專利名稱：可調(diào)節(jié)型自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)。
所述車(chē)架與前叉上各支撐桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由正絲桿、絲筒及反絲桿組成，車(chē)架中橫桿上的正絲桿一端與立管上的上聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與鞍座下方的聯(lián)接件相連接；車(chē)架中主桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與車(chē)架下部的五通相連接；車(chē)架中斜桿上的正絲桿一端與立管上的下聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與車(chē)架下部的五通相連接；車(chē)架中下橫桿上的正絲桿一端與五通相連接，其反絲桿一端與安裝在后車(chē)輪軸上的牽引器相連接；車(chē)架中后斜桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與安裝在后車(chē)輪軸上的牽引器相連接；上述橫桿、主桿、斜桿、下橫桿、后斜桿及前叉上的正絲桿與反絲桿的另一端均旋合在絲筒內(nèi)，所述的絲筒上還設(shè)有調(diào)節(jié)孔，并在所有的正絲桿和反絲桿上還旋合有鎖緊螺母。
所述固定架為Λ型結(jié)構(gòu)，該固定架的中間部位上有一安裝孔，該自行車(chē)的車(chē)閘通過(guò)螺栓安裝在固定架的安裝孔處，在固定架的兩端部焊接有兩個(gè)小套管，小套管管壁的外側(cè)處設(shè)有絲孔，絲孔內(nèi)裝有頂絲。
車(chē)把兩端為外螺紋管，在外螺紋管上旋合有鎖緊螺母和絲筒，絲筒上裝有把套。
行李架的下表面上焊接有短管和支架，其中短管套在固裝在鞍座下方聯(lián)接件處的絲桿上，并在短管兩端外部的絲桿上旋合有鎖緊螺母；所述支架的形狀為V型結(jié)構(gòu)，位于支架彎折處有一橫向通孔，通孔內(nèi)置有絲桿，絲桿上旋合有鎖緊螺母，且絲桿一端固裝在后輪軸上。
立管處的兩個(gè)聯(lián)接體上設(shè)有三個(gè)安裝孔，且三個(gè)安裝孔之間的相互位置關(guān)系呈三角形結(jié)構(gòu)。
采用上述結(jié)構(gòu)形式的自行車(chē)，由于該自行車(chē)的前叉、車(chē)把、車(chē)架及行李架處均設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整結(jié)構(gòu)，可使自行車(chē)整體放大或縮小，以滿足不同年齡和不同身高的需求，而且外出時(shí)也便于攜帶。本實(shí)用新型的自行車(chē)不僅騎行舒適，變換車(chē)型也方便、安全，還具有實(shí)用性和趣味性相結(jié)合的特點(diǎn)。
具體講，所述可調(diào)節(jié)型自行車(chē)前叉2上的兩根支撐桿上的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由正絲桿12、反絲桿16、絲筒14及鎖緊螺母9組成，絲筒14的中間處有一通孔15，正絲桿12的其中一端與前叉2的上部連為一體，另一端旋合在絲筒14內(nèi)，反絲桿16的一端與前輪軸29的兩端相固緊，另一端旋合在絲筒14內(nèi)且正絲桿12與反絲桿16上均旋合有鎖緊螺母9。
所述車(chē)架由橫桿13、主桿34、斜桿32、下橫桿27及后斜桿35組成，并在上述各支撐桿上均設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由正絲桿12、絲筒14及反絲桿16組成，車(chē)架中橫桿13上的正絲桿12一端與立管5上的上聯(lián)接體17相連接，其反絲桿16一端與鞍座18下方的聯(lián)接件17相連接；車(chē)架中主桿34上的正絲桿12一端與聯(lián)接件17相連接，其反絲桿16一端與車(chē)架下部的五通28相連接；車(chē)架中斜桿32上的正絲桿12一端與立管5上的下聯(lián)接體6相連接，其反絲桿16一端與車(chē)架下部的五通28相連接；下橫桿27上的正絲桿12一端與五通28相連接，其反絲桿16一端與安裝在后車(chē)輪軸26上的牽引器25相連接；車(chē)架中后斜桿35上的正絲桿12一端與聯(lián)接件17相連接，其反絲桿16一端與安裝在后車(chē)輪軸26上的牽引器25相連接，并在后斜桿35上的絲筒14之間裝有；上述橫桿13、主桿34、斜桿32、下橫桿27及后斜桿35上的正絲桿12與反絲桿16的另一端均旋合在絲筒14內(nèi)，在所有的正絲桿12和反絲桿16上還旋合有鎖緊螺母9。
上述所有絲筒14的中間處設(shè)有一調(diào)節(jié)孔15。
所述車(chē)把8兩端部的鋼管為外螺紋管，在外螺紋管上依次旋合有鎖緊螺母9和絲筒10，絲筒10上套裝有把套11。
所述行李架20的下表面上焊接有兩排相平行的套管21及兩個(gè)相對(duì)稱的V型支架23，套管21的數(shù)量至少4個(gè)，且兩兩相對(duì)。位于鞍座下方的聯(lián)接件17上固裝有兩個(gè)位置水平的絲桿19，絲桿19置于套管21內(nèi)，并在每個(gè)套管21外的絲桿19處均旋合有鎖緊螺母9。后輪軸26的兩端處固裝有兩個(gè)相對(duì)稱的立絲桿22，上述V型支架23的下部彎折部縱向有一通孔，立絲桿22置于V型支架23下部的通孔內(nèi)，該通孔上方及下方處的立絲桿22上均旋合有鎖緊螺母9。
本實(shí)用新型的自行車(chē)適用范圍較廣，從兒童到成年人都可以，且同一年齡段的人也可根據(jù)每個(gè)人的情況隨意調(diào)整自行車(chē)的尺寸。當(dāng)作為童車(chē)使用時(shí)，將車(chē)架及前叉2上所有的正絲桿12和反絲桿16完全旋合于絲筒14內(nèi)，再將鎖緊螺母9鎖緊，同時(shí)將行李架20向下及向左移動(dòng)，位置調(diào)整合適時(shí)再鎖緊立絲桿22及絲桿19上的鎖緊螺母9，此時(shí)該車(chē)的尺寸與現(xiàn)有童車(chē)的尺寸相當(dāng)。如果作為成年的車(chē)使用時(shí)，可用一個(gè)短桿插入每個(gè)絲筒14上的調(diào)節(jié)孔15內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使所有正絲桿12與反絲桿16同時(shí)伸出，使車(chē)架和前叉2上的各支撐桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可同時(shí)伸展，達(dá)到所要的尺寸時(shí)鎖緊所有正絲桿12和反絲桿16上的鎖緊螺母9，然后再將車(chē)把8和行李架20調(diào)整到相應(yīng)位置。
