專利名稱：新型四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉交通工具中的摩托車。
已獲中國(guó)專利的“四輪摩托車”，其結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)是在兩輪摩托車的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)有兩個(gè)可伸縮的支撐輪的車廂護(hù)罩，該種摩托車的行走車輪仍為兩個(gè)，所以該“四輪摩托車”仍屬于兩輪摩托車類。與本實(shí)用新型相近的是正三輪摩托車，它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)總成、軸傳動(dòng)總成、后橋總成、制動(dòng)總成、駕駛室總成、車座總成、電氣儀表總成等組成。正三輪摩托車和“四輪摩托車”的共同弱點(diǎn)是穩(wěn)定性、安全性、舒適性較差，乘座人員較少。
本實(shí)用新型的目的改進(jìn)正三輪摩托車結(jié)構(gòu)，特別重點(diǎn)改單前車輪行走為雙前車輪行車，改把式操縱為方向盤(pán)操縱，為人們提供一種兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪行走的摩托車的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的新型四輪摩托車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)總成、軸傳動(dòng)總成、后橋總成、制動(dòng)總成、車輪總成、駕駛室總成、車廂總成、電氣儀表總成、方向操縱總成等構(gòu)成。在新型四輪摩托車中底盤(pán)的車架為鋼結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成采取前置式，軸傳動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)，行走車輪為兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪，前、后輪距為950－1200毫米，軸距為1700－2100毫米，轉(zhuǎn)向采用方向盤(pán)式梯型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)總成主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣濾清器、離合器、變速器等組成；軸傳動(dòng)總成主要由傳動(dòng)軸、減速器等組成；制動(dòng)方式為機(jī)械鼓蹄式腳制動(dòng)和機(jī)械式駐車制動(dòng)；電氣儀表總成主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電器總成和電氣、儀表總成構(gòu)成；方向操縱總成主要由方向機(jī)、梯型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成。駕駛室總成可與車廂總成連為一體構(gòu)成敞棚式結(jié)構(gòu)，車棚可向后折疊置于車廂的后沿上。車座一般為2－4座。本摩托車的外型尺寸長(zhǎng)2700－3200毫米、寬1050－1450毫米、高1250－2100毫米。
本實(shí)用新型的新型四輪摩托車，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用時(shí)安全可靠，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)，穩(wěn)定性好，不易翻車，乘座舒適，美觀豪華。
附


圖1是本實(shí)用新型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，前置的發(fā)動(dòng)機(jī)總成(1)通過(guò)傳動(dòng)軸(5)和后橋總成(6)驅(qū)動(dòng)后車輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在前橋(2)上的兩個(gè)前車輪(4)受方向盤(pán)操縱總成(3)的控制，車架(7)為鋼架結(jié)構(gòu)。
附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面外觀示意圖。圖中，前車輪(4)、后車輪(8)、方向盤(pán)操縱總成(3)均連接在底盤(pán)的車架上，車廂總成(11)已與駕駛室總成連為一體，車棚(9)可收折，車座(10)可為2－4座。
以下結(jié)合附
圖1、附圖2，舉例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如生產(chǎn)望江牌250四輪客運(yùn)摩托車，其外型尺寸為長(zhǎng)3200毫米、寬1350毫米、高1400毫米，軸距2000毫米，前輪距1150毫米，后輪距1100毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸二沖程、風(fēng)冷帶進(jìn)氣閥汽化器式汽油機(jī)，工作容積248毫升，采取前置式安裝，輪胎規(guī)格為3.26——16摩托車輪胎，車輪四個(gè)，駕駛室和車廂連為一體用金屬材料制成，車座為4座，轉(zhuǎn)向方式為方向盤(pán)式梯型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，離合器為多片油浴式腳操縱，變速器為常嚙合齒輪式，四個(gè)前進(jìn)擋，手變擋，車棚用金屬骨架和布或塑料制成，能向后折疊置于車廂后沿上。制成的該種四輪摩托車，重心低，支撐面大，視線好，車速較慢，結(jié)構(gòu)新穎，美觀豪華，比正三輪摩托車和“四輪摩托車”的穩(wěn)定性、安全性、舒適性更好，特別適合城鄉(xiāng)、家庭、機(jī)關(guān)團(tuán)體使用。
權(quán)利要求1.一種有發(fā)動(dòng)機(jī)總成、軸傳動(dòng)總成、后橋總成、制動(dòng)總成、車輪總成、駕駛室總成、車廂總成、電氣儀表總成的摩托車，其特征在于，它行走的車輪為兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪，前、后輪距為950-1200毫米，軸距為1700-2100毫米，轉(zhuǎn)向采用方向盤(pán)式梯型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，駕駛室總成與車廂總成連為一體構(gòu)成敞棚式結(jié)構(gòu)，車棚可向后折疊置于車廂的后沿上。
專利摘要新型四輪摩托車是一種新型的運(yùn)輸工具，它是在正三輪摩托車的基礎(chǔ)上，改單前車輪行走為雙前車輪行走，改把式操縱為方向盤(pán)式操縱，駕駛室與車身連為一體，車廂結(jié)構(gòu)為敞棚式，車棚可收折，發(fā)動(dòng)機(jī)為前置式，軸傳動(dòng)，風(fēng)冷式汽油機(jī)，車輪為四個(gè)，均采用摩托車車輪，車座2—4座。本實(shí)用新型的摩托車制作容易，使用安全可靠，易操作，穩(wěn)定性好，是家庭、單位理想的旅游和交通工具。
文檔編號(hào)B62D63/02GK2120068SQ91230040
公開(kāi)日1992年10月28日 申請(qǐng)日期1991年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月29日
發(fā)明者米中建, 張德能 申請(qǐng)人:重慶嘉陵農(nóng)用車輛廠