專利名稱：自行車前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板，即一種能夠在行駛期間確定及導(dǎo)引鏈條從自行車底托架上的一組鏈輪中的一個鏈輪切換到另一個具有不同直徑的鏈輪上從而進行變速換檔的裝置。
本發(fā)明還涉及一種包括這種鏈條導(dǎo)板的前撥鏈器和一種用于該鏈條導(dǎo)板的板。
眾所周知，自行車前撥鏈器包括一個鏈條導(dǎo)板(或籠)和在鏈條上方的鏈條導(dǎo)板定位機構(gòu)。典型地，該鏈條導(dǎo)板定位機構(gòu)是一個鉸接的平行四邊形機構(gòu)，其固定在車架座管上。該鏈條導(dǎo)板可與該定位機構(gòu)相連，或者可以直接構(gòu)成該機構(gòu)的一個整體部件。該定位機構(gòu)的移動通常由機械致動器或機電式致動器響應(yīng)騎車人的指令來進行的。這種移動帶動鏈條導(dǎo)板相對于和自行車底托架相連的鏈輪移動，從而進行變速換檔。
對于安裝在自行車上的鏈條導(dǎo)板的操作結(jié)構(gòu)，該鏈條導(dǎo)板主要有相對于鏈條位于車架側(cè)的第一板或內(nèi)板和相對于鏈條位于與第一板相對的位置上的第二板或外板，以及在所述內(nèi)板和外板之間的連接裝置。該內(nèi)外板相對布置且基本平行。
內(nèi)板通過推動鏈條來將其從一個小直徑的鏈輪切換到一個大直徑的鏈輪上(向上換檔)，外板推動鏈條將其從一個大直徑鏈輪上切換到一個小直徑鏈輪上(向下?lián)Q檔)。特別地，內(nèi)板引導(dǎo)鏈條從小直徑鏈輪到大直徑鏈輪，從而確保有一個連續(xù)的推力作用在鏈條上使其頂在大直徑鏈輪的前表面上；因而該內(nèi)板典型地具有一個大于外板的延伸面，另一方面，外板僅僅簡單地推動鏈條離開大直徑鏈輪，并使其落在小直徑鏈輪上。
US4,586,913中描述了一種已知的撥鏈器。這種撥鏈器主要包括一個鏈條導(dǎo)板定位機構(gòu)，其由一個鉸接的四邊形機構(gòu)組成，包括一個與車架形成整體的固定件和在固定件和鏈條導(dǎo)板之間的兩個連接件，鏈條導(dǎo)板通過銷與其相互連接。關(guān)于其在自行車上的安裝位置，該鏈條導(dǎo)板包括一個頂部相連的內(nèi)板和外板，在各自的端部上通過一個緊固螺釘相連。內(nèi)板比外板向下延伸的多一些。外板和內(nèi)板的下部輪廓都具有一個大致為圓形并與鏈輪的轉(zhuǎn)動中心同軸的曲線。
US5,171,187中描述了另外一種撥鏈器，其也包括與鏈條導(dǎo)板相連的四邊形定位機構(gòu)，鏈條導(dǎo)板包括內(nèi)板和外板。在這種情況中內(nèi)板同樣比外板更向下延伸一些，并且兩板的下部輪廓都具有一個大致為圓形且與鏈輪轉(zhuǎn)動中心同軸的曲線。在內(nèi)板上的下板部分上確定出了第一推動部分，其用于將鏈條從第一鏈輪切換到第二鏈輪上，和在上板部分上確定出來的第二推動部分，其用于將鏈條從第二鏈輪切換到直徑更大的第三鏈輪上。在圖9和10示出的另一實施例中，該鏈條導(dǎo)板還包括一個鏈條接觸部分，其位于內(nèi)板的自由端上，用來在鏈條從第三鏈輪切換到第二鏈輪上時防止鏈條掉到第一鏈輪上。這種接觸部分向下延伸，即朝向鏈輪的轉(zhuǎn)動軸向，超出了下推動部分理想曲線的圓周。
US4,551,121中描述了另一種已知的撥鏈器。該專利具體公開了一個鏈條導(dǎo)板，其內(nèi)板上具有朝向外板突出的部分，且該突出部分與不突出部分交錯布置。在這種情況中內(nèi)板同樣比外板更向下延伸一些。
在這些已知的鏈條導(dǎo)板中，需要使內(nèi)板具有比外板更大的延伸部分，這不可避免的增加了鏈條導(dǎo)板的總重量。
制造自行車和/或自行車組件特別是賽車時一個不變的要求就是要盡可能減少自行車的重量，即自行車各種部件的重量。根據(jù)這種需求，申請人設(shè)計并制造了一種用于自行車前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板，其與現(xiàn)有技術(shù)的鏈條導(dǎo)板相比具有更輕的重量，同時還能保證同樣的功能特征。
