專利名稱：多用自行車衣架鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車后衣架，特別是帶車鎖可折插的多用自行車衣架鎖。
一般自行車的后衣架，是一只由元鋼焊成的平面柵格，其寬度為12－16厘米，有效長度為32－40厘米，架面能承載50－100千克硬重物品。但是，它沒有四周圍欄，不能安全地攜乘幼兒及裝載松散物品。騎車人為安全方便地攜帶小件物品及攜乘兒童，往往增設前盛物筐及車上兒童坐具，這又破壞了自行車廠設計的整車協(xié)調性。近年來有許多專利及專利申請?zhí)峁┝烁鞣N車上兒童坐具的技術方案，其著眼點在于使被帶兒童在車上坐得更安全或兼作盛物筐使用，但其前提是要在車上增設一個附加物。架設于車座前方的盛物筐或兒童坐具，不僅使車身累贅，而且妨礙騎車人的視線及車把轉向的靈活性，這在風雨天騎車更甚。為了解決在車上既能載物、攜帶兒童，又能減少附件、保持整車簡潔協(xié)調性等綜合性問題，近來有人提供了全折疊多用衣架的技術方案。在衣架上翻起折疊構件，可作兒童坐椅或盛物筐，一物三用。這種折疊式多用衣架在空載時，折疊構件全疊于衣架平面上，剛度、強度均小的鋼絲扶手、靠背等既使衣架平面不平整，又降低了衣架表面的可重載受壓性能。這種折疊式多用衣架以降低原平面衣架的重載能力和承載穩(wěn)定性為代價，換來了車后衣架可作兒童坐椅及小件物品盛物筐的功能。
本實用新型的目的是要提供一種改進的多用自行車后衣架，使其不僅具有上述已知多用衣架的一物三用性，而且在構件疊合后能恢復原有衣架平面的外形尺寸及承載重硬物品的耐壓性，并且增加防撬竊鎖車功能。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在水平衣架框(1)的后段，有一個可翻折靠背(9)，兩側有左右活動坐板(7)，前段有一個可翻折前扶手(10)，兩塊活動坐板(7)的邊側有左右扶手(8)，使左右活動坐板(7)抽插式地連接于衣架的兩側邊框(2)，在前扶手下端轉軸(11)上固接一把鉗夾式防撬自行車鎖(18)，在靠背(9)內加設一個能單獨翻折的內芯彈性夾(5)，并在衣架框(1)內嵌裝一塊芯板(6)。當向后翻起靠背(9)及彈性夾(5)并使彈性夾(5)壓住靠背(9)在衣架后邊框(3)上定位，再將前扶手(10)向前翻折90°，抽出左右活動坐板(7)稍稍撳壓使其與衣架框(1)拼平，同時拉起活動坐板(7)外側的左右扶手(8)使其豎向定位，便是一只有四周圍護的兒童坐椅。由衣架框(1)和活動坐板(7)拼合的平整坐面呈長半月形，前扶手(10)與坐板間的距離可按所坐兒童的胖瘦，順衣架縱向移動調整，達到合適的空距；當不坐兒童而需盛裝小件松散物品時，只需將前扶手(10)后移至與坐板前沿相貼，便是有四周柵欄的敞口盛物筐。脫開彈性夾(5)的扣住衣架后邊框(3)的扣攀(17)，彈性夾(5)即是筐內物品的彈壓夾具，使筐內松散小物不會振動跳落。