專利名稱：一種由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由電動(dòng)自行車電源鑰匙控制車提開(kāi)鎖或上鎖的防盜裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車的防盜鎖主要有兩種類型，一類是套環(huán)式車鎖，即需要鎖 車時(shí)，用該鎖套在車輪上并鎖死，達(dá)到防盜的目的。另一類是手動(dòng)式車提鎖，就在車提與車 架連接處設(shè)計(jì)一道鎖，這兩類鎖共同點(diǎn)是在鎖車時(shí)，要求主人必須牢記并執(zhí)行鎖車這一個(gè) 程序，一旦疏忽，車鎖就失去了防盜功能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服因主人疏忽未鎖車使電動(dòng)自行車失去了防盜能功這一嚴(yán)重不足，本發(fā)明 提供一種具有自動(dòng)鎖車功能的車提鎖。在離開(kāi)車時(shí)不需要任何的鎖車動(dòng)作，只需立好車提， 便會(huì)發(fā)出拔掉鑰匙的語(yǔ)音提示，此時(shí)拔下電源鑰匙車提便自動(dòng)上鎖。在開(kāi)鎖時(shí)也只需插入 鑰匙并接通電源車提打開(kāi)即可，不僅省事，而且還徹底解除了因忘上鎖而丟車的隱患。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在車提支架上端設(shè)置一個(gè)支架旋轉(zhuǎn) 定位系統(tǒng)和外側(cè)和軸連接組件。支架旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)包括一個(gè)后端為半圓形、前端為長(zhǎng)方形 的可以緊密扣合且橫向捎插在一起的殼底和殼蓋做外殼，殼底靠中間部位有一個(gè)后軸孔， 孔四周留有用于與后軸桿連接固定的螺母所需的空間后做殼底后軸孔隔離墻。同時(shí)殼底靠 前端設(shè)置一個(gè)叉架連接區(qū)，與緊緊套在電動(dòng)自行車叉架橫管上的叉架連接套件在殼底內(nèi)側(cè) 通過(guò)螺絲將殼底與叉架進(jìn)行固定連接。而叉架連接套件為一個(gè)可以折疊的管狀結(jié)構(gòu)，在叉 架連接套件與殼底之間加一個(gè)密封墊。在殼底半圓形區(qū)域內(nèi)側(cè)設(shè)置的旋轉(zhuǎn)輪定位裝置由旋 轉(zhuǎn)定位輪、旋轉(zhuǎn)定位輪拉簧、軸桿、壓力球定位器、旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)及旋轉(zhuǎn)輪蓋構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)輪蓋 中間部位有旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔，壓力球定位器與旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)分別安裝在旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔兩 側(cè)。旋轉(zhuǎn)定位輪是以軸桿孔為中心且外側(cè)面為與此孔同心軸的圓弧曲面的拉伸結(jié)構(gòu)，在與 軸桿孔軸心垂直的一側(cè)外表面外邊緣上分布著殼底開(kāi)鎖定位槽、活動(dòng)滑桿上鎖定位槽及殼 底上鎖定位槽，而另一側(cè)有與軸桿孔同軸心且順軸心方向有拉伸的圓柱凸臺(tái)，繞圓柱側(cè)面 有拉簧槽，在同側(cè)旋轉(zhuǎn)定位輪的邊緣處有外緣隔離板，且在拉簧槽旁邊有一個(gè)拉簧拉桿D， 將旋轉(zhuǎn)定位輪拉簧順拉簧槽放置，兩端分別固定在旋轉(zhuǎn)定位輪的拉簧拉桿D及殼底上的拉 簧拉桿C上，在旋轉(zhuǎn)定位輪拉簧拉桿一側(cè)設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊，此外將車提支架 內(nèi)側(cè)的頂端部分固定連接在旋轉(zhuǎn)定位輪凸臺(tái)上旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊旁邊。在旋轉(zhuǎn)定位輪蓋 中間部位有一個(gè)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)輪蓋軸心孔，在此軸心孔旁邊的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)，由被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端及 被動(dòng)接通端組成，其中被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端由金屬片A、絕緣塊A、旋轉(zhuǎn)軸A、接線柱A、及拉簧A組成， 而被動(dòng)接通端由金屬片B、絕緣塊B、接線柱B、彈簧B及絕緣壓片組成，彈簧B頂住金屬片B 并放在絕緣塊B的凹槽內(nèi)，絕緣壓片固定在金屬片B的外側(cè)，由于彈簧B的作用金屬片B始 終保持有向外的彈力，且金屬片B在凹槽內(nèi)有一定滑動(dòng)空間，將絕緣塊B及絕緣壓片與旋轉(zhuǎn) 輪蓋固定連接。