本技術(shù)涉及半掛車承載面，尤其涉及一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，各種大型、超寬、不可拆分的物體的運輸越來越廣泛，例如發(fā)電機組、工程機械、特種裝備等。這種超寬貨物一般通過低平板半掛車來運輸，而標準低平板半掛車的寬度為3米，很難滿足運輸要求。另一方面，超寬型的低平板半掛車在空載或者運輸不超寬貨物時不能回到標準寬度，在道路運行中會受到諸多限制，會極大影響半掛車的運輸效能。

2、目前的寬度可調(diào)節(jié)半掛車，大多使用折疊式加寬裝置，由于半掛車大多情況下需運輸重量極大的貨物，而折疊件在這種工況下會損耗極快，需經(jīng)常檢查更換，而采用伸縮方式調(diào)節(jié)寬度的半掛車采用伸縮缸，在承載力極大且環(huán)境惡劣的工況下，容易損壞。

3、為此，我們提出一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案，一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，包括固定承載面，所述固定承載面的正面下端和背面下端均固定安裝有撐托承載面，固定承載面的內(nèi)部設(shè)置有承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)，承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有承載面寬度調(diào)節(jié)組件，承載面寬度調(diào)節(jié)組件的外壁后端設(shè)置有第一承載面組件，承載面寬度調(diào)節(jié)組件的外壁前端設(shè)置有第二承載面組件，且第二承載面組件的結(jié)構(gòu)與第一承載面組件一致，第一承載面組件的內(nèi)壁均勻活動安裝有加強限位桿，且加強限位桿的外壁中端與固定承載面的內(nèi)壁固定連接，加強限位桿的外壁前端與第二承載面組件的內(nèi)壁活動連接，第一承載面組件包括有伸縮承載面插板，且伸縮承載面插板的外壁與固定承載面的內(nèi)壁活動連接，伸縮承載面插板的背面固定安裝有承載面外板，承載面寬度調(diào)節(jié)組件包括有第一安裝板，且第一安裝板的底部與固定承載面的內(nèi)壁固定連接。

3、作為優(yōu)選，所述第一安裝板的右側(cè)壁面固定安裝有伺服電機，且伺服電機的輸出端活動貫穿第一安裝板的左側(cè)壁面。

4、作為優(yōu)選，所述伺服電機的輸出端固定安裝有旋轉(zhuǎn)軸。

5、作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)軸的左側(cè)壁面活動安裝有第二安裝板，且第二安裝板的底部與固定承載面的內(nèi)壁固定連接。

6、作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)軸的外壁中端固定安裝有錐形齒盤。

7、作為優(yōu)選，所述錐形齒盤的外壁后端活動嚙合有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪限位安裝在固定承載面的內(nèi)部。

8、作為優(yōu)選，所述第一錐形齒輪的背面固定安裝有第一加強絲桿，且第一加強絲桿的外壁與第一承載面組件的內(nèi)壁螺紋連接。

9、作為優(yōu)選，所述錐形齒盤的外壁前端活動嚙合有第二錐形齒輪，且第二錐形齒輪限位安裝在固定承載面的內(nèi)部。

10、作為優(yōu)選，所述第二錐形齒輪的正面固定安裝有第二加強絲桿，且第二加強絲桿的外壁與第二承載面組件的內(nèi)壁螺紋連接。

11、有益效果

12、本實用新型提供了一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置。具備以下有益效果：

13、(1)、該一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，通過設(shè)置了承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)，承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)上的承載面寬度調(diào)節(jié)組件能夠分別自動驅(qū)動第一承載面組件和第二承載面組件沿著加強限位桿朝外側(cè)移動，從而使整個半掛車的承載面寬度調(diào)節(jié)變寬，利用第一加強絲桿和第二加強絲桿的自鎖特性和材質(zhì)的加強相較于折疊式加寬裝置和伸縮調(diào)節(jié)寬度裝置不易損壞，避免了需經(jīng)常檢查更換配件的情況發(fā)生。