如不坐兒童及盛裝小件物品，可將左右活動坐板(7)向內插合，平疊于衣架框(1)的上面；左右扶手(8)向外翻折下懸于衣架框(1)的兩側，前扶手(10)向后翻折套于疊合的活動坐板(7)之外，并且平臥，并將由兩塊合攏的扶手柵格芯板(27)向外翻下懸于側邊衣架框(2)外側，靠背(9)向前翻折套于半臥的前扶手(10)之外也平臥，彈性夾(5)夾住活動坐板(7)。此插疊后的多用衣架鎖恢復到原來平面衣架的外形，并具有平面衣架上表面平整可載重硬物品的性能。此時，衣架平面寬度較平面衣架增加2－3厘米，利于載物穩(wěn)定，厚度增加2厘米，不會感到異常。此時可正常騎行或停車將車鎖(18)卡住后輪。車鎖(18)的防撬性能大大優(yōu)于園環(huán)鎖，上述各翻折抽插另件亦可用同樣方式連接于一個另外的附加框架(30)上，用插接方式，需用坐椅或盛物筐時將它插入衣架框(1)中，不用時拆下。其使用功能與活動件鉸接于衣架框上的前述結構完全相同，只是不用衣架框芯板(6)。上述活動件鉸接于衣架框上的結構與用附加框架活動插接的結構，均能達到一物四用(坐椅、盛物筐、衣架、車鎖)及改善已有折疊式多用衣架整體性能的目的。
上述結構中，嵌于衣架框(1)的芯板(6)用薄鋼板沖壓制成，最好用塑料注塑制成，以利整體搭色裝飾；其底部與衣架框(1)芯部的相應鋼結構用螺紋緊固，厚度與衣架框(1)的元鋼直徑相同。左右兩塊活動坐板(7)用U形雙軸伸縮曲柄轉軸(13)與衣架框(1)抽插式連接，U形曲柄轉軸(13)由元鋼沖壓而成，它的兩直軸互相平行，其平行間距大于活動坐板(7)的厚度。當兩平行軸處于同一鉛垂面(即U形曲柄豎起)時，因U形曲柄轉軸(13)的一根直軸插入活動衣架(7)的底部，另一根較長直軸插于衣架框(1)底部的軸套內，活動坐板(7)的底面便與衣架框的上面存在空隙(U形曲軸豎起高度大于活動坐板(7)的厚度)，活動坐板(7)便能在衣架框(1)的上面平行抽插，抽到外側極限位置(其可抽插行程由曲柄轉軸(13)的軸端螺紋調整)，活動坐板(7)的內側長邊與衣架框(1)的邊框(2)正好相疊交，稍稍下壓，兩塊左右活動坐板(7)即與衣架框(1)拼接成長半月形的坐椅坐面，拼合后的整個坐面前沿寬24－30厘米，前后長18－24厘米。這由控制活動坐板(7)的平面尺寸來實現(xiàn)。一般原則為活動坐板的前短邊長度為衣架框(1)寬度的1／2，與衣架邊框(2)相接的內側長邊為18－24厘米，使兩者互相垂直。其另兩邊，即外邊及后邊可成長方形(于是拼合后的整坐面呈方形或長方形)，或做成內傾的折線段，最好做成一個內收弧段(于是拼合后的坐面成為梯形或長半月形)。當將活動坐板上抬，向內推進，活動坐板(7)便壓緊衣架框(1)的上平面，并保持衣架框(1)的本身寬度及平整的上表面?；顒幼?7)可以用鋼板沖制彩色電鍍，也可以用有色塑料注塑。其底面有兩個以上平行的相距8－16厘米的扁長孔(15)。左右扶手(8)用扶手插卡(16)與活動坐板(7)鉸連。每塊活動坐板(7)外側均焊有兩個相距8－16厘米的扶手插卡(16)。扶手插卡(16)是一個鋼板沖件，外邊開口，內邊與活動坐板(7)焊固，兩側邊有兩個貫通的孔。扶手(8)有兩根直線段插腳，其端頭有一長孔(22)，此長孔與扶手插卡(16)用銷軸(23)串連。