而金屬片A固定在絕緣塊A上，絕緣塊A則通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸A與旋轉(zhuǎn)輪蓋連接，拉簧A —端與絕緣塊遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸一端連接，另一端連接在旋轉(zhuǎn)輪蓋上的拉簧桿A上。此外， 壓力球定位器由壓力球彈簧、壓球板、定位球及壓力球外殼組成，裝配后定位球在壓力球彈 簧作用下凸出壓力球外殼表面一部分，凸出的壓力球可以托住處于平放狀態(tài)的車提支架。裝配時(shí)將軸桿同時(shí)穿入殼底軸桿孔、旋轉(zhuǎn)定位輪軸桿孔及旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔，再用 螺絲將旋轉(zhuǎn)輪蓋與殼底固定連接為一個(gè)整體。將直流電磁鐵固定安裝在殼底底面內(nèi)側(cè)，與 電磁鐵滑桿固定連接的活動(dòng)拉桿放在殼底上的活動(dòng)拉桿軌道槽內(nèi)，在活動(dòng)拉桿旁邊安裝一 個(gè)手動(dòng)鎖，手動(dòng)鎖的鎖舌為L(zhǎng)形拐角，伸長(zhǎng)后鎖舌拐角尾端勾在位于活動(dòng)拉桿中間部位的 手動(dòng)鎖控制槽中，通過(guò)手動(dòng)鎖可以牽動(dòng)活動(dòng)拉桿和電磁鐵滑桿回縮，其中直流電磁鐵為通 電時(shí)滑桿回縮型。殼蓋則為與殼底相對(duì)且可緊貼殼底敞口處外圍扣合在一起的兩側(cè)敞口的殼狀結(jié) 構(gòu)，其殼底有殼底后軸孔隔離墻相對(duì)的殼蓋后軸孔隔離墻及與手動(dòng)鎖相對(duì)的手動(dòng)鎖隔離 墻，在兩個(gè)隔離墻外側(cè)開(kāi)口端有有兩個(gè)密封蓋封口，而殼蓋底部?jī)?nèi)側(cè)有與殼底敞口內(nèi)側(cè)邊 緣處對(duì)應(yīng)位置上可以順前后方向交叉到一起的咬合板，在與殼蓋鎖鎖舌伸出時(shí)對(duì)應(yīng)的位 置，殼蓋上殼蓋鎖定位件。在殼底前端就是與半圓型側(cè)面相對(duì)的側(cè)面中間部位開(kāi)一個(gè)孔，在殼底內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)孔 的位置安裝殼蓋鎖，鎖舌可上下方向伸縮，當(dāng)殼蓋鎖的鎖舌伸長(zhǎng)后可鎖住殼蓋控制件，由于 咬合板與殼蓋鎖在不同方向限制，所以在完整裝配后正常使用時(shí)，只有通過(guò)殼蓋鎖才能將 殼蓋打開(kāi)。此外在殼蓋上與后軸孔及手動(dòng)鎖鎖眼相對(duì)的位置上，分別設(shè)置了后軸孔隔離墻 及手動(dòng)鎖隔離墻，而在車提支架與殼底交叉處有旋轉(zhuǎn)輪隔離墻，這些隔離墻與殼蓋和殼底 外殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到徹底的保護(hù)，此外，在車提支架外側(cè)頂端有一個(gè)叉架連接的外側(cè)軸連接 組件。在連接電路時(shí)，首先將直流電磁鐵與語(yǔ)音提示器關(guān)聯(lián)后，共同與旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)串 聯(lián)，再將該部分電路的兩個(gè)外連接端分別與電動(dòng)自行車電源和由鑰匙控制的開(kāi)關(guān)連接成完 整的車提鎖電路。在使用時(shí)該車提鎖會(huì)有兩種情況，第一是在需要將車提鎖打開(kāi)時(shí)，用電動(dòng)車電源 鑰匙接通電源，此時(shí)電磁鐵滑桿回縮，活動(dòng)拉桿從活動(dòng)拉桿上鎖定位槽中被拉出，由于旋轉(zhuǎn) 定位輪拉簧的作用，車提支架被迫回到平放狀態(tài)。此時(shí)旋轉(zhuǎn)定位輪上的殼底開(kāi)鎖定位槽被 殼底上設(shè)置的開(kāi)鎖定位擋塊擋住，旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊隨旋轉(zhuǎn)定位輪旋轉(zhuǎn)而遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)隔離 開(kāi)關(guān)的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端，而金屬片A由于拉簧A的作用，隨被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端旋轉(zhuǎn)而離開(kāi)被動(dòng)接通端上 的金屬片B，此時(shí)旋轉(zhuǎn)隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)車提鎖電路為斷路。