專利名稱：一種掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛車，尤其是一種轎車用掛車。
背景技術(shù)：
轎車的行李箱容積一般不大，當(dāng)需要運(yùn)輸比較多的物品時(shí)就急需一個(gè)大容量的箱 體來(lái)承運(yùn)。普通商用箱式掛車車身采用平鋼板材和型鋼用鉚接或螺栓裝配連接在一起，外 形龐大且不美觀，車身箱體笨重，不能應(yīng)用于轎車。因此即需要設(shè)計(jì)一種質(zhì)量輕、美觀的轎 車用掛車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的掛車箱體笨重的問(wèn)題，提供一種質(zhì) 量輕、美觀的轎車用掛車。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種掛車，所述掛車包括掛車車身以及行駛裝 置，所述掛車車身包括地板面板、固定設(shè)置在地板面板左右兩側(cè)的左右側(cè)圍內(nèi)板、固定設(shè)置 在地板面板前側(cè)的前圍內(nèi)板以及固定設(shè)置在地板面板后側(cè)的后圍板，所述地板面板的左右 兩側(cè)形成有向上方凸起的左右輪罩內(nèi)板，所述左右側(cè)圍內(nèi)板的下端形成有左右輪罩外板， 所述左右輪罩內(nèi)板與左右輪罩外板分別形成容納左右車輪的左右輪罩，所述行駛裝置包括 左右車輪及連接左右車輪的車輪軸，所述車輪軸與掛車車身可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。進(jìn)一步地，所述掛車車身還包括固定設(shè)置在左右側(cè)圍內(nèi)板外側(cè)的左右側(cè)圍外板。進(jìn)一步地，所述掛車車身還包括固定設(shè)置在前圍內(nèi)板外側(cè)的前圍外板。進(jìn)一步地，所述掛車車身還包括固定設(shè)置在后圍板外側(cè)的后保險(xiǎn)杠。進(jìn)一步地，所述前圍內(nèi)板的左右兩側(cè)分別連接左右側(cè)圍內(nèi)板，所述前圍內(nèi)板、左右 側(cè)圍內(nèi)板、地板面板及后圍板共同形成一上部開(kāi)口的載物箱。進(jìn)一步地，所述掛車車身還包括遮蓋所述載物箱上部開(kāi)口的箱蓋，所述箱蓋的前 端與前圍板鉸接。進(jìn)一步地，所述左右輪罩內(nèi)板外側(cè)向上形成有內(nèi)翻邊，所述左右輪罩外板內(nèi)側(cè)向 上形成有外翻邊，所述內(nèi)外翻邊分別與左右側(cè)圍內(nèi)板的下端固定連接，所述左右輪罩外板 外側(cè)分別與左右側(cè)圍外板固定連接，所述左右側(cè)圍內(nèi)板的上端分別與左右側(cè)圍外板的上端 固定連接。進(jìn)一步地，所述左右側(cè)圍外板的上端形成有貫穿左右側(cè)圍外板前后方向的流水槽。進(jìn)一步地，所述左右側(cè)圍內(nèi)板均開(kāi)設(shè)有支撐孔，所述支撐孔的邊緣向外側(cè)形成有 支撐翻邊，所述支撐翻邊支撐在左右側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步地，所述掛車車身還包括封閉所述支撐孔的封板。進(jìn)一步地，所述支撐孔包括第一支撐孔及第二支撐孔，所述掛車車身還包括分別 封閉所述第一支撐孔及第二支撐孔的第一封板及第二封板。
3[0015]進(jìn)一步地，所述行駛裝置還包括連接車輪軸與掛車車身的車架，所述車架包括平 行設(shè)置的第一縱梁及第二縱梁、橫向上連接第一縱梁及第二縱梁的第一橫梁及第二橫梁、 固定設(shè)置在第一縱梁及第二縱梁上的懸架裝置，所述第一縱梁、第二縱梁、第一橫梁及第二 橫梁與地板面板固定連接，所述懸架裝置與車輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。進(jìn)一步地，所述車架還包括連接在第一橫梁上的拖曳梁，所述拖曳梁的前端開(kāi)設(shè) 有掛孔。進(jìn)一步地，所述前圍外板及后保險(xiǎn)杠由玻璃鋼制成，所述掛車車身的其余部分由 普通薄鋼板沖壓成型。