求發(fā)送至CBI/ZC且將CBI/ZC反饋的確認(rèn)請求發(fā)送至第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站，所述第二調(diào)度員工作站設(shè)有機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊，所述第二調(diào)度員工作站在機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊均對確認(rèn)請求確認(rèn)后，經(jīng)車站/通信服務(wù)器向CBI/ZC發(fā)送操作確認(rèn)指令。
[0016]本發(fā)明采用的技術(shù)方案，采用組合故障-安全技術(shù)，安全操作的操作請求和操作確認(rèn)經(jīng)過完全獨立的兩個通道實現(xiàn)。
[0017]安全操作的首次下發(fā)和二次確認(rèn)支持采用雙機(jī)操作方式。兩名操作人員必須在各自的工作站上分別確認(rèn)操作請求和操作確認(rèn)的顯示，并確認(rèn)安全命令操作結(jié)果的顯示。用于二次確認(rèn)的工作站由下發(fā)操作請求的操作員指定。
[0018]用戶發(fā)起安全功能請求的第一調(diào)度員工作站，和確認(rèn)安全功能的第二調(diào)度員工作站，是兩個不同的工作站，兩臺車站/通信服務(wù)器分別用于傳輸操作請求和操作確認(rèn)命令，保證請求和確認(rèn)是兩個獨立的物理通道。
[0019]ATS工作站對安全相關(guān)的命令操作的二次確認(rèn)及返回結(jié)果提供兩種不同的顯示方式。在同一時間只允許一個操作員對同一對象進(jìn)行安全相關(guān)操作，拒絕其他操作員對該對象的操作請求。
[0020]另外，增加了防超時機(jī)制，用戶二次確認(rèn)應(yīng)有時間限制，若在該時限內(nèi)未進(jìn)行確認(rèn)操作，ATS自動退出安全操作過程，并提醒用戶。如圖2所示，工作站負(fù)責(zé)防護(hù)發(fā)送操作請求至收到確認(rèn)請求時間段的超時，具體如下:
[0021]第一調(diào)度員工作站同時給服務(wù)器和第二調(diào)度員工作站發(fā)送操作請求，且開始計時，第二調(diào)度員工作站收到操作請求時開始計時。確認(rèn)請求將同時發(fā)給第一調(diào)度員工作站、第二調(diào)度員工作站，第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站都對超時進(jìn)行比較，第一調(diào)度員工作站將是否超時結(jié)果發(fā)給第二調(diào)度員工作站，的人調(diào)度員工作站根據(jù)兩個不超時信息彈出確認(rèn)窗口，此時人工(操作員)須再次確認(rèn)是否超時。
[0022]CB1、ZC須對從收到操作請求到收到確認(rèn)請求的時間是否超時進(jìn)行判斷，決定是否執(zhí)行最終操作。
[0023]所述操作請求、確認(rèn)請求和操作確認(rèn)的指令在傳輸過程中需生成32位CRC校驗碼，并封裝于有效消息體內(nèi)，具體為:
[0024]應(yīng)用層消息中增加序列號、處理號字段，傳輸協(xié)議中增加序列號字段，防止重復(fù)、刪除、亂序；[0025 ] 通過消息反饋，ATS比對確認(rèn)請求和操作請求信息是否一致，CBI /ZC比較操作請求和操作確認(rèn)是否一致，以及應(yīng)用消息和傳輸協(xié)議中的序列號防止消息插入；
[0026]應(yīng)用層關(guān)鍵數(shù)據(jù)采用CRC32校驗，以及安全協(xié)議采用加密技術(shù)防止消息錯誤；
[0027]通過消息反饋，以及安全協(xié)議的加密防止消息偽裝。
[0028]為更好說明本發(fā)明，具體原理描述如下:
[0029]當(dāng)操作員選擇一臺工作站下發(fā)操作請求時，需指定二次確認(rèn)的終端，本發(fā)明中選定第一調(diào)度員工作站下發(fā)操作請求、第二調(diào)度員工作站作為二次確認(rèn)終端，同時該工作站界面上的操作對象應(yīng)以不同的狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)記，并以文本的形式進(jìn)行提示。
[0030]指令發(fā)出之前，要對相應(yīng)信息位生成32位CRC校驗碼，并封裝于有效消息體內(nèi)。操作請求同時發(fā)給車站/通信服務(wù)器和選定的操作確認(rèn)工作站。操作請求工作站發(fā)出操作請求指令時開始計時，操作確認(rèn)工作站收到操作請求信息時開始計時。
[0031]車站/通信服務(wù)器按照配置區(qū)分是操作請求通道還是操作確認(rèn)通道。指令到達(dá)操作請求通道的車站/通信服務(wù)器后，車站/通信服務(wù)器記錄操作請求及操作確認(rèn)的終端、處理號等信息，然后將消息體進(jìn)行安全協(xié)議封裝，并發(fā)送給CBI/ZC。
