一種無車橋車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無車橋車架,包括底板;底板兩側(cè)設(shè)有相互對(duì)稱的主梁,兩個(gè)主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙,底板的一側(cè)位于兩個(gè)主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架;輪軸箱固定架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板,兩個(gè)安裝板之間設(shè)有用于安裝輪軸箱的間隙,安裝板上設(shè)有安裝孔,兩塊安裝板的頂部分別設(shè)有固定板,兩塊固定板之間設(shè)有中間箱體;兩塊安裝板遠(yuǎn)離主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板,油缸耳連接板上設(shè)有油缸連接耳,油缸耳連接板連接有連接部,連接部分別與油缸耳連接板固定連接,連接部上設(shè)有連接孔。該車架上無車橋,采用液壓傳動(dòng),在滿足承重的條件下,結(jié)構(gòu)更加緊湊,管路布置更加合理,傳動(dòng)更平穩(wěn)、可靠,且減少了整車重量及成本。
【專利說明】一種無車橋車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及支架搬運(yùn)車領(lǐng)域,具體而言,涉及一種無車橋車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,支架搬運(yùn)車與傳統(tǒng)的汽車相同,都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、車橋和輪胎等部件組成。由于車橋橫跨車輛兩側(cè),在底盤結(jié)構(gòu)布置時(shí),需預(yù)留車橋空間,使得車架設(shè)計(jì)空間較小,增加底盤管路及其他部件布置的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無車橋車架,以解決上述的問題。
[0004]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種無車橋車架,包括底板;
[0005]所述底板兩側(cè)設(shè)有相互對(duì)稱的主梁,兩個(gè)所述主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙,所述底板的一側(cè)位于兩個(gè)所述主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架;
[0006]所述輪軸箱固定架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板,兩個(gè)所述安裝板之間設(shè)有用于安裝所述輪軸箱的間隙,所述安裝板上設(shè)有安裝孔,兩塊所述安裝板的頂部分別設(shè)有固定板,兩塊所述固定板之間設(shè)有中間箱體;
[0007]兩塊所述安裝板遠(yuǎn)離所述主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板,所述油缸耳連接板上設(shè)有油缸連接耳,所述油缸耳連接板連接有連接部,所述連接部分別與所述油缸耳連接板固定連接,所述連接部上設(shè)有連接孔。
[0008]進(jìn)一步的,所述主梁包括分別垂直于所述底板的外立板和立板,所述外立板垂直與所述底板的邊緣處,所述外立板和所述立板靠近所述輪軸箱固定架的一端連接有主立板,所述主立板與所述輪軸箱固定架固定連接。
[0009]進(jìn)一步的,所述底板上設(shè)有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐角鋼,所述支撐角鋼固定在所述底板及所述立板上。
[0010]進(jìn)一步的,所述安裝板的上方設(shè)有沿水平方向延伸的加強(qiáng)板。
[0011]進(jìn)一步的,所述外立板和所述立板遠(yuǎn)離所述輪軸箱固定架的一端之間的距離逐漸減小并相交連接。
[0012]進(jìn)一步的,所述外立板上靠近所述主立板的一端設(shè)有前輪保護(hù)板。
[0013]進(jìn)一步的,所述立板和所述外立板上設(shè)有蓋板。
[0014]進(jìn)一步的,所述底板、所述主梁、所述輪軸箱固定架、所述油缸耳連接板、所述油缸連接耳和所述連接部之間為焊接連接。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無車橋車架,在底板上放置發(fā)動(dòng)機(jī),在中間箱體內(nèi)放置液壓油,將輪軸箱固定在輪軸箱固定架上,該車架上無車橋,采用液壓傳動(dòng),在滿足承重的條件下,結(jié)構(gòu)更加緊湊,管路布置更加合理,傳動(dòng)更平穩(wěn)、可靠,且減少了整車重量及成本?!緦@綀D】
【附圖說明】
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種無車橋車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、底板;2、安裝板;3、安裝孔;4、固定板;5、中間箱體;6、油缸耳連接板;7、油缸連接耳;8、連接部;9、連接孔;10、外立板;11、立板;12、主立板;13、支撐角鋼;14、加強(qiáng)板;15、前輪保護(hù)板;16、蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]如圖1所示,一種無車橋車架,包括底板I ;
[0021]底板I兩側(cè)設(shè)有相互對(duì)稱的主梁,兩個(gè)主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙,底板I的一側(cè)位于兩個(gè)主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架;
[0022]輪軸箱固定架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板2,兩個(gè)安裝板2之間設(shè)有用于安裝輪軸箱的間隙,安裝板2上設(shè)有安裝孔3,兩塊安裝板2的頂部分別設(shè)有固定板4,兩塊固定板4之間設(shè)有中間箱體5;