根據(jù)實(shí)用新型的掛車，包括掛車車身以及行駛裝置，所述掛車車身包括地板面板、 固定設(shè)置在地板面板左右兩側(cè)的左右側(cè)圍內(nèi)板、固定設(shè)置在地板面板前側(cè)的前圍內(nèi)板以及 固定設(shè)置在地板面板后側(cè)的后圍板，所述行駛裝置包括左右車輪、連接左右車輪的車輪軸， 車輪軸與掛車車身可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接從而實(shí)現(xiàn)掛車隨著牽引其的車輛運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，相較于現(xiàn)有 技術(shù)，具有輕量化、美觀的優(yōu)點(diǎn)，并且裝配工藝簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型提供的掛車優(yōu)選實(shí)施例其掛車車身部分結(jié)構(gòu)的分解圖；圖2是本實(shí)用新型提供的掛車優(yōu)選實(shí)施例掛車車身完整結(jié)構(gòu)的分解圖；圖3是本實(shí)用新型提供的掛車優(yōu)選實(shí)施例掛車車身完整結(jié)構(gòu)的左視圖；圖4是圖3的另一視角圖；圖5是圖3沿A-A方向的剖視圖；圖6是圖4沿B-B方向的剖視圖；圖7是圖5 —側(cè)的局部放大圖；圖8是本實(shí)用新型提供的掛車優(yōu)選實(shí)施例整體組裝關(guān)系圖；圖9是本實(shí)用新型提供的掛車其行駛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。以下所說(shuō)的內(nèi)外、上下、前后均是指是掛車在工作中的方位。如圖1至9所示，根據(jù)本實(shí)用新型的掛車包括掛車車身100以及行駛裝置200，所 述掛車車身100包括地板面板1、固定設(shè)置在地板面板1左右兩側(cè)的左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)、 固定設(shè)置在地板面板1前側(cè)的前圍內(nèi)板4以及固定設(shè)置在地板面板1后側(cè)的后圍板5，所述 行駛裝置200包括左右車輪(6，7)及連接左右車輪的車輪軸8，所述地板面板1的左右兩側(cè) 形成有向上方凸起的左右輪罩內(nèi)板(9，10)，所述左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)的下端形成有左右輪 罩外板(11，12)，所述左右輪罩內(nèi)板(2，3)與左右輪罩外板(11，12)分別形成容納左右車輪 (6,7)的左右輪罩(60，70)，所述行駛裝置200與掛車車身100可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。根據(jù)實(shí)用新 型的掛車，具有輕量化、美觀的優(yōu)點(diǎn)，并且裝配工藝簡(jiǎn)單。如圖2所述，本實(shí)施例中，所述掛車車身100還包括固定設(shè)置在左右側(cè)圍內(nèi)板(2，
43)外側(cè)的左右側(cè)圍外板(13，14)、固定設(shè)置在前圍內(nèi)板4外側(cè)的前圍外板15、固定設(shè)置在后 圍板5外側(cè)的后保險(xiǎn)杠16。所述前圍內(nèi)板15的左右兩側(cè)分別連接左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)，所 述前圍內(nèi)板15、左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)、地板面板1及后圍板5共同形成一上部開(kāi)口的載物箱 300。優(yōu)選地，所述掛車車身100還包括遮蓋所述載物箱300上部開(kāi)口的箱蓋17，所述箱蓋 17的前端與前圍板4鉸接。因此箱蓋17可打開(kāi)或關(guān)閉載物箱300上部開(kāi)口。此處的載物 箱亦可稱為行李箱，主要是放置行李物品。在本實(shí)施例中，掛車車身100具有明顯的雙層結(jié) 構(gòu)，且整體上左右對(duì)稱。如圖3至7所示，本實(shí)施例中，所述左右輪罩內(nèi)板(9，10)外側(cè)向上形成有內(nèi)翻邊 90，所述左右輪罩外板(11，12)內(nèi)側(cè)向上形成有外翻邊110，所述內(nèi)外翻邊(90，110)分別與 左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)的下端固定連接，所述左右輪罩外板(11，12)外側(cè)分別與左右側(cè)圍外 板(13，14)固定連接，所述左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)的上端分別與左右側(cè)圍外板(13，14)的上 端固定連接。本實(shí)施例中，如無(wú)特別說(shuō)明，優(yōu)選的固定連接方式為焊接。