前扶手(10)由扶手框(10)、扶手加寬活柵(28)及拼合柵格芯板(27)組成，兩根邊直桿底端用雙孔軸套(14)與衣架邊框(2)鉸連。前扶手(10)的芯板由鋼絲柵格焊成，分左右兩塊，均可繞扶手邊直桿轉動，可在中部對合成一個平面。加寬活柵(28)的下橫框連接可折可抽插的踏腳(29)，前扶手下端轉軸(11)插在雙孔軸套(14)的下軸孔內，衣架邊框(2)插在上軸孔內，并且可在其內作軸向移動。此雙孔軸套(14)是一個金屬鑄件，亦可以是高強度塑料件，有兩個互相垂直的軸孔，兩孔緊貼但互不連通，軸孔直徑為動配合公差。插入雙孔軸套(14)下孔中的前扶手下端轉軸(11)，可以是前扶手(10)兩根直立桿下端彎折直角邊的延伸，也可以是單獨一直軸在前扶手(10)的直桿端頭貫通并固接。轉軸(11)只能對下軸孔旋轉，不能軸向移動。在此轉軸(11)上固接一把鉗夾式防撬自行車鎖(18)，使車鎖(18)與前扶手(10)成80°－105°夾角。車鎖(18)是一把結構簡單、造型美觀、成本較低、防撬防雨塵性能極佳的鉗夾式扣鎖，其結構特征由本實用新型發(fā)明人申請的中國專利申請?zhí)?0206274.3申請文件記載的技術特征所限定。為增加靠背的多用性，在靠背(9)芯內設2－4根橫檔，并在靠背(9)以內設置一個類似原平面衣架后部彈壓夾那樣的彈性夾(5)，由鋼絲彎成似8字形，長寬小于靠背(9)的相對應部分尺寸，可以全嵌入靠背(9)內，其上設有1－3根橫檔(4)，橫檔(4)上套有一個能夠撥動的扣攀(17)，可用手扳動旋轉，亦可在其內嵌鑲彩色注塑板。彈性夾(5)的兩腳插入彈簧支承小軸(21)中。兩腳間的小軸(21)上套有螺旋彈簧(12)，其受力臂插入小軸(21)固定，反力臂撬在月牙板(20)的底面，支承小軸(21)兩端插入月牙板(20)兩側直角邊的孔中。月牙板(20)由鋼板沖成，底面焊固于衣架芯部鋼筋(26)，前邊與衣架芯板(6)的后短邊吻接，后邊呈弧段，與坐框邊側外的兩塊活動坐板(7)的外側弧段相接成整弧段，其兩邊側直角下彎，沖出通孔供支承小軸(21)插入轉動。彈性夾(5)的彈壓力即由螺旋彈簧(12)撬住月牙板(20)底面的回彈力供給。支承小軸(21)成為與彈性夾(5)垂直的轉動軸。其轉動軸線與靠背(9)的旋轉軸線重合。當彈性夾(5)上翻后，扣攀(17)恰好扣住衣架后邊框(3)并將靠背(9)壓固在其中。為增加靠背(9)的抗彎強度，將衣架后邊框(3)上彎一段3－8厘米的高度，作為靠背(9)后仰抵擋桿。若將靠背(9)的平面壓出一個半徑為160－200毫米的弧面，與兒童背部曲線相適應，能使坐椅中的兒童增加舒適感。兩根靠背直腳夾在衣架邊框(2)外面，用鉚釘穿過靠背直腳端頭上的小孔與衣架邊框(2)鉚緊而不鉚固，鉚壓緊度為旋轉力矩60－100kg－cm。折裝式結構除另件與附加框架(30)連接外，余均同。
