自行車立管夾束裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種自行車立管夾束裝置，其包括一設(shè)于立管主體的束夾座、一對合束緊結(jié)合在束夾座的束夾蓋及一貼靠設(shè)置在束夾座的夾片，本實用新型在夾片的至少一個邊端凸出設(shè)有具穿孔的凸耳，能夠在以束緊螺栓將束夾蓋與束夾座束緊結(jié)合時，將夾片的凸耳一并穿透鎖固而確保夾片的鎖固穩(wěn)定性，解決現(xiàn)有立管夾片容易發(fā)生松動位移的問題，提升自行車騎乘的安全性。
【專利說明】自行車立管夾束裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車的立管結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種在自行車立管的夾片設(shè)置固定構(gòu)造以提升鎖固穩(wěn)定性的自行車立管夾束裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車的立管(stem)是用于連接自行車的前叉與車手把，請參閱圖8所示，現(xiàn)有的自行車立管一般是包括有一立管主體80及一可對合鎖固在該立管主體80的束夾蓋84 ；其中，該立管主體80是在一中空的橫管81的兩端成型連結(jié)設(shè)有一安裝部82及一束夾座83，以該安裝部82安裝結(jié)合于自行車的前叉上端，并且在車手把的中間段嵌置在該束夾座83后，搭配多個束緊螺栓將該束夾蓋84對合鎖固在該束夾座83，將車手把的中間段束夾定位在該束夾座83與該束夾蓋84之間。
[0003]現(xiàn)有的立管主體80及束夾蓋84通常是以合金材質(zhì)制成，為了減輕立管重量及減少合金材質(zhì)的用量，該立管主體80的橫管81通常為中空管件，所以會在該束夾座83的束夾面831銜接該橫管81的位置形成一個大范圍的空孔832，導(dǎo)致該束夾座83的束夾面831的面積大幅縮減，不僅會影響自行車立管與車手把的夾掣束緊效果，并且因為夾掣束緊力量集中在面積小的束夾面831，容易對車手把的束夾部位造成磨損、變形或破壞，特別是容易傷害以復(fù)合材料制成的車手把。
[0004]雖然在證書號為“TW249407”及“TW302871 ”等中國臺灣專利文獻中，公開在自行車立管設(shè)置夾片以避免刮傷車手把的技術(shù)手段，不過現(xiàn)有的立管夾片設(shè)計只是直接將一對夾片或一個C型套管置入立管的束夾座與束夾蓋之間，雖然可以提供避免束夾座與束夾蓋直接夾掣束緊車手把的作用，不過因為在束夾座與夾片或套管之間并無任何的固定系統(tǒng)，在長期使用或遇到較大振動時，可能會發(fā)生夾片松動位移而造成車手把松脫的問題，影響自行車騎乘的安全性。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決現(xiàn)有自行車立管夾片缺乏固定構(gòu)造，存在鎖固穩(wěn)定性不足而影響騎乘安全的問題，本實用新型的主要目的在于提出一種在自行車立管的夾片設(shè)置固定構(gòu)造以提升鎖固穩(wěn)定性的自行車立管夾束裝置，本實用新型在夾片的至少一個邊端凸出設(shè)有對應(yīng)于束夾座所設(shè)鎖固凸部的凸耳，讓束緊螺栓將束夾蓋與束夾座束緊結(jié)合時一并將夾片穿透鎖固，有效確保夾片裝配的鎖固穩(wěn)定性，解決現(xiàn)有自行車立管夾片缺乏固定構(gòu)造的問題。
[0006]本實用新型的目的是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0007]依據(jù)本實用新型提出的自行車立管夾束裝置，包括:
[0008]—束夾座,其連結(jié)設(shè)在一立管主體，該束夾座在前側(cè)凹設(shè)一束夾面且在徑向的兩個邊端各凸設(shè)至少一個鎖固凸部，在各鎖固凸部設(shè)有一鎖固孔；
[0009]一夾片，其設(shè)有一匹配貼靠在該束夾座的束夾面的弧形片體；