如圖5所示，本實(shí)施例中，所述左右側(cè)圍外板(13，14)的上端形成有貫穿左右側(cè)圍 外板前后方向的流水槽130，流水槽優(yōu)選為上邊長(zhǎng)、下邊短的梯形。流水槽有效地解決了掛 車車身頂部雨水排泄的問(wèn)題。本實(shí)施例中，流水槽內(nèi)側(cè)還設(shè)置有密封條(圖中未示出)，以 保證箱蓋17能夠很好地密封載物箱300的上部開(kāi)口。如圖2及圖5所示，本實(shí)施例中，所述左右側(cè)圍內(nèi)板(2，3)均開(kāi)設(shè)有支撐孔，所述 支撐孔的邊緣向外側(cè)形成有支撐翻邊30，所述支撐翻邊30支撐在左右側(cè)圍外板(13，14)的 內(nèi)側(cè)。此處的支撐可以是焊接或螺栓連接或抵靠。優(yōu)選地，此處為焊接，并且在焊接處涂抹 膨脹膠以達(dá)到良好的密封。所述掛車車身100還包括封閉所述支撐孔的封板。在本實(shí)施例 中，優(yōu)選地，所述支撐孔包括第一支撐孔400及第二支撐孔500，所述掛車車身100還包括分 別封閉所述第一支撐孔400及第二支撐孔500的第一封板600及第二封板700。優(yōu)選地，第 一封板600及第二封板700由樹(shù)指材料制成。所述第一封板600密封第一支撐孔400的開(kāi) 口，第二封板700密封第二支撐孔500的開(kāi)口，從而保證載物箱的密封性。并且，第一支撐 孔及第二支撐孔大大提高了左右側(cè)圍外板的強(qiáng)度和剛度。如圖8及圖9所示，本實(shí)施例中，所述行駛裝置還包括連接車輪軸8與掛車車身 100的車架800，所述車架包括平行設(shè)置的第一縱梁801及第二縱梁802、橫向上連接第一縱 梁801及第二縱梁802的第一橫梁803及第二橫梁804、固定設(shè)置在第一縱梁801及第二縱 梁802上的懸架裝置805，所述第一縱梁801、第二縱梁802、第一橫梁803及第二橫梁804 與地板面板1固定連接，從而將行駛裝置200與掛車車身100相連接。所述懸架裝置805 與車輪軸8可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以實(shí)現(xiàn)車輪軸8相對(duì)于車架800的轉(zhuǎn)動(dòng)，左右車輪(6，7)固定連 接在車輪軸8的兩端，因此左右車輪(6，7)可相對(duì)掛車車身轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)掛車隨著牽引其的 車輛的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。此處的懸架裝置800與轎車中的懸架裝置功能結(jié)構(gòu)相似。如圖9所示，本實(shí)施例中，所述車架還包括連接在第一橫梁803上的拖曳梁806，所 述拖曳梁806的前端開(kāi)設(shè)有掛孔807。這樣，通過(guò)拖曳梁806的前端的掛孔807可將掛車連 接到轎車的尾部。本實(shí)施例中，所述前圍外板15及后保險(xiǎn)杠16由玻璃鋼制成，所述掛車車身100的 其余部分由普通薄鋼板沖壓成型。這樣既保證了掛車漂亮的外觀，又能掛車保證良好的強(qiáng) 度和剛度。[0038] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種掛車，其特征在于，所述掛車包括掛車車身以及行駛裝置，所述掛車車身包括地板面板、固定設(shè)置在地板面板左右兩側(cè)的左右側(cè)圍內(nèi)板、固定設(shè)置在地板面板前側(cè)的前圍內(nèi)板以及固定設(shè)置在地板面板后側(cè)的后圍板，所述行駛裝置包括左右車輪及連接左右車輪的車輪軸，所述地板面板的左右兩側(cè)形成有向上方凸起的左右輪罩內(nèi)板，所述左右側(cè)圍內(nèi)板的下端形成有左右輪罩外板，所述左右輪罩內(nèi)板與左右輪罩外板分別形成容納左右車輪的左右輪罩，所述車輪軸與掛車車身可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，所述掛車車身還包括固定設(shè)置在左右側(cè) 圍內(nèi)板外側(cè)的左右側(cè)圍外板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，所述掛車車身還包括固定設(shè)置在前圍內(nèi) 板外側(cè)的前圍外板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，所述掛車車身還包括固定設(shè)置在后圍板 