[0023]兩塊安裝板2遠(yuǎn)離主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板6,油缸耳連接板6上設(shè)有油缸連接耳7,油缸耳連接板6連接有連接部8,連接部8分別與油缸耳連接板6固定連接,連接部8上設(shè)有連接孔9。
[0024]其中,輪軸箱固定架上可以安裝輪軸箱或減速機(jī),安裝輪軸箱使得輪軸箱上的輪為從動(dòng)輪,不提供動(dòng)力,將輪軸箱更換為減速機(jī),則減速機(jī)連接的輪為驅(qū)動(dòng)輪,能夠提供動(dòng)力,增加動(dòng)力。
[0025]主梁包括分別垂直于底板I的外立板10和立板11,外立板10垂直與底板I的邊緣處,外立板10和立板11靠近輪軸箱固定架的一端連接有主立板12,主立板12與輪軸箱固定架固定連接。外立板10和立板11之間的空間可以設(shè)置操作時(shí),使得立板11既能支撐上方的部件,也能合理的利用空間。
[0026]底板I上設(shè)有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐角鋼13,支撐角鋼13固定在底板I及立板11上。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在兩塊立板11之間,支撐角鋼13起進(jìn)一步連接的作用,操作方便。
[0027]安裝板2的上方設(shè)有沿水平方向延的伸加強(qiáng)板14。加強(qiáng)板14與安裝板2為焊接連接,能夠加強(qiáng)輪軸箱固定架的強(qiáng)度,保證其正常使用。
[0028]外立板10和立板11遠(yuǎn)離輪軸箱固定架的一端之間的距離逐漸減小并相交連接。外立板10與立板11之間的距離越來越下,底板I上的空間就越來越大,使得底板I上具有足夠的空間用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0029]外立板10上靠近主立板的一端設(shè)有前輪保護(hù)板15。由于支架搬運(yùn)車在煤礦下工作,行進(jìn)過程中,車的兩側(cè)會(huì)有障礙物,前輪保護(hù)板15起到封擋的作用,防止障礙物破損前輪,保證車輛的正常使用。
[0030]立板11和外立板10上設(shè)有蓋板16。蓋板16能夠增大接觸面積,分擔(dān)立板11及外立板10的受力,受力分布均勻合理。
[0031]優(yōu)選的,底板1、主梁、輪軸箱固定架、油缸耳連接板6、油缸連接耳7和連接部8之間為焊接連接。各部件之間采用焊接連接,牢固可靠,保證車輛的正常使用。[0032]上述實(shí)施例提供的一種無車橋車架,在底板I上放置發(fā)動(dòng)機(jī),在中間箱體5內(nèi)放置液壓油,將輪軸箱固定在輪軸箱固定架上,該車架上無車橋,采用液壓傳動(dòng),在滿足承重的條件下,結(jié)構(gòu)更加緊湊,管路布置更加合理,傳動(dòng)更平穩(wěn)、可靠,且減少了整車重量及成本。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無車橋車架,其特征在于,包括底板; 所述底板兩側(cè)設(shè)有相互對(duì)稱的主梁,兩個(gè)所述主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙,所述底板的一側(cè)位于兩個(gè)所述主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架; 所述輪軸箱固定架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板,兩個(gè)所述安裝板之間設(shè)有用于安裝所述輪軸箱的間隙,所述安裝板上設(shè)有安裝孔,兩塊所述安裝板的頂部分別設(shè)有固定板,兩塊所述固定板之間設(shè)有中間箱體; 兩塊所述安裝板遠(yuǎn)離所述主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板,所述油缸耳連接板上設(shè)有油缸連接耳,所述油缸耳連接板連接有連接部,所述連接部分別與所述油缸耳連接板固定連接,所述連接部上設(shè)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無車橋車架,其特征在于,所述主梁包括分別垂直于所述底板的外立板和立板,所述外立板垂直與所述底板的邊緣處,所述外立板和所述立板靠近所述輪軸箱固定架的一端連接有主立板,所述主立板與所述輪軸箱固定架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架,其特征在于,所述底板上設(shè)有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐角鋼,所述支撐角鋼固定在所述底板及所述立板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無車橋車架,其特征在于,所述安裝板的上方設(shè)有沿水平方向延伸的加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架,其特征在于,所述外立板和所述立板遠(yuǎn)離所述輪軸箱固定架的一端之間的距離逐漸減小并相交連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架,其特征在于,所述外立板上靠近所述主立板的一端設(shè)有前輪保護(hù)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架,其特征在于,所述立板和所述外立板上設(shè)有蓋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無車橋車架,其特征在于,所述底板、所述主梁、所述輪軸箱固定架、所述油缸耳連接板、所述油缸連接耳和所述連接部之間為焊接連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK203713977SQ201420109553
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】李慶國(guó), 安光明, 劉雷, 張哲 , 吳文兵, 張建文 申請(qǐng)人:陜西科隆能源科技有限公司