鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用彈性斜楔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路車輛領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用彈性斜楔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)三大件式轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)普遍為變摩擦式組合斜楔(如圖7所示)或常摩擦控制性斜楔，用以提供搖枕5與轉(zhuǎn)向架側(cè)架側(cè)架7的抗菱形變形能力，確保轉(zhuǎn)向架正位，進(jìn)而滿足車輛直線運(yùn)行穩(wěn)定性要求和曲線通過(guò)性能。但在實(shí)際應(yīng)用中，隨著斜楔磨耗板2的磨耗，斜楔的抗菱形功能將減弱，車輛綜合性能降低，影響了車輛的使用，因此，為了提高我國(guó)鐵路貨車運(yùn)用性能，且為了確保車輛高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等，研發(fā)新型具有補(bǔ)償功能的斜楔對(duì)貨車的轉(zhuǎn)向架十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有補(bǔ)償抗菱形功能的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用彈性斜楔。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用彈性斜楔，其特征在于:包括一斜楔體、一斜楔磨耗板、一彈性體總成和一彈性體定位座；所述斜楔體的內(nèi)部設(shè)置有一呈斜楔狀的內(nèi)腔，所述斜楔體的外部包括一斜面、一底面和一立面；在所述底面上設(shè)置有一圓臺(tái)，在所述立面上開(kāi)設(shè)有一矩形槽，在所述矩形槽的底部開(kāi)設(shè)有一安裝定位圓孔；所述斜楔磨耗板包括一安裝在所述矩形槽內(nèi)的基板，在所述基板的內(nèi)側(cè)設(shè)置一呈圓柱狀的安裝塊，所述安裝塊貫穿所述安裝定位圓孔，在所述安裝塊的端部設(shè)置一呈圓柱狀的定位臺(tái)；所述彈性體總成包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的環(huán)形擋板，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述環(huán)形擋板通過(guò)橡膠體連接，所述彈性體總成的一端頂在所述安裝塊的頂面且環(huán)套在所述定位臺(tái)的外周；所述彈性體定位座呈斜楔狀，所述彈性體定位座包括一斜面和一立面，所述彈性體定位座的所述立面頂在所述彈性體總成的另一端，在所述彈性體定位座的所述立面上設(shè)置有一定位凸臺(tái)，所述彈性體定位座的所述斜面與所述斜楔體的內(nèi)腔斜面貼合。
[0005]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型在斜楔磨耗板與彈性體定位座間設(shè)置有彈性體總成，使本實(shí)用新型與側(cè)架之間形成彈性連接定位，因此，本實(shí)用新型可對(duì)斜楔磨耗板磨耗后的抗菱形功能進(jìn)行補(bǔ)償，以確保轉(zhuǎn)向架性能穩(wěn)定，使得車輛設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)在確保直線運(yùn)行的同時(shí)兼顧了曲線性能的改善。2、本實(shí)用新型采用彈性定位，使減振系統(tǒng)由剛性接觸變?yōu)閺椥越佑|，具有降低噪聲的優(yōu)點(diǎn)。3本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在現(xiàn)有斜楔的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)增設(shè)彈性體總成實(shí)現(xiàn)斜楔縱向彈性定位，補(bǔ)償轉(zhuǎn)向架磨耗導(dǎo)致的抗菱形功能下降。本實(shí)用新型可廣泛用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架中。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型斜楔體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型斜楔磨耗板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型彈性體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是本實(shí)用新型彈性體定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6是本實(shí)用新型安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7是現(xiàn)有的變摩擦式組合斜楔安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括一斜楔體1、一斜楔磨耗板2、一彈性體總成3和一彈性體定位座4。
