本技術屬于運輸裝置，具體涉及一種管狀物體的運輸裝置。

背景技術：

1、在建筑施工、管道鋪設等領域中越來越多地用到大型粗管，如污水排放管、消防管道等一些管狀物體，但由于施工現(xiàn)場開挖或者在狹窄的空間等環(huán)境限制下吊車、裝載機等大型機械設備無法使用，當需要對一些較重的管狀物體進行運輸時，傳統(tǒng)的運輸的方式是通常采用人力運輸，這種運輸方式對工人體力消耗比較大，運輸不夠方便，降低了施工效率，同時存在一定的安全隱患。

2、基于此，本實用新型設計了一種管狀物體的運輸裝置，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種管狀物體的運輸裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種管狀物體的運輸裝置，包括車體，所述車體的內部設置有弧形彈板，弧形彈板的內部設置有橡膠層，所述弧形彈板與車體之間設置有五個緩沖組件，所述緩沖組件包括筒體、第一緩沖彈簧、桿體和第二緩沖彈簧，所述筒體固定連接在車體內，所述筒體的內部滑動連接有桿體，所述桿體的底端通過筒體固定連接在筒體內，所述桿體的頂端與弧形彈板固定連接。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第二緩沖彈簧設置在筒體的外側，所述第二緩沖彈簧的上端與弧形彈板固定連接，所述第二緩沖彈簧的下端與車體固定連接。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述車體的上端通過螺栓螺母固定安裝有兩個固定機構，所述固定機構包括u型板、固定螺栓、滑桿、限位片、固定板、彈力彈簧和抵觸頭，所述u型板的兩端螺紋連接有固定螺栓，所述u型板的中心處設置有滑桿，所述滑桿的上端固定連接有限位片，所述滑桿的下端固定連接有固定板，所述彈力彈簧固定連接在u型板和固定板之間，所述固定板的下端設置有抵觸頭。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述車體下端的中心處固定連接有底座，所述底座的內部開設有桿槽，所述桿槽的上端開設有轉動槽，所述底座的側面對稱螺紋連接有兩個緊固螺桿。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述車體通過底座轉動連接在車座上，所述車座包括立柱、連接桿和限位塊，所述連接桿固定連接在立柱上端中心處，所述限位塊固定連接在連接桿的上端。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述連接桿轉動連接在桿槽內，所述限位塊轉動連接在轉動槽內。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述立柱的下端固定連接在輪架的上端，所述輪架的內部設置有行走輪。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述立柱的側面固定連接有固定架，所述固定架的一側固定連接有手推。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、本實用新型在使用時，拆下固定機構后將需要運輸的管狀物體放在車體內，在放入的過程中，通過弧形彈板和車體之間設置有多個緩沖組件，能夠對管狀物體下落產生的沖擊力進行緩沖，避免因為與車體發(fā)生碰撞而導致管狀物體或車體發(fā)生損壞，同時，而通過弧形彈板上設有的橡膠層也能夠起到緩沖的作用，同時使其與運輸的管狀物體之間具有較好摩擦力，不易出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，該裝置大大的節(jié)省了工人的時間與體力，能提高施工效率；

12、2、本實用新型在使用時，當運輸的管狀物體較長時，通過將底座上對稱設有的兩個緊固螺桿向外旋出，使緊固螺桿脫離與連接桿的抵觸固定，即可使車體在車座上進行轉動，可使車體橫過來，使管狀物體橫向放置在車體內，使其具有較好的適用性，能夠運輸多種長度的管狀物體，具有較好的實用性。

技術特征：

1.一種管狀物體的運輸裝置，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)的內部設置有弧形彈板(2)，弧形彈板(2)的內部設置有橡膠層(4)，所述弧形彈板(2)與車體(1)之間設置有五個緩沖組件(3)，所述緩沖組件(3)包括筒體(301)、第一緩沖彈簧(302)、桿體(303)和第二緩沖彈簧(304)，所述筒體(301)固定連接在車體(1)內，所述筒體(301)的內部滑動連接有桿體(303)，所述桿體(303)的底端通過筒體(301)固定連接在筒體(301)內，所述桿體(303)的頂端與弧形彈板(2)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述第二緩沖彈簧(304)設置在筒體(301)的外側，所述第二緩沖彈簧(304)的上端與弧形彈板(2)固定連接，所述第二緩沖彈簧(304)的下端與車體(1)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述車體(1)的上端通過螺栓螺母固定安裝有兩個固定機構(5)，所述固定機構(5)包括u型板(501)、固定螺栓(502)、滑桿(503)、限位片(504)、固定板(505)、彈力彈簧(506)和抵觸頭(507)，所述u型板(501)的兩端螺紋連接有固定螺栓(502)，所述u型板(501)的中心處設置有滑桿(503)，所述滑桿(503)的上端固定連接有限位片(504)，所述滑桿(503)的下端固定連接有固定板(505)，所述彈力彈簧(506)固定連接在u型板(501)和固定板(505)之間，所述固定板(505)的下端設置有抵觸頭(507)。

4.根據權利要求1所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述車體(1)下端的中心處固定連接有底座(6)，所述底座(6)的內部開設有桿槽(601)，所述桿槽(601)的上端開設有轉動槽(602)，所述底座(6)的側面對稱螺紋連接有兩個緊固螺桿(603)。

5.根據權利要求1所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述車體(1)通過底座(6)轉動連接在車座(7)上，所述車座(7)包括立柱(701)、連接桿(702)和限位塊(703)，所述連接桿(702)固定連接在立柱(701)上端中心處，所述限位塊(703)固定連接在連接桿(702)的上端。

6.根據權利要求5所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述連接桿(702)轉動連接在桿槽(601)內，所述限位塊(703)轉動連接在轉動槽(602)內。

7.根據權利要求5所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述立柱(701)的下端固定連接在輪架(8)的上端，所述輪架(8)的內部設置有行走輪(9)。

8.根據權利要求5所述的一種管狀物體的運輸裝置，其特征在于：所述立柱(701)的側面固定連接有固定架(10)，所述固定架(10)的一側固定連接有手推(11)。

技術總結
本技術屬于運輸裝置技術領域，尤其為一種管狀物體的運輸裝置，包括車體，所述車體的內部設置有弧形彈板，弧形彈板的內部設置有橡膠層，所述弧形彈板與車體之間設置有五個緩沖組件；本技術在使用時，拆下固定機構后將需要運輸的管狀物體放在車體內，在放入的過程中，通過弧形彈板和車體之間設置有多個緩沖組件，能夠對管狀物體下落產生的沖擊力進行緩沖，避免因為與車體發(fā)生碰撞而導致管狀物體或車體發(fā)生損壞，同時，而通過弧形彈板上設有的橡膠層也能夠起到緩沖的作用，同時使其與運輸的管狀物體之間具有較好摩擦力，不易出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，該裝置大大的節(jié)省了工人的時間與體力，能提高施工效率。

技術研發(fā)人員：劉子祺,勞占才,閻寒,劉明智,趙晨晨,王偉海,張振,周闊,李總權,秦建華
受保護的技術使用者：中建六局裝飾工程有限公司
技術研發(fā)日：20240226
技術公布日：2024/10/21