[0010]一束夾蓋，其在朝向該束夾座的后側(cè)凹設(shè)一束夾面且在徑向的兩個邊端各凸設(shè)至少一個與所述鎖固凸部相對應(yīng)的束緊凸部，在各束緊凸部設(shè)有一穿孔；以及
[0011]多個束緊螺栓，各束緊螺栓分別穿經(jīng)該束夾蓋與該夾片的相對應(yīng)的穿孔，并以螺紋結(jié)合在該束夾座的相對應(yīng)的鎖固孔；
[0012]其特征在于:該夾片的弧形片體在其中一個邊端凸出設(shè)有至少一個與所述鎖固凸部相對應(yīng)的凸耳，在所述凸耳穿設(shè)有一個與所述鎖固孔相對合的穿孔。
[0013]所述的自行車立管夾束裝置，其中所述的束夾座在對應(yīng)所述凸耳的所述鎖固凸部各凹設(shè)有一嵌槽。
[0014]所述的自行車立管夾束裝置，其中所述的束夾座在兩個邊端各間隔凸設(shè)二個所述的鎖固凸部，所述的束夾蓋在兩個邊端各間隔凸設(shè)二個所述的束緊凸部，所述的夾片在兩個邊端各間隔凸設(shè)二個所述的凸耳。
[0015]所述的自行車立管夾束裝置，其中設(shè)有一對所述的夾片，兩該夾片分別貼靠在所述束夾座及所述束夾蓋的束夾面。
[0016]所述的自行車立管夾束裝置，其中所述的束夾蓋在對應(yīng)所述凸耳的所述束緊凸部各凹設(shè)有一嵌槽。
[0017]本實用新型所提出的技術(shù)方案可以獲得的有益效果包括:
[0018]1.本實用新型在貼靠設(shè)置在束夾座的夾片的邊端凸出設(shè)有具穿孔的凸耳，能夠在以束緊螺栓將束夾蓋與束夾座束緊結(jié)合時，將夾片的凸耳一并穿透鎖固，確保夾片的鎖固穩(wěn)定性，解決現(xiàn)有自行車立管夾片容易發(fā)生松動位移的問題，提升自行車騎乘的安全性。
[0019]2.本實用新型的束夾座通過夾片來夾掣束緊車手把，大幅提升對車手把的有效夾持接觸面積，確保對車手把束緊鎖固的穩(wěn)定性，并且避免對車手把造成磨損或傷害，有效解決現(xiàn)有自行車立管因為束夾面積小而容易對車手把造成磨損、變形或破壞的問題。
[0020]3.本實用新型可以通過改變夾片的厚度及形狀等方式，讓自行車立管能夠夾掣束緊不同管徑及規(guī)格的車手把，提升安裝使用的便利性及實用性。
[0021]以下配合圖式和本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型第一優(yōu)選實施例的立體圖。
[0023]圖2是本實用新型第一優(yōu)選實施例的組成元件分解圖。
[0024]圖3是本實用新型第一優(yōu)選實施例在鎖固凸部位置的剖面圖。
[0025]圖4是本實用新型第一優(yōu)選實施例在中間位置的剖面圖。
[0026]圖5是本實用新型第二優(yōu)選實施例的立體圖。
[0027]圖6是本實用新型第二優(yōu)選實施例的組成元件分解圖。
[0028]圖7是本實用新型第二優(yōu)選實施例的剖面圖。
[0029]圖8是現(xiàn)有的自行車立管的組成元件分解圖。
[0030]其中，附圖標記:
[0031]10立管主體 11橫管
[0032]12安裝部 13束夾座
[0033]131束夾面132空孔
[0034]133鎖固凸部 134鎖固孔
[0035]135 嵌槽
[0036]20束夾蓋 21 束夾面
[0037]22束緊凸部 23穿孔
[0038]24嵌槽
[0039]30束緊螺栓
[0040]40夾片41弧形片體
[0041]42凸耳43穿孔
[0042]50車手把
[0043]80立管主體 81橫管
[0044]82安裝部 83束夾座
[0045]831束夾面832空孔
[0046]84束夾蓋

【具體實施方式】
[0047]本實用新型所提出的自行車立管夾束裝置的第一優(yōu)選實施例如圖1至圖4所示，其包括一束夾座13、一可對應(yīng)結(jié)合該束夾座的束夾蓋20、四個束緊螺栓30及一貼靠設(shè)置在該束夾座13的夾片40。其中:
[0048]如圖1及圖2所示，該束夾座13連結(jié)設(shè)于一立管主體10，該立管主體10設(shè)有一呈前后橫向設(shè)置的中空狀的橫管11，在該橫管11的后端成型連結(jié)設(shè)有一用以鎖固結(jié)合在自行車的前叉上端的安裝部12，該束夾座13連結(jié)設(shè)在該橫管11的前端，并在朝向該束夾蓋20的前側(cè)橫向凹設(shè)有一大致呈半圓狀的束夾面131，在該束夾面131的中間區(qū)域形成一連通該橫管11中空內(nèi)部的空孔132 ;該束夾座13在徑向的上、下兩個邊端相對應(yīng)地各分別以雙峰狀間隔凸設(shè)有二個鎖固凸部133，在各鎖固凸部133設(shè)有一具內(nèi)螺紋的鎖固孔134，并且各鎖固凸部133在各鎖固孔134的周圍各凹設(shè)形成一嵌槽135。其中，該束夾座13的相對兩端改變?yōu)樵O(shè)置一個或三個以上的鎖固凸部133，各鎖固孔134的內(nèi)螺紋可以是直接加工成型或以內(nèi)嵌螺帽等方式形成，并且也可以不設(shè)置所述的嵌槽135，以上本實用新型均不作特定的限制。
[0049]該束夾蓋20與該立管主體10的束夾座13相對應(yīng)以共同夾持一車手把50，該束夾蓋20在朝向該束夾座13的后側(cè)橫向凹設(shè)有一大致呈半圓狀的束夾面21，讓該束夾蓋20與該束夾座13的束夾面21、131共同圍繞形成一個供該車手把50通過的管狀空間；對應(yīng)于該束夾座13所設(shè)的鎖固凸部133，該束夾蓋20在徑向的上、下兩個邊端相對應(yīng)地各分別以雙峰狀間隔凸設(shè)有二個束緊凸部22，在各束緊凸部22穿設(shè)有一穿孔23。
[0050]各束緊螺栓30是分別對應(yīng)穿置在該束夾蓋20的各穿孔23且以螺紋結(jié)合在該束夾座13的相對應(yīng)的鎖固孔134，利用各束緊螺栓30將該束夾蓋20鎖固束緊結(jié)合在該立管主體10的束夾座13，并且將該車手把50夾掣束緊固定。
[0051]如圖2及圖3所示，該夾片40設(shè)有一形狀與該束夾座13的束夾面131相匹配的弧形片體41，并對應(yīng)在該束夾座13的各鎖固凸部133的嵌槽135，該弧形片體41在上、下兩邊端相對應(yīng)地各分別間隔凸出設(shè)有二個凸耳42，各凸耳42的規(guī)格形狀與相對應(yīng)的嵌槽135相匹配，并且在各凸耳42各穿設(shè)有一與相對應(yīng)鎖固孔134相對正的穿孔43。其中，該夾片40的弧形片體41的寬度可以相等或大于該束夾座13的寬度，該夾片40的材質(zhì)可以為金屬、塑膠或復(fù)合材料等等，并且該弧形片體41可以僅在其中一個邊端設(shè)置所述的凸耳42即可，以上本實用新型均不作特定的限制。
[0052]本實用新型裝配應(yīng)用時，如圖2及圖3所示，將該夾片40匹配貼靠在該束夾座13的束夾面131，并且讓各凸耳42嵌置在各相對應(yīng)的鎖固凸部133的嵌槽135 ;將該車手把50的束夾部位安置在該束夾座13與該束夾蓋20之間，利用各束緊螺栓30依序穿經(jīng)該束夾蓋20及該夾片40的相對應(yīng)的穿孔23、43且以螺紋結(jié)合鎖固在該束夾座13的相對應(yīng)的鎖固孔134，如圖1所示，達到將該車手把50安裝設(shè)置在自行車立管的效果。
[0053]請參閱圖2及圖3所示，本實用新型在該夾片40的邊端凸出設(shè)有具穿孔43的凸耳42，能夠在以該束緊螺栓30將該束夾蓋20與該束夾座13束緊結(jié)合時，將該夾片40的凸耳42 —并穿透鎖固，有效確保該夾片40安裝的鎖固穩(wěn)定性。請參閱圖2及圖4所示，本實用新型的該束夾座30是通過該夾片40來夾掣束緊該車手把50，解決因為該空孔132導(dǎo)致該束夾面131夾持接觸面積不足的問題，有效確保自行車立管對該車手把50束緊鎖固的穩(wěn)定性，避免對該車手把50造成磨損或傷害，特別適用于以復(fù)合材料制成的車手把。
