專利名稱：兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，是提供扶握轉(zhuǎn)向把手在做輔助轉(zhuǎn)向時，不致使前車架過當(dāng)轉(zhuǎn)動下而造成整個車體呈拖行不當(dāng)現(xiàn)象，并由腳踏桿利用固定夾盒所安裝在前輪的輪軸中，以具組裝容易、穩(wěn)固、節(jié)省成本等實用功效者。
本實用新型的主要目的，在提供可防止前車架過當(dāng)轉(zhuǎn)動下而造成整個車體呈拖行不當(dāng)現(xiàn)象的兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)。
本實用新型的另一目的，是提供一種組裝容易、穩(wěn)固、節(jié)省成本的兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)。
本實用新型采用以下方案一種兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，通過前車架、車架體、后車架、扶握轉(zhuǎn)向把手結(jié)合，其特征在于在前輪中的腳踏桿受到一固定夾盒包夾組合于輪軸中而成；在前車架與后車架之間由一車架體所連結(jié)，并在其上裝置有一座椅，該前車架上設(shè)有上結(jié)合座與下結(jié)合座，并各有一孔洞，且在下結(jié)合座周邊呈中間為凸圓狀的造型，并有一圓孔；在車架體的前、后各有一貫穿孔以便前端裝設(shè)一結(jié)合管座，結(jié)合管座以兩半圓筒部形成，其設(shè)有供車架體前端嵌接的橫向內(nèi)孔，且在底下制有突起的擋凸部，其通過結(jié)合管座中心直向的穿孔對正前車架上的上結(jié)合座的孔洞與下結(jié)合座的孔洞以及車架體的貫穿孔、由一定位插栓貫穿限位結(jié)合，另在后端的貫穿孔中還安裝有一轉(zhuǎn)接頭，該轉(zhuǎn)接頭中設(shè)有一接合片，接合片有一圓孔，轉(zhuǎn)接頭受樞設(shè)，再由一連桿的前、后兩端分別接設(shè)到下結(jié)合座的一圓孔及轉(zhuǎn)接頭中接合片的圓孔中結(jié)合，之后再將扶握轉(zhuǎn)向把手穿經(jīng)后車架的支撐片的圓孔后、至車架體的轉(zhuǎn)接頭上定位組接；在前輪中心的輪軸前端上、下面各有一凹槽，末端上、下面則各有一凸起擋緣，固定夾盒是由兩盒體組成，其兩盒體內(nèi)是有一彎度的凹槽，將腳踏桿的中間彎折處包夾住，并由兩盒體兩相貼面的凸栓、凹孔以定位，且在兩盒體外表前、后還分別設(shè)有凹部及凸部，其包夾后的固定夾盒置于輪軸內(nèi)，從而兩盒體外表前、后的凹部及凸部則分別位于凸起擋緣、凹槽中，形成緊密結(jié)合。
本實用新型通過前車架、車架體、扶握轉(zhuǎn)向把手、后車架結(jié)合，前、后兩車架之間作為連結(jié)的車架體前端處有一結(jié)合管座，另車架體后段處則樞設(shè)一轉(zhuǎn)向頭，以銜接扶握轉(zhuǎn)向把手，且在車架體旁側(cè)則由一連桿的接設(shè)到前車架與轉(zhuǎn)接頭中，如此由扶握轉(zhuǎn)向把手以為前車架做左、右轉(zhuǎn)動下時，利用結(jié)合管座底下的擋凸部與下結(jié)合座周邊所呈中間凸圓、以防止前車架過當(dāng)轉(zhuǎn)動下而造成整個車體呈拖行不當(dāng)現(xiàn)象。
再者，本實用新型因采用腳踏桿受固定夾盒包夾安裝在前輪的輪軸中定位，所以具有組裝容易、穩(wěn)固、節(jié)省成本的優(yōu)點。
首先，配合參閱圖2詳細說明本實用新型一種兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，是通過前車架1、車架體2、后車架3、扶握轉(zhuǎn)向把手4結(jié)合，而在前輪13中的腳踏桿14則受到一固定夾盒8包夾組合于輪軸131中而成；其分別為其在前車架1與后車架3之間是由一車架體2所連結(jié)，并再其上裝置一座椅2A，該前車架1上有上結(jié)合座11與下結(jié)合座12，并設(shè)有一孔洞111、121，且在下結(jié)合座12周邊則呈中間為凸圓狀的造型，并有一圓孔122；而在車架體2的前、后各有一貫穿孔21、22，以在前端裝設(shè)一結(jié)合管座5，其結(jié)合管座5是以兩半圓筒部所形成(如圖3-A、圖3-B)，使其橫向的內(nèi)孔51供車架體2前端嵌接，且在底下制有突起的擋凸部52(如圖3-C)，使其利用結(jié)合管座5中心直向的穿孔53對正前車架1上的上結(jié)合座11的孔洞111與下結(jié)合座12的孔洞121以及車架體2的貫穿孔21后、由一定位插栓1A予以貫穿拘限結(jié)合，另在后端的貫穿孔22中則再安裝一轉(zhuǎn)接頭6，該轉(zhuǎn)接頭6中設(shè)有一接合片61，接合片61并有一圓孔611，使其轉(zhuǎn)接頭6受樞設(shè)后，由一連桿7的前、后兩端分別接設(shè)到下結(jié)合座12的一圓孔122及轉(zhuǎn)接頭6中接合片61的圓孔611中結(jié)合，之后再將扶握轉(zhuǎn)向把手4穿經(jīng)后車架3的支撐片31的圓孔311后、至車架體1的轉(zhuǎn)接頭6上予以限定位的組接完成，即如圖3-D所示。