根據(jù)本發(fā)明第一方面內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于自行車前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板，包括—第一板，其用于將鏈條從第一鏈輪切換到直徑較大的第二鏈輪上；—第二板，與第一板相對，且用于將所述鏈條從所述第二鏈輪切換到所述第一鏈輪上；和—在所述第一板和所述第二板之間的連接裝置；其特征在于所述第一板包括第一推動部分，其用于將所述鏈條從所述第一鏈輪切換到所述第二鏈輪上；其中所述第一推動部分位于在第一板部上的突出部上，該突出部具有一個相對于其余板部的下輪廓突出的下輪廓。
在整個說明書及后面的權(quán)利要求中，術(shù)語“下”或“上”應(yīng)參考鏈條導(dǎo)板安裝在自行車上的操作狀態(tài)來進行解釋。下文的第一板應(yīng)當(dāng)可以與措辭“內(nèi)板”互換，因為在鏈條導(dǎo)板安裝在自行車上的操作狀態(tài)中，其位于相對于鏈條更內(nèi)側(cè)的位置上(車架側(cè))；同樣，第二板應(yīng)當(dāng)可以與措辭“外板”互換，因為在鏈條導(dǎo)板安裝在自行車上的操作狀態(tài)中，其位于相對于鏈條更內(nèi)側(cè)的位置上(大直徑鏈輪側(cè))。
有利地，該第一推動部分的大致定位是在第一板部上并從底部相對于其它板部突出的突出部上，從而使所述第一板的其它部分的尺寸最小化，因此可以達到減輕該板重量的效果，從而可減輕整個鏈條導(dǎo)板的重量，且不會改變其性能或降低其結(jié)構(gòu)強度。
優(yōu)選地，該突出部位于所述第一板的中間區(qū)域上。甚至更優(yōu)選地，該突出部所在區(qū)域與所述第一板的兩個相對第一和第二自由端部分等距。
通過這種方式，在鏈條導(dǎo)板安裝在自行車上的操作狀態(tài)中，該第一推動部分特別處于一個完成其在上換檔過程中推動鏈條功能、以及在向下?lián)Q檔過程中向小直徑鏈輪齒引導(dǎo)鏈條功能的最佳位置處。
優(yōu)選地，該突出部在第一板的縱向方向上的延伸跨度不大于所述第一板縱向尺寸的三分之一。
優(yōu)選地，該突出部包括朝向所述第二板的第一隆起。有利地，這種突起使得該第一推動部分可在向上換檔的第一階段中與鏈條相接觸，從而推動鏈條至大直徑齒輪的正表面，且鏈條不會接觸第一板的其它部分，鏈條與第一板的其它部分相接觸會降低鏈條導(dǎo)板的效率并且在換檔過程中會產(chǎn)生干擾噪音。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，該突出部與所述第一板形成一體從而可以在同一個制造工序中與第一板一同制造形成，該工序可以是例如模塑、片材的塑性變形、鑄造或者壓模鑄造。
在一個可選實施例中，該突出部位于一個與所述第一板可拆卸連接的元件上。這種解決方案使得標(biāo)準(zhǔn)鏈條導(dǎo)板(例如用于帶有兩鏈輪的雙曲軸結(jié)構(gòu)上的鏈條導(dǎo)板)的內(nèi)板可以滿足不同的操作需求，這需要第一推動部分具有不同的形狀和/或尺寸或者更大或更小的突出部分。
優(yōu)選地，所述第一板包括第二推動部分，其用于將所述鏈條從所述第一鏈輪切換到所述第二鏈輪上，其中所述第二推動部分位于在所述第一板部上方的第二板部上。更優(yōu)選地，所述第二推動部分位于所述第一板的自由端部上。甚至更優(yōu)選地，所述第二推動部分包括朝向所述第二板的第二隆起部分。
有利地，第二隆起使得第二推動部分可在向上換檔過程的最后階段中與鏈條相接觸，并將鏈條定位在大直徑鏈輪上，且鏈條不會接觸第一板的其它部分，鏈條與第一板的其它部分相接觸會降低鏈條導(dǎo)板的效率并且在換檔過程中會產(chǎn)生干擾噪音。
