專利名稱：跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車剎車零組件的技術(shù)領(lǐng)域，乃專指一種跑車用的剎車手把專 用的剎車線快拆結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，跑車型自行車主要揭示一種可快速騎乘、競速、飆速等專用的自行車，而該款 自行車外型上的特色即是方向把手下卷而后彎，俾使騎士得以俯身騎乘而降低風(fēng)阻；然而 該等標(biāo)榜快速騎乘的跑車型自行車，對于其所配置及使用的剎車手把的結(jié)構(gòu)設(shè)計，系以豎 立方式設(shè)置于該方向把手下卷部的外側(cè)。是以，既然跑車型自行車講求速度，那么業(yè)者對于跑車的輪胎及輪圖的寬度必然 盡量縮小，藉以降低對地面的摩擦力，其中剎車夾器的設(shè)計則更是盡可能地接近輪圖，使其 夾器在剎車作動時，得更為精密確實(shí)地夾掣輪圖；本實(shí)用新型所欲深入探討的問題乃在于， 因?yàn)樯鲜鼍壒?，所以?dāng)遇及需要拆卸輪胎時，往往因二側(cè)夾器的寬度雖大于輪框但卻小于 輪胎，以致輪胎難以卸除或拆換。于是，近期有業(yè)者在近剎車夾器處設(shè)有偏心式結(jié)構(gòu)的釋線 快拆以利輪胎的取出。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié) 構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種跑車型自行車剎 車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)，該剎車手把主要由一手把座及一手把組成，一樞軸貫穿樞接手把及 手把座，使其呈活動樞接狀，且手把的一端卡設(shè)有剎車線線頭，其中于手把座中近樞軸處 設(shè)有一伸縮軸桿，通過對該伸縮軸桿的按壓位移，使該手把對剎車線產(chǎn)生緊掣或松釋的作 動。其中，該伸縮軸桿的一端帽頭部突出近于手把座外表層，而另一端抵設(shè)一彈性體 于手把座內(nèi)側(cè)，又伸縮軸桿的表層設(shè)有突起部及凹陷部。其中，該彈性體為壓縮彈簧。其中，本實(shí)用新型于跑車剎車手把設(shè)置伸縮軸桿的快拆構(gòu)設(shè)，除得以單獨(dú)使用于 跑車型自行車的剎車器外，對于使用習(xí)用于近剎車夾器處的偏心式釋線快拆仍無法有效卸 出輪胎者，得作為輔助的第二具釋線快拆使用，而深具實(shí)用效益。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便快捷；當(dāng)自行車于正 常狀態(tài)使用時，該伸縮軸桿的突起部恰抵于手把的擋緣，得正常作剎車作動，當(dāng)必須松釋剎 車線來卸下輪胎時，則得按壓伸縮軸桿使其手把的擋緣由伸縮軸桿的突起部落至凹陷部， 此時手把的端頭略陷入手把座的套孔中，使剎車線得以松釋致使二夾器得以擴(kuò)張而卸出輪 胎；反之，當(dāng)換好輪胎欲恢復(fù)原狀時，只需略扳動手把，則伸縮軸桿因一端彈性體的作用而 彈復(fù)，使其突起部又與手把擋緣貼抵，而迅速回復(fù)至可剎車的正常狀態(tài)，極具實(shí)用性和方便性。

圖1為本實(shí)用新型的外觀示意圖(一)；圖2為本實(shí)用新型的外觀示意圖(二)；圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型伸縮軸桿正常狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型伸縮軸桿下壓狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的組合剖視示意圖；圖7為本實(shí)用新型的使用實(shí)施例示意圖；圖8為本實(shí)用新型的另一使用實(shí)施例示意圖。主要組件符號說明手把座1套孔11手把2擋緣21端頭22樞軸3剎車線4線頭41伸縮軸桿5帽頭部51突起部52凹陷部53彈性體6鎖緊螺絲7環(huán)體8
