專利名稱：輪罩護板和具有該輪罩護板的機動車輛的制作方法
技術領域：
輪罩護板和具有該輪罩護板的機動車輛技術領域[0001]本實用新型涉及一種用于機動車輛的輪罩護板，所述輪罩護板基本上匹配輪罩的輪廓并能夠固定于該輪罩上。本實用新型還涉及一種配備這種輪罩護板的機動車輛。
背景技術：
[0002]由DE 10356238A1公知了一種開頭部分所述類型的用于機動車輛的輪罩護板，該輪罩護板包括帶有薄片/鰓片的排氣孔。為了能夠可靠地防止顆粒侵入該排氣孔，提出在所述排氣孔前方、在朝向車輪的輪罩護板壁上構(gòu)成一個轉(zhuǎn)向器，通過該轉(zhuǎn)向器來引導直接從車輪飛出并沿所述車輪罩護板壁滑動的顆粒側(cè)向地繞過所述排氣孔。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術問題是，為根據(jù)開頭部分所述類型的輪罩護板提出一種改善的或者至少一種替代的實施方式，它尤以更高的功能性為特點。[0004]根據(jù)本實用新型，為了解決所述問題，提出一種用于機動車輛的輪罩護板，該輪罩護板基本上匹配輪罩的輪廓并能夠固定于該輪罩上，其中，在該輪罩護板的下部區(qū)域中、在車輪擾流板側(cè)旁設置有一個在車輛縱向上延伸的制動空氣通道，并且在該制動空氣通道上方、在該輪罩護板上設置有一個脫水器，該脫水器被構(gòu)成為能夠可靠地防止行駛過程中濺起的水侵入到該制動空氣通道中。[0005]本實用新型基于的總體思想是，在一種本身公知的基本上符合輪罩輪廓并可固定于該輪罩上的用于機動車輛的輪罩護板上，在制動空氣通道上方設置一個脫水器(類似一個雨水溝)，這個脫水器被構(gòu)成為能夠可靠地防止行駛過程中濺起的水侵入到所述制動空氣通道中，由此即使在不利于交通的氣候條件下也能夠可靠地保證制動作用。在此，所述脫水器的首要任務是可靠地防止水、尤其是濺起的水侵入所述制動空氣通道中并且由此實現(xiàn)沒有濺水地吸入制動空氣。[0006]在本實用新型所述解決方案的一種有利的改進方案中，空氣通道開口設置在該輪罩護板的下端上。[0007]在本實用新型所述解決方案的一種有利的改進方案中，所述脫水器構(gòu)成為基本上在車輛的橫向上且稍傾斜地延伸的溝槽，這種溝槽具有基本上呈V形的橫截面。在此，所述脫水器的這種溝槽的一個壁由一個突出的壁段構(gòu)成，其中在該壁段的自由邊緣與所述輪罩護板之間構(gòu)成有一個縫隙開口。這個縫隙開口接收稍后沿所述輪罩護板流出的水并且優(yōu)選地將這些水導向所述輪罩護板的后方。通過把所述溝槽構(gòu)成為突出的壁段(該壁段例如至少稍微向所述輪罩護板的車輪空間中突入)，可以在制造技術上非常簡單地制造所述脫水器，尤其是把整個輪罩護板構(gòu)成為塑料注塑件時。在這種情況下，脫水器的通過所述突出的壁段構(gòu)成的溝槽實現(xiàn)了簡單且容易的脫模。[0008]有利的是在所述壁段的自由邊緣與所述輪罩護板之間設置多個間隔元件，這些間隔元件相對于所述輪罩護板支撐所述壁段的自由邊緣。這些間隔元件或者說支撐元件把所述自由邊緣的長度劃分成多個單獨的區(qū)段，這些區(qū)段尤其較不易受振動影響并且附加地起到相對于所述輪罩護板加固所述自由邊緣的作用。在本實用新型所述解決方案的一種有利的改進方案中，脫水器將脫出的水向該輪罩護板的后方導出。在本實用新型所述解決方案的一種有利的改進方案中，輪罩護板與脫水器一起構(gòu)成為一體的塑料注塑件。本實用新型還涉及一種具有上述輪罩護板的機動車輛。本實用新型的其它重要特征和優(yōu)點由附圖和借助附圖進行的圖示說明得出。應當理解，以上所述和下文還要說明的這些特征不僅能夠以相應地給出的組合， 而且還能以其它的組合或者可以單獨地使用，而不脫離本實用新型的范疇。本實用新型的優(yōu)選實施例在附圖中示出并且在后文中詳細說明，其中相同的附圖標記指代相同的或相似的或者功能相同的部件。

在附圖中分別示意性地示出了 圖1示出沿行駛方向看向根據(jù)本實用新型的輪罩護板的內(nèi)側(cè)的視圖；圖2示出設置在空氣通道開口上方的脫水器的細節(jié)圖；圖3示出根據(jù)本實用新型的脫水器的詳細視圖。
具體實施方式
對應于圖1至圖3，根據(jù)本實用新型的、由塑料制造的、(其余部分沒有示出的)機動車輛的輪罩護板1具有一個在車輛縱向上延伸的制動空氣通道2，其中在所述制動空氣通道2的上方設置有一個根據(jù)本實用新型的脫水器3，該脫水器同時被構(gòu)成為能夠可靠地防止在機動車輛行駛時由于車輪轉(zhuǎn)動引起的濺水的侵入。在此，向下敞開的制動空氣通道 2起到為圖中沒有示出的制動器通氣的作用并且優(yōu)選的是設置在車輪擾流板4側(cè)旁(參見圖1和圖2)。制動空氣通道2設置在輪罩護板1的下端，也就是說設置在一個朝向公路的、 大致水平取向的區(qū)域中。如尤其可以從圖2和圖3中看出的那樣，脫水器3構(gòu)成為基本上在汽車橫向上延伸的溝槽，這個溝槽又優(yōu)選的是具有一個基本上呈V形的橫截面。