在一個本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，所述第二推動部分與所述第一板形成一體。
在一個可選實施例中，所述第二推動部分位于一個與所述第一板可拆卸相連的元件上。在這種情況中，優(yōu)選地所述第一和第二推動部分位于與所述第一板可拆卸相連的單一元件上。然而，可以預(yù)見一個實施例是使所述第一和第二推動部分分別位于與所述第一板可拆卸相連的不同的元件上。
優(yōu)選地，所述第一板包括位于所述第一隆起和所述第二隆起之間的凹陷部分。在第一板中垂直方向上和縱向方向上同時形成了一個S形的輪廓。在向上換檔的移動過程中，鏈條從第一隆起經(jīng)過該凹陷板部到第二隆起上。
優(yōu)選地，該第一板包括至少一個減重孔，其更有利于減小板的重量從而減小整個鏈條導(dǎo)板的重量。
在一個優(yōu)選實施例中，第一板由一種金屬材料制成，以保證其具有足夠的結(jié)構(gòu)強度和耐久性。優(yōu)選地，這種金屬材料包括輕金屬合金例如鋁合金。
在一個可選實施例中，該第一板可以用復(fù)合材料制成，例如用帶有聚合物基的結(jié)構(gòu)纖維。該結(jié)構(gòu)纖維可以從碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酸胺纖維、硼纖維以及它們的混合物中選擇。
第二板相對于第一板來說應(yīng)力較小，其優(yōu)選用一種復(fù)合材料制成，以減小鏈條導(dǎo)板的總重。優(yōu)選地，該復(fù)合材料含有高強度結(jié)構(gòu)纖維，例如玻璃纖維、碳纖維、凱夫拉爾纖維或者它們的混合物。
在一個可選實施例中，第二板也可以由一種金屬材料制成。在這種情況中，第二板優(yōu)選與第一板制成整體，例如通過片材塑性變形的連續(xù)步驟。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于一種自行車的前撥鏈器，其包括一個具有上述特征的鏈條導(dǎo)板。這種撥鏈器具有上面討論的本發(fā)明鏈條導(dǎo)板的所有優(yōu)點。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于一種用于自行車前撥鏈器鏈條導(dǎo)板的板，其包括第一推動部分，其用于將所述鏈條從第一鏈輪切換到直徑較大的第二鏈輪上；其中所述第一推動部分位于在第一板部上的突出部上，該突出部具有一個相對于其余板部的下輪廓突出的下輪廓。這種板用于本發(fā)明的鏈條導(dǎo)板上，從而可以得到所有上文討論過的關(guān)于本發(fā)明鏈條導(dǎo)板的所有優(yōu)點。
本發(fā)明的進一步特征和優(yōu)點將通過下文對優(yōu)選實施例的說明并參照附圖而變得更清楚，其中優(yōu)選實施例僅僅是用來解釋說明而不是用來限制本發(fā)明的。附圖中-

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的自行車前撥鏈器鏈條導(dǎo)板以及相應(yīng)撥鏈器的示意性正視圖，其處于安裝在自行車上的操作狀態(tài)；-圖2是圖1鏈條導(dǎo)板的正視-圖3是圖1鏈條導(dǎo)板的俯視圖；-圖4是圖1鏈條導(dǎo)板的側(cè)視圖；-圖5是圖1鏈條導(dǎo)板的一個板的正視圖；-圖6是圖5板的仰視圖；-圖7是圖5板的俯視圖；-圖8是圖5板的側(cè)視圖；-圖9是沿圖5線A-A的剖面圖；-圖10是圖1所示鏈條導(dǎo)板根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的一個板的前視圖；-圖11是沿圖10中線B-B的剖面圖。
