一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置，涉及一種礦井猴車上使用的一種節(jié)點(diǎn)減震裝置，屬于礦山設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種在猴車上部軸上使用的一種減震裝置，能夠有效提高井下工人猴車乘坐的舒適性。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的礦井設(shè)備中運(yùn)輸設(shè)備是其中至關(guān)重要的設(shè)備，而礦山架空乘人裝置又是礦井運(yùn)輸人的必不可少的運(yùn)輸裝置之一，因?yàn)樗粌H關(guān)系到人的生命安全而且還直接影響到礦山的生產(chǎn)效率，因此提高礦山架空乘人裝置的安全運(yùn)輸至關(guān)重要。然而現(xiàn)在的架空乘人裝置主要有以下方面不足。一:猴車容易前后擺動(dòng)且擺動(dòng)幅度特別大。煤礦井下礦工在乘坐猴車上下井時(shí)，由于工人上下猴車速度低于乘坐部分固定速度，因此礦工在上下猴車時(shí)由于速度差很容易便帶著猴車尾部座椅一起向后擺動(dòng)，從而使得猴車連接桿也在其前后方向上特別容易沿軸擺動(dòng)，并且這種擺動(dòng)隨慣性的增大擺動(dòng)幅度也不斷增大，由于猴車的這種前后擺動(dòng)，工人乘坐時(shí)存在很大危險(xiǎn)，尤其是對(duì)于在井下工作了一天的工人，輕則上不了猴車，重則被這種大幅度的擺動(dòng)甩下猴車，特別危險(xiǎn)。二:猴車過(guò)滑輪時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)。工人在乘坐猴車上下井的過(guò)程中每當(dāng)尾座上部的固接軸經(jīng)過(guò)與繩鎖連接的滑輪時(shí)，由于猴車頂軸緊張部分的作用會(huì)使猴車上部軸瞬間產(chǎn)生一個(gè)向下的運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榇诉^(guò)程是瞬間完成的，便會(huì)使得猴車頂軸產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的震動(dòng)，進(jìn)而使得猴車下部連接桿隨著上部軸一起上下震動(dòng)，致使猴車的尾座部分也隨著猴車下部連接桿一起上下震動(dòng)，因此乘坐在其上面的工人便會(huì)在瞬間與之一起產(chǎn)生強(qiáng)烈上下震動(dòng)，這種震動(dòng)感會(huì)給工人們帶來(lái)特別強(qiáng)的不適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置提供了一種在猴車上部軸上使用的一種減震裝置，能夠有效提高井下工人猴車乘坐的舒適性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
[0004]本實(shí)用新型一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型一種礦山架空乘人裝置是由猴車上部軸、緩沖彈簧、支撐桿、壓縮彈簧、弧形導(dǎo)軌、移動(dòng)滑套、猴車連接桿、承壓托板、弧形固定套筒、支撐筒、連接槽、固定防護(hù)板和固定軸承組成，固定軸承置于猴車上部軸上，固定防護(hù)板和固定軸承相連接，支撐筒置于弧形固定套筒中部，連接槽置于支撐筒上，承壓托板置于支撐桿一端，且置于支撐筒內(nèi)，另一端穿過(guò)支撐筒上的連接槽置于猴車上部軸的一端上。緩沖彈簧套置于支撐桿上，且位于承壓托板和支撐筒上的連接槽之間。弧形導(dǎo)軌置于弧形固定套筒內(nèi)，兩個(gè)壓縮彈簧套置于弧形導(dǎo)軌上，移動(dòng)滑套套置于弧形導(dǎo)軌上，位于兩個(gè)壓縮彈簧之間，且兩側(cè)分別和相對(duì)應(yīng)的壓縮彈簧相連接。猴車連接桿和移動(dòng)滑套相連接。