第二是在需要將車提上鎖時(shí)， 將車提支架向下旋轉(zhuǎn)到最大限度立穩(wěn)不動(dòng)，此時(shí)旋轉(zhuǎn)定位輪上的殼底上鎖定位槽被殼底上 設(shè)置的上鎖定位擋塊擋住，車提支架帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊推動(dòng)被動(dòng)旋 轉(zhuǎn)端至被動(dòng)接通端，金屬片A與金屬片B相互貼緊，此時(shí)旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)接通，此時(shí)電磁鐵活 動(dòng)拉桿回縮，同時(shí)通電的語(yǔ)音提示器立即播放預(yù)錄的“請(qǐng)您取下車鑰匙”提示音，此時(shí)主人 只須拔掉電動(dòng)車的鑰匙，該車提鎖則再次斷電，電磁鐵滑桿立刻回復(fù)到伸長(zhǎng)狀態(tài)，活動(dòng)拉桿 被推回到旋轉(zhuǎn)定位輪的活動(dòng)拉桿上鎖定位槽內(nèi)，該車提即被鎖住。如遇斷電或其它情況不 能使用開(kāi)關(guān)鑰匙車提鎖時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)鎖開(kāi)鎖或上鎖。本發(fā)明的有益效果是無(wú)論開(kāi)鎖還是上鎖，都不需要任何的鎖車動(dòng)作，在開(kāi)鎖時(shí)只 需常規(guī)的插入電源鑰匙并接通電源后將車提打開(kāi)，在離開(kāi)車時(shí)拔下電源鑰匙車提便自動(dòng)上鎖。不僅省事，而且還徹底解除了忘上鎖而丟車隱患。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的上鎖后正面上下二等角軸測(cè)視圖。圖2是本發(fā)明的上鎖后反面上下二等角軸測(cè)視圖。圖3是本發(fā)明的開(kāi)鎖后正面上下二等角軸測(cè)視圖。圖4是本發(fā)明的上鎖后正面等軸測(cè)爆炸視圖。圖5是本發(fā)明的上鎖后面左右二等角軸測(cè)爆炸視圖。圖6-1是本發(fā)明的車提完全打開(kāi)時(shí)旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)中被動(dòng)接觸端和被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端與 旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊相互遠(yuǎn)離狀態(tài)效果圖。圖6-2是本發(fā)明的車提完全打開(kāi)時(shí)旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)中被動(dòng)接觸端和被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端與 旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊相互遠(yuǎn)離狀態(tài)正視圖。圖7-1是本發(fā)明在車提上鎖過(guò)程中旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊將要推 動(dòng)旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端時(shí)效果圖。圖7-2是本發(fā)明在車提上鎖過(guò)程中旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊將要推 動(dòng)旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端時(shí)正視圖。圖8-1是本發(fā)明在車提上鎖完成后旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊推動(dòng)旋 轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端至被動(dòng)接通端，使金屬片A與金屬片B緊密接觸時(shí)效果圖。圖8-2是本發(fā)明在車提上鎖完成后旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊推動(dòng)旋 轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端至被動(dòng)接通端，使金屬片A與金屬片B緊密接觸時(shí)正視圖。圖9是本發(fā)明去掉殼蓋后的前視圖。圖10是本發(fā)明上鎖狀態(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)定位輪與活動(dòng)拉桿及殼底上設(shè)置的上鎖定位擋塊 間相對(duì)位置反面正視圖。圖11是車提鎖完全打開(kāi)時(shí)旋轉(zhuǎn)定位輪與活動(dòng)拉桿及殼底上設(shè)置的開(kāi)鎖定位擋塊 間相對(duì)位置反面正視圖。