用于將設(shè)備容器連接到軌道車輛車頂上的固定裝置和具有固定裝置的軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于將車頂側(cè)的設(shè)備容器連接到軌道車輛的車頂上的固定裝置，所述固定裝置具有固定軌道和夾緊設(shè)備，所述夾緊設(shè)備為了夾緊設(shè)備容器的保持部段(6)而接合到固定軌道中，其中固定軌道構(gòu)成為T形軌(1)，所述T形軌具有與車頂相關(guān)聯(lián)的腹板(2)和在腹板(2)的端部上垂直于腹板伸展的支承板(3)，所述支承板與設(shè)備容器的保持部段(6)相關(guān)聯(lián)，其中T形軌(1)具有孔(4)，所述孔穿過支承板(3)延伸至腹板(2)中，以及夾緊設(shè)備能夠裝入孔(4)并且從下方接合支承板(3)。
【專利說明】
用于將設(shè)備容器連接到軌道車輛車頂上的固定裝置和具有固定裝置的軌道車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于將車頂側(cè)的設(shè)備容器連接到軌道車輛的車頂上的固定裝置，所述固定裝置具有固定軌道和夾緊設(shè)備，所述夾緊設(shè)備為了夾緊設(shè)備容器的保持部段而接合到固定軌道中，以及本實(shí)用新型涉及一種配備有所述固定裝置的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]例如從比利時(shí)國家鐵路的產(chǎn)品系列為“AM08”的車輛中已知的是，在鋁整體結(jié)構(gòu)類型的客運(yùn)列車的車頂上將呈閉合的C形軌形式的重載軌道與車頂型材壓在一起，其中C形軌可用作為用于車頂部件/設(shè)備容器的連接部位。
[0003]給所使用的C形軌在最終安裝之前從外部上底漆和噴漆，然而其中位于內(nèi)部的表面由于C形軌的構(gòu)型無法根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)噴漆或者完全無法噴漆從而與根據(jù)規(guī)定噴漆的表面相比是更易受腐蝕影響的。設(shè)備容器和C形軌的連接借助于C形軌中的孔和插入到所述孔中的螺絲連接部實(shí)現(xiàn)。在此，在C形軌的內(nèi)部中放置有鋼滑塊并且在C形軌上放置有由鋼制成的車頂容器連接部。除了C形軌中的孔，在C形軌的特定的部位處加入切口，由此確保車頂?shù)呐潘?br>[0004]這種處理方法的缺點(diǎn)在于，在所選擇的設(shè)置方式中，鋼直接置于不受保護(hù)的鋁上并且因濕氣(水)而出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕。因?yàn)殇X與鋼相比是次貴金屬，所以鋁被腐蝕。在此僅能困難地實(shí)現(xiàn)維修，使得在不確定的時(shí)間之后重載C形軌失效。因?yàn)镃形軌被一起擠壓在車頂型材上，所以無法簡單地更換C形軌。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]以此為前提，本實(shí)用新型基于如下目的:進(jìn)一步研發(fā)開始提出的固定裝置，使得所產(chǎn)生的連接結(jié)構(gòu)更好地被保護(hù)以免受腐蝕。
[0006]該目的在開始提出的固定裝置中通過如下方式實(shí)現(xiàn):固定軌道構(gòu)成為T形軌，所述T形軌具有與車頂相關(guān)聯(lián)的腹板和在腹板的端部處垂直于腹板伸展的支承板，所述支承板與設(shè)備容器的保持部段相關(guān)聯(lián)，其中T形軌具有孔，所述孔穿過支承板延伸至腹板中，并且夾緊設(shè)備可裝入孔中并且從下方接合支承板。
[0007]用于替代C形軌所使用的具有孔的T形軌的使用具有下述優(yōu)點(diǎn):尤其支承板在孔的區(qū)域中是從兩側(cè)可接近的。由此可行的是，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)給所有濕氣能夠到達(dá)的表面上底漆和噴漆。以這種方式，得到相對于C形軌明顯改進(jìn)的腐蝕防護(hù)。也容易地確保排水。