在這些圖中，帶有一個根據(jù)本發(fā)明的鏈條導(dǎo)板3的自行車前撥鏈器(圖中未示出)整體用附圖標(biāo)記1來表示。該前撥鏈器1主要包括一個鉸接的四邊形定位機構(gòu)2，該鏈條導(dǎo)板3構(gòu)成了該機構(gòu)的一個側(cè)邊。如圖1所示，前撥鏈器1通過常規(guī)方式安裝到自行車的底架上，通常是座管T(圖1中只顯示出一部分)，從而使處于操作狀態(tài)的鏈條導(dǎo)板位于底部支架之上并靠近底部支架，該底部支架上包括一組鏈輪(例如一對鏈輪TW1，TW2)，并且該鏈條導(dǎo)板可以操縱繞在這組鏈輪之一上的鏈條C。
鏈條導(dǎo)板3(參見圖2-4)包括第一板或內(nèi)板4和第二板或外板5，兩板相對布置并且基本平行，在兩板間形成的空間6被確定為鏈條C的通道。
鏈條導(dǎo)板3還包括一個靠近其第一縱向端10的上連接板7，其優(yōu)選由分別整體形成在內(nèi)板4和外板5上的兩個凸出部分7a、7b構(gòu)成，兩凸出部分至少部分重疊，并通過常規(guī)方式(例如通過銷7c)牢固地連接在一起。在另一相對的縱向端11上還設(shè)置有兩板4和5的連接裝置8，比如螺釘或者常規(guī)類型的任意元件。該鏈條導(dǎo)板3還具有兩組整體形成在內(nèi)板4上并伸出的孔眼9a、9b，其使得鏈條導(dǎo)板3可以通過一個銷連接到定位機構(gòu)2的其它元件上。
從圖2-4以及更具體的圖5-9中可以看出，內(nèi)板4包括第一推動部分41和在該部分上方并靠近縱向端10的第二推動部分42，當(dāng)向上換擋時鏈條導(dǎo)板3在該部分上推動鏈條C，下面將對此進行詳細(xì)描述。
內(nèi)板4具有下輪廓45。根據(jù)本發(fā)明，推動部分41位于突出部46上，該突出部位于第一板部分410上并具有下輪廓450，該下輪廓450相對于板其余部分的下輪廓451、452向下延伸(再次參考圖1所示的操作狀態(tài))。
推動部分41所在的突出部46位于下輪廓45的中間位置上，優(yōu)選與內(nèi)板4的縱向段10、11基本等距。特別地，突出部46縱向跨度部分不大于內(nèi)板4縱向尺寸的三分之一。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，突出部46整體形成在內(nèi)板4的板部分410上(圖2-9)。在一個可選實施例中，如圖10和圖11所示，突出部46可以構(gòu)成元件50的一部分，該元件50與內(nèi)板4不是一個整體部件，其通過常規(guī)方式可拆卸地連接在內(nèi)板4上，比如通過與內(nèi)板4上所設(shè)的孔49及其下輪廓來相連。該孔49是由于突出孔眼9b的存在而產(chǎn)生的，這是由于剪切內(nèi)板4成所需孔眼形狀使得金屬材料的邊緣彎曲而得到的。
內(nèi)板4還包括第一隆起部43和第二隆起部44，它們朝向鏈條導(dǎo)板3的內(nèi)側(cè)隆起，分別位于第一推動部分41和第二推動部分42上。在隆起43、44之間有一個凹陷的板部分47。在附圖所示的優(yōu)選實施例中，隆起43、44整體形成在內(nèi)板4上；在一個可選實施例中(圖中未示出)這兩個隆起或二者之一可以通過與內(nèi)板4可拆卸連接的附加板件構(gòu)成。
隆起43、44和凹陷47整體上使得內(nèi)板4如從圖8和9中看到的在垂直方向以及如從圖6和7中看到的在縱向方向上都具有一個大致S形的曲線。
內(nèi)板4還具有一個減重孔48，其優(yōu)選位于一個大致中央的位置上。
內(nèi)板4由一種輕金屬合金制成，例如鋁合金，或者可選地通過復(fù)合材料制成，例如用帶有聚合物基的結(jié)構(gòu)纖維。該結(jié)構(gòu)纖維可以從碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酸胺纖維、硼纖維以及它們的混合物中選擇。
在突出部46和/或隆起43、44是由和內(nèi)板4相連的單一元件構(gòu)成的實施例中，這些元件可以用與板4不同的材料制成，例如樹脂或帶有結(jié)構(gòu)纖維的樹脂。
