一種電動(dòng)車供暖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種電動(dòng)車供暖裝置，包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置，供電裝置通過插頭連接有供暖裝置，供暖裝置的外層設(shè)置有保溫棉，保溫棉里套有乘裝袋，乘裝袋內(nèi)設(shè)置有電熱絲和導(dǎo)熱液體，電動(dòng)車蓄電池供電裝置通過導(dǎo)線連接有熱敏電阻和電熱絲。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置，能夠在氣溫較低或嚴(yán)寒冬天對駕駛者進(jìn)行供暖，且本實(shí)用新型采用可自動(dòng)控溫的供暖裝置，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)，電源可停止供電，而供暖溫度卻會持續(xù)較長時(shí)間，通常只需供電5～10分鐘，熱量卻能持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，節(jié)約電能。
【專利說明】
一種電動(dòng)車供暖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車配套技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車供暖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，電動(dòng)車成為人們上班或出行的首選工具，在冬天或氣溫較低時(shí)，駕駛者經(jīng)常受凍。為了避免寒冷，可以在電動(dòng)車上設(shè)置供暖裝置，然而現(xiàn)有的大多數(shù)電動(dòng)車供暖裝置都需要電動(dòng)車蓄電池持續(xù)向供熱裝置供電，當(dāng)路途較長時(shí)，電動(dòng)車蓄電池的電量容易出現(xiàn)短缺，對出行造成潛在的不利因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車供暖裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車蓄電池需持續(xù)向供熱裝置供電而造成電量短缺的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車供暖裝置，包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置，供電裝置通過插頭連接有供暖裝置，供暖裝置的外層設(shè)置有保溫棉，保溫棉里套有乘裝袋，乘裝袋內(nèi)設(shè)置有電熱絲和導(dǎo)熱液體，電動(dòng)車蓄電池供電裝置通過導(dǎo)線連接有熱敏電阻和電熱絲。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]供暖裝置的外部包裹有防水布。
[0007]供暖裝置兩側(cè)分別連接有可粘貼布片。
[0008]電熱絲外層包覆有絕緣層。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型，能夠在氣溫較低或嚴(yán)寒冬天對駕駛者進(jìn)行供暖，且本實(shí)用新型采用可自動(dòng)控溫的供暖裝置，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)，電源可停止供電，而供暖溫度卻會持續(xù)較長時(shí)間，通常只需供電5?10分鐘，熱量卻能持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，節(jié)約電能。
【附圖說明】

[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置的電路示意圖。
[0013]圖中，1.蓄電池，2.供暖裝置，3.保溫棉，4.乘裝袋，5.電熱絲，6.導(dǎo)熱液體，7.熱敏電阻，8.開關(guān)，9.粘貼布片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車供暖裝置，如圖1和圖2所示，包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置I，供電裝置I通過插頭連接有供暖裝置2，供暖裝置2的外層設(shè)置有保溫棉3，保溫棉3里套有乘裝袋4，乘裝袋4內(nèi)設(shè)置有電熱絲5和導(dǎo)熱液體6，電動(dòng)車蓄電池供電裝置I通過導(dǎo)線連接有熱敏電阻7和電熱絲5。
[0016]供暖裝置2的外部包裹有防水布。
[0017]供暖裝置2兩側(cè)分別連接有可粘貼布片9。
[0018]電熱絲4外層包覆有絕緣層。
[0019]本實(shí)用新型的使用方式為:當(dāng)騎電動(dòng)車出行時(shí)，將插頭插入蓄電池的插孔中，將供暖裝置2通過可粘貼布片9包覆在人體需要保暖的部位上，打開開關(guān)8，電動(dòng)車蓄電池供電裝置I開始供電，供暖裝置2中的電熱絲5開始加熱，隨著電熱絲5溫度的升高，熱敏電阻7的電阻也會增加，當(dāng)電熱絲5溫度升高的足夠大時(shí)，熱敏電阻7的阻值變得很高，整個(gè)電路處于開路狀態(tài)，致使電動(dòng)車蓄電池供電裝置I停止供電，保溫棉3將供暖裝置2與外部環(huán)境隔離，使供暖裝置2散熱緩慢，達(dá)到保溫效果，當(dāng)供熱裝置2溫度逐漸降低，熱敏電阻7的電阻逐漸變小，整個(gè)電路變成通路，電動(dòng)車蓄電池供電裝置I則開始向供暖裝置2充電，實(shí)現(xiàn)溫度的自動(dòng)控制。
[0020]通過上述方式，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車蓄電池需持續(xù)向供熱裝置供電而造成電量短缺的問題。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車供暖裝置，能夠在氣溫較低或嚴(yán)寒冬天對駕駛者進(jìn)行供暖，且本實(shí)用新型采用可自動(dòng)控溫的供暖裝置，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)，電源可停止供電，而供暖溫度卻會持續(xù)較長時(shí)間，通常只需供電5?10分鐘，熱量卻能持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，節(jié)約電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車供暖裝置，其特征在于，包括電動(dòng)車蓄電池供電裝置(I)，所述供電裝置(I)通過插頭連接有供暖裝置(2)，所述供暖裝置(2)的外層設(shè)置有保溫棉(3)，所述保溫棉(3)里套有乘裝袋(4)，所述乘裝袋(4)內(nèi)設(shè)置有電熱絲(5)和導(dǎo)熱液體(6)，所述電動(dòng)車蓄電池供電裝置(I)通過導(dǎo)線連接有熱敏電阻(7)和電熱絲(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車供暖裝置，其特征在于，所述供暖裝置(2)的外部包裹有防水布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車供暖裝置，其特征在于，所述供暖裝置(2)兩側(cè)分別連接有可粘貼布片(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車供暖裝置，其特征在于，所述電熱絲(5)外層包覆有絕緣層。
【文檔編號】B62J33/00GK205707029SQ201620608521
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】徐延成
【申請人】徐延成