專利名稱：新型可調(diào)節(jié)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種新型可調(diào)節(jié)自行車。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們生活水平的提高，在物質(zhì)生活豐富的情況下，人們更加向往精神生活的豐富；節(jié)假日，人們喜歡戶外活動(dòng)，不僅可以放松身心，而且出外還可以達(dá)到強(qiáng)身健體的作用，自行車就成為人們短距離戶外運(yùn)動(dòng)的最佳工具，現(xiàn)在為了迎合人們的這種需要，已經(jīng)有各種各樣的休閑自行車，而目前的自行車都是直立坐騎的結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種新型可調(diào)節(jié)自行車，可將自行 車在直立坐騎或躺著坐騎切換，使人們?cè)趹敉庑蓍e更加輕松。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種新型可調(diào)節(jié)自行車，包括車架、前車輪、后車輪、坐墊、把手，后車墊，其中車架包括前車架、中間架、后車架，前車架、后車架的底端分別連接前車輪、后車輪，其中前車架軸接在中間架上，中間架的上部分活動(dòng)連接有把手連桿，把手連桿的外端活動(dòng)連接其中把手，把手與前車架之間設(shè)有繩索轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；把手連桿的內(nèi)端活動(dòng)連接有連接桿一，連接桿一的右端連接在傳動(dòng)桿上，傳動(dòng)桿的底端設(shè)有腳踏機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)桿的頂端設(shè)有坐墊；其中后車架的上端活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿上，后車架與傳動(dòng)桿之間還連接有連接桿二；其中腳踏機(jī)構(gòu)與后車輪之間設(shè)有鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于傳動(dòng)桿和后車架的內(nèi)側(cè)；其中后車墊通過(guò)連桿一連接在后車輪的轉(zhuǎn)軸上，并通過(guò)連桿二活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿上。其中坐墊和后車墊隨著傳動(dòng)桿和把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，可切換成直立或躺著的狀態(tài)，其中把手通過(guò)繩索轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為了更進(jìn)一步完善，中間架上開有通槽，其中把手連桿、連接桿二均連接在通槽內(nèi)，其中傳動(dòng)桿穿過(guò)該通槽。這樣使結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，使各部件緊密連接，縮小自行車的整體體積。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使人們?cè)谧孕熊嚿献蛱芍鵂顟B(tài)下均可騎行，因此在戶外休閑活動(dòng)時(shí)更加舒服，而且外觀設(shè)計(jì)新穎，非常美觀，深受人們喜愛(ài)，有利于廣泛推廣。

圖I為本實(shí)用新型直立模式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型直立模式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型平躺模式的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明車架1，中間架2，通槽2-1，后車架3，前車輪4，后車輪5，把手6，把手連桿7，繩索轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8，連接桿一 9，坐墊10，后車墊11，連桿一 11-1，連桿二 11-2，傳動(dòng)桿12，腳踏機(jī)構(gòu)13，連接桿二 14，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參照附圖這種新型可調(diào)節(jié)自行車，包括車架1，2，3、前車輪4、后車輪5、坐墊10、把手6、后車墊11，其中車架1，2，3包括前車架I、中間架2、后車架3，前車架I、后車架3的底端分別連接前車輪4、后車輪5，其中前車架I軸接在中間架2上，中間架2的上部分活動(dòng)連接有把手連桿7，把手連桿7的外端活動(dòng)連接其中把手6，把手6與前車架I之間設(shè)有繩索轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)8 ;把手連桿7的內(nèi)端活動(dòng)連接有連接桿一 9，連接桿一 9的右端連接在傳動(dòng)桿12上，傳動(dòng)桿12的底端設(shè)有腳踏機(jī)構(gòu)13，傳動(dòng)桿12的頂端設(shè)有坐墊10 ;其中后車架3的上端活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿12上，后車架3與傳動(dòng)桿12之間還連接有連接桿二 14 ;其中腳踏機(jī)構(gòu)13與后車輪5之間設(shè)有鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15設(shè)于傳動(dòng)桿12和后車架3的內(nèi)側(cè)；其中后車墊11通過(guò)連桿一 11-1連接在后車輪5的轉(zhuǎn)軸上，并通過(guò)連桿二 11-2活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿12上。