專利名稱：獨(dú)立式履帶型防滑車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防滑的車輪，尤其是涉及一種履帶型防滑車輪。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種獨(dú)立式履帶型防滑車輪，它包括動力輪、三個(gè)導(dǎo)輪、支撐架和履帶；所述支撐架是頂點(diǎn)固接的三角框架或三角形板，呈一頂點(diǎn)在上，兩頂點(diǎn)在下放置，其中一個(gè)下頂點(diǎn)向外鉸接一支桿；所述動力輪設(shè)置在支撐架的上頂點(diǎn)處，動力輪上設(shè)有輪齒；所述兩個(gè)導(dǎo)輪分別設(shè)置在支撐架的兩個(gè)下頂點(diǎn)處，另一個(gè)導(dǎo)輪設(shè)置在支桿的頂部，從此導(dǎo)輪處鉸接一個(gè)芯軸，芯軸上套有彈簧，芯軸另一端從支撐架上的孔穿過；所述履帶外接動力輪和三個(gè)導(dǎo)輪形成封閉連接，履帶上設(shè)有與動力輪的輪齒相配合的孔。
上述方案中，所述支撐架呈等腰三角形或等邊三角形。
本實(shí)用新型的獨(dú)立式履帶型防滑車輪與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、不改變現(xiàn)有汽車原設(shè)計(jì)，可與原汽車輪胎互換，只需拆卸五個(gè)輪胎鋼板螺栓，就可將本防滑車輪安裝在原汽車的車體上。
2、增強(qiáng)現(xiàn)有汽車越野、爬坡能力，可以在沙漠或沼澤地上自如行駛?？墒蛊胀?×4吉普車的越野能力提高一倍以上，最大爬坡度可達(dá)50°左右。
圖3是


圖1中動力輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是
圖1中履帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，本實(shí)用新型的獨(dú)立式履帶型防滑車輪包括動力輪1、三個(gè)導(dǎo)輪2、支撐架3和履帶4；支撐架3是頂點(diǎn)固接的三角框架或三角形板，呈一頂點(diǎn)在上，兩頂點(diǎn)在下放置，其中一個(gè)下頂點(diǎn)向外鉸接一支桿5；動力輪1設(shè)置在支撐架3的上頂點(diǎn)處，動力輪1上設(shè)有輪齒11；兩個(gè)導(dǎo)輪2分別設(shè)置在支撐架3的兩個(gè)下頂點(diǎn)處，另一個(gè)導(dǎo)輪2設(shè)置在支桿5的頂部，從此導(dǎo)輪2處鉸接一個(gè)芯軸6，芯軸6上套有彈簧7，芯軸6另一端從支撐架3上的孔31穿過；履帶4外接動力輪1和三個(gè)導(dǎo)輪2形成封閉連接，履帶4上設(shè)有與動力輪1的輪齒11相配合的孔41。
上述方案中，支撐架3可以呈等腰三角形或等邊三角形。
參照圖3，動力輪1包括內(nèi)輪12、中輪13和外輪14，中心經(jīng)軸承15連接；內(nèi)輪12設(shè)有與汽車輪轂相配合的凹陷16，內(nèi)輪12輪面上設(shè)有與汽車輪轂相配合的五個(gè)螺栓孔17；中輪13輪面上設(shè)置五個(gè)安裝孔18，輪面中心設(shè)有軸孔；外輪14輪面上設(shè)置五個(gè)安裝孔19，輪面中心設(shè)有軸孔，外輪14的邊緣設(shè)有輪齒11。也可以中輪13或內(nèi)輪12的邊緣設(shè)有輪齒11。
參照圖2，導(dǎo)輪2包括內(nèi)輪21和外輪22，二輪之間夾有支撐架3，經(jīng)中心軸23連接。
參照圖5，履帶4包括兩根鏈條42、若干根橫向連接的隔檔43、外包的橡膠44；或者履帶4的結(jié)構(gòu)是與橡膠44膠著在一起的鋼絲或尼龍絲42、若干根橫向連接的隔檔43。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)立式履帶型防滑車輪，其特征是它包括動力輪、三個(gè)導(dǎo)輪、支撐架和履帶；所述支撐架是頂點(diǎn)固接的三角框架或三角形板，呈一頂點(diǎn)在上，兩頂點(diǎn)在下放置，其中一個(gè)下頂點(diǎn)向外鉸接一支桿；所述動力輪設(shè)置在支撐架的上頂點(diǎn)處，動力輪上設(shè)有輪齒；所述兩個(gè)導(dǎo)輪分別設(shè)置在支撐架的兩個(gè)下頂點(diǎn)處，另一個(gè)導(dǎo)輪設(shè)置在支桿的頂部，從此導(dǎo)輪處鉸接一個(gè)芯軸，芯軸上套有彈簧，芯軸另一端從支撐架上的孔穿過；所述履帶外接動力輪和三個(gè)導(dǎo)輪形成封閉連接，履帶上設(shè)有與動力輪的輪齒相配合的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立式履帶型防滑車輪，其特征是所述支撐架呈等腰三角形或等邊三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立式履帶型防滑車輪，其特征是所述動力輪包括內(nèi)輪、中輪和外輪，經(jīng)軸承連接；所述內(nèi)輪設(shè)有與汽車輪轂相配合的凹陷，內(nèi)輪輪面上設(shè)有與汽車輪轂相配合的五個(gè)螺栓孔；所述中輪輪面上設(shè)置五個(gè)安裝孔，輪面中心設(shè)有軸孔；所述外輪輪面上設(shè)置五個(gè)安裝孔，輪面中心設(shè)有軸孔，外輪的邊緣設(shè)有輪齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立式履帶型防滑車輪，其特征是所述導(dǎo)輪包括內(nèi)輪和外輪，二輪之間夾有支撐架，經(jīng)中心軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立式履帶型防滑車輪，其特征是所述履帶包括兩根鏈條、若干根橫向連接的隔檔、外包的橡膠；或所述履帶包括與橡膠膠著在一起的鋼絲或尼龍絲、若干根橫向連接的隔檔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨(dú)立式履帶型防滑車輪，其特征是所述中輪或內(nèi)輪的邊緣設(shè)有輪齒。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種獨(dú)立式履帶型防滑車輪。它包括動力輪、三個(gè)導(dǎo)輪、支撐架和履帶；支撐架是頂點(diǎn)固接的三角框架或三角形板，呈一頂點(diǎn)在上，兩頂點(diǎn)在下放置，其中一個(gè)下頂點(diǎn)向外鉸接一支桿；動力輪設(shè)置在支撐架的上頂點(diǎn)處，動力輪上設(shè)有輪齒；兩個(gè)導(dǎo)輪分別設(shè)置在支撐架的兩個(gè)下頂點(diǎn)處，另一個(gè)導(dǎo)輪設(shè)置在支桿的頂部，從此導(dǎo)輪處鉸接一個(gè)芯軸，芯軸上套有彈簧，芯軸另一端從支撐架上的孔穿過；履帶外接動力輪和三個(gè)導(dǎo)輪形成封閉連接，履帶上設(shè)有與動力輪的輪齒相配合的孔。本裝置改變了現(xiàn)有汽車的越野、爬坡能力，適合在沙漠或沼澤地行走，而且拆裝方便。
文檔編號B62D55/08GK2529811SQ02205009
公開日2003年1月8日 申請日期2002年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月14日
發(fā)明者王鐵男 申請人:王鐵男