一種帶有護(hù)輪的電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車，特別涉及一種帶有可自動升降的護(hù)輪的電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于化石燃料有污染，用化石燃料驅(qū)動的摩托車已淡出城市，取而代之的是比較環(huán)保的電動車。目前，電動車能夠達(dá)到廠家和交通管理要求，能夠批量生產(chǎn)的式樣都模仿摩托車的外形和結(jié)構(gòu)，特別是兩輪電動車，式樣都雷同摩托車。
[0003]電動車有自己的特性，其特性與摩托車不同:(I)啟動迅速。(2)滑行時(shí)不消耗能量。(3)臨時(shí)停止不消耗能量。(4)速度相對較慢。(5)可以很慢地行駛。(6)啟動和控制速度的操作非常簡單方便，只需電流量的控制。(7)安全系數(shù)較高。(8)較環(huán)保，沒有廢氣污染、熱污染、噪聲污染等。這些特性就確定了電動車既適合能夠使用摩托車的健康成年人代步、運(yùn)輸使用，也適合不能用摩托車的婦孺、老年人、殘疾人使用。目前的電動車生產(chǎn)主要是考慮能夠使用摩托車的人群，其它人的使用考慮比較少。老年人和腿腳不方便的人只有笨重、昂貴、難找地方停放的三輪、四輪電動車可用，沒有小巧方便的兩輪電動車可用。
[0004]現(xiàn)有的兩輪電動車具有缺點(diǎn):1、座位高，老年人、矮個子和腿腳不方便者上下車、用車不安全，不方便。2、兩輪電動車很容易向兩側(cè)跌倒，老人、矮個子、腿腳不便者使用不安全。3、電動車走得較快時(shí)護(hù)輪增加摩擦損失，路況不好時(shí)，護(hù)輪反而有安全隱患。4、兩輪車慢速時(shí)，車頭有搖擺，很不安全，需用腳點(diǎn)地，維持車子平衡。地上有水、有臟東西或腿腳不方便者，慢速很尷尬。5、兩輪車停放必須有支架才能放穩(wěn)，抬高后輪的支架不方便，半側(cè)支架容易倒。6、鎖輪不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷與不足，本發(fā)明提供一種帶有可自動升降的護(hù)輪的電動車。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]一種帶有護(hù)輪的電動車，包括兩輪電動車主體，還包括分別設(shè)置于電動車后輪兩側(cè)的兩個護(hù)輪，所述護(hù)輪帶有護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)連接電動車的變速器，所變速器通過依次連接的剝肋進(jìn)刀及退刀結(jié)構(gòu)扎絲機(jī)頭控制護(hù)輪的升降。
[0009]優(yōu)選的，所述護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于護(hù)輪上的夾緊結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電動車包括上支架和下車架，所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)安裝在上支架，下支架上安裝有電氣系統(tǒng)和供水系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述上支架上還安裝有手動進(jìn)給機(jī)構(gòu)，手動對電動車進(jìn)行鎖輪和解鎖。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
[0013]1、高度方便。本發(fā)明的電動車的重心低、座位低，或者能夠調(diào)整高低，各種人使用都方便、安全。
[0014]2、穩(wěn)當(dāng)安全。本發(fā)明安裝護(hù)輪比較穩(wěn)當(dāng)、安全，很適合婦孺、老年人、殘疾人使用。
[0015]3、慢速方便。本發(fā)明的電動車在慢速行駛時(shí)這時(shí)放下護(hù)輪既無尷尬又很安全。
[0016]4、停車方便。本發(fā)明的電動車用兩側(cè)護(hù)輪取代支架，兩輪電動車停放很方便，也較穩(wěn)當(dāng)。
[0017]5、鎖輪方便。本發(fā)明的電動車停車時(shí)自動鎖輪，也可手動進(jìn)行鎖輪和解鎖。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的帶有護(hù)輪的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]如圖1所示，為本發(fā)明所述的帶有護(hù)輪的電動車的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)，包括兩輪電動車主體I和分別設(shè)置于電動車后輪兩側(cè)的兩個護(hù)輪2。
[0022]如圖2所示，所述護(hù)輪2帶有護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)，所述電動車包括上支架7和下車架8，所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)安裝在上支架7，下支架8上安裝有電氣系統(tǒng)9、供水系統(tǒng)10以及行走輪12。
[0023]所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)連接電動車的變速器3，所變速器3通過依次連接的剝肋進(jìn)刀及退刀結(jié)構(gòu)4扎絲機(jī)頭5控制護(hù)輪的升降。
[0024]所述護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于護(hù)輪上的夾緊結(jié)構(gòu)6。
[0025]所述上支架7上還安裝有手動進(jìn)給機(jī)構(gòu)11，實(shí)現(xiàn)手動對電動車進(jìn)行鎖輪和解鎖。
[0026]在電動車快速行進(jìn)時(shí)護(hù)輪升高，不影響電動車行駛，電動車慢速和停車時(shí)護(hù)輪下降觸地，使電動車特別平穩(wěn)、安全。方便于各種人群使用，特別是適用于老年人和腿腳不太方便的人使用。
[0027]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制，但凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有護(hù)輪的電動車，包括兩輪電動車主體，其特征在于:還包括分別設(shè)置于電動車后輪兩側(cè)的兩個護(hù)輪，所述護(hù)輪帶有護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有護(hù)輪的電動車，其特征在于:所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)連接電動車的變速器，所變速器通過依次連接的剝肋進(jìn)刀及退刀結(jié)構(gòu)扎絲機(jī)頭控制護(hù)輪的升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有護(hù)輪的電動車，其特征在于:所述護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于護(hù)輪上的夾緊結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的帶有護(hù)輪的電動車，其特征在于:所述電動車包括上支架和下車架，所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)安裝在上支架，下支架上安裝有電氣系統(tǒng)和供水系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有護(hù)輪的電動車，其特征在于:所述上支架上還安裝有手動進(jìn)給機(jī)構(gòu)，手動對電動車進(jìn)行鎖輪和解鎖。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有護(hù)輪的電動車，包括兩輪電動車主體，還包括分別設(shè)置于電動車后輪兩側(cè)的兩個護(hù)輪，所述護(hù)輪帶有護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)和護(hù)輪自鎖結(jié)構(gòu)。所述護(hù)輪升降結(jié)構(gòu)連接電動車的變速器，所變速器通過依次連接的剝肋進(jìn)刀及退刀結(jié)構(gòu)扎絲機(jī)頭控制護(hù)輪的升降。在電動車快速行進(jìn)時(shí)護(hù)輪升高，不影響電動車行駛，電動車慢速和停車時(shí)護(hù)輪下降觸地，使電動車特別平穩(wěn)、安全。方便于各種人群使用，特別是適用于老年人和腿腳不太方便的人使用。
【IPC分類】B62H1-12
【公開號】CN104743002
【申請?zhí)枴緾N201510143806
【發(fā)明人】曹堅(jiān), 黎耕, 黃斌斌
【申請人】廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月30日