[0032]操作確認(rèn)通道的車站/通信服務(wù)器收到CBI/ZC的確認(rèn)請求時，車站/通信服務(wù)器進(jìn)行安全協(xié)議解包，再根據(jù)消息中記錄的操作確認(rèn)終端，將消息發(fā)往既定的操作確認(rèn)終端。
[0033]操作確認(rèn)終端進(jìn)行解包及CRC校驗，判斷確認(rèn)請求與操作請求是否相同且是否超時，操作請求終端將是否超時結(jié)果發(fā)給操作確認(rèn)終端，后者根據(jù)自身判斷的未超時以及操作請求終端發(fā)來的未超時信息彈出二次確認(rèn)窗口，用戶進(jìn)行操作確認(rèn)。
[0034]操作確認(rèn)終端要對確認(rèn)信息生成32位CRC校驗碼，并封裝于有效消息體內(nèi)，發(fā)給操作確認(rèn)通道的車站/通信服務(wù)器。
[0035]指令到達(dá)操作確認(rèn)通道的車站/通信服務(wù)器后，進(jìn)行安全協(xié)議封裝，并發(fā)送給CBI/ZC0
[0036]當(dāng)收到CBI/ZC的操作結(jié)果，車站/通信服務(wù)器將操作結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)給操作終端。
【主權(quán)項】
1.一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括由操作員選定用來下發(fā)操作請求的第一調(diào)度員工作站、作為二次確認(rèn)終端的第二調(diào)度員工作站以及車站/通信服務(wù)器，所述第一調(diào)度員工作站同時向第二調(diào)度員工作站和車站/通信服務(wù)器發(fā)送操作請求，所述車站/通信服務(wù)器將操作請求發(fā)送至CBI/ZC且將CBI/ZC反饋的確認(rèn)請求發(fā)送至第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站，所述第二調(diào)度員工作站設(shè)有機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊，所述第二調(diào)度員工作站在機(jī)器確認(rèn)模塊和人工確認(rèn)模塊均對確認(rèn)請求確認(rèn)后，經(jīng)車站/通信服務(wù)器向CBI/ZC發(fā)送操作確認(rèn)指令。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述第一調(diào)度員工作站對發(fā)送操作請求到收到確認(rèn)請求的時間是否超時進(jìn)行判斷并將結(jié)果發(fā)送給第二調(diào)度員工作站，所述第二調(diào)度員工作站對收到操作請求到收到確認(rèn)請求的時間是否超時進(jìn)行判斷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述第二調(diào)度員工作站設(shè)有對第一調(diào)度員工作站和第二調(diào)度員工作站發(fā)出的是否超時結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)的彈窗確認(rèn)模塊，兩個不超時信息彈出確認(rèn)窗口彈出后，由操作員再次確認(rèn)是否超時，并在不超時情況下，確認(rèn)發(fā)送操作確認(rèn)指令。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述CBI/ZC對從收到操作請求到收到操作確認(rèn)的時間是否超時進(jìn)行判斷，并決定是否執(zhí)行最終操作。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述操作請求、確認(rèn)請求和操作確認(rèn)的指令在傳輸過程中需生成32位CRC校驗碼，并封裝于有效消息體內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述車站/通信服務(wù)器分為位于操作請求通道上的通信接口服務(wù)器A和位于操作確認(rèn)通道上的通信接口服務(wù)器B。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述車站/通信服務(wù)器在收到CBI/ZC的操作結(jié)果后將操作結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)給第一調(diào)度員工作站。
【文檔編號】B61L27/00GK106080675SQ201610556280
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月12日
【發(fā)明人】孫永生
【申請人】浙江眾合科技股份有限公司