外側(cè)的后保險(xiǎn)杠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，所述前圍內(nèi)板的左右兩側(cè)分別連接左右 側(cè)圍內(nèi)板，所述前圍內(nèi)板、左右側(cè)圍內(nèi)板、地板面板及后圍板共同形成一上部開(kāi)口的載物箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛車，其特征在于，所述掛車車身還包括遮蓋所述載物箱上 部開(kāi)口的箱蓋，所述箱蓋的前端與前圍板鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的掛車，其特征在于，所述左右輪罩內(nèi)板外側(cè)向上形成有內(nèi)翻 邊，所述左右輪罩外板內(nèi)側(cè)向上形成有外翻邊，所述內(nèi)、外翻邊分別與左右側(cè)圍內(nèi)板的下端 固定連接，所述左右輪罩外板外側(cè)分別與左右側(cè)圍外板固定連接，所述左右側(cè)圍內(nèi)板的上 端分別與左右側(cè)圍外板的上端固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛車，其特征在于，所述左右側(cè)圍外板的上端形成有貫穿左 右側(cè)圍外板前后方向的流水槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛車，其特征在于，所述左右側(cè)圍內(nèi)板均開(kāi)設(shè)有支撐孔，所述 支撐孔的邊緣向外側(cè)形成有支撐翻邊，所述支撐翻邊支撐在左右側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的掛車，其特征在于，所述掛車車身還包括封閉所述支撐孔的 封板。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的掛車，其特征在于，所述支撐孔包括第一支撐孔及第二支 撐孔，所述掛車車身還包括分別封閉所述第一支撐孔及第二支撐孔的第一封板及第二封 板。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，所述行駛裝置還包括連接車輪軸與掛車 車身的車架，所述車架包括平行設(shè)置的第一縱梁及第二縱梁、橫向上連接第一縱梁及第二 縱梁的第一橫梁及第二橫梁、固定設(shè)置在第一縱梁及第二縱梁上的懸架裝置，所述第一縱 梁、第二縱梁、第一橫梁及第二橫梁與地板面板固定連接，所述懸架裝置與車輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地 連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的掛車，其特征在于，所述車架還包括連接在第一橫梁上的 拖曳梁，所述拖曳梁的前端開(kāi)設(shè)有掛孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車，其特征在于，所述前圍外板及后保險(xiǎn)杠由玻璃鋼制 成，所述掛車車身的其余部分由普通薄鋼板沖壓成型。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種掛車，所述掛車包括掛車車身以及行駛裝置，所述掛車車身包括地板面板、固定設(shè)置在地板面板左右兩側(cè)的左右側(cè)圍內(nèi)板、固定設(shè)置在地板面板前側(cè)的前圍內(nèi)板以及固定設(shè)置在地板面板后側(cè)的后圍板，所述行駛裝置包括左右車輪及連接左右車輪的車輪軸，所述地板面板的左右兩側(cè)形成有向上方凸起的左右輪罩內(nèi)板，所述左右側(cè)圍內(nèi)板的下端形成有左右輪罩外板，所述左右輪罩內(nèi)板與左右輪罩外板分別形成容納左右車輪的左右輪罩，所述車輪軸與掛車車身可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。本實(shí)用新型提供的掛車重量輕、外觀美觀且裝配工藝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62D63/06GK201753080SQ20102024940
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者李煥浪, 陳祥禎 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司