[0054]如圖5至圖7所示為本實用新型的第二優(yōu)選實施例，該實施例與前述第一優(yōu)選實施例的差別在于:該實施例設(shè)有一對相對應(yīng)的夾片40，兩該夾片40分別貼靠在該束夾座13及該束夾蓋20的束夾面131、21，并且該束夾蓋20的各束緊凸部22在各穿孔23的周圍各凹設(shè)形成一供相對應(yīng)凸耳42嵌置的嵌槽24。本實用新型利用該對夾片40的設(shè)置，不僅可以有效確保自行車立管對該車手把50束緊鎖固的穩(wěn)定性，并且可以通過改變該對夾片40的厚度及形狀等方式，讓自行車立管能夠夾掣束緊不同管徑及規(guī)格的車手把，進一步提升自行車立管安裝使用的便利性及實用性。
[0055]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，對本實用新型而言僅僅是說明性的，而非限制性的，在本實用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解而進行的修改或等效改變，都將屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車立管夾束裝置，其特征在于:包括 一束夾座，其連結(jié)設(shè)于一立管主體，該束夾座在前側(cè)凹設(shè)一束夾面且在徑向的兩個邊端各凸設(shè)至少一個鎖固凸部，在各鎖固凸部設(shè)有一鎖固孔； 一夾片，其設(shè)有一匹配貼靠在該束夾座的束夾面的弧形片體； 一束夾蓋，其在朝向該束夾座的后側(cè)凹設(shè)一束夾面且在徑向的兩個邊端各凸設(shè)至少一個與所述鎖固凸部相對應(yīng)的束緊凸部，在各束緊凸部設(shè)有一穿孔；以及 多個束緊螺栓，各束緊螺栓分別穿經(jīng)該束夾蓋與該夾片的相對應(yīng)的穿孔，并以螺紋結(jié)合在該束夾座的相對應(yīng)的鎖固孔； 其特征在于:該夾片的弧形片體在其中一個邊端凸出設(shè)有至少一個與所述鎖固凸部相對應(yīng)的凸耳，在所述凸耳穿設(shè)有一個與所述鎖固孔相對合的穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的束夾座在對應(yīng)所述凸耳的所述鎖固凸部各凹設(shè)有一嵌槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的束夾座在兩個邊端各間隔凸設(shè)二個所述的鎖固凸部，所述的束夾蓋在兩個邊端各間隔凸設(shè)二個所述的束緊凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的夾片在兩個邊端各間隔凸設(shè)二個所述的凸耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的夾片的弧形片體的寬度大于所述束夾座的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的夾片的弧形片體的寬度等于所述束夾座的寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的夾片在兩個邊端各凸設(shè)至少一個所述的凸耳。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的夾片的弧形片體的寬度大于所述束夾座的寬度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中設(shè)有一對所述的夾片，兩該夾片分別貼靠在所述束夾座及所述束夾蓋的束夾面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車立管夾束裝置，其特征在于:其中所述的束夾蓋于對應(yīng)所述凸耳的所述束緊凸部各凹設(shè)有一嵌槽。
【文檔編號】B62K21/18GK204161589SQ201420624259
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】林育圣, 林義翔, 林柔妘 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司