[0008]優(yōu)選地，夾緊設(shè)備能夠具有襯套，所述襯套置于支承板上并且延伸至支承板的下側(cè)以及與板狀的配對支承件一起作用，所述配對支承件在腹板的橫向方向上貼靠在支承板的下側(cè)上，其中襯套在其上側(cè)上在徑向方向上成階梯狀，使得設(shè)備容器的保持部段能夠放置到襯套的上側(cè)上。以這種方式得到設(shè)備容器的保持部段的有利的設(shè)置方式。
[0009]能夠設(shè)有夾緊螺絲，所述夾緊螺絲伸展穿過襯套并且能夠旋入配對支承件的軸向螺紋中。由此得到設(shè)備容器的保持部段的可靠的夾緊。
[0010]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，夾緊螺絲能夠旋入到其中的螺紋不一定必須設(shè)置在配對支承件上。替選地，也可行的是，配對支承件僅具有孔并且夾緊螺絲在配對支承件的側(cè)上通過螺母固定。然而，該實(shí)施方式與之前所描述的實(shí)施方式相比是不那么節(jié)省空間的。
[0011]設(shè)備容器的保持部段能夠在襯套的上側(cè)和墊片之間被夾緊，所述墊片設(shè)置在設(shè)備容器的保持部段和夾緊螺絲的頭部之間。以這種方式，設(shè)備容器的保持部段可靠地固定在T形軌的上側(cè)上。
[0012]優(yōu)選地，襯套能夠構(gòu)成為橡膠/金屬元件，其中襯套的橡膠部段至少在腹板的橫向方向上沿著與T形軌的支承板的接觸面伸展。這具有下述優(yōu)點(diǎn):當(dāng)襯套例如由材料鋼制成時(shí)，避免與T形軌的直接接觸，所述T形軌在鋁整體結(jié)構(gòu)類型的軌道車輛中同樣由鋁構(gòu)成。由此減小可能的腐蝕危險(xiǎn)。
[0013]出于同樣的原因，配對支承件能夠構(gòu)成為橡膠/金屬元件，其中因此配對支承件的橡膠部段在腹板的橫向方向上沿著與T形軌的支承板的接觸面伸展。
[0014]當(dāng)不僅襯套而且配對支承件構(gòu)成為之前所描述類型的橡膠/金屬元件時(shí)，包括襯套和配對支承件的夾緊設(shè)備能夠由鋼制成。通常是這種情況，因?yàn)樵O(shè)備容器的殼體從而其保持部段通常由鋼構(gòu)成。此外，配對支承件和襯套作為橡膠/金屬元件的設(shè)計(jì)方案提供如下優(yōu)點(diǎn):關(guān)于設(shè)備容器的安裝和因溫度引起的長度改變方面實(shí)現(xiàn)公差補(bǔ)償。
[0015]為了也實(shí)現(xiàn)T形軌-孔的內(nèi)面的有利的可接近性，有利的是，在T形軌中的孔延伸到腹板中直至腹板的至少一半的高度。在考慮堅(jiān)固性要求的情況下，孔也能夠更深地伸展到腹板中。
[0016]在上文中所提到的目的關(guān)于軌道車輛方面通過具有在上文中所描述的實(shí)施方式中的固定裝置的軌道車輛來實(shí)現(xiàn)。以這種方式，只要車頂設(shè)備容器具有適當(dāng)成形的保持部段，那么就能夠借助于固定裝置將所述車頂設(shè)備容器安置在軌道車輛的車頂上。
[0017]在此優(yōu)選的是，在生產(chǎn)軌道車輛的白車身時(shí)就已經(jīng)將T形軌與用于車頂?shù)匿X擠壓型材壓在一起。
【附圖說明】
[0018]接下來參考附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖示出:
[0019]圖1示出T形軌的立體視圖，
[0020]圖2示出圖1的T形軌與夾緊設(shè)備組合的立體視圖，
[0021]圖3示出由圖2的T形軌和夾緊設(shè)備構(gòu)成的組合的側(cè)視圖，
[0022]圖4示出由根據(jù)圖2和3的T形軌和夾緊設(shè)備構(gòu)成的組合的沿著圖3的線IV、IV的橫截面視圖，
[0023]圖5示出由圖2的T形軌和夾緊設(shè)備構(gòu)成的組合的俯視圖，以及
[0024]圖6示出由圖2至5的T形軌和夾緊設(shè)備構(gòu)成的組合的沿著圖5的線VI，VI的橫截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1圖解說明了用于重載的T形軌1，所述T形軌是待安置在軌道車輛的車頂上的設(shè)備容器的固定裝置的一部分。這種設(shè)備容器例如能夠包含空調(diào)設(shè)施或者制動(dòng)阻力。