圖12-1是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)及旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊在旋轉(zhuǎn) 輪蓋裝配后反面爆炸圖。圖12-2是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)及旋轉(zhuǎn)定位輪上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊在旋轉(zhuǎn) 輪蓋裝配后正面爆炸圖。圖13-1和圖13-2分別為旋轉(zhuǎn)定位輪的不同視角的效果圖。圖14是本發(fā)明中直流電磁鐵、活動(dòng)拉桿及手動(dòng)鎖的裝配關(guān)系圖。圖15是本發(fā)明的壓力球定位器爆炸圖。圖16是本發(fā)明的殼底與殼蓋及殼蓋鎖相互扣合并捎插時(shí)相關(guān)部位位置關(guān)系示意 圖。
具體實(shí)施例方式在圖1或圖2中，由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖由車提支架㈧ 兩個(gè)上端與支架旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)(B)和外側(cè)后軸連接組件(C)做同軸心連接。
在圖4、圖5和圖9中，支架旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)⑶由殼底(1)、直流電磁鐵O)、活動(dòng)拉 桿(3)、旋轉(zhuǎn)輪定位裝置G)、手動(dòng)鎖(5)、殼蓋鎖(6)、語(yǔ)音提示器(7)、旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)(8)、 叉架連接套件(9)、殼蓋(10)及壓力球定位器(11)組成。其中殼底為一面敞口的盒狀結(jié) 構(gòu)，與敞口相對(duì)的一面為殼底底面①分別設(shè)置了叉架連接區(qū)②、后軸孔③、殼底后軸孔隔離 墻④、殼底軸桿孔⑤、及同時(shí)含有開(kāi)鎖定位擋塊⑥、上鎖定位擋塊⑦、活動(dòng)滑桿軌道槽⑧及 拉簧拉桿C⑨，在敞口邊緣有咬合板⑩，此外殼底軸桿孔一側(cè)殼底外形為半圓形。用一個(gè)通電時(shí)滑桿回縮型直流電磁鐵O)，與殼底底面①內(nèi)部固定安裝，與電磁鐵 滑桿O連接的活動(dòng)拉桿( 位于活動(dòng)拉桿軌道槽⑧內(nèi)，在活動(dòng)拉桿( 旁邊安裝一個(gè)手動(dòng) 鎖(5)，手動(dòng)鎖鎖舌形拐角，伸長(zhǎng)后的鎖舌拐角頂端嵌入位于活動(dòng)拉桿(3)中間部位 的手動(dòng)鎖控制槽 中。在圖4、圖5和圖13-1及圖13-2中，旋轉(zhuǎn)定位裝置(4)由旋轉(zhuǎn)定位輪(12)、拉簧 、軸桿 、壓力球定位器(11)、旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)(8)及旋轉(zhuǎn)輪蓋@構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)輪蓋上有一個(gè) 旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔 ，壓力球定位器(11)與旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)(8)分別安裝在旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔 兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)定位輪(1 是以旋轉(zhuǎn)定位輪軸桿孔 為中心且外側(cè)面為與此孔同軸心的三 個(gè)階梯形與圓弧組合而成的拉伸結(jié)構(gòu)，一側(cè)為沿外邊緣分布的殼底開(kāi)鎖定位槽< 、活動(dòng)拉 桿上鎖定位槽Θ及殼底上鎖定位槽@，而另一側(cè)有與旋轉(zhuǎn)定位輪軸桿孔 同軸心且順軸 心孔方向有拉伸的圓柱凸臺(tái)，繞圓柱側(cè)面有拉簧槽@、在同側(cè)旋轉(zhuǎn)定位輪的邊緣處有外緣 隔離板 ，且在拉簧槽旁邊有一個(gè)拉簧拉桿D ，拉簧順拉簧槽放置，兩端分別與拉簧拉桿 D 及固定殼底上的拉簧拉桿C⑨上，在拉簧拉桿 同一個(gè)側(cè)面上有離合開(kāi)關(guān)控制塊@， 同時(shí)旁邊有車提支架(A)的內(nèi)側(cè)頂端部分與旋轉(zhuǎn)定位輪(1 固定連接，此外，軸桿( 同時(shí) 穿入殼底軸桿孔⑤、旋轉(zhuǎn)定位輪軸桿孔 及旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔 ，旋轉(zhuǎn)輪蓋@與底殼(1)通 過(guò)螺栓 將旋轉(zhuǎn)輪定位裝置固定連接為一個(gè)整體。