本實用新型具有如下積極效果由于上述結構特征是以原用自行車平面衣架的衣架框為基礎，只是稍許改變衣架框芯部結構，在衣架邊框上增添一些簡單構件，這些構件均用細元鋼、薄鋼板、常用塑料制作，其制作工藝為焊接、鉚接、套接、注塑等傳統(tǒng)工藝，因而不需改變原衣架生產工藝及增添設備，易于生產；由于對已有技術作了如前述技術特征部分的改變或增添，不僅改善了已有的折疊式三用衣架的實用性，而且增加了安全鎖車的功能；如將本實用新型配置于新自行車，則一物可作四用，可省去車頭盛物筐、車上兒童坐具及車鎖，一只本實用新型的生產成本遠低于一只原來的平面衣架及上述三只附件的成本，也較目前剛開發(fā)的折疊式多用衣架增加不多，但功能增加較多，因此經濟上是合算的。對舊車部件更新亦如此外，還能使自行車保持整潔簡練的整車協(xié)調性及騎車人的駕車靈活性。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。圖中數字標號分別代表如下1－－衣架框，2－－衣架兩側邊框，3－－衣架后側邊框，4－－彈性夾橫檔，5－－彈性夾，6－－衣架框芯板，7－－左右活動坐板，8－－左右可折扶手，9－－靠背，10－－可折前扶手，11－－前扶手下端轉軸，12－－螺旋彈簧，13－－U形伸縮曲柄轉軸，14－－雙孔軸套，15－－活動坐板扁長孔，16－－扶手插卡，17－－彈性夾轉動扣攀，18－－鉗夾式防撬車鎖，19－－衣架框芯支承板條，20－－月牙板，21－－彈簧支承小軸，22－－扶手直腳長孔，23－－扶手插卡銷軸，24－－靠背轉軸，25－－車鎖鉤攀，26－－衣架芯部支承鋼筋，27－－前扶手柵格芯板，28－－扶手加寬活柵，29－－活動踏腳，30－可折裝附加框架。


圖1本實用新型構件展開時軸測示意圖。
圖2本實用新型構件疊合時軸測示意圖。
圖3衣架框與活動坐板結合正視圖。
圖4衣架框與芯板結合剖面圖。
圖5扶手插卡與左右扶手組合示意圖。
圖6彈性夾與靠背翻折組合剖視圖。
圖7前扶手、車鎖、車輪組合示意圖。
圖8U形伸縮曲柄轉軸零件正視圖。
圖9本實用新型折裝式結構示圖。
以下結合附圖詳述具體結構的使用情況，已述內容不贅述。
圖1示出本實用新型提出的多用自行車衣架鎖作兒童椅或盛物筐時的軸測示意圖?？勘?9)和彈性夾(5)向后翻折止于座框后側邊(3)，旋轉扣攀(17)，使彈性夾(5)將靠背(9)壓緊，倚在衣架后邊框(3)上，彈性夾(5)嵌入靠背(9)內，兩者合成同一平面，成為后仰角8°－12°的固定靠背。若用作盛物筐，此組合靠背即是筐的后側邊，也可將靠背(9)翻起作筐的后邊側，彈性夾(5)作為彈壓筐內松散物品的壓物夾，使物體不會跳動。兩塊左右活動坐板(7)已抽到衣架框(1)兩邊，與衣架邊框(2)、衣架芯板(6)拼合成長半月形的整體坐板?；顒幼?7)外側的左右扶手(8)插立在扶手插卡(16)內，扶手插卡(16)的固定銷軸(23)此時銷在扶手直腳長孔(22)的上部，長孔(22)處于下位，銷軸(23)撬住長孔(22)不能旋轉，扶手(8)被直立定位，成為坐椅扶手或盛物筐兩邊柵欄。前扶手(10)向前翻起直立，左右柵格扶手芯板(27)向中旋轉合成一體，其下端轉軸(11)帶動鉗夾車鎖(18)向后旋轉90°角貼于衣架框(1)底面，成為坐椅前扶手或盛物筐前柵欄。前扶手(10)與坐板之間的距離可移動雙孔軸套(14)在衣架邊框(2)的位置確定，調定間距后撥下衣架邊框(2)前段的車鎖鉤攀(25)將車鎖的鉗夾鉤住，前扶手(10)即被定位?；顒犹つ_(29)可伸可折，可隨加寬活柵根據需要而定位。圖2為
