專利名稱：?jiǎn)芜吿つ_剎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單邊踏腳剎車。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)推車的兩側(cè)的輪子進(jìn)行剎車鎖定和解除鎖定動(dòng)作，需要分 別按下位于車本體兩側(cè)的鎖定件，操作復(fù)雜。 實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種單邊聯(lián)動(dòng)剎車和解鎖的單邊踏腳剎車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種單邊踏腳剎車，包括分別^:置在車本體后叉兩端部的第一側(cè)組件和第 二側(cè)組件，第一側(cè)組件包括固定的i殳置在車本體后叉的該側(cè)端部的第一側(cè)內(nèi)檔、 可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在第一側(cè)內(nèi)檔上的踏腳件、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在踏腳件與第一側(cè)內(nèi)檔 之間的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪、可滑動(dòng)的設(shè)置在第一側(cè)內(nèi)檔中的第一側(cè)剎車鎖定銷組 件，第一側(cè)剎車鎖定銷組件包括一個(gè)第一側(cè)鎖定銷，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第一側(cè) 鎖定銷的一個(gè)端部相抵頂設(shè)置，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第 一側(cè)內(nèi)檔之間設(shè)置有第一 壓簧；第二側(cè)組件包括固定的設(shè)置在車本體后叉的該側(cè)端部的第二側(cè)內(nèi)檔、可 旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在第二側(cè)內(nèi)檔上的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪、可滑動(dòng)的設(shè)置在第二側(cè)內(nèi)檔內(nèi) 部的第二側(cè)剎車鎖定銷組件，第二側(cè)剎車鎖定銷組件包括一個(gè)第二側(cè)鎖定銷， 第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第二側(cè)鎖定銷的一個(gè)端部相抵頂設(shè)置，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第 二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪之間連接有用于同步二者轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引鎖，第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第二 側(cè)內(nèi)檔之間設(shè)置有第二壓簧；當(dāng)?shù)谝粋?cè)組件與第二側(cè)組件處于鎖定狀態(tài)時(shí)，第 一側(cè)鎖定銷伸出第一側(cè)內(nèi)檔，第二側(cè)鎖定銷伸出第二側(cè)內(nèi)檔；當(dāng)?shù)谝粋?cè)組件與第二側(cè)組件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一側(cè)鎖定銷縮回第一側(cè)內(nèi)檔，第二側(cè)鎖定銷縮 回第二側(cè)內(nèi)檔。由于上述技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 由于在第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置了牽引索，只需要對(duì)一側(cè)的踏腳剎車組件進(jìn)行剎車鎖定和解鎖動(dòng)作，即可同時(shí)控制兩套組件的剎車鎖定和解鎖，方^更快捷。


圖1為本實(shí)用新型的拆分示意圖；圖2為本實(shí)用新型的第一側(cè)組件部分的差分示意圖；圖3為本實(shí)用新型的第二側(cè)組件部分的差分示意圖；圖4為本實(shí)用新型第一側(cè)組件部分局部剖視圖；圖5為本實(shí)用新型第一側(cè)組件部分處于解鎖狀態(tài)時(shí)的局部剖視圖；圖6為本實(shí)用新型第一側(cè)組件部分處于剎車鎖定狀態(tài)時(shí)的局部剖視圖；其中1、第一側(cè)組件；11、第一側(cè)內(nèi)檔；111、凹槽；12、踏腳件；121、 通孔；13、第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪；14、第一側(cè)剎車鎖定銷組件；141、第一側(cè)鎖定銷； 142、第四壓簧；15、剎車鎖定掩組；151、第三壓簧；152、第一凸臺(tái)；16、第 一壓簧；2、第二側(cè)組件；21、第二側(cè)內(nèi)檔；23、第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪；24、第二側(cè) 剎車鎖定銷組件；241、第二側(cè)鎖定銷；242、第五壓簧；26、第二壓簧；3、牽 引鎖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的單邊踏腳剎車，包括分別設(shè)置在車本體后叉兩端部的第一側(cè) 組件1和第二側(cè)組件2。