由于本實(shí)用新型的自行車(chē)可以使車(chē)身整體放大或縮小，還可按照車(chē)輪輪轂的位置調(diào)整車(chē)閘3和固定架4的位置。由于自行車(chē)前、后車(chē)輪1、24位置的變化，鏈條36的長(zhǎng)度也應(yīng)隨之改變，安裝好后，可通過(guò)牽拉器25調(diào)整后車(chē)輪24的位置及鏈條36的松緊度。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)型自行車(chē)，包括前叉、立管、車(chē)把、車(chē)架、行李架、鞍座、車(chē)閘、傳動(dòng)裝置和前后車(chē)輪，其特征是車(chē)架與前叉的各支撐桿上設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，車(chē)把兩端處也設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，位于前叉的兩根支撐桿之間和車(chē)架的兩根后斜桿之間均裝有用于固定車(chē)閘的固定架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)型自行車(chē)，其特征是所述車(chē)架與前叉上各支撐桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由正絲桿、絲筒及反絲桿組成，車(chē)架中橫桿上的正絲桿一端與立管上的上聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與鞍座下方的聯(lián)接件相連接；車(chē)架中主桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與車(chē)架下部的五通相連接；車(chē)架中斜桿上的正絲桿一端與立管上的下聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與車(chē)架下部的五通相連接；車(chē)架中下橫桿上的正絲桿一端與五通相連接，其反絲桿一端與安裝在后車(chē)輪軸上的牽引器相連接；車(chē)架中后斜桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與安裝在后車(chē)輪軸上的牽引器相連接；上述橫桿、主桿、斜桿、下橫桿、后斜桿及前叉上的正絲桿與反絲桿的另一端均旋合在絲筒內(nèi)，并在所有的正絲桿和反絲桿上還旋合有鎖緊螺母，所述絲筒上還設(shè)有調(diào)節(jié)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)型自行車(chē)，其特征是所述固定架為∧型結(jié)構(gòu)，該固定架的中間部位上有一安裝孔，該自行車(chē)的車(chē)閘通過(guò)螺栓安裝在固定架的安裝孔處，在固定架的兩端部焊接有兩個(gè)小套管，小套管管壁的外側(cè)處設(shè)有絲孔，絲孔內(nèi)裝有頂絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)型自行車(chē)，其特征是車(chē)把兩端為外螺紋管，在外螺紋管上旋合有鎖緊螺母和絲筒，絲筒上裝有把套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的可調(diào)節(jié)型自行車(chē)，其特征是行李架的下表面上焊接有短管和支架，其中短管套在固裝在鞍座下方聯(lián)接件處的絲桿上，并在短管兩端外部的絲桿上旋合有鎖緊螺母；所述支架的形狀為V型結(jié)構(gòu)，位于支架彎折處有一橫向通孔，通孔內(nèi)置有絲桿，絲桿上旋合有鎖緊螺母，且絲桿一端固裝在后輪軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)型自行車(chē)，其特征是立管處的兩個(gè)聯(lián)接體上設(shè)有三個(gè)安裝孔，且三個(gè)安裝孔之間的相互位置關(guān)系呈三角形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)型自行車(chē)，包括前叉、立管、車(chē)把、車(chē)架、行李架、鞍座、車(chē)閘、傳動(dòng)裝置和前后車(chē)輪，車(chē)架與前叉的各支撐桿上設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，車(chē)把兩端處也設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，位于前叉的兩根支撐桿之間和車(chē)架的兩根后斜桿之間均裝有用于固定車(chē)閘的固定架。由于該自行車(chē)的前叉、車(chē)把、車(chē)架及行李架處均設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整結(jié)構(gòu)，可使自行車(chē)整體放大或縮小，以滿足不同年齡和不同身高的需求，而且外出時(shí)也便于攜帶。本實(shí)用新型的自行車(chē)不僅騎行舒適，變換車(chē)型也方便、安全，還具有實(shí)用性和趣味性相結(jié)合的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2551560SQ0221423
公開(kāi)日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月19日
發(fā)明者王高見(jiàn) 申請(qǐng)人:王高見(jiàn)