14、(2)、該一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，通過設(shè)置了多個加強限位桿，多個加強限位桿能夠使第一承載面組件和第二承載面組件在朝外側(cè)調(diào)寬過后，提高第一承載面組件和第二承載面組件的承載能力，使第一承載面組件和第二承載面組件在面對重物的情況下也不會發(fā)生變形損壞的情況，進一步提高了整個裝置的使用效果和壽命。

15、(3)、該一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，通過設(shè)置了撐托承載面，固定承載面的正面和背面通過固定安裝撐托承載面能夠?qū)Τ休d面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)上的第一承載面組件和第二承載面組件起到一定的支撐能力，同時固定承載面和撐托承載面加在一起的寬度不會寬于標準寬度，提高了整個半掛車在正常道路運行中的運輸效能。

技術(shù)特征：

1.一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，包括固定承載面(10)，其特征在于：所述固定承載面(10)的正面下端和背面下端均固定安裝有撐托承載面(11)，固定承載面(10)的內(nèi)部設(shè)置有承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)(12)，承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)(12)包括有承載面寬度調(diào)節(jié)組件(14)，承載面寬度調(diào)節(jié)組件(14)的外壁后端設(shè)置有第一承載面組件(13)，承載面寬度調(diào)節(jié)組件(14)的外壁前端設(shè)置有第二承載面組件(15)，且第二承載面組件(15)的結(jié)構(gòu)與第一承載面組件(13)一致，第一承載面組件(13)的內(nèi)壁均勻活動安裝有加強限位桿(16)，且加強限位桿(16)的外壁中端與固定承載面(10)的內(nèi)壁固定連接，加強限位桿(16)的外壁前端與第二承載面組件(15)的內(nèi)壁活動連接，第一承載面組件(13)包括有伸縮承載面插板(17)，且伸縮承載面插板(17)的外壁與固定承載面(10)的內(nèi)壁活動連接，伸縮承載面插板(17)的背面固定安裝有承載面外板(18)，承載面寬度調(diào)節(jié)組件(14)包括有第一安裝板(19)，且第一安裝板(19)的底部與固定承載面(10)的內(nèi)壁固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述第一安裝板(19)的右側(cè)壁面固定安裝有伺服電機(20)，且伺服電機(20)的輸出端活動貫穿第一安裝板(19)的左側(cè)壁面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述伺服電機(20)的輸出端固定安裝有旋轉(zhuǎn)軸(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(21)的左側(cè)壁面活動安裝有第二安裝板(22)，且第二安裝板(22)的底部與固定承載面(10)的內(nèi)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(21)的外壁中端固定安裝有錐形齒盤(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述錐形齒盤(23)的外壁后端活動嚙合有第一錐形齒輪(24)，且第一錐形齒輪(24)限位安裝在固定承載面(10)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述第一錐形齒輪(24)的背面固定安裝有第一加強絲桿(25)，且第一加強絲桿(25)的外壁與第一承載面組件(13)的內(nèi)壁螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述錐形齒盤(23)的外壁前端活動嚙合有第二錐形齒輪(26)，且第二錐形齒輪(26)限位安裝在固定承載面(10)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述第二錐形齒輪(26)的正面固定安裝有第二加強絲桿(27)，且第二加強絲桿(27)的外壁與第二承載面組件(15)的內(nèi)壁螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及半掛車承載面技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種低平板半掛車承載面寬度調(diào)節(jié)裝置，包括固定承載面，固定承載面的正面下端和背面下端均固定安裝有撐托承載面，固定承載面的內(nèi)部設(shè)置有承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)，承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括有承載面寬度調(diào)節(jié)組件，通過設(shè)置了承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)，承載面寬度調(diào)節(jié)機構(gòu)上的承載面寬度調(diào)節(jié)組件能夠分別自動驅(qū)動第一承載面組件和第二承載面組件沿著加強限位桿朝外側(cè)移動，從而使整個半掛車的承載面寬度調(diào)節(jié)變寬，利用第一加強絲桿和第二加強絲桿的自鎖特性和材質(zhì)的加強相較于折疊式加寬裝置和伸縮調(diào)節(jié)寬度裝置不易損壞，避免了需經(jīng)常檢查更換配件的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：楊作山,李維強
受保護的技術(shù)使用者：梁山五岳車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/10/21