其中，如圖2所示，第一側(cè)組件1包括固定的設(shè)置在車本體后叉的該側(cè)端 部的第一側(cè)內(nèi)檔ll、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在第一側(cè)內(nèi)檔11上的踏腳件12、可旋轉(zhuǎn)的 設(shè)置在踏腳件12與第一側(cè)內(nèi)檔11之間的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13、可滑動(dòng)的設(shè)置在 第一側(cè)內(nèi)檔11中的第一側(cè)剎車鎖定銷組件14,第一側(cè)剎車鎖定銷組件14包括 一個(gè)第一側(cè)鎖定銷141，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13與第一側(cè)鎖定銷141的一個(gè)端部相 抵頂設(shè)置，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13與第一側(cè)內(nèi)檔11之間設(shè)置有第一壓簧16。第一 側(cè)踏腳板12與第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13固定設(shè)置。如圖3所示，第二側(cè)組件2包括固定的設(shè)置在車本體后叉的該側(cè)端部的第 二側(cè)內(nèi)檔21、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在第二側(cè)內(nèi)檔21上的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23、可滑動(dòng) 的設(shè)置在第二側(cè)內(nèi)檔21內(nèi)部的第二側(cè)剎車鎖定銷組件14，第二側(cè)剎車鎖定銷組 件24包括一個(gè)第二側(cè)鎖定銷241，第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23與第二側(cè)鎖定銷241的一 個(gè)端部相抵頂設(shè)置，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13與第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23之間連接有用于 同步二者轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引鎖3,第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23與第二側(cè)內(nèi)檔21之間設(shè)置有第二 壓簧26。當(dāng)?shù)谝粋?cè)組件1與第二側(cè)組件2處于鎖定狀態(tài)時(shí)，笫一側(cè)鎖定銷141伸出 第一側(cè)內(nèi)檔ll，第二側(cè)鎖定銷241伸出第二側(cè)內(nèi)檔21;當(dāng)?shù)谝粋?cè)組件l與第二 側(cè)組件2處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一側(cè)鎖定銷141縮回第一側(cè)內(nèi)檔11,第二側(cè)鎖定 銷241縮回第二側(cè)內(nèi)檔21。第一側(cè)組件2還包括可滑動(dòng)的設(shè)置在第一側(cè)內(nèi)檔11與踏腳件12之間并用 于鎖定和解鎖踏腳件12、第 一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13與第 一側(cè)內(nèi)檔11之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 的剎車鎖定按鈕15。踏腳件12上設(shè)置有滑槽，剎車鎖定掩組15可滑動(dòng)的設(shè)置 在踏腳件12的滑槽中，踏腳件12上與剎車鎖定掩紐15的一端部相對(duì)的部位上 開(kāi)設(shè)有一個(gè)通孔121,剎車鎖定按鈕15的另一端部與踏腳件12之間設(shè)置有一個(gè)第三壓簧151,如圖4所示，剎車鎖定按鈕15上還i殳置有第一凸臺(tái)152,第一 側(cè)內(nèi)檔ll上設(shè)置有與第一凸臺(tái)152相配合的凹槽111,如圖6所示，當(dāng)?shù)谝粋?cè) 組件l處于鎖定狀態(tài)時(shí)，剎車鎖定拾組15的一端部從通孔121伸出，第一凸臺(tái) 152卡入凹槽111;當(dāng)?shù)谝粋?cè)組件1處于解鎖狀態(tài)時(shí)，剎車鎖定掩組15的一端 部從通孔121縮回，第一凸臺(tái)152與凹槽111脫離，剎車鎖定掩組15的端部壓 縮第三壓簧151發(fā)生彈性形變。第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13與第一側(cè)鎖定銷141的一端部相抵頂?shù)牟课怀逝_(tái)階狀斜 面，如圖5所示，臺(tái)階狀斜面的縱深方向與第一側(cè)鎖定銷141的運(yùn)動(dòng)方向相同， 同樣的，第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23與第二側(cè)鎖定銷241的一端部相抵頂?shù)牟课怀逝_(tái)階 狀斜面，臺(tái)階狀斜面的縱深方向與第二側(cè)鎖定銷241的運(yùn)動(dòng)方向相同。第一側(cè)剎車鎖定銷141后端設(shè)置有一第四壓簧142，當(dāng)處于剎車解鎖狀態(tài) 時(shí)，第一側(cè)剎車鎖定銷141在壓簧的作用下緊貼第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23的臺(tái)階狀斜 面的最底處，第一側(cè)剎車鎖定銷141縮在第一側(cè)內(nèi)檔11內(nèi)部。剎車鎖定按鈕15 處于壓縮位置，即縮入踏腳件12內(nèi)部。當(dāng)踩下踏腳件12時(shí)，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13隨著踏腳件12—起轉(zhuǎn)動(dòng)，并壓縮 第一壓簧16,同時(shí)，第一側(cè)鎖定銷141沿著第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23的臺(tái)階狀斜面向 外移動(dòng)，在設(shè)置在其后的第四壓簧142的彈性回復(fù)力的作用下，從第一側(cè)內(nèi)檔 11內(nèi)部向外部伸出。