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施 方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1至圖8所示，本實(shí)用新型公開了一種跑車型自行車剎車手把釋線快拆 結(jié)構(gòu)，其中，剎車手把系由一手把座1及一手把2所組構(gòu)而成，且利用一樞軸3貫穿樞接手 把2及手把座1，使其呈活動樞接狀，且手把2的一端卡設(shè)有剎車線4線頭41，其中于手把 座1中近樞軸3處設(shè)有一伸縮軸桿5，即藉由對該伸縮軸桿5的按壓位移調(diào)整，可令該手把 2對剎車線4立即產(chǎn)生緊掣或松釋的作動，其中，伸縮軸桿5的一端帽頭部51突出近于手把 座1外表層，而另一端系抵設(shè)一彈性體6于手把座1內(nèi)側(cè)，又伸縮軸桿5的表層設(shè)有突起部 52及凹陷部53 ；當(dāng)自行車于正常狀態(tài)使用時，該伸縮軸桿5的突起部52恰抵于手把2的擋 緣21，得正常作剎車作動，當(dāng)必須松釋剎車線4來卸下輪胎時，則得按壓伸縮軸桿5，使其手 把2的擋緣21由伸縮軸桿5的突起部52落至凹陷部53，此時手把2的端頭22略陷入手把 座1的套孔U中，使剎車線4得以松釋致使二夾器得以擴(kuò)張而卸出輪胎；反之，當(dāng)換好輪胎 欲恢復(fù)原狀時，只需略扳動手把2，則伸縮軸桿5因一端彈性體6的作用而彈復(fù)，使其突起部 52又與手把擋緣21貼抵，而迅速回復(fù)至可剎車的正常狀態(tài)。其中，該彈性體6為壓縮彈簧。再則，鎖緊螺絲7供束固套設(shè)于車把手的環(huán)體8，特并予指明。其中，本實(shí)用新型于跑車剎車手把設(shè)置伸縮軸桿的快拆構(gòu)設(shè)，除得以單獨(dú)使用于 跑車型自行車的剎車器外，對于使用習(xí)用于近剎車夾器處的偏心式釋線快拆仍無法有效卸 出輪胎者，得作為輔助的第二具釋線快拆使用，而深具實(shí)用效益。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)，該剎車手把主要由一手把座及一手把組成，一樞軸貫穿樞接手把及手把座，使其呈活動樞接狀，且手把的一端卡設(shè)有剎車線線頭，其特征在于于手把座中近樞軸處設(shè)有一伸縮軸桿，通過對該伸縮軸桿的按壓位移，使該手把對剎車線產(chǎn)生緊掣或松釋的作動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于所述伸 縮軸桿的一端帽頭部突出近于手把座外表層，另一端抵設(shè)一彈性體于手把座內(nèi)側(cè)，又伸縮 軸桿的表層設(shè)有突起部及凹陷部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于該彈性 體為壓縮彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于該剎車 手把設(shè)置伸縮軸桿的快拆構(gòu)設(shè)，仍得作為輔助式的第二具釋線快拆使用。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種跑車型自行車剎車手把釋線快拆結(jié)構(gòu)，系于手把座中近樞軸處設(shè)有一伸縮軸桿，即藉由對該伸縮軸桿的按壓位移調(diào)整，可令該手把對剎車線立即產(chǎn)生緊掣或松釋的作動；其中，伸縮軸桿的表層設(shè)有突起部及凹陷部；當(dāng)自行車于正常狀態(tài)使用時，該伸縮軸桿的突起部恰抵于手把的擋緣，作剎車作動，當(dāng)必須松釋剎車線來卸下輪胎時，則得下壓伸縮軸桿使其手把擋緣由伸縮軸桿的突起部落至凹陷部，使剎車線得以立即松釋，致使二夾器得以擴(kuò)張而卸出輪胎。
文檔編號B62L3/02GK201756163SQ201020197428
公開日2011年3月9日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者蔡賜芳 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司