專利名稱：自卸汽車專用車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自卸汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自卸汽車專用車架。
背景技術(shù)：
自卸汽車的車架通常由主車架和副車架組成，自重大，導(dǎo)致成本增加，特別是整車 重心偏高，存在安全隱患。隨著鋼材價格上漲及計重收費政策的實施，市場對輕量化、低成 本、低重心的自卸汽車需求越來越多。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種自卸汽車專用車架，去掉副車架，加固主車 架，減輕整車自重，降低制造成本和運輸成本。特別是降低了整車重心，解決了自卸車側(cè)翻 的實際問題。本實用新型采用的技術(shù)方案一種自卸汽車專用車架，具有左縱梁、右縱梁，所述 左縱梁和右縱梁的尾部對稱固定有車廂后傾旋轉(zhuǎn)支座，左縱梁和右縱梁之間固定有相互平 行的支承梁和加強梁，且支承梁和加強梁位于左縱梁和右縱梁的中前部，拉桿支座對稱套 裝固定在支承梁和加強梁上，油缸下支點設(shè)置在左縱梁和右縱梁的內(nèi)側(cè)且位于拉桿支座的前方。所述左縱梁和右縱梁為雙層槽型結(jié)構(gòu)鋼梁，且二者前支架處內(nèi)側(cè)均鉚接固定有一 段槽型縱梁I，槽型縱梁I上口對口焊接固定有槽型縱梁II，支承梁和加強梁的兩端分別焊 接固定在槽型縱梁I和槽型縱梁II上。所述拉桿支座呈三角形結(jié)構(gòu)，其底邊套裝焊接固定在支承梁和加強梁上，頂端制 有銷孔。所述兩個拉桿支座之間通過立板固定連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比通過去掉副車架，加固主車架，減輕整車自重，降低制 造成本和運輸成本。特別是降低了整車重心，解決了自卸車側(cè)翻的實際問題。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)左視圖，圖3為本實用新型左縱梁和右縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3、4描述本實用新型的一種實施例。一種自卸汽車專用車架，具有左縱梁1和右縱梁2。所述左縱梁1和右縱梁2的尾 部對稱固定有車廂后傾旋轉(zhuǎn)支座8，裝配簡單、成本低、運行可靠。左縱梁1和右縱梁2之間固定有相互平行的支承梁6和加強梁7，且支承梁6和加強梁7位于左縱梁1和右縱梁2 的中前部，拉桿支座5底邊對稱套裝焊接固定在支承梁6和加強梁7上，油缸下支點3設(shè)置 在左縱梁1和右縱梁2的內(nèi)側(cè)且位于拉桿支座5的前方，從而降低了油缸安裝高度和整車
的重心高度。 所述左縱梁1和右縱梁2為雙層槽型結(jié)構(gòu)鋼梁，且二者前支架11處內(nèi)側(cè)均鉚接固 定有一段槽型縱梁19，槽型縱梁19上口對口焊接固定有槽型縱梁1110，支承梁6和加強梁 7的兩端分別焊接固定在槽型縱梁19和槽型縱梁IIlO上。整體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定可靠，加工制 作簡單，且使車架的承載強度大大提高。所述拉桿支座5呈三角形結(jié)構(gòu)，其底邊套裝焊接固 定在支承梁6和加強梁7上，頂端制有銷孔4。且兩個拉桿支座5之間通過立板12固定連 接，并保證兩個鉸接銷孔4處于同心狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車專用車架，具有左縱梁(1)和右縱梁(2)，其特征在于所述左縱梁(1)和右縱梁(2)的尾部對稱固定有車廂后傾旋轉(zhuǎn)支座(8)，左縱梁(1)和右縱梁(2)之間 固定有相互平行的支承梁(6)和加強梁(7)，且支承梁(6)和加強梁(7)位于左縱梁(1)和 右縱梁(2)的中前部，拉桿支座(5)對稱套裝固定在支承梁(6)和加強梁(7)上，油缸下支 點⑶設(shè)置在左縱梁(1)和右縱梁(2)的內(nèi)側(cè)且位于拉桿支座(5)的前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車專用車架，其特征在于所述左縱梁(1)和右縱梁(2)為雙層槽型結(jié)構(gòu)鋼梁，且二者前支架(11)處內(nèi)側(cè)均鉚接固定有一段槽型縱梁I(9)，槽 型縱梁I (9)上口對口焊接固定有槽型縱梁II (10)，支承梁(6)和加強梁(7)的兩端分別焊 接固定在槽型縱梁1(9)和槽型縱梁II(IO)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸汽車專用車架，其特征在于所述拉桿支座(5)呈 三角形結(jié)構(gòu)，其底邊套裝焊接固定在支承梁(6)和加強梁(7)上，頂端制有銷孔(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸汽車專用車架，其特征在于所述兩個拉桿支座(5) 之間通過立板(12)固定連接。
專利摘要提供一種自卸汽車專用車架，具有左縱梁、右縱梁，所述左縱梁和右縱梁的尾部對稱固定有車廂后傾旋轉(zhuǎn)支座，左縱梁和右縱梁之間固定有相互平行的支承梁和加強梁，且支承梁和加強梁位于左縱梁和右縱梁的中前部，拉桿支座對稱套裝固定在支承梁和加強梁上，油缸下支點設(shè)置在左縱梁和右縱梁的內(nèi)側(cè)且位于拉桿支座的前方。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比通過去掉副車架，加固主車架，減輕整車自重，降低制造成本和運輸成本。特別是降低了整車重心，解決了自卸車側(cè)翻的實際問題。
文檔編號B62D21/18GK201777301SQ20102053397
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月18日
發(fā)明者俞東海, 張洪剛, 王德松, 王曉峰, 田海洲, 許海峰, 魏偉, 魏新 申請人:寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司