第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)牽引鎖3的牽引作用 力，位于另一側(cè)的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23也繞第二側(cè)內(nèi)檔21轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終導(dǎo)致第 二側(cè)鎖定銷241從第二側(cè)內(nèi)檔21的內(nèi)部向其外部伸出。剎車鎖定掩紐15隨踏腳件12 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車鎖定件15剛好轉(zhuǎn)動(dòng)到其上 的第一凸臺(tái)152與第一側(cè)內(nèi)檔11上的凹槽111位置相對(duì)應(yīng)時(shí)，在第三壓簧151 的作用下，將剎車鎖定掩組15上的第一凸臺(tái)152卡入第一側(cè)內(nèi)檔11和凹槽111內(nèi)，此時(shí)，踏腳件12和第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13凈皮限位在此處，同時(shí)，第一壓簧16 妙縮。當(dāng)需要解鎖時(shí)，按下剎車鎖定掩組15,在第三壓簧151的彈性回復(fù)力的作 用下，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13繞第一側(cè)內(nèi)檔11回轉(zhuǎn)，同時(shí)，帶動(dòng)i^腳件12回轉(zhuǎn)； 這時(shí)，第一側(cè)鎖定銷141沿第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13的臺(tái)階狀斜面滑動(dòng)，在第四壓簧 142的作用下回縮入第一側(cè)內(nèi)檔11內(nèi)部。在第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪13回轉(zhuǎn)的同時(shí)，通 過(guò)牽引鎖3與第二壓簧26的彈性回復(fù)力的作用下，第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪26繞第二 側(cè)內(nèi)檔21回轉(zhuǎn)，此時(shí)，第二側(cè)鎖定銷241沿第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪23的臺(tái)階狀斜面 滑動(dòng)，在第二側(cè)鎖定銷241后端的第五壓簧242的作用下回縮入第二側(cè)內(nèi)檔21 的內(nèi)部。
權(quán)利要求1、一種單邊踏腳剎車，其特征在于包括分別設(shè)置在車本體后叉兩端部的第一側(cè)組件(1)和第二側(cè)組件(2)，所述的第一側(cè)組件(1)包括固定的設(shè)置在所述的車本體后叉的該側(cè)端部的第一側(cè)內(nèi)檔(11)、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)上的踏腳件(12)、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述的踏腳件(12)與第一側(cè)內(nèi)檔(11)之間的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(13)、可滑動(dòng)的設(shè)置在所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)中的第一側(cè)剎車鎖定銷組件(14)，所述的第一側(cè)剎車鎖定銷組件(14)包括一個(gè)第一側(cè)鎖定銷(141)，所述的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(13)與所述的第一側(cè)鎖定銷(141)的一個(gè)端部相抵頂設(shè)置，所述的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(13)與所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)之間設(shè)置有第一壓簧(16)；所述的第二側(cè)組件(2)包括固定的設(shè)置在所述的車本體后叉的該側(cè)端部的第二側(cè)內(nèi)檔(21)、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述的第二側(cè)內(nèi)檔(21)上的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(23)、可滑動(dòng)的設(shè)置在所述的第二側(cè)內(nèi)檔(21)內(nèi)部的第二側(cè)剎車鎖定銷組件(14)，所述的第二側(cè)剎車鎖定銷組件(24)包括一個(gè)第二側(cè)鎖定銷(241)，所述的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(23)與所述的第二側(cè)鎖定銷(241)的一個(gè)端部相抵頂設(shè)置，所述的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(13)與所述的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(23)之間連接有用于同步二者轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引鎖(3)，所述的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(23)與所述的第二側(cè)內(nèi)檔(21)之間設(shè)置有第二壓簧(26)；當(dāng)所述的第一側(cè)組件(1)與第二側(cè)組件(2)處