專利名稱：超微型汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用汽油發(fā)動機和人力驅(qū)動行駛的超微型汽車，屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。
隨著我國人民生活水平的提高，對交通工具乘坐的舒適性、安全性、多用性有了更高的欲望和追求?，F(xiàn)在國外微型汽車為解決舒適性和多用性已從360毫升排量提高到550毫升排量，可我國現(xiàn)在還沒有生產(chǎn)小于360毫升排量四輪微型汽車的報道，現(xiàn)只有兩輪和三輪摩托車。根據(jù)我國平均家庭情況，提出發(fā)明一種多用途客貨兩用四輪超微型汽車的方案。
本實用新型的目的是提供一種用50毫升～360毫升排量臥式汽油發(fā)動機和傳動裝置為主，人力腳登和傳動裝置為副，轉(zhuǎn)向裝置裝在前橋上而成為整體，轉(zhuǎn)向時方向盤與前輪的轉(zhuǎn)向角為一比一，在車架前下方裝有支撐前橋縱平行裝置，后橋為斷開式，左右兩邊的后橋為縱向獨立懸架，左右后橋半軸各有驅(qū)動源，車殼分上下兩部分，下部份的車身為金屬或玻璃鋼制成，在左右兩側(cè)中部各有一個車門，上半部用金屬支架和防雨材料制成可折疊式車蓬，車內(nèi)有可前后移動、椅背可放平為貨車箱的坐椅，在駕駛坐椅前有控制車速的手、腳兩種加油器和手、腳兩種制動器的超微型汽車的方案。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的超微型汽車的車架1，用長方形截面的鋼管焊成且字形，四周焊有立柱2，把鐵板及玻璃鋼固定在立柱上做車身24。底盤3，是按車架各部位不同要求和形狀用鋼板加工成形拼接在放有橡膠板的車架上，用螺栓緊固以減小車在行駛時的震動。車架的前下方是前橋4，轉(zhuǎn)向裝置裝在前橋上，使已裝在前橋軸座41孔內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸42和轉(zhuǎn)向臂43，連接裝在前橋上的拉桿44和轉(zhuǎn)向節(jié)5而成為整體，轉(zhuǎn)向時在把式或盤式方向盤上施加圓周力，由裝在方向盤下邊的方向桿38轉(zhuǎn)動萬向節(jié)39經(jīng)導向軸套40連接在轉(zhuǎn)向軸42上的轉(zhuǎn)向裝置使前輪與方向盤成一比一轉(zhuǎn)向角而轉(zhuǎn)向。在前橋兩端內(nèi)側(cè)各有一個通孔，孔內(nèi)裝入軸套和凹形軸架28上的軸，在凹形軸架上的槽內(nèi)另有兩個通孔，用軸銷30連接著兩根平行臂27的一端，焊在車架前下方的彎板29上的兩個孔內(nèi)用軸銷30連接著兩根平行臂27的另一端，使平行臂成四邊形結(jié)構(gòu)支撐著前橋的縱平行，這對平行裝置承前小后大的梯形來保持前橋橫向的穩(wěn)定，當前橋因路面不平而上下跳動時，這個平行裝置可保持前橋的縱平行和前橋兩端轉(zhuǎn)向節(jié)5和主銷45的正常工作角度。前橋與車架之間有減震彈簧22。車架的前上方左右兩邊的立柱2上裝有短軸34，擺桿31和鏈盤32裝在短軸上，在鏈盤上有鏈條37，經(jīng)導向輪33傳給裝在軸架52及傳動軸35上的飛輪36，由傳動軸上的鏈輪17、鏈條傳給右邊獨立懸架在后橋半軸16上的飛輪36和車輪，當用兩腳交替蹬擺桿31時鏈盤同時轉(zhuǎn)動，使傳動軸上的鏈輪、鏈條、后橋半軸上的飛輪和車輪轉(zhuǎn)動而驅(qū)車行駛，左右鏈盤上的鏈條經(jīng)導向輪連成門形，在腳登其中一個擺桿時另一個擺桿會被遷動復位，成往返運動。在車架中前部裝有50毫升～360毫升排量的臥式汽油發(fā)動機8以減小因用立式發(fā)動機而增加的高度、體積和重量，使車內(nèi)增加使用空間和舒適性，同時降低車的重心，超微型汽車根據(jù)發(fā)動機排量而制成系列型車，50毫升排量的為無級變速系列型，車上的發(fā)動機內(nèi)裝有離心式離合器和減速箱，在減速箱內(nèi)設(shè)有前進檔、空檔和倒檔，選檔后由減速箱上的輸出軸通過鏈及軸傳動把動力傳給左側(cè)縱向獨立懸架15在后橋半軸16上的車輪而驅(qū)車行駛，車速由加油器控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而定，50毫升排量系列型車前排為駕駛員一人坐椅，后排為乘員兩人坐椅，車長為2米、車寬為0.8米、車高為1.25米。70毫升～360毫升排量系列型車長為2.1米～2.6米，車寬為1米～1.4米，車高為1.3米～1.45米，車內(nèi)裝有摩擦式離合器和有三個前進檔、一個空檔和一個倒檔的變速箱，經(jīng)選檔變速后由變速箱輸出軸通過鏈或軸傳動裝置，把動力傳給左側(cè)縱向獨立懸架在后橋半軸上的車輪驅(qū)車行駛，車內(nèi)前排左側(cè)為駕駛員坐椅，右側(cè)和后排為乘員坐椅，車內(nèi)可坐四人。