[0005]使用時(shí)，當(dāng)人乘坐猴車的時(shí)候，由于人的速度低于乘坐部分固定速度，使得猴車連接桿前后擺動(dòng)，當(dāng)猴車連接桿前后擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)滑套沿著弧形導(dǎo)軌向一端滑動(dòng)，這時(shí)移動(dòng)滑套兩端的壓縮彈簧就會(huì)形成一端拉伸一端壓縮的狀態(tài)，從而限制移動(dòng)滑套前后的移動(dòng)范圍，進(jìn)而限制猴車連接桿的前后擺動(dòng)幅度，從而減小乘坐部分前后的擺動(dòng)幅度。在行駛過(guò)程中人的速度基本和乘坐部分的速度一致，便不會(huì)發(fā)生前后擺動(dòng)，此時(shí)主要是當(dāng)猴車經(jīng)過(guò)托繩部分的滑輪時(shí)，由于緊張部分作用會(huì)使乘坐部分在上下方向上發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，當(dāng)乘坐部分在上下方向震動(dòng)時(shí)帶動(dòng)支撐桿在支撐筒內(nèi)上下移動(dòng)，位于承壓托板和支撐筒上之間的緩沖彈簧即可起到緩沖作用，使支撐筒帶著整個(gè)弧形固定套筒在豎直方向上的移動(dòng)受到限制，進(jìn)而使得弧形固定套筒和猴車在豎直方向上的移動(dòng)得到緩沖，所述固定防護(hù)板，能夠防止弧形固定套筒上下移動(dòng)的時(shí)候，撞擊到鋼絲繩或者滑輪。達(dá)到在猴車上部軸上使用的，能夠有效提高井下工人猴車乘坐的舒適性的裝置。
[0006]有益效果。
[0007]一、成本低廉，易于推廣。
[0008]二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
[0009]三、能夠有效提高井下工人猴車乘坐的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]附圖中
[0012]其中零件為:猴車上部軸(1)，緩沖彈簧(2)，支撐桿(3)，壓縮彈簧(4)，弧形導(dǎo)軌(5)，移動(dòng)滑套(6)，猴車連接桿(7)，承壓托板(8)，弧形固定套筒(9)，支撐筒(10)，連接槽
(11)，固定防護(hù)板(12)，固定軸承(13)。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]本實(shí)用新型一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型一種礦山架空乘人裝置是由猴車上部軸(1)，緩沖彈簧(2)，支撐桿(3)，壓縮彈簧(4)，弧形導(dǎo)軌
(5)，移動(dòng)滑套(6)、猴車連接桿(7)，承壓托板(8)，弧形固定套筒(9)，支撐筒(10)，連接槽
(11)，固定防護(hù)板(12)和固定軸承(13)組成，固定軸承(13)置于猴車上部軸(I)上，固定防護(hù)板(12)和固定軸承(13)相連接，支撐筒(10)置于弧形固定套筒(9)中部，連接槽(11)置于支撐筒(10)上，承壓托板(8)置于支撐桿(3) —端，且置于支撐筒(10)內(nèi)，另一端穿過(guò)支撐筒(10)上的連接槽(11)置于猴車上部軸(I)的一端上。緩沖彈簧(2)套置于支撐桿(3)上，且位于承壓托板(8)和支撐筒(10)上的連接槽(11)之間。弧形導(dǎo)軌(5)置于弧形固定套筒(9)內(nèi)，兩個(gè)壓縮彈簧(4)套置于弧形導(dǎo)軌(5)上，移動(dòng)滑套(6)套置于弧形導(dǎo)軌(5)上，位于兩個(gè)壓縮彈簧(4)之間，且兩側(cè)分別和相對(duì)應(yīng)的壓縮彈簧(4)相連接，猴車連接桿(7)和移動(dòng)滑套(6)相連接，使用時(shí)，當(dāng)人乘坐猴車的時(shí)候，由于人的速度低于乘坐部分固定速度，使得猴車連接桿(I)前后擺動(dòng)，當(dāng)猴車連接桿(I)前后擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)滑套(6)沿著弧形導(dǎo)軌(5)向一端滑動(dòng)，這時(shí)移動(dòng)滑套(6)兩端的壓縮彈簧(4)就會(huì)形成一端拉伸一端壓縮的狀態(tài)，從而限制移動(dòng)滑套(6)前后的移動(dòng)范圍，進(jìn)而限制猴車連接桿(I)的前后擺動(dòng)幅度，從而減小乘坐部分前后的擺動(dòng)幅度。