專利名稱：帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車用的打氣筒，尤其是一種具有發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車打氣筒大多只能為車胎打氣，功能單一且與自行車分離，不具備便 攜性，而日常生活中經(jīng)常出現(xiàn)騎行自行車時(shí)車胎氣不足而身邊沒有打氣筒，夜間騎行自行車缺少照明燈及電源等問題，十分不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的為解決現(xiàn)有自行車打氣筒功能單一的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種既能在騎行過程中發(fā)電又能給車胎打氣的自行車自攜式打氣筒。本實(shí)用新型的技術(shù)方案帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒包括自行車曲柄、連桿、十字頭、銷子、打氣筒缸體、進(jìn)氣口、活塞桿、皮碗、出氣口、軟管、氣嘴、連接架、發(fā)電機(jī)定子鐵心、電樞繞組和永磁體。其特殊之處在于打氣筒缸體用連接架固定在自行車后下叉上，連桿與自行車曲柄鉸接，再用銷子將十字頭與連桿鉸接，十字頭又與打氣筒的活塞桿連接，活塞桿另一端接著皮碗，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車曲柄，打氣筒活塞桿帶動(dòng)皮碗做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即將空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口、出氣口、軟管及氣嘴壓入車胎實(shí)現(xiàn)打氣功能；此外，在打氣筒缸體的內(nèi)壁和活塞桿上分別固定有發(fā)電機(jī)定子鐵心、電樞繞組和永磁體，當(dāng)騎行自行車時(shí)，自行車曲柄帶動(dòng)打氣筒活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用直線發(fā)電機(jī)的原理即活塞桿上的永磁體往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，電樞繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流，通過電路即可將產(chǎn)生的電流收集到蓄電池以供自行車夜間照明或其他用途。本實(shí)用新型的有益結(jié)果轉(zhuǎn)動(dòng)自行車曲柄即可給車胎打氣；將騎行自行車時(shí)曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為直線發(fā)電機(jī)中的電能，拓展了打氣筒的功能；打氣筒缸體固定在自行車上也實(shí)現(xiàn)了自攜性，方便實(shí)用。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2是圖I中A-A截面的比例放大圖。圖3是圖I中B-B截面的比例放大圖。圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與自行車車架的連接示意圖。圖5是圖4中的P向局部視圖。圖6是圖4中只安裝一個(gè)打氣筒時(shí)的P向局部視圖。附圖中I-自行車曲柄，2-連桿，3-打氣筒缸體，4-十字頭，5-進(jìn)氣口，6-發(fā)電機(jī)定子鐵心，7-電樞繞組，8-活塞桿，9-永磁體，10-出氣口，11-皮碗，12-軟管，13-氣嘴，14-銷子，15-連接架，16-自行車后下叉。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖I、圖2、圖4所示，帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒主要包括自行車曲柄I、連桿2、打氣筒缸體3、十字頭4、進(jìn)氣口 5、發(fā)電機(jī)定子鐵心6、電樞繞組7、活塞桿8、永磁體9、出氣口 10、皮碗11、軟管12、氣嘴13、銷子14、連接架15。連桿2與自行車曲柄I鉸接，連桿2另一端用銷子14與打氣筒缸體3中的十字頭4鉸接，將十字頭4的另一端與活塞桿8固定，活塞桿8的另一端接著皮碗11，當(dāng)自行車車胎需要打氣時(shí)，停下自行車，將氣嘴13與自行車車胎上的進(jìn)氣口連接，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車曲柄1，十字頭4帶動(dòng)活塞桿8在打氣筒缸體 3中做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿8帶動(dòng)皮碗11向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣經(jīng)進(jìn)氣口 5壓入皮碗11右端的腔室內(nèi)，當(dāng)活塞桿8帶動(dòng)皮碗11向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，皮碗11將空氣經(jīng)出氣口 10、軟管12和氣嘴13壓入車胎，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)自行車曲柄I就能不斷給車胎打氣直到加滿為止。