在各系列車左右兩側(cè)中部都有一個車門，車內(nèi)都裝有人力和機動驅(qū)動裝置，車內(nèi)的坐椅可前后移動并可把椅背放平做貨車箱使用。后橋為斷開式縱向獨立懸架結(jié)構(gòu)，在車架中部左右兩邊各有一個孔，孔內(nèi)裝有懸架軸46，懸架15前端孔內(nèi)鑲著套47，裝配在車架左右兩邊的懸架軸上，懸架后端焊有一個有孔的彎板48，孔內(nèi)裝有尼龍?zhí)缀洼S，車架后梁6中間焊著一個有兩孔的彎板48，孔內(nèi)裝有尼龍?zhí)缀洼S，車架與懸架之間用一根兩端有孔的懸架拉桿19連接在彎板孔內(nèi)的軸套上，在懸架拉桿的遷制下，懸架上邊的后橋半軸和車輪在上下跳動時車的穩(wěn)定性不變。車架與懸架之間有減震彈簧22。懸架上的后橋半軸分為左右兩個獨立的驅(qū)動輪，左邊為機動輪，右邊為人力驅(qū)動輪，車在行駛時只有一個主驅(qū)動輪驅(qū)動。車的前后四個車輪內(nèi)側(cè)都裝有制動鼓50，軸端與制動鼓之間裝有制動碲和制動凸輪49，在制動凸輪軸端裝有制動臂51，由拉桿連接方向盤上的手動和駕駛員腳下的腳踏制動器，在制動時可用手握或腳踏制動器而遷動制動臂擺動使制動凸輪壓制動碲磨擦制動鼓而使車停下。車內(nèi)前方是儀表盤21，裝有車內(nèi)所用的儀表和指示燈及開關(guān)，在儀表盤架邊上焊有定位套用來支撐方向桿38和方向盤20，方向桿上裝有蘭盤，可用來調(diào)換把式及盤式方向盤，在方向盤左右兩端和下邊裝有手動和腳動的制動器和加油器來控制車的行和停。車殼由上下兩部份組成，下部份為金屬及玻璃鋼制成的車身，上部份為金屬支架及防雨針織和尼龍化纖材料制成可折疊式車蓬26，支起時可防風雨，不用時可折疊在車后邊。
下面結(jié)合本實用新型實施例及附圖進一步詳細描述超微型汽車的結(jié)構(gòu)。


圖1為車架、底盤、前橋、獨立懸架、后橋半軸示意圖；圖2為前橋、平行裝置、轉(zhuǎn)向裝置示意圖；圖3為車內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為車外形結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中所示1車架2立柱3底盤4前橋5轉(zhuǎn)向節(jié)6車架后梁7車輪8發(fā)動機9減速箱10檔位11制動拉桿12皮帶輪13輸入軸14輸出軸15懸架16后橋半軸17鏈輪18機動鏈條19懸架拉桿20方向盤21儀表盤22減震彈簧23坐椅24車身25車門26車蓬27平行臂28凹形軸架29彎板30軸銷31擺桿32鏈盤33導向輪34短軸35傳動軸36飛輪37人力鏈條38方向桿39萬向節(jié)40導向軸套41軸座42轉(zhuǎn)向軸43轉(zhuǎn)向臂44拉桿45主銷46懸架軸47套48彎板49制動 凸輪50制動鼓51制動臂52軸架53蓬架；本實用新型超微型汽車其特征在于車內(nèi)采用兩種驅(qū)動源，即機動和人力為一身，機動按50毫升～360毫升臥式汽油發(fā)動機排量的大小分成系列型車，50毫升排量系列型車長為2米，車寬為0.8米，車高為1.25米，70毫升～360毫升排量系列型車長為2.1米～2.6米，車寬為1米～1.4米，車高為1.3米～1.45米。各系列車型內(nèi)都裝有人力傳動裝置。
車架的前下方與前橋之間裝有保持前橋縱平行裝置，可保持前橋因路面不平在上下跳動時的工作角度不變。
方向盤下邊的方向桿連接著萬向節(jié)和導向軸套與已裝在前橋上軸座孔內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸連接起來，轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向臂、拉桿和前橋左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)連成一體，這樣就減小了因轉(zhuǎn)向機裝在車架上用擺臂連接轉(zhuǎn)向拉桿而出現(xiàn)兩個前輪其中一個車輪因路面不平而跳動時遷動拉桿和另一端轉(zhuǎn)向節(jié)上的車輪出現(xiàn)非人為的瞬間轉(zhuǎn)向問題。為了使用者的方便方向盤與前輪的轉(zhuǎn)向角為一比一。
現(xiàn)在汽車中的前后橋都是橫向懸架，輪胎的磨損很大，使用縱向懸架，當車輪受壓時承軸向滾動而減小輪胎的磨損和軸向扭力。
汽車的車身分為上下兩部份，下部份是用金屬及玻璃鋼材料做車身，上部份用金屬支架和防雨材料做成可折疊式車蓬。
汽車內(nèi)的坐椅前后可移動，椅背可放平，后排坐椅放平時成為貨車的車箱，折疊起來可坐人。
