專利名稱：前橋車架總成及使用該前橋車架總成的全承載客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及前橋車架總成及使用該前橋車架總成的全承載客車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的懸架結(jié)構(gòu)如中國專利CN2758111Y公開的一種“超低地板城市客車轉(zhuǎn)向橋全空氣前懸架。包括車架、前橋車架、推力桿和減振器，前橋車架上固定設(shè)置有推力桿支架和減振器支架。推力桿的一端與推力桿支架相連，另一端與車架相連；減振器的一端與減振器支架相連，另一端與車架相連，其中減振器支架包括左減振器支架和右減振器支架?，F(xiàn)有的前懸架結(jié)構(gòu)存在的問題在于:推力桿支架和減振器支架在前橋車架上的布局位置并不合理，使得推力桿支架和減振器支架占用前橋車架較大的空間，前橋車架沒有多余的空間去設(shè)置其它東西；同時(shí)因?yàn)闇p振器支架和推力桿支架均為較為重要的承力部件，現(xiàn)有的這種懸架結(jié)構(gòu)在對減振器和推力桿安裝時(shí)必須通過相應(yīng)的加固結(jié)構(gòu)對減振器支架和推力桿支架進(jìn)行加固，加固結(jié)構(gòu)和減振器支架、推力桿支架一起又再次占用了前橋車架較大的空間，這對客車這種空間非常有限的載體是非常不合適的。尤其是在長途客運(yùn)車上一般都配有兩個司機(jī)，在行駛過程中，兩個司機(jī)需要交替休息，這個時(shí)候如何能通過對減振器支架和推力桿支架進(jìn)行合理的布局，以使在前橋車架上預(yù)留出一個司機(jī)休息倉的空間就成了迫切需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?yàn)樗緳C(jī)休息倉預(yù)留較大使用空間的前橋車架總成；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該前橋車架總成的全承載客車。為了解決上述問題，本實(shí)用新型中前橋車架總成的技術(shù)方案為:前橋車架總成，包括前橋車架及其上設(shè)置的推力桿支架和左、右減振器支架，所述的前橋車架包括由左、右側(cè)支架及橋接于所述左、右側(cè)支架底部的底部支架構(gòu)成的封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述左、右側(cè)支架和底部支架圍成用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間，所述的左、右減振器支架分別固設(shè)于所述左、右側(cè)支架的左、右側(cè)，所述的推力桿支架固設(shè)于所述底部支架的下側(cè)。所述的推力桿支架沿左右方向橫跨所述底部支架的下側(cè)，所述推力桿支架的左端與所述左減振器支架的下端固定相連，所述推力桿支架的右端與所述右減振器支架的下端固定相連。本實(shí)用新型中全承載客車的技術(shù)方案為:全承載客車，包括車架及其上設(shè)置的前橋車架總成，前橋車架總成包括前橋車架及其上設(shè)置的推力桿支架和左、右減振器支架，所述的前橋車架包括由左、右側(cè)支架及橋接于所述左、右側(cè)支架底部的底部支架構(gòu)成的封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述左、右側(cè)支架和底部支架圍成用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間，所述的左、右減振器支架分別固設(shè)于所述左、右側(cè)支架的左、右側(cè)，所述的推力桿支架固設(shè)于所述底部支架的下側(cè)。[0009]所述的推力桿支架沿左右方向橫跨所述底部支架的下側(cè)，所述推力桿支架的左端與所述左減振器支架的下端固定相連，所述推力桿支架的右端與所述右減振器支架的下端固定相連。本實(shí)用新型的有益效果為:將前橋車架設(shè)置成一個具有左、右側(cè)支架的底部支架的封閉形結(jié)構(gòu)，封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔構(gòu)成了用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間，將左、右減振器支架分設(shè)于左、右側(cè)支架的左、右側(cè)上，將推力桿支架設(shè)置于底部支架的下側(cè)上，左、右減振器支架和推力桿支架被合理的布局而不會占用封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔，這樣就保證了封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔有足夠大的空間去設(shè)置司機(jī)休息倉。進(jìn)一步的，推力桿支架沿左右方向橫跨底部支架的下側(cè)，并和左、右減振器支架固連成一個整體結(jié)構(gòu)，推力桿支架和左、右減振器支架相互連接形成一個整體受力的狀態(tài)，避免了應(yīng)力集中問題，不需要在對左、右減振器支架和推力桿支架進(jìn)行分別加固，進(jìn)一步的釋放了前橋車架的空間。