外板5主要在向下?lián)Q檔中起作用，下文將進行詳細(xì)描述，其主要為公知類型，具有一個大致為半圓形且與鏈輪TW1、TW2同軸心的下輪廓51，其由含有高強度結(jié)構(gòu)纖維的復(fù)合材料制成，例如玻璃纖維、碳纖維、凱夫拉爾纖維或者它們的混合物。然而該第二板可以由金屬材料制成，并優(yōu)選與第一板形成一體，例如通過片材塑性變形的連續(xù)步驟。
在操作時，用來進行換擋的鏈條導(dǎo)板3的移動，通過合適的啟動器(未示出)由前撥鏈器1的定位機構(gòu)2傳送的和由騎自行車者給出的指令確定。
在向上換檔的情況中，鏈條導(dǎo)板3向外移動，內(nèi)板4推動鏈條C，將鏈條從一個小直徑鏈輪TW1切換至一個較大直徑的鏈輪TW2上。具體而言，在第一步驟中第一推動部分41和第一隆起43與鏈條C相接觸并將其推向大直徑鏈輪TW2的前表面，并開始向上移動(這個位置對應(yīng)于圖1所示的位置)。在下一步驟中，鏈條C沿著內(nèi)板4的大致S形輪廓穿過凹陷部47向上移到大直徑鏈輪TW2上。在向上換檔的最后一步中，鏈條C被帶有第二隆起44的第二推動部分42推過大直徑鏈輪TW2的齒。
在向下?lián)Q檔的情況中鏈條導(dǎo)板3向內(nèi)移動，外板5推動鏈條C以將其從大直徑鏈輪TW2切換到小直徑鏈輪TW1上。更具體地說，外板5與鏈條C相接觸并將其推向小直徑鏈輪TW1。在向下?lián)Q檔的最后一步中鏈條C被內(nèi)板4的第一推動部分41的第一隆起部分43引導(dǎo)跨過小直徑鏈輪TW1的齒；在該步驟中第一隆起部分43還可以避免鏈條掉落在小直徑齒輪TW2之外。
本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以對上文所述的本發(fā)明優(yōu)選實施例作出改進和變形以滿足具體的、可能發(fā)生的工作需求，這些改進和變形在任何情況下都包括在后面權(quán)利要求書所限定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車前撥鏈器(1)的鏈條導(dǎo)板(3)，包括-第一板(4)，其用于將鏈條(C)從第一鏈輪(TW1)切換到直徑較大的第二鏈輪(TW2)上；-第二板(5)，與第一板(4)相對，且用于將所述鏈條(C)從所述第二鏈輪(TW2)切換到所述第一鏈輪(TW1)上；和-在所述第一板(4)和所述第二板(5)之間的連接裝置(7、7a、7b、7c)；其特征在于所述第一板(4)包括第一推動部分(41)，其用于將所述鏈條(C)從所述第一鏈輪(TW1)切換到所述第二鏈輪(TW2)上；其中所述第一推動部分(41)位于在第一板部(410)上的突出部(46)上，該突出部具有一個相對于其余板部的下輪廓(451、452)突出的下輪廓(450)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)位于所述第一板(4)的中間區(qū)域(410)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)所在區(qū)域(410)與所述第一板(4)的相對的第一和第二自由端部分(10、11)等距。
4.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)的縱向延伸跨度不大于所述第一板(4)縱向尺寸的三分之一。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)包括朝向所述第二板(5)的第一隆起(43)。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)與所述第一板(4)形成一體。