當然也可以設想其它的橫截面形狀，尤其是那些可以簡單地借助于塑料注塑模具而實現(xiàn)的橫截面形狀。在此，所述脫水器3的所述溝槽的一個壁由一個突出的壁段5構(gòu)成，其中在該壁段5的自由邊緣6與所述輪罩護板1之間設有一個縫隙開口 7。從而通常從上方沿輪罩護板1流出的水8 (特別是參見圖幻一直流到脫水器3并且由該脫水器排出。在此，所述脫水器3通?？梢詷?gòu)成為使其把脫出的水導出到輪罩護板1的后方，或者它還可以僅以一個雨水溝的方式構(gòu)成并且在空氣通道開口 2處側(cè)向地將水8導走。為了使脫水器3的相對較長的自由邊緣6能夠不易受振動影響并且從而不易于受不期望的噪音發(fā)展的影響、并且能夠附加地對該自由邊緣進行加固，在壁段5的自由邊緣6 與輪罩護板1之間設置有多個間隔元件9 (參見圖3)。在此，優(yōu)選的是輪罩護板1可以與脫水器3 —起構(gòu)成為一體的塑料注塑件、并且由此可以簡單且同時低成本地進行制造。[0022]沿圖3中的剖面A-A的剖視圖觀察，可以看出，壁段5(它形成了構(gòu)成為溝槽的脫水器3的一個壁)從輪罩護板1的平面突入到輪罩1的車輪空間10。通過該具體實施方式
，輪罩護板1能夠特別簡單地從一個塑料注塑模具中脫模。因此，用根據(jù)本實用新型的脫水器3能夠可靠地防止水8、尤其是在機動車輛的行駛過程中濺起的水不希望地侵入到所述制動空氣通道2中，并且由此保持流過制動空氣通道2的空氣流是無水的。為此使用的脫水器3在結(jié)構(gòu)上非常簡單并且因此不但成本低還可以在制造技術意義上簡單地制造，卻又有高的功能性。此外，脫水器3還具有一個至少輕微的坡度，從而附加地有利于排水。在此，根據(jù)本實用新型的輪罩護板1既可以用在機動車輛的后輪上也可以用在前輪上，其中所述制動空氣通道2通常在行駛方向上處于相應的車輪
權(quán)利要求1.用于機動車輛的輪罩護板(1)，該輪罩護板基本上匹配輪罩的輪廓并能夠固定于該輪罩上，其特征在于，在該輪罩護板(1)的下部區(qū)域中、在車輪擾流板(4)側(cè)旁設置有一個在車輛縱向上延伸的制動空氣通道O)，并且在該制動空氣通道(2)上方、在該輪罩護板上設置有一個脫水器(3)，該脫水器被構(gòu)成為能夠可靠地防止行駛過程中濺起的水(8)侵入到該制動空氣通道O)中。
2.如權(quán)利要求1所述的輪罩護板，其特征在于，該空氣通道開口(2)設置在該輪罩護板 (1)的下端上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪罩護板，其特征在于，該脫水器(3)構(gòu)成為基本上在車輛橫向上延伸的溝槽。
4.如權(quán)利要求3所述的輪罩護板，其特征在于，該溝槽具有基本上呈V形的橫截面。
5.如權(quán)利要求3所述的輪罩護板，其特征在于，該脫水器(3)的溝槽的一個壁由一個突出的壁段(5)形成，其中在該壁段(5)的一個自由邊緣(6)與該輪罩護板(1)之間構(gòu)成有一個縫隙開口(7)。
6.如權(quán)利要求4所述的輪罩護板，其特征在于，該脫水器(3)的溝槽的一個壁由一個突出的壁段(5)形成，其中在該壁段(5)的一個自由邊緣(6)與該輪罩護板(1)之間構(gòu)成有一個縫隙開口(7)。
7.如權(quán)利要求5所述的輪罩護板，其特征在于，在該壁段(5)的自由邊緣(6)與該輪罩護板(1)之間設置有至少一個間隔元件(9)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的輪罩護板，其特征在于，該脫水器(3)將脫出的水向該輪罩護板(1)的后方導出。
9.如權(quán)利要求1或2所述的輪罩護板，其特征在于，該輪罩護板(1)與脫水器(3)—起構(gòu)成為一體的塑料注塑件。
10.一種機動車輛，其特征在于具有如權(quán)利要求1至9中任一項所述的輪罩護板(1)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于機動車輛的輪罩護板和具有該輪罩護板的機動車輛。該輪罩護板基本上匹配輪罩的輪廓并可固定于輪罩上。在此，本實用新型的本質(zhì)之處是，在輪罩護板側(cè)旁設置有一個在車輛縱向上延伸的制動空氣通道，其中在該制動空氣通道上方、在該輪罩護板上設置有一個脫水器，該脫水器被構(gòu)成為能夠可靠地防止在行駛過程中濺起的水侵入到該制動空氣通道中。由此可以簡單又可靠地進行排水。
文檔編號B62D25/00GK202320532SQ20112046589
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者B·彭蒂亞, S·霍爾澤爾, U·道森 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司