叉架連接套件(9)為一個(gè)可以折疊的管狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)開(kāi)口端分別設(shè)有螺絲孔 ， 緊貼開(kāi)口端外側(cè)加一密封墊@，再貼緊與其外形完全符合的叉架連接區(qū)②，在殼底(1)內(nèi) 側(cè)通過(guò)螺絲 將叉架連接套件(9)與殼底(1)連接。殼蓋(10)為與殼底(1)相對(duì)且可緊貼殼底敞口外圍扣合并捎插在一起的兩側(cè)敞 口的殼狀結(jié)構(gòu)，其殼底有殼底后軸孔隔離墻④相對(duì)的殼蓋后軸孔隔離墻@及與手動(dòng)鎖(5) 相對(duì)應(yīng)的手動(dòng)鎖隔離墻 ，在兩個(gè)隔離墻外側(cè)開(kāi)口端有密封蓋 及密封蓋 ，而殼蓋底部 內(nèi)側(cè)有與咬合板⑩對(duì)應(yīng)的咬合板 ，在與殼蓋鎖(6)鎖舌伸出時(shí)對(duì)應(yīng)的位置，殼蓋上有殼 蓋鎖定位件 。在圖12-1和圖12-2中，旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)(8)由被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端(13)及被動(dòng)接通端(14) 組成，被安裝在旋轉(zhuǎn)輪蓋內(nèi)側(cè)，其中被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端(1 由金屬片A@、絕緣塊A 、旋轉(zhuǎn)軸 A 、接線柱A 及拉簧A @組成，而被動(dòng)接通端(14)由金屬片B 、絕緣塊B 、接線柱 B 、彈簧B 及絕緣壓片@組成，其中彈簧B 頂住金屬片B放在絕緣塊B @凹槽內(nèi)，且 有一定的伸縮空間，@，車提打開(kāi)時(shí)，由于拉簧A —端與絕緣塊遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸一端連接，另 一端連接在旋轉(zhuǎn)定位輪上的拉簧桿A 上，因拉簧的作用，迫使由被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端(1 金屬片A @處遠(yuǎn)離被動(dòng)接通端(14)，金屬片A @與金屬片B @保持一定距離，呈斷開(kāi)狀態(tài)。而車 提支架向下旋轉(zhuǎn)到最大限度時(shí)，車提支架帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)定位輪(1 上的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊 Θ推動(dòng)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端(1 至被動(dòng)接通端(14)，金屬片與金屬片8@相互貼緊，呈連接狀 態(tài)。在圖14中，壓力球定位器(11)由彈簧C 、壓球板 、圓球@及壓力球外殼 組 成，裝配時(shí)圓球 凸出壓力球外殼表面。在連接電路時(shí)，首先將直流電磁鐵( 與語(yǔ)音提示器(7)關(guān)聯(lián)后，共同與旋轉(zhuǎn)離合 開(kāi)關(guān)(8)串聯(lián)，再將該部分電路的兩個(gè)外連接端分別與電動(dòng)自行車電源和由鑰匙控制的開(kāi) 關(guān)連接成完整的車提鎖電路。
權(quán)利要求
1.一種由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖，包括車提支架(A)、支架旋 轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)(B)及外側(cè)后軸連接組件(C)組成，其特征在于支架旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)(B)的最外 層的外殼包括可緊密扣合并橫向捎插在一起且可通過(guò)安裝其內(nèi)的殼蓋鎖將其打開(kāi)或鎖死 的殼底和殼蓋構(gòu)成，在殼底內(nèi)側(cè)安裝直流電磁鐵、活動(dòng)拉桿和旋轉(zhuǎn)定位裝置，其中，電磁鐵 滑桿外端與活動(dòng)拉桿一端連接，活動(dòng)拉桿的另一端頂在旋轉(zhuǎn)定位輪外邊緣處，對(duì)應(yīng)活動(dòng)拉 桿位置有固定在殼底上的活動(dòng)拉桿軌道槽，在活動(dòng)拉桿槽旁邊有一個(gè)后軸孔，且在殼底和 殼蓋上對(duì)應(yīng)后軸孔外圍的有同內(nèi)徑的后軸孔隔離墻相對(duì)接，同時(shí)殼底內(nèi)側(cè)上下端對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn) 定位輪邊緣處設(shè)置了開(kāi)鎖定位擋塊和上鎖定位擋塊，用穿過(guò)旋轉(zhuǎn)定位輪軸桿孔的軸桿兩端 分別插入殼底上的殼底軸桿孔和扣在旋轉(zhuǎn)定位輪外側(cè)的旋轉(zhuǎn)輪蓋上的軸桿孔內(nèi)，再將旋轉(zhuǎn) 輪蓋與殼底用螺栓固定連接為一體，其中，旋轉(zhuǎn)定位輪靠近殼底一側(cè)沿外邊緣分布的殼底 