汽車前方和四周有檔風玻璃，車身前方有大燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈、霧燈，車尾有剎車燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。
本實用新型超微型汽車是一種重量輕、重心低、操縱簡單、安全性高、車內(nèi)有兩種驅(qū)動源的客貨四輪交通工具車。
權(quán)利要求1.一種超微型汽車，它包括車架，車身，可折疊式車蓬及車內(nèi)裝有50毫升、70～360毫升排量的臥式汽油發(fā)動機，其特征在于車架前下方左右兩邊焊有彎板并裝有支撐前橋縱平行的平行臂27和凹形軸架28，這對平行臂承前小后大的梯形而組成保持前橋橫向穩(wěn)定的縱平行裝置；裝在前橋上的軸座41、轉(zhuǎn)向軸42、轉(zhuǎn)向臂43、拉桿44、轉(zhuǎn)向節(jié)5及裝在軸座41孔內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸42上的萬向節(jié)39、導向軸套40、方向桿38、方向盤連成一體組成轉(zhuǎn)向裝置，在轉(zhuǎn)向時方向盤與前輪的轉(zhuǎn)向角為一比一；在車架的中部側(cè)孔內(nèi)裝有懸架軸46，后懸架15前端裝在懸架軸上，后端焊的彎板上用軸套把已連接在車架后端彎板上的懸架拉桿19連接為一體，左右后橋為斷開式縱向獨立懸架結(jié)構(gòu)，在懸架15上裝有后橋半軸16，分為機動和人力驅(qū)動軸，在車行駛時只有一個后橋半軸為主驅(qū)動輪；車架用長方形截面的鋼管焊成，車架與前、后橋之間有減震彈簧；車上用50毫升、70～360毫升排量的臥式汽油發(fā)動機做動力，制成系列型車；在系列車內(nèi)的駕駛員坐椅前方裝有手動和腳動兩套加油器和制動器，通過傳動裝置控制車的行和停；在各系列型車中裝有人力驅(qū)動裝置，它是在車架前上方左右兩邊的立柱2上裝有短軸34、擺桿31、鏈盤32、鏈條37和傳動軸35上的導向輪33、飛輪36組成，用腳登擺桿，經(jīng)鏈盤、導向輪、鏈條把動力傳給后橋半軸；車殼分為車身和可折疊式車蓬兩部分，下部份可用金屬及玻璃鋼加工成形的車身固定在車架上，上部份用金屬支架和防雨針織及尼龍化纖材料做成可折疊式車蓬；車內(nèi)按系列車分為三人坐和四人坐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型汽車，其特征在于車架上裝有支撐前橋縱平行裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型汽車，其特征在于后橋為斷開式縱向獨立懸架，左右后橋半軸各有驅(qū)動源，在行駛時只有一個車輪為主驅(qū)動輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型汽車，其特征在于50毫升排量的汽油發(fā)動機系列車為離心式離合器，無級變速傳動，車內(nèi)的減速箱9設(shè)有前進檔、空檔和倒檔，由減速箱上的輸出軸14經(jīng)鏈及軸把動力傳給后橋半軸16上的驅(qū)動輪，車長為2米，車寬為0.8米，車高為1.25米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型汽車，其特征在于70～360毫升排量汽油發(fā)動機系列車變速箱內(nèi)有摩擦離合器，三個前進檔，一個空檔和一個倒檔，用鏈及軸把動力傳給后橋半軸上的驅(qū)動輪，車長為2.1米～2.6米，車寬為1米～1.4米，車高為1.3米～1.45米。
專利摘要本實用新型是采用臥式風冷汽油機為主動力，人力腳蹬為副動力，驅(qū)動車行駛的超微型汽車。車的方向盤為把式，兩端裝有把座，制動手柄和加油器，控制車的行和停。制動時在制動手柄和腳踏制動板上施加壓力遷動制拉桿使裝在車上四個輪內(nèi)的制動器動作而制動。轉(zhuǎn)向裝置與前橋成為整體，轉(zhuǎn)向時方向盤以前輪轉(zhuǎn)向角為一比一。車架下方裝有支撐前橋縱平行裝置。使裝在前橋兩端上的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷不會因前橋上下跳動而影響正常的工作角度。車的后橋為縱向獨立懸架結(jié)構(gòu)，后橋的懸架裝在車架左右兩側(cè)的懸架軸上，在懸架后端用懸架拉桿連接在車架上而增強了車在行駛中的穩(wěn)定性。車殼由車身和可折疊式車篷組成。本實用新型超微型汽車具有客貨兩用，體積小，自重輕，操縱簡單等優(yōu)點。
文檔編號B62D63/02GK2105443SQ9120028
公開日1992年5月27日 申請日期1991年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月11日
發(fā)明者李憲章 申請人:李憲章