如圖I、圖3所不,在打氣筒缸體3內(nèi)壁固定有發(fā)電機(jī)定子鐵心6, —定數(shù)量的電樞繞組7置于發(fā)電機(jī)定子鐵心6的內(nèi)槽中，在活塞桿8的外壁上固定有一定數(shù)量的永磁體9，永磁體9與發(fā)電機(jī)定子鐵心6及電樞繞組7之間有一定的間隙，水平長(zhǎng)度上盡量使永磁體9比電樞繞組7更長(zhǎng)，以保證在永磁體9隨活塞桿8做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中始終有電樞繞組7切割永磁體9產(chǎn)生的磁場(chǎng)。當(dāng)騎行自行車時(shí)，自行車曲柄I帶動(dòng)活塞桿8做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),也即永磁體9相對(duì)于電樞繞組7做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電樞繞組7中的線圈切割永磁體9產(chǎn)生的磁場(chǎng)，電樞繞組7中的線圈里產(chǎn)生感應(yīng)電流，通過一定的電路將產(chǎn)生的電流收集到蓄電池以備自行車夜間照明或其他用途。在圖4、圖5所示的實(shí)施例中，將兩個(gè)帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒通過一定數(shù)量的連接架15分別固定在自行車后下叉16兩側(cè)，打氣筒缸體3的軸線與曲柄I的繞轉(zhuǎn)中心處在同一水平線上。在圖6所示的另一種實(shí)施例中，可以是只在自行車后下叉16左側(cè)固定一個(gè)帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒，因?yàn)樽孕熊嚭笙虏?6右側(cè)需要布置自行車的鏈輪和鏈條。由于該帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒的活塞桿8靠自行車曲柄I驅(qū)動(dòng)，且打氣筒缸體3由連接架15固定在自行車后下叉16上，所以實(shí)現(xiàn)了打氣筒的自攜性，隨時(shí)隨地都可以為車胎打氣，此外，將直線發(fā)電機(jī)和打氣筒的原理相結(jié)合，可以將自行車曲柄I的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電樞繞組7中的電能，因此拓展了打氣筒的功能，方便實(shí)用，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.一種帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒，它包括自行車曲柄(I)、連桿(2)、打氣筒缸體(3)、十字頭(4)、進(jìn)氣口(5)、發(fā)電機(jī)定子鐵心￠)、電樞繞組(7)、活塞桿(8)、永磁體(9)、出氣口(10)、皮碗(11)、軟管(12)、氣嘴(13)、銷子(14)、連接架(15)，其特征是連桿(2)與自行車曲柄(I)鉸接，連桿(2)另一端用銷子(14)與打氣筒缸體(3)中的十字頭(4)鉸接，將十字頭(4)的另一端與活塞桿(8)固定，活塞桿(8)的另一端接著皮碗(11)；在打氣筒缸體(3)內(nèi)壁固定有發(fā)電機(jī)定子鐵心(6),—定數(shù)量的電樞繞組(7)置于發(fā)電機(jī)定子鐵心(6)的內(nèi)槽中,在活塞桿(8)的外壁上固定有一定數(shù)量的永磁體(9),永磁體(9)與發(fā)電機(jī)定子鐵心(6)及電樞繞組(7)之間有一定的間隙，水平長(zhǎng)度上盡量使永磁體(9)比電樞繞組(7)更長(zhǎng)；兩個(gè)帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒通過一定數(shù)量的連接架(15)分別固定在自行車后下叉(16)兩側(cè)，打氣筒缸體(3)的軸線與曲柄(I)的繞轉(zhuǎn)中心處在同一水平線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒，其特征是可以是只在自行車后下叉(16)左側(cè)固定一個(gè)帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒。
專利摘要一種涉及自行車用的帶發(fā)電功能的自行車自攜式打氣筒，能解決打氣筒功能單一的缺點(diǎn)，其特征在于連桿2一端與自行車曲柄1鉸接，另一端用銷子14與十字頭4鉸接，十字頭4的另一端與活塞桿8固定，給車胎打氣時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車曲柄1，活塞桿8帶動(dòng)皮碗11做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，空氣經(jīng)進(jìn)氣口5、出氣口10、軟管12和氣嘴13壓入車胎；在打氣筒缸體3內(nèi)壁固定有發(fā)電機(jī)定子鐵心6和電樞繞組7，在活塞桿8的外壁上固定有永磁體9，當(dāng)騎行自行車時(shí)，永磁體9相對(duì)于電樞繞組7做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電樞繞組7中的線圈切割永磁體9的磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電流。本實(shí)用新型將直線發(fā)電機(jī)和打氣筒的原理相結(jié)合，集打氣與發(fā)電功能于一體，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)B62J11/02GK202368275SQ20112057395
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者楊登波 申請(qǐng)人:楊登波