中間架2上開有通槽2-1，其中把手連桿7、連接桿二 14均連接在通槽2-1內(nèi)，其中傳動(dòng)桿12穿過(guò)該通槽2-1。其中把手6、坐墊10、后車墊11均可自由靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，其中把手連桿7可控制把手6·前后移動(dòng)，坐墊和10后車墊11的轉(zhuǎn)動(dòng)可使自行車切換直立或平躺的不同模式，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常新穎。其中鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15內(nèi)置與傳動(dòng)桿12和后車架3的內(nèi)側(cè)，自行車上各部件的轉(zhuǎn)動(dòng)不影響鏈條的傳動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使人們?cè)谧孕熊嚿献蛱芍鵂顟B(tài)下均可騎行，因此在戶外休閑活動(dòng)時(shí)更加舒服，而且外觀設(shè)計(jì)新穎，非常美觀，深受人們喜愛(ài)，有利于廣泛推廣。雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種新型可調(diào)節(jié)自行車，包括車架(1，2，3)、前車輪(4)、后車輪(5)、坐墊(10)、把手(6)、后車墊(11)，所述車架(1，2，3)包括前車架(I)、中間架(2)、后車架(3)，前車架(I)、后車架(3)的底端分別連接前車輪(4)、后車輪(5)，其特征是所述前車架(I)軸接在中間架(2)上，中間架(2)的上部分活動(dòng)連接有把手連桿(7)，把手連桿(7)的外端活動(dòng)連接所述把手(6 )，把手(6 )與前車架(I)之間設(shè)有繩索轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(8 );把手連桿(7 )的內(nèi)端活動(dòng)連接有連接桿一(9 )，連接桿一(9 )的右端連接在傳動(dòng)桿(12 )上，傳動(dòng)桿(12 )的底端設(shè)有腳踏機(jī)構(gòu)(13)，傳動(dòng)桿(12)的頂端設(shè)有坐墊(10);所述后車架(3)的上端活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿(12)上，后車架(3)與傳動(dòng)桿(12)之間還連接有連接桿二( 14);所述腳踏機(jī)構(gòu)(13)與后車輪(5)之間設(shè)有鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(15),鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(15)設(shè)于傳動(dòng)桿(12)和后車架(3)的內(nèi)側(cè)；所述后車墊(11)通過(guò)連桿一(11-1)連接在后車輪(5)的轉(zhuǎn)軸上，并通過(guò)連桿二(11-2)活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型可調(diào)節(jié)自行車，其特征是所述中間架(2)上開有通槽(2-1)，所述把手連桿(7)、連接桿二(14)均連接在通槽(2-1)內(nèi)，所述傳動(dòng)桿(12)穿過(guò)該通槽(2-1)。
專利摘要一種新型可調(diào)節(jié)自行車，包括車架、前車輪、后車輪、坐墊、把手，后車墊，其中車架包括前車架、中間架、后車架，中間架的上部分活動(dòng)連接有把手連桿，把手連桿的外端活動(dòng)連接其中把手，把手與前車架之間設(shè)有繩索轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；把手連桿的內(nèi)端活動(dòng)連接有連接桿一，連接桿一的右端連接在傳動(dòng)桿上，傳動(dòng)桿的底端設(shè)有腳踏機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)桿的頂端設(shè)有坐墊；其中后車架的上端活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿上，后車架與傳動(dòng)桿之間還連接有連接桿二；其中腳踏機(jī)構(gòu)與后車輪之間設(shè)有鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于傳動(dòng)桿和后車架的內(nèi)側(cè)；其中后車墊通過(guò)連桿一連接在后車輪的轉(zhuǎn)軸上，并通過(guò)連桿二活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿上，可將自行車在直立坐騎或躺著坐騎切換，使人們?cè)趹敉庑蓍e更加輕松。
文檔編號(hào)B62M1/24GK202557701SQ201220150328
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者鄧勁蓮, 張煒, 善盈盈 申請(qǐng)人:浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院