[0026]T形軌I示出腹板2，所述腹板在T形軌的已裝入的狀態(tài)中豎直地伸展并且以其自由端與軌道車輛的車頂?shù)男筒倪B接。特別地，在制造用于軌道車輛的車頂?shù)睦玟X擠壓型材時(shí)，就已經(jīng)能夠?qū)形軌I經(jīng)由腹板2壓在一起。
[0027]除了腹板2之外，T形軌I具有支承板3，所述支承板與腹板2形成結(jié)構(gòu)單元。支承板3示出孔4，所述孔完全地穿過支承板3并且經(jīng)過一段距離伸展到腹板2中，所述距離大于腹板2的一半的高度。這引起如下結(jié)果:T形軌I不僅能夠從外部而且能夠在孔4的內(nèi)面上通過傳統(tǒng)方法被保護(hù)以免受腐蝕，例如通過施加適當(dāng)?shù)钠釋?，更確切地說通過事先上底漆。
[0028]在所示出的實(shí)施例中，T形軌由鋁制成并且設(shè)置用于在軌道車輛中使用，所述軌道車輛以鋁整體結(jié)構(gòu)類型制成。
[0029]與此相反，在固定裝置中與T形軌一起作用以固定(未示出的)設(shè)備容器的保持部段6的夾緊設(shè)備5主要由鋼構(gòu)成。
[0030]夾緊設(shè)備5包括夾緊螺絲7，所述夾緊螺絲在中間裝入有墊片8的情況下將保持部段6夾緊。如從圖3中所得知的那樣，在此保持部段6經(jīng)由襯套9保持距支承板3的上側(cè)一定距離。夾緊螺絲7旋入到配對支承件10的軸向螺紋中。
[0031]圖3從側(cè)面示出固定裝置。在孔4的區(qū)域中，在支承板3的下方設(shè)有板狀的配對支承件10，所述配對支承件沿著朝向腹板2的方向在孔4的直徑上延伸。與此相反，襯套9在支承板3上方具有比孔4更大的直徑，使得襯套9在該區(qū)域中安置在支承板3上。
[0032]如從圖4中所得知的那樣，襯套9構(gòu)成為橡膠/金屬元件。在其上側(cè)上，襯套在徑向方向上具有階梯部，使得設(shè)有開口的保持部段6能夠安置在襯套9上。在此，階梯的高度略小于保持部段6的厚度。在襯套9的圍繞夾緊螺絲7伸展的并且位于保持部段6下方的部段由鋼制成并且構(gòu)成內(nèi)部的襯套部分11期間，橡膠元件12連接到襯套部分11的外環(huán)周上，所述襯套部分沿著襯套9與支承板3的接觸面伸展并且也圍繞襯套9的形成用于保持元件6的支承面的部段。由此，橡膠元件12的外面從支承板3的上側(cè)延伸直至保持元件6的下側(cè)。整體上，襯套9以其下側(cè)與支承板3的下側(cè)齊平。襯套9整體上圓柱形對稱地構(gòu)成并且裝入孔4中。
[0033]在支承板3的下側(cè)上設(shè)置有配對支承件10，所述配對支承件同樣作為橡膠/金屬元件存在。與夾緊螺絲7相關(guān)聯(lián)的內(nèi)部的配對支承件14由鋼制成并且從下方在襯套9的內(nèi)側(cè)上的環(huán)形的凹槽13中接合到該襯套中，使得配對支承件10與襯套9中心對齊。配對支承件10的朝向支承板3的部段15由橡膠制成并且沿著配對支承件13與支承板3的接觸面延伸并且從支承板3的內(nèi)棱邊進(jìn)一步向內(nèi)延伸，使得部段15連接到橡膠元件12上，使得這兩個(gè)橡膠元件12、15圍繞支承板3并且不僅將內(nèi)部的襯套部分11而且將內(nèi)部的由鋼構(gòu)成的配對支承件部分14相對于由鋁構(gòu)成的支承板3密封，使得減少腐蝕。
[0034]從圖5中得出:T形軌I的縱向延伸至少對應(yīng)于孔4的直徑的三倍。這確保了從設(shè)備容器經(jīng)由保持部段和固定裝置進(jìn)入車頂型材中的足夠的力導(dǎo)入，更確切地說，首要在腹板2的剩余的縱向部段上以全部高度、即在孔4的外部的力導(dǎo)入。