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述的第一側(cè)鎖定銷(141)伸出所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)，所述的第二側(cè)鎖定銷(241)伸出所述的第二側(cè)內(nèi)檔(21)；當(dāng)所述的第一側(cè)組件(1)與第二側(cè)組件(2)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述的第一側(cè)鎖定銷(141)縮回所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)，所述的第二側(cè)鎖定銷(241)縮回所述的第二側(cè)內(nèi)檔(21)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單邊踏腳剎車，其特征在于所述的第一側(cè)組件 (2 )還包括可滑動(dòng)的設(shè)置在所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)與所述的踏腳件(12 )之間并用于鎖定和解鎖所述的踏腳件(12 )、第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(13 )與所述的第一 側(cè)內(nèi)檔(11)之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鎖定^^L (l5 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的單邊踏腳剎車，其特征在于所述的踏腳件(12) 上設(shè)置有滑槽，所述的剎車鎖定按鈕(15 )可滑動(dòng)的設(shè)置在所述的踏腳件(12 ) 的滑槽中，所述的踏腳件(12)上與所述的剎車鎖定掩組(15)的一端部相對(duì) 的部位上開(kāi)設(shè)有一個(gè)通孔(121),所述的剎車鎖定拾組(15)的另一端部與所 述的踏腳件(12 )之間設(shè)置有一個(gè)第三壓簧(151),所述的剎車鎖定按鈕(15 ) 上還設(shè)置有第一凸臺(tái)(152),所述的第一側(cè)內(nèi)檔(11)上設(shè)置有與所述的第一 凸臺(tái)(152 )相配合的凹槽(111 )，當(dāng)所述的第一側(cè)組件(1)處于鎖定狀態(tài)時(shí)， 所述的剎車鎖定掩紐(15 )的一端部從所述的通孔(121)伸出，所述的第一凸 臺(tái)(152 )卡入所述的凹槽(111);當(dāng)所述的第一側(cè)組件(1)處于解鎖狀態(tài)時(shí)， 所述的剎車鎖定掩組(15 )的一端部從所述的通孔(121)縮回，所述的第一凸 臺(tái)(152)與所述的凹槽(111)脫離，所述的剎車鎖定掩組(15)的端部壓縮 所述的第三壓簧(151)發(fā)生彈性形變。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單邊踏腳剎車，其特征在于所述的第一側(cè)剎車 轉(zhuǎn)輪(13 )與所述的第一側(cè)鎖定銷(141)的一端部相抵頂?shù)牟课怀逝_(tái)階狀斜面， 所述的臺(tái)階狀斜面的縱深方向與所述的第一側(cè)鎖定銷(141)的運(yùn)動(dòng)方向相同， 同樣的，所述的第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(23)與所述的第二側(cè)鎖定銷(241)的一端部 相抵頂?shù)牟课怀逝_(tái)階狀斜面，所述的臺(tái)階狀斜面的縱深方向與所述的第二側(cè)鎖 定銷(241)的運(yùn)動(dòng)方向相同。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單邊踏腳剎車，其特征在于所述的第一側(cè)踏腳板(12)與第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪(13)固定設(shè)置。
專利摘要單邊踏腳剎車，包括分別設(shè)置在車本體后叉兩端部的第一側(cè)組件和第二側(cè)組件，第一側(cè)組件包括固定的設(shè)置在車本體后叉的該側(cè)端部的第一側(cè)內(nèi)檔、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在第一側(cè)內(nèi)檔上的踏腳件、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在踏腳件與第一側(cè)內(nèi)檔之間的第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪、可滑動(dòng)的設(shè)置在第一側(cè)內(nèi)檔中的第一側(cè)剎車鎖定銷組件，第一側(cè)剎車鎖定銷組件包括一個(gè)第一側(cè)鎖定銷，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第一側(cè)鎖定銷的一個(gè)端部相抵頂設(shè)置，第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第一側(cè)內(nèi)檔之間設(shè)置有第一壓簧，第一側(cè)組件與第二側(cè)組件之間連接有牽引鎖。由于在第一側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪與第二側(cè)剎車轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置了牽引索，只需要對(duì)一側(cè)的踏腳剎車組件進(jìn)行剎車鎖定和解鎖動(dòng)作，即可同時(shí)控制兩套組件的剎車鎖定和解鎖，方便快捷。
文檔編號(hào)B62B5/04GK201347119SQ20082018128
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
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