而在前輪13中心的輪軸131前端上、下面各有一凹槽132，末端上、下面則各有一凸起擋緣133(如圖4-B所示)，而固定夾盒8是由兩盒體81組成，其兩盒體81內(nèi)是有一彎度的凹槽82，以將腳踏桿14的中間彎折處141予以包夾住，再由兩盒體81兩相貼面的凸栓811、凹孔812以為定位(如圖4-A)，另在兩盒體81外表前、后則分別有凹部83及凸部84，使其包夾后的固定夾盒8則置于輪軸131內(nèi)，以致兩盒體81外表前、后的凹部83及凸部84則分別位于凸起擋緣133、凹槽132中，即如圖4-C，如此形成緊密結(jié)合，以為具組裝容易、穩(wěn)固、節(jié)省成本。
當(dāng)孩童坐于該兒童車開始學(xué)習(xí)駕馭時，在后的成人便可利用在后車架3上方的扶握轉(zhuǎn)向把手4，使其由原先的直行方向開始輔助轉(zhuǎn)為向左或向右轉(zhuǎn)動(如圖5)，由于扶握轉(zhuǎn)向把手4已帶動轉(zhuǎn)接頭6的同步運動，并且牽動連桿7的一并將前車架1形成與扶握轉(zhuǎn)向把手4同向轉(zhuǎn)動，如圖6-A、圖6-B所示，以輔助操控轉(zhuǎn)向，而解決現(xiàn)有型式產(chǎn)品為幫孩童轉(zhuǎn)向而彎腰所造成身體脊髓的無形中傷害。而更重要的是，在利用扶握轉(zhuǎn)向把手4輔助轉(zhuǎn)向同時，還利用結(jié)合管座5底下的擋凸部52與下結(jié)合座12周邊所呈中間凸圓在接觸時形成阻擋作用，即最大轉(zhuǎn)向角度限制，以防止前車架1不會因過當(dāng)轉(zhuǎn)動下而使前車輪呈(咬死)現(xiàn)象、以免造成整個車體呈不當(dāng)?shù)耐闲心Σ燎樾伟l(fā)生。
權(quán)利要求1.一種兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，通過前車架、車架體、后車架、扶握轉(zhuǎn)向把手結(jié)合，其特征在于在前輪中的腳踏桿受到一固定夾盒包夾組合于輪軸中而成；在前車架與后車架之間由一車架體所連結(jié)，并在其上裝置有一座椅，該前車架上設(shè)有上結(jié)合座與下結(jié)合座，并各有一孔洞，且在下結(jié)合座周邊呈中間為凸圓狀的造型，并有一圓孔；在車架體的前、后各有一貫穿孔以便前端裝設(shè)一結(jié)合管座，結(jié)合管座以兩半圓筒部形成，其設(shè)有供車架體前端嵌接的橫向內(nèi)孔，且在底下制有突起的擋凸部，其通過結(jié)合管座中心直向的穿孔對正前車架上的上結(jié)合座的孔洞與下結(jié)合座的孔洞以及車架體的貫穿孔、由一定位插栓貫穿限位結(jié)合，另在后端的貫穿孔中還安裝有一轉(zhuǎn)接頭，該轉(zhuǎn)接頭中設(shè)有一接合片，接合片有一圓孔，轉(zhuǎn)接頭受樞設(shè)，再由一連桿的前、后兩端分別接設(shè)到下結(jié)合座的一圓孔及轉(zhuǎn)接頭中接合片的圓孔中結(jié)合，之后再將扶握轉(zhuǎn)向把手穿經(jīng)后車架的支撐片的圓孔后、至車架體的轉(zhuǎn)接頭上定位組接；在前輪中心的輪軸前端上、下面各有一凹槽，末端上、下面則各有一凸起擋緣，固定夾盒是由兩盒體組成，其兩盒體內(nèi)是有一彎度的凹槽，將腳踏桿的中間彎折處包夾住，并由兩盒體兩相貼面的凸栓、凹孔以定位，且在兩盒體外表前、后還分別設(shè)有凹部及凸部，其包夾后的固定夾盒置于輪軸內(nèi)，從而兩盒體外表前、后的凹部及凸部則分別位于凸起擋緣、凹槽中，形成緊密結(jié)合。
專利摘要一種兒童車的轉(zhuǎn)向輪軸結(jié)構(gòu)，主要由前車架、車架體、扶握轉(zhuǎn)向把手、后車架結(jié)合，并由腳踏桿利用固定夾盒所安裝在前輪的輪軸中所構(gòu)成，位于前、后兩車架之間作為連結(jié)的車架體前端處有一結(jié)合管座，其結(jié)合管座樞設(shè)于前車架的上、下兩結(jié)合座中，在結(jié)合管座底下制有突起的擋凸部，下結(jié)合座周邊呈中間為凸圓狀的造型，車架體后段處樞設(shè)一轉(zhuǎn)接頭，該轉(zhuǎn)接頭上有一接合片，再通過車架體旁側(cè)所利用一連桿的前、后兩端分別接設(shè)到下結(jié)合座與轉(zhuǎn)接頭的接合片中結(jié)合，之后再將扶握轉(zhuǎn)向把手穿經(jīng)后車架的支撐片圓孔后、至車架體的轉(zhuǎn)接頭上組接完成，本實用新型可以防止前車架過當(dāng)轉(zhuǎn)動下而造成整個車體呈拖行不當(dāng)現(xiàn)象，且具有組裝容易、穩(wěn)固、節(jié)省成本等實用功效。
文檔編號B62K21/00GK2551562SQ0220909
公開日2003年5月21日 申請日期2002年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月28日
發(fā)明者李行 申請人:李行