開(kāi)鎖定位槽、活動(dòng)拉桿上鎖定位槽及殼底上鎖定位槽，而另一側(cè)中心有圓柱凸臺(tái)，繞圓柱側(cè) 面有拉簧槽，在凸臺(tái)的外側(cè)平面上軸心孔旁，將車提支架的內(nèi)側(cè)頂端部分與其固定連接，在 同側(cè)旋轉(zhuǎn)定位輪的邊緣處有圓弧狀外緣隔離板，且在拉簧槽與外緣隔離板間有一個(gè)拉簧拉 桿D，拉簧順拉簧槽放置，兩端分別連接到拉簧拉桿D及固定殼底上的拉簧拉桿C上，在旋轉(zhuǎn) 輪蓋軸桿孔旁一側(cè)裝有由被動(dòng)接通端和被動(dòng)旋轉(zhuǎn)端組成的旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)，而在旋轉(zhuǎn)定位輪 對(duì)應(yīng)位置上裝有旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制塊，此外在直流電磁鐵旁邊設(shè)置一個(gè)在殼底內(nèi)側(cè)通過(guò)螺 栓將殼底外側(cè)的叉架連接套件緊密連接的叉架連接區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖，其特征在 于活動(dòng)拉桿旁邊安裝一個(gè)手動(dòng)鎖，手動(dòng)鎖鎖舌有L形拐角，伸長(zhǎng)后的鎖舌拐角頂端嵌入位 于活動(dòng)拉桿中間部位的手動(dòng)鎖控制槽中，在殼蓋上與手動(dòng)鎖鎖孔相對(duì)處有手動(dòng)鎖隔離墻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖，其特征在 于旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)的被動(dòng)接通端為將被彈簧B頂住的金屬觸件B放在絕緣塊B凹槽內(nèi)，且金 屬觸件B以凹槽內(nèi)有一定的伸縮空間，并在外側(cè)被絕緣壓片擋住，而旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)的被動(dòng) 旋轉(zhuǎn)端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸A安裝在被動(dòng)接通端旁邊，它是將金屬觸件A固定在絕緣塊A上與金屬 觸件B接近一側(cè)，并在遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸A的一端連接拉簧A，拉簧A另一端與固定在旋轉(zhuǎn)軸A旁 且遠(yuǎn)離金屬觸件B處旋轉(zhuǎn)輪蓋上的拉簧桿A連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖，其特征在 于在旋轉(zhuǎn)輪蓋軸桿孔另一側(cè)即與旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)對(duì)稱一側(cè)裝有由彈簧C、壓球板、定位球及壓 力球外殼組成的壓力球定位器，裝配后彈簧C推動(dòng)壓球板及定位球，使定位球凸出壓力球 外殼表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖，其特征在 于直流電磁鐵與語(yǔ)音提示器并聯(lián)后再與旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接，再將該部分電路的兩個(gè)外連接 端分別與電動(dòng)自行車電源和由鑰匙控制的開(kāi)關(guān)連接成完整的車提鎖電路。
全文摘要
一種由電源鑰匙控制開(kāi)鎖或上鎖的電動(dòng)自行車車提鎖?，F(xiàn)有的電動(dòng)自行車防盜鎖多為鎖車時(shí)，必須有鎖車動(dòng)作才能使車鎖具有防盜功能。本發(fā)明只需常規(guī)地拔掉鑰匙車子便自動(dòng)上鎖。就是在車提支架上端設(shè)置一個(gè)支架旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)，它包括在一個(gè)可上鎖的殼體內(nèi)，安裝一個(gè)直流電磁鐵，電磁鐵滑桿外端連接活動(dòng)拉桿，活動(dòng)拉桿可插入與車提支架上端固定連接的旋轉(zhuǎn)定位輪邊緣處上鎖定位槽內(nèi)，車提即上鎖。通電時(shí)電磁鐵滑桿回縮，車提在拉簧作用下回轉(zhuǎn)，車提即打開(kāi)。由旋轉(zhuǎn)離合開(kāi)關(guān)控制，使車提只在立好位置，電源才接通，此時(shí)語(yǔ)音提示器播放取下車鑰匙的提示，拔掉鑰匙電磁鐵滑桿因斷電而回復(fù)伸長(zhǎng)鎖住旋轉(zhuǎn)定位輪。因省去鎖車動(dòng)作，所以不會(huì)因忘鎖車而失盜。
文檔編號(hào)B62H5/20GK102060062SQ20091022818
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者焦紀(jì)平 申請(qǐng)人:焦紀(jì)平