圖1的折疊插合形式。將
圖1直立的左右扶手(8)上拉，使扶手直腳端部的長孔(22)下半園與銷軸(23)相配合，此時扶手直腳端的自由旋轉半徑小于銷軸(23)對扶手插卡(16)內背面的旋轉半徑，扶手(8)即能向外轉下。上抬活動坐板(7)使其下的U形曲柄轉軸(13)由臥轉豎，活動坐板(7)便升至坐框(1)的上面，向內推進活動坐板(7)與衣架框(1)的外側平齊，稍壓活動坐板(7)使U形曲柄轉軸(13)偏轉一個角度，坐板(7)即與衣架框(1)及芯板(6)壓實；再使鉤攀(25)與車鎖(18)的鉗夾脫鉤，向后撳平前扶手(10)，套在活動坐板(7)的兩邊，并將兩塊前扶手柵格芯板(27)翻下掛在坐框(1)兩邊(圖3中未翻下，合疊于坐框(1)上面)，最后脫開衣架后框(3)上的扣攀(17)，彈性夾(5)回彈壓在衣架框面上，靠背(9)套在衣架框(1)及前扶手(10)之外，靠背(9)的上橫邊擱在衣架邊框(2)的前段。此時，抽折式多用衣架鎖成為如圖2所示通常的平面衣架。防撬車鎖(18)隨前扶手底端轉軸(11)向前反轉后，車鎖的兩只鉗夾卡在車輪兩側，如騎行自行車，鎖夾不妨礙車輪滾動；如停車，撳按鎖扣即可將車輪卡箍鎖住。圖3示出活動坐板(7)通過U形伸縮曲柄轉軸(13)的連接，疊放于衣架框(1)上面的情況。箭頭表示曲柄轉動(13)在需將活動坐板(7)向外抽出時的轉動方向，虛線是曲柄轉軸(13)轉至豎直方位時活動坐板(7)相隨平升與衣架框面脫離時的情況，此時活動坐板(7)即能向外拉出。圖4是衣架芯板(6)與衣架框芯支承板條(19)用螺釘緊固的剖面圖，支承板條(19)是1－1.5mm鋼板條，與衣架邊框(2)焊固。圖5示出左右扶手(8)、扶手插卡(16)、銷軸(23)的待組合示意圖，銷軸(23)將扶手直腳上的長孔穿入后鉚緊在扶手插卡(16)的兩邊板上。圖6是彈性夾(5)、靠背(9)、衣架后邊框(3)用扣攀(17)扣固后的剖視圖。圖7示出車鎖(18)、前扶手底端轉軸(11)用鉚釘或螺釘緊固后卡夾在車輪兩側時的情況。圖8是U形曲柄轉軸(13)的另件正視圖。
圖9示出可折插另件連接于附加框架(30)后，與衣架框(1)相插接的結構示意圖。附加框架(30)的兩側框上各有2只雙孔軸套(14)，其上孔中插入框架(30)的邊框，下孔供U形曲柄伸縮轉軸(13)的較長直軸插入，其端頭伸入衣架框(1)下面，撬住衣架框；附加框架(30)兩側框的前段，各用一只雙孔軸套(14)，但其下孔供框架(30)插入，上孔中插入前扶手下端轉軸(11)，轉軸(11)中固接防撬車鎖(18)。與整體式的區(qū)別僅在于折裝式結構的前扶手轉軸(11)在衣架框(1)之上，而整體式的轉軸(11)則在衣架框(1)的下面。這種折裝式結構特別適用于在用自行車的原有平面衣架上從前方插接本實用新型，達到一物四用目的。