[0035]從圖6中得出，配對支承件13在孔4的區(qū)域中包含距腹板2的一定間距，從而沿著朝向腹板2的方向與沿著關(guān)于腹板2的橫向方向相比更短距離地延伸。配對支承件13此外提供適當(dāng)?shù)?、夾緊螺絲7可旋入的螺紋，由此保持部段6被夾緊從而被固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種將設(shè)備容器連接到軌道車輛車頂上的固定裝置，所述固定裝置具有固定軌道和夾緊設(shè)備，所述夾緊設(shè)備為了夾緊所述設(shè)備容器的保持部段(6)而接合到所述固定軌道中， 其特征在于， 所述固定軌道構(gòu)成為T形軌(I)，所述T形軌具有與所述車頂相關(guān)聯(lián)的腹板(2)和在所述腹板(2)的端部上垂直于所述腹板伸展的支承板(3)，所述支承板與所述設(shè)備容器的所述保持部段(6)相關(guān)聯(lián)，其中所述T形軌(I)具有孔(4)，所述孔穿過所述支承板(3)延伸至所述腹板⑵中，以及 所述夾緊設(shè)備能夠裝入所述孔(4)并且從下方接合所述支承板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置， 其特征在于， 所述夾緊設(shè)備具有襯套(9)，所述襯套放置在所述支承板(3)上并且延伸至所述支承板(3)的下側(cè)以及與板狀的配對支承件(10)—起作用，所述配對支承件在所述腹板(2)的橫向方向上貼靠在所述支承板(3)的下側(cè)上，其中所述襯套(9)在其上側(cè)上在徑向方向上成階梯狀，使得所述設(shè)備容器的所述保持部段(6)能夠放置到所述襯套(9)的上側(cè)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置， 其特征在于， 設(shè)有夾緊螺絲(7)，所述夾緊螺絲伸展穿過所述襯套(9)并且能夠旋入所述配對支承件(10)的軸向螺紋中。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的固定裝置， 其特征在于，所述設(shè)備容器的所述保持部段(6)在所述襯套(9)的上側(cè)和墊片(8)之間被夾緊，所述墊片設(shè)置在所述設(shè)備容器的所述保持部段(6)和所述夾緊螺絲(7)的頭部之間。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的固定裝置， 其特征在于， 所述襯套(9)構(gòu)成為橡膠/金屬元件，其中所述襯套(9)的橡膠部段(12)沿著與所述T形軌(I)的所述支承板(3)的接觸面伸展。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的固定裝置， 其特征在于， 所述配對支承件(10)構(gòu)成為橡膠/金屬元件，其中所述配對支承件(10)的橡膠部段(15)在所述腹板(2)的橫向方向上沿著與所述T形軌(I)的所述支承板(3)的接觸面伸展。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的固定裝置， 其特征在于， 在所述T形軌(I)中的所述孔(4)延伸到所述腹板(2)中直至所述腹板(2)的至少一半的高度。8.—種具有權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的固定裝置的軌道車輛。
【文檔編號】B61D17/12GK205652130SQ201490001066
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2014年8月29日 公開號201490001066.6, CN 201490001066, CN 205652130 U, CN 205652130U, CN-U-205652130, CN201490001066, CN201490001066.6, CN205652130 U, CN205652130U, PCT/2014/68351, PCT/EP/14/068351, PCT/EP/14/68351, PCT/EP/2014/068351, PCT/EP/2014/68351, PCT/EP14/068351, PCT/EP14/68351, PCT/EP14068351, PCT/EP1468351, PCT/EP2014/068351, PCT/EP2014/68351, PCT/EP2014068351, PCT/EP201468351
【發(fā)明人】邁克爾·卡姆勒, 丹尼爾·克勒爾, 格爾德·邁耶, 克勞斯·施托爾
【申請人】西門子公司