在行駛過(guò)程中人的速度基本和乘坐部分的速度一致，便不會(huì)發(fā)生前后擺動(dòng)，此時(shí)主要是當(dāng)猴車經(jīng)過(guò)托繩部分的滑輪時(shí)，由于緊張部分作用會(huì)使乘坐部分在上下方向上發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，當(dāng)乘坐部分在上下方向震動(dòng)時(shí)帶動(dòng)支撐桿(3)在支撐筒(10)內(nèi)上下移動(dòng)，位于承壓托板(8)和支撐筒(10)上之間的緩沖彈簧(4)即可起到緩沖作用，使支撐筒(10)帶著整個(gè)弧形固定套筒(9)在豎直方向上的移動(dòng)受到限制，進(jìn)而使得弧形固定套筒(9)和猴車在豎直方向上移動(dòng)得到緩沖，所述固定防護(hù)板
(12)，能夠防止弧形固定套筒(9)上下移動(dòng)的時(shí)候，撞擊到鋼絲繩或者滑輪。達(dá)到在猴車上部軸(I)上使用的，能夠有效提高井下工人猴車乘坐的舒適性的裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置，其特征是:由猴車上部軸、緩沖彈簧、支撐桿、壓縮彈簧、弧形導(dǎo)軌、移動(dòng)滑套、猴車連接桿、承壓托板、弧形固定套筒、支撐筒、連接槽、固定防護(hù)板和固定軸承組成，固定軸承置于猴車上部軸上，固定防護(hù)板和固定軸承相連接，支撐筒置于弧形固定套筒中部，連接槽置于支撐筒上，承壓托板置于支撐桿一端，且置于支撐筒內(nèi)，另一端穿過(guò)支撐筒上的連接槽置于猴車上部軸的一端上，緩沖彈簧套置于支撐桿上，且位于承壓托板和支撐筒上的連接槽之間，弧形導(dǎo)軌置于弧形固定套筒內(nèi)，兩個(gè)壓縮彈簧套置于弧形導(dǎo)軌上，移動(dòng)滑套套置于弧形導(dǎo)軌上，位于兩個(gè)壓縮彈簧之間，且兩側(cè)分別和相對(duì)應(yīng)的壓縮彈簧相連接，猴車連接桿和移動(dòng)滑套相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種礦井猴車旋轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)減震裝置公開(kāi)了一種在猴車上部軸上使用的一種減震裝置，能夠有效提高井下工人猴車乘坐的舒適性。其特征在于固定軸承置于猴車上部軸上，固定防護(hù)板和固定軸承相連接，支撐筒置于弧形固定套筒中部，連接槽置于支撐筒上，承壓托板置于支撐桿一端，且置于支撐筒內(nèi)，另一端穿過(guò)支撐筒上的連接槽置于猴車上部軸的一端上。緩沖彈簧套置于支撐桿上，且位于承壓托板和支撐筒上的連接槽之間?；⌒螌?dǎo)軌置于弧形固定套筒內(nèi)，兩個(gè)壓縮彈簧套置于弧形導(dǎo)軌上，移動(dòng)滑套套置于弧形導(dǎo)軌上，位于兩個(gè)壓縮彈簧之間，且兩側(cè)分別和相對(duì)應(yīng)的壓縮彈簧相連接。猴車連接桿和移動(dòng)滑套相連接。
【IPC分類】B61B12-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204296713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420741157
【發(fā)明人】陳鵬, 閆鴻遠(yuǎn), 姚文浩
【申請(qǐng)人】中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日