權利要求1.一種多用自行車衣架鎖，它有一個水平衣架框(1)，其后部有一個可翻折靠背(9)，兩側各有活動坐板(7)，前方有一個可翻折的前扶手(10)，兩塊活動坐板(7)的邊側有左右扶手(8)，其特征在于活動坐板(7)抽插式連接于衣架兩側邊框(2)，前扶手下端轉軸(11)上固接一把鉗夾式防撬自行車鎖(18)，可折靠背(9)有一個能單獨翻折的內芯彈性夾(5)，在衣架框(1)內嵌裝一塊芯板(6)。
2.根據權利要求1所述的多用衣架鎖，其特征在于活動坐板(7)與衣架側邊框(2)抽插式連接的連接件是U形雙軸伸縮曲柄轉軸(13)。
3.根據權利要求2所述的多用衣架鎖，其特征是U形雙軸伸縮曲柄轉軸(13)的兩段直軸的平行間距大于活動坐板(7)的厚度。
4.根據權利要求1或2所述的多用衣架鎖，其特征在于兩塊活動坐板(7)向外抽開并轉動伸縮曲柄轉軸(13)后，與衣架框(1)拼合成長半月形平整坐面；向內插攏合于衣架框(1)上方后，保持衣架框(1)的本身寬度及平整的上表面。
5.根據權利要求1所述的多用衣架鎖，其特征是前扶手(10)與衣架框(1)的連接件是雙孔軸套(14)，前扶手下端轉軸(11)插在雙孔軸套(14)的下軸孔內；衣架邊框(2)插在上軸孔內，并且可在其內軸向移動。
6.根據權利要求5所述的多用衣架鎖，其特征在于雙孔軸套(14)是一個鑄件，其兩個軸孔互相垂直，緊貼但不連通，軸孔為動配合。
7.根據權利要求1所述的多用衣架鎖，其特征在于前扶手下端轉軸(11)上固接的鉗夾式防撬自行車鎖(18)與前扶手(10)成80°－105°夾角，車鎖(18)的結構特征由本申請人的另一專利90206274.3的技術特征所限定，它有一個套箍車輪的鎖環(huán)、控制鎖環(huán)開閉的操縱桿、限制操縱桿運動位置的彈子鎖體、以及包封閉鎖機構的罩殼；其鎖環(huán)是一對設有支點樞軸的鉗夾式杠桿夾臂，牽引鎖環(huán)夾臂的伸縮連桿插入彈子鎖體內，連桿的鉸結點上及附近設有一個以上彈簧，全深度周邊的上下罩殼互相插套包封操縱機構，組成呈鞋底形的鉗夾式張合扣鎖。
8.根據權利要求1所述的多用衣架鎖，其特征在于彈性夾(5)有一根以上橫檔(4)，橫檔(4)上有一個轉動扣攀(17)，當彈性夾(5)向上翻折后扣攀(17)恰好扣住衣架后邊框(3)。
9.根據權利要求1所述的多用衣架鎖，其特征在于芯板(6)是注塑平板，其底面用螺絞與衣架框(1)的芯部金屬構件固定。
10.根據權利要求1所述的多用衣架鎖，其特征在于翻折抽插另件靠背(9)、活動坐板(7)、前扶手(10)、防撬車鎖(18)均與一個單獨框架(30)相連接，框架(30)裝拆式與水平衣架框(1)插合。
專利摘要一種多用自行車衣架鎖，它以原平面衣架為基礎，增設可折疊的組合靠背、左右扶手、前扶手、坐框芯板、及抽插式活動坐面，簡單翻折抽插后是自行車上兒童坐椅或盛物筐，復原后不改變原衣架的外形、基本尺寸及載物性能，并具有鉗夾式防撬車鎖鎖車功能，達到一物四用，并使整車有簡潔的外觀。不需改變原衣架生產工藝即可投產。
文檔編號B62J9/00GK2102340SQ9120058
公開日1992年4月22日 申請日期1991年1月4日 優(yōu)先權日1991年1月4日
發(fā)明者王謨公 申請人:王謨公