專利名稱：制動(dòng)換檔式踏板摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與一種制動(dòng)換檔式踏板摩托車有關(guān)。
現(xiàn)市面上的摩托車一般可分為制動(dòng)換檔摩托車(又稱男裝摩托車)和自動(dòng)換檔摩托車(又稱踏板摩托車或女裝摩托車)，將自動(dòng)換檔的摩托車稱為女裝摩托車是因?yàn)槠涮ぐ迨降鸟{車姿勢(shì)及外型深受女士們的歡迎。但是自動(dòng)換檔摩托車是據(jù)行車中的速度來調(diào)換變速檔，而不是據(jù)具體的行車需要，所以在實(shí)際使用中比制動(dòng)換檔(男裝摩托車)耗油多。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的不改變?cè)小疤ぐ迨健蹦ν熊嚨耐庑投嚿砀难b制動(dòng)換檔系統(tǒng)和變速器機(jī)體，在摩托車踏板上裝置換檔控制踏，換檔控制踏受腳踏壓而使換檔控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)來推(拉)動(dòng)變檔器換檔。其操作和“男裝”摩托車是基本相同的。
本新型其實(shí)是以踏板車的外型而用“男裝車”的操作換檔變速行車的。這樣就能使車具有女士們愛用的駕車姿勢(shì)駕車和“男裝車”的節(jié)油節(jié)能結(jié)合在一起。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型操作件標(biāo)示圖。
圖1所示(1)離合桿，(2)換檔控制踏，(3)表盤，(4)前輪剎車把，(5)油門控制把，(6)后輪剎車踏，(7)車身踏板，(8)鞍座，(9)后轉(zhuǎn)向燈，(10)剎車及夜行燈。在
圖1中(2)換檔控制踏在(7)車身踏板上與車身中線不平行地差開，以易于腳踏控制。
圖2是制動(dòng)換檔的原理圖。圖2所示(2)換檔控制踏，(7)車身踏板，(11)換檔控制桿，(14)換檔推(拉)桿，(16)換檔桿，(18)變速器機(jī)體。在圖2中，一個(gè)(2)換檔控制踏受踏壓而使(11)換檔控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推(拉)(14)換檔推(拉)桿使(17)換檔桿轉(zhuǎn)動(dòng)而制動(dòng)變速器換檔。
本新型的制動(dòng)換檔系統(tǒng)在其結(jié)構(gòu)及操作原理下的各配件尺寸和用材應(yīng)據(jù)具體車型而制造。駕車時(shí)，駕駛員以“踏板式”摩托車的駕車姿勢(shì)，調(diào)速時(shí)先握合(1)離合桿使機(jī)體處于“空檔”后，用左腳踏壓(2)換檔控制踏使變速器換檔，再松開(1)離合桿，使車按選定的檔位行駛。
權(quán)利要求1.制動(dòng)換檔式踏板摩托車是在現(xiàn)有的踏板式摩托車外形不變的情況下，改裝制動(dòng)換檔系統(tǒng)及變速器機(jī)體，其特征是在車身踏板上安裝而呈現(xiàn)兩個(gè)換檔控制踏，通過踏壓它使換檔推(拉)桿推(拉)動(dòng)變速器換檔調(diào)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)換檔式踏板摩托車，其特征是在車身踏板上安裝而呈現(xiàn)兩個(gè)換檔控制踏，在駕車時(shí)踏壓其中一個(gè)來操作換檔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)換檔式踏板摩托車，其特征是在車的換檔控制系統(tǒng)中裝設(shè)著換檔控制踏、換檔控制桿、換檔推(拉)桿、換檔桿，依序連接，當(dāng)踏壓換檔時(shí)依序牽推(拉)使變速器機(jī)體換檔。
專利摘要一種能保持踏板式摩托車駕駛姿勢(shì)的制動(dòng)換檔式踏板摩托車，它的外型和已有的踏板摩托車基本相同，能實(shí)現(xiàn)女士們喜歡的駕駛姿勢(shì)，在車身踏板上安裝換檔控制踏，配合其制動(dòng)件以達(dá)到制動(dòng)換檔的駕車目的，有利于節(jié)能和環(huán)保。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2578225SQ01267168
公開日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2001年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月24日
發(fā)明者李秉韶 申請(qǐng)人:李秉韶