一種車輛用方向盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛用方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體外側(cè)設(shè)有方向盤蒙皮，所述方向盤本體內(nèi)側(cè)設(shè)有金屬骨架，所述金屬骨架包括下部骨架和上部骨架，所述上部骨架兩端和下部骨架相連，所述上部骨架采用彈性薄片制成，所述下部骨架采用剛性材料制成。本實(shí)用新型的車輛用方向盤的金屬骨架的前部為彈性薄片結(jié)構(gòu)，使得方向盤徑向剛度較強(qiáng)，滿足駕駛過程中的剛度需求；方向盤軸向剛度較弱，在駕駛員頭部撞向方向盤的情況下，減小對(duì)駕駛員頭部的傷害。
【專利說明】一種車輛用方向盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種車輛用方向盤。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為千家萬戶的日常消費(fèi)品。而整車安全方面的配置已經(jīng)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。被動(dòng)安全方面，雖然安全氣囊、可潰縮的轉(zhuǎn)向柱已經(jīng)普及，但車輛發(fā)生碰撞的情況千差萬別，仍存在安全氣囊打不開、轉(zhuǎn)向柱不潰縮等情況發(fā)生，嚴(yán)重危及駕駛員的生命安全。
[0003]現(xiàn)有車輛的被動(dòng)安全技術(shù)中，方向盤剛度較高，如果碰撞過程中發(fā)生安全氣囊打不開、轉(zhuǎn)向柱不潰縮等情況，駕駛員的頭部會(huì)直接撞向方向盤的上部。大量的試驗(yàn)和事故表明，上述情況中駕駛員頭部傷害較大，方向盤的上部往往被駕駛員頭部碰撞而發(fā)生嚴(yán)重彎曲。
[0004]如圖1至圖3所示的，方向盤外部為非金屬的方向盤蒙皮2和方向盤本體1，內(nèi)部為金屬骨架3?，F(xiàn)有技術(shù)金屬骨架3 —般為鑄造結(jié)構(gòu)，材料為鋁合金或鎂合金，結(jié)合圖2所示的斷面結(jié)構(gòu)，具有較大剛度，但如果與駕駛員頭部發(fā)生碰撞，只能發(fā)生塑性變形，傷害較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛用方向盤，在滿足駕駛過程中方向盤的剛度需求的情況下，對(duì)方向盤上部進(jìn)行結(jié)構(gòu)弱化，以在安全氣囊不打開、轉(zhuǎn)向柱不潰縮等情況下，減小對(duì)駕駛員頭部的碰撞傷害。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車輛用方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體外側(cè)設(shè)有方向盤蒙皮，所述方向盤本體內(nèi)側(cè)設(shè)有金屬骨架，所述金屬骨架包括下部骨架和上部骨架，所述上部骨架兩端和下部骨架相連，所述上部骨架采用彈性薄片制成，所述下部骨架采用剛性材料制成。
[0007]其中，所述彈性薄片的寬度方向與金屬骨架所在平面平齊。
[0008]其中，所述下部骨架兩端部間隔設(shè)有凹槽，所述彈性薄片兩端插設(shè)于所述凹槽內(nèi)，并用鉚釘緊固。
[0009]其中，所述彈性薄片平行設(shè)有3組。
[0010]其中，所述彈性薄片為鋼片。
[0011]其中，所述下部骨架的截面呈U型，由鋁合金或鎂合金材料鑄造成型。
[0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，本實(shí)用新型的車輛用方向盤的金屬骨架的前部為彈性薄片結(jié)構(gòu)，使得方向盤徑向剛度較強(qiáng)，滿足駕駛過程中的剛度需求；方向盤軸向剛度較弱，在駕駛員頭部撞向方向盤的情況下，減小對(duì)駕駛員頭部的傷害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的方向盤的正視圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的方向盤的在圖1中的A-A位置剖面圖；
[0016]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的方向盤的金屬骨架的等軸視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛用方向盤的在圖1中的A-A位置剖面圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的車輛用方向盤的金屬骨架的等軸視圖；
[0019]圖6是圖5中B處的局部放大圖。
[0020][主要元件符號(hào)說明]
[0021]1:方向盤本體；
[0022]2:方向盤蒙皮；
[0023]3:金屬骨架；
[0024]31:上部骨架；
[0025]32下部骨架；
[0026]311:彈性鋼片；
[0027]321:凹槽；
[0028]4:鉚釘。

【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的汽車方向盤在發(fā)生事故時(shí)易對(duì)駕駛員造成較大傷害的問題，提供一種車輛用方向盤。
[0031]如圖1、圖4至圖6所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車輛用方向盤，包括方向盤本體I，所述方向盤本體I外側(cè)設(shè)有非金屬的方向盤蒙皮2,所述方向盤本體I內(nèi)側(cè)設(shè)有金屬骨架3，所述金屬骨架3包括下部骨架32和上部骨架31，所述上部骨架31采用3組平行設(shè)置的彈性鋼片311制成，所述彈性鋼片311的寬度方向與金屬骨架3所在平面平齊。所述下部骨架32的截面呈U型，由鋁合金或鎂合金材料鑄造成型，保證了方向盤與轉(zhuǎn)向管柱的連接剛度；所述下部骨架32兩端部間隔設(shè)有凹槽321，所述彈性鋼片311兩端插設(shè)于所述凹槽321內(nèi)，并用鉚釘4緊固。
[0032]本實(shí)用新型的車輛用方向盤的上部骨架中由于彈性鋼片寬度較大，因此具有良好的徑向剛度，以保證滿足轉(zhuǎn)向的要求；由于彈性鋼片厚度較小，因此具有較弱的軸向剛度，以在與駕駛員頭部發(fā)生碰撞的情況下，減小傷害。
[0033]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體外側(cè)設(shè)有方向盤蒙皮，所述方向盤本體內(nèi)側(cè)設(shè)有金屬骨架，其特征在于，所述金屬骨架包括下部骨架和上部骨架，所述上部骨架兩端和下部骨架相連，所述上部骨架采用彈性薄片制成，所述下部骨架采用剛性材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用方向盤，其特征在于，所述彈性薄片的寬度方向與金屬骨架所在平面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用方向盤，其特征在于，所述下部骨架兩端部間隔設(shè)有凹槽，所述彈性薄片兩端插設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用方向盤，其特征在于，所述彈性薄片兩端用鉚釘于所述凹槽緊固連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用方向盤，其特征在于，所述彈性薄片平行設(shè)有3組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用方向盤，其特征在于，所述彈性薄片為鋼片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用方向盤，其特征在于，所述下部骨架的截面呈U型，由鋁合金或鎂合金材料鑄造成型。
【文檔編號(hào)】B62D1/11GK203832544SQ201420187616
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】康凱, 喬軍平, 張鳳利 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司