圖1是本實(shí)用新型中全承載客車實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)也是本實(shí)用新型中前橋車架總成實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；圖2是圖1的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
全承載客車的實(shí)施例如圖廣2所示:包括車架I及其上設(shè)置的前橋車架總成，前橋車架總成包括前橋車架，橋前包括左側(cè)支架5、右側(cè)支架4及橋接于左、右側(cè)支架底部的底部支架8，左、右側(cè)支架和底部支架8構(gòu)成封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，左、右側(cè)支架和底部支架8圍成用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間6 (即封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔)。左側(cè)支架5的左側(cè)上設(shè)置有左減振器支架7，右側(cè)支架4的右側(cè)上設(shè)置有右減振器支架2，底部支架8的下側(cè)上設(shè)置有沿左右方向橫跨底部支架8的推力桿支架3,推力桿支架3的左端與左減振器支架7下端固定相連而與左減振器支架7構(gòu)成一個整體受力結(jié)構(gòu)，推力桿支架3的右端與右減振器支架2下端固定相連而與右減振器支架2構(gòu)成一個整體受力結(jié)構(gòu)。在本全承載客車的其它實(shí)施例中，推力桿支架的左、右端還可以不與左、右減振器支架的下端固定連接，此時(shí)可以在封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)的外側(cè)來增加分別對推力桿支架和左、右減振器支架進(jìn)行加固的固定結(jié)構(gòu)。前橋車架總成的實(shí)施例如圖f 2所示:前橋車架總成的具體結(jié)構(gòu)如上述各全承載客車實(shí)施例中所述的前橋車架總成，在此不再詳述。
權(quán)利要求1.前橋車架總成，包括前橋車架及其上設(shè)置的推力桿支架和左、右減振器支架，其特征在于:所述的前橋車架包括由左、右側(cè)支架及橋接于所述左、右側(cè)支架底部的底部支架構(gòu)成的封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述左、右側(cè)支架和底部支架圍成用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間，所述的左、右減振器支架分別固設(shè)于所述左、右側(cè)支架的左、右側(cè)，所述的推力桿支架固設(shè)于所述底部支架的下側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋車架總成，其特征在于:所述的推力桿支架沿左右方向橫跨所述底部支架的下側(cè)，所述推力桿支架的左端與所述左減振器支架的下端固定相連，所述推力桿支架的右端與所述右減振器支架的下端固定相連。
3.全承載客車，包括車架及其上設(shè)置的前橋車架總成，前橋車架總成包括前橋車架及其上設(shè)置的推力桿支架和左、右減振器支架，其特征在于:所述的前橋車架包括由左、右側(cè)支架及橋接于所述左、右側(cè)支架底部的底部支架構(gòu)成的封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述左、右側(cè)支架和底部支架圍成用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間，所述的左、右減振器支架分別固設(shè)于所述左、右側(cè)支架的左、右側(cè)，所述的推力桿支架固設(shè)于所述底部支架的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全承載客車，其特征在于:所述的推力桿支架沿左右方向橫跨所述底部支架的下側(cè)，所述推力桿支架的左端與所述左減振器支架的下端固定相連，所述推力桿支架的右端與所述右減振器支架的下端固定相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及前橋車架總成及使用該前橋車架總成的全承載客車，前橋車架總成，包括前橋車架及其上設(shè)置的推力桿支架和左、右減振器支架，所述的前橋車架包括由左、右側(cè)支架及橋接于所述左、右側(cè)支架底部的底部支架構(gòu)成的封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述左、右側(cè)支架和底部支架圍成用于設(shè)置相應(yīng)司機(jī)休息倉的空間，所述的左、右減振器支架分別固設(shè)于所述左、右側(cè)支架的左、右側(cè)，所述的推力桿支架固設(shè)于所述底部支架的下側(cè)。本實(shí)用新型通過改變前橋車架的結(jié)構(gòu)和對減振器支架和推力桿支架的合理布局，提供了一種能夠?yàn)樗緳C(jī)休息倉預(yù)留較大使用空間的前橋車架總成。
文檔編號B62D21/00GK203157641SQ20132006590
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者于葉飛, 賈永強(qiáng), 申占初, 許志強(qiáng), 劉君, 薛紅俠 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司