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的斜楔體I的內(nèi)部設(shè)置有一呈斜楔狀的內(nèi)腔，斜楔體I的外部包括一斜面11、一底面12和一立面13。斜面11用于與搖枕5的側(cè)斜面接觸，從而承受搖枕5傳遞來(lái)的力。在底面12上設(shè)置有一圓臺(tái)14，用于對(duì)減震彈簧6進(jìn)行定位。在立面13上開(kāi)設(shè)有一矩形槽15，在矩形槽15的底部開(kāi)設(shè)有一安裝定位圓孔16。
[0016]如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型的斜楔磨耗板2包括一安裝在矩形槽15內(nèi)的基板21，在基板21的內(nèi)側(cè)設(shè)置一呈圓柱狀的安裝塊22，安裝塊22貫穿安裝定位圓孔16，在安裝塊22的端部設(shè)置一呈圓柱狀的定位臺(tái)23。
[0017]如圖1、圖4所示，本實(shí)用新型的彈性體總成3包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的環(huán)形擋板31，每?jī)蓚€(gè)相鄰的環(huán)形擋板31均通過(guò)橡膠體32連接，彈性體總成3的一端頂在安裝塊22的頂面且環(huán)套在定位臺(tái)23的外周。
[0018]如圖1、圖5所示，本實(shí)用新型的彈性體定位座4呈斜楔狀，其包括一斜面41和一立面42，立面42頂在彈性體總成3的另一端，在立面42上設(shè)置有一定位凸臺(tái)43，斜面41與斜楔體I的內(nèi)腔斜面貼合。
[0019]如圖6所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)支撐在減震彈簧6上方，并通過(guò)斜楔體I底面12的圓臺(tái)14進(jìn)行定位，斜面11與搖枕5的側(cè)斜面貼合，斜楔磨耗板2的基板21外側(cè)貼合轉(zhuǎn)向架側(cè)架7。本實(shí)用新型的工作原理如下:載荷(則主要是車體自重、載重以及動(dòng)載荷)通過(guò)搖枕5傳遞到斜楔體I的斜面11，縱向分力通過(guò)彈性體定位座4作用在彈性體總成3的一端，壓縮彈性體總成3將力傳遞到斜楔磨耗板2，當(dāng)本實(shí)用新型上下移動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生減振所需的摩擦力，垂向力則通過(guò)斜楔體I的底面12傳遞到彈簧上。本實(shí)用新型通過(guò)彈性體總成3使斜楔體I與轉(zhuǎn)向架側(cè)架7之間形成彈性連接，起到了補(bǔ)償?shù)淖饔?，即使斜楔磨耗?在使用過(guò)中發(fā)生磨耗，也不會(huì)導(dǎo)致?lián)u枕5與側(cè)架7間的抗菱形能力降低，從而確保車輛具有高的運(yùn)行穩(wěn)定性和良好的曲線通過(guò)性能。
[0020]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用彈性斜楔，其特征在于:它包括一斜楔體、一斜楔磨耗板、一彈性體總成和一彈性體定位座； 所述斜楔體的內(nèi)部設(shè)置有一呈斜楔狀的內(nèi)腔，所述斜楔體的外部包括一斜面、一底面和一立面；在所述底面上設(shè)置有一圓臺(tái)，在所述立面上開(kāi)設(shè)有一矩形槽，在所述矩形槽的底部開(kāi)設(shè)有一安裝定位圓孔； 所述斜楔磨耗板包括一安裝在所述矩形槽內(nèi)的基板，在所述基板的內(nèi)側(cè)設(shè)置一呈圓柱狀的安裝塊，所述安裝塊貫穿所述安裝定位圓孔，在所述安裝塊的端部設(shè)置一呈圓柱狀的定位臺(tái)；所述彈性體總成包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的環(huán)形擋板，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述環(huán)形擋板通過(guò)橡膠體連接，所述彈性體總成的一端頂在所述安裝塊的頂面且環(huán)套在所述定位臺(tái)的外周；所述彈性體定位座呈斜楔狀，所述彈性體定位座包括一斜面和一立面，所述彈性體定位座的所述立面頂在所述彈性體總成的另一端，在所述彈性體定位座的所述立面上設(shè)置有一定位凸臺(tái)，所述彈性體定位座的所述斜面與所述斜楔體的內(nèi)腔斜面貼合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用彈性斜楔，包括一斜楔體、一斜楔磨耗板、一彈性體總成和一彈性體定位座；斜楔體包括一斜面、一底面和一立面；在底面上設(shè)置有一圓臺(tái)，在立面上開(kāi)設(shè)有一矩形槽，在矩形槽的底部開(kāi)設(shè)有一安裝定位圓孔；斜楔磨耗板包括一安裝在矩形槽內(nèi)的基板，在基板的內(nèi)側(cè)設(shè)置一呈圓柱狀的安裝塊，安裝塊貫穿安裝定位圓孔，在安裝塊的端部設(shè)置一呈圓柱狀的定位臺(tái)；彈性體總成包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的環(huán)形擋板，每?jī)蓚€(gè)相鄰的環(huán)形擋板通過(guò)橡膠體連接，彈性體總成的一端頂在安裝塊的頂面且環(huán)套在定位臺(tái)的外周；彈性體定位座呈斜楔狀，彈性體定位座包括一斜面和一立面，彈性體定位座的立面頂在彈性體總成的另一端，在彈性體定位座的立面上設(shè)置有一定位凸臺(tái)，彈性體定位座的斜面與斜楔體的內(nèi)腔斜面貼合。
【IPC分類】B61F5-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204368168
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420799536
【發(fā)明人】孟宏
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日