7.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)位于與所述第一板(4)可拆卸連接的元件(50)上。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)包括第二推動部分(42)，其用于將所述鏈條(C)從所述第一鏈輪(TW1)切換到所述第二鏈輪(TW2)上，其中所述第二推動部分(42)位于在所述第一板部(410)上方的第二板部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動部分(42)位于所述第一板(4)的自由端部(10)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動部分(42)包括一個朝向所述第二板(5)的第二隆起部分(44)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動部分(42)與所述第一板(4)形成一體。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動部分(42)位于一個與所述第一板(4)可拆卸相連的元件上。
13.根據(jù)權(quán)利要求7和12所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一和第二推動部分(41、42)位于與所述第一板(4)可拆卸相連的單一元件上。
14.根據(jù)權(quán)利要求7和12所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一和第二推動部分(41、42)分別位于與所述第一板(4)可拆卸相連的不同的元件上。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)包括一個位于所述第一隆起(43)和所述第二隆起(44)之間的凹陷部分(47)。
16.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)包括至少一個減重孔(48)。
17.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)由金屬材料制成。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)由鋁合金制成。
19.一種自行車的前撥鏈器(1)，包括鏈條導(dǎo)板(3)和驅(qū)動所述鏈條導(dǎo)板(3)移動的鉸接四邊形機構(gòu)(2)，其特征在于所述鏈條導(dǎo)板(3)是根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項所述的鏈條導(dǎo)板。
20.用于自行車前撥鏈器(1)的鏈條導(dǎo)板(3)的板(4)，其特征在于包括用于推動鏈條(C)的第一推動部分(41)，其用于將所述鏈條(C)從第一鏈輪(TW1)切換到直徑較大的第二鏈輪(TW2)上；其中所述第一推動部分(41)位于在第一板部(410)上的突出部(46)上，該突出部具有一個相對于其余板部的下輪廓(451、452)突出的下輪廓(450)。
全文摘要
一種用于自行車前撥鏈器(1)的鏈條導(dǎo)板(3)，包括第一板(4)，其用于將鏈條從第一鏈輪切換到直徑較大的第二鏈輪上；與第一板(4)相對的第二板(5)，用于將所述鏈條從所述第二鏈輪切換到所述第一鏈輪上；和在所述第一板(4)和所述第二板(5)之間的連接裝置(7)。第一板(4)包括第一推動部分(41)，其用于將所述鏈條從所述第一鏈輪切換到所述第二鏈輪上。該第一推動部分位于在第一板部(410)上的突出部(46)上，該突出部具有一個相對于其余板部的下輪廓(451、452)突出的下輪廓(450)。因此可以使第一板的其它部分尺寸最小化，從而減小鏈條導(dǎo)板的重量，且不會改變其特性或降低其結(jié)構(gòu)強度。
文檔編號B62M9/00GK1706715SQ20051007554
公開日2005年12月14日 申請日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者毛里齊奧·瓦萊, 保羅·帕斯夸 申請人:坎培諾洛有限公司