一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于軌交領域的軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置。
【背景技術】
[0002]軌道交通車輛的客室門檻和固定踏板分離，在車門關閉時踏板關閉，在車門打開時踏板亦打開。常規(guī)車門系統(tǒng)的鉸鏈式下踏板打開或關閉需要電動控制或者氣動控制，結構復雜，成本高，尤其開放式鉸鏈結構易產(chǎn)生機械卡滯現(xiàn)象，設備故障率高。現(xiàn)有技術中另有一種翻板式站臺補償器，其活動板的活動需要相應的驅動機構帶動，驅動裝置結構復雜，空間占用率高，成本高，不利于推廣使用。設計一種簡單高效的硅膠車門系統(tǒng)踏板是研究人員的主要目標。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，它的結構緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實現(xiàn)踏板的開合，同時兼具有防塵防沙功，增加了踏板的使用壽命和可靠性。
[0004]實現(xiàn)上述目的的一種技術方案是:一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關、滾輪組件、滑輪組件、驅動板和止擋板。
[0005]所述活動板和所述密封固定板分別設置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側。
[0006]所述行程開關設置在所述鉸鏈組件的一端。
[0007]所述滾輪組件設置在所述活動板的一端，位于所述行程開關的同側。
[0008]所述滑輪組件設置在所述活動板的另一端。
[0009]所述驅動板和所述止擋板設置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。
[0010]進一步的，所述密封固定板固定在所述車門的門檻上。
[0011]進一步的，在所述行程開關上設有一個擋塊。
[0012]進一步的，所述密封固定板的與所述鉸鏈組件連接的一側向內延伸成形成一弧形的防塵圓蓋，所述防塵圓蓋包裹住所述鉸鏈組件的鉸鏈轉軸中心的上部。
[0013]更進一步的，在所述鉸鏈組件上設有一排塵槽，所述排塵槽位于所述防塵圓蓋的下方。
[0014]本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關、滾輪組件、滑輪組件、驅動板和止擋板；所述活動板和所述密封固定板分別設置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側；所述行程開關設置在所述鉸鏈組件的一端；所述滾輪組件設置在所述活動板的一端，位于所述行程開關的同側；所述滑輪組件設置在所述活動板的另一端；所述驅動板和所述止擋板設置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，結構緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實現(xiàn)踏板的開合。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的爆炸圖；
[0016]圖2為本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門關閉時的側視圖；
[0017]圖3為本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門進行開啟時的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門進行關閉時的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門關閉時的防塵結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門開啟時的防塵結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明:
[0022]請參閱圖1至圖4，本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板101、鉸鏈組件102、行程開關103、密封固定板104、滾輪組件105、驅動板106和止擋板107。
[0023]活動板101和密封固定板104分別設置在鉸鏈組件102的軸向的兩側。密封固定板104固定在安裝本軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門檻204上。
[0024]行程開關103設置在鉸鏈組件102的一端。在行程開關上設有一個擋塊301。
[0025]滾輪組件105設置在活動板的一端，位于行程開關103的同側?；喗M件205設置在活動板的另一端。
[0026]驅動板106和止擋板107設置在車門的門頁202的底端，驅動板106和止擋板107的間距與活動板101的長度相適配。
[0027]如圖2所示，在車門關閉的狀態(tài)時，密封固定板104固定在門檻204的安裝基座上，活動板101受到鉸鏈組件上扭簧203的扭力作用通過滑輪組件205頂在門頁202上。
[0028]如圖3所示，在車門開啟的過程中，扭簧203的扭力驅動活動板101跟隨門頁202的開門旋轉下落，滑輪組件205的滑輪在門頁202上做垂直滾動運動，起導向作用。當活動板101展平時，活動板101觸發(fā)行程開關103，傳達踏板裝置開啟的狀態(tài)信號。此時止擋板107位于行程開關103的正上方，且與安裝在行程開關103上的擋塊301配合共同限制了活動板101的意外逆轉。
[0029]如圖4所示，在車門關閉的過程中，滾輪組件105的滾輪401與門頁202上的驅動板106接觸，驅動板106的斜坡面給左側滾輪401 —個垂直斜坡面的力F，使活動板101客服扭簧203的扭力和活動板101的重力，實現(xiàn)活動板101跟隨門頁202 —起關閉。關閉后由行程開關103釋放和傳遞踏板裝置關閉的狀態(tài)信號。
[0030]如圖5和圖6所示，密封固定板104的與鉸鏈組件102連接的一側向內延伸成形成一弧形的防塵圓蓋501，防塵圓蓋501包裹住鉸鏈組件102的鉸鏈轉軸中心502的上部，這樣的設計能起到防止灰塵進入鉸鏈組件102的作用。在鉸鏈組件102上設有一排塵槽503，排塵槽503位于防塵圓蓋502的下方，排塵槽503可以排除意外進入鉸鏈組件的微量灰塵?；顒影?01、密封固定板104和鉸鏈組件102形成封閉型鉸鏈結構，能夠隔絕外部泥沙灰塵。
[0031]本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，它的結構緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實現(xiàn)踏板的開合，同時兼具有防塵防沙功，增加了踏板的使用壽命和可靠性。
[0032]本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。
【主權項】
1.一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關、滾輪組件、滑輪組件、驅動板和止擋板，其特征在于， 所述活動板和所述密封固定板分別設置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側； 所述行程開關設置在所述鉸鏈組件的一端； 所述滾輪組件設置在所述活動板的一端，位于所述行程開關的同側； 所述滑輪組件設置在所述活動板的另一端； 所述驅動板和所述止擋板設置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。2.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，所述密封固定板固定在所述車門的門檻上。3.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，在所述行程開關上設有一個擋塊。4.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，所述密封固定板的與所述鉸鏈組件連接的一側向內延伸成形成一弧形的防塵圓蓋，所述防塵圓蓋包裹住所述鉸鏈組件的鉸鏈轉軸中心的上部。5.根據(jù)權利要求4所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，在所述鉸鏈組件上設有一排塵槽，所述排塵槽位于所述防塵圓蓋的下方。
【專利摘要】本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關、滾輪組件、滑輪組件、驅動板和止擋板；所述活動板和所述密封固定板分別設置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側；所述行程開關設置在所述鉸鏈組件的一端；所述滾輪組件設置在所述活動板的一端，位于所述行程開關的同側；所述滑輪組件設置在所述活動板的另一端；所述驅動板和所述止擋板設置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。本實用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，結構緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實現(xiàn)踏板的開合。
【IPC分類】B61D23/00
【公開號】CN205113343
【申請?zhí)枴緾N201520762236
【發(fā)明人】蔣晟華, 金義兵, 童俊, 辛瑞彬
【申請人】法中軌道交通運輸設備(上海)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月29日