一種公交車骨架專用腰梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋁型材，尤其是一種公交車骨架專用腰梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公交車車身結(jié)構(gòu)形式主要有:1、非承載式，有獨(dú)立車架，車身與車架撓性連接，承載主體為車架；2、半承載式，有獨(dú)立車架，車身與車架剛性連接，承載主體以車架為主，車身部分參與承載。這兩種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在受到撞擊時會發(fā)生底盤和車身移位，車身容易變形和扭曲，整車強(qiáng)度弱，且整車質(zhì)量大，質(zhì)心位置高，動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性較差。
[0003]為此，中國專利CN 101503099A公開了一種“大型矩形管底架的大客車全承載車身”，包括底架，底架的左右兩端分別固連于左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架，左、右側(cè)圍骨架中的至少一個骨架上沿前后方向間隔設(shè)有兩個入口區(qū)，所述的底架包括于各入口區(qū)所在的側(cè)圍骨架與對側(cè)的側(cè)圍骨架底部之間橋接的入口底架，所述的底架還包括銜接于相鄰入口底架之間的過渡底架，各入口底架與過渡底架之間均設(shè)有臺階結(jié)構(gòu)。乘客上車時需通過臺階結(jié)構(gòu)由入口底架踏上過渡底架；乘客下車時需通過臺階結(jié)構(gòu)由過渡底架踏下并下車。由于臺階結(jié)構(gòu)的存在，不僅增加了車身的高度，而且對乘客的上下車造成不便，經(jīng)常會出現(xiàn)乘客擁堵在各入口區(qū)的情況。
[0004]目前，市場上的車身骨架是鐵制的，車身較重，能源消耗比較大，同時也有一部分車身骨架采用鋁制，但是結(jié)構(gòu)并無變化，從而直接影響了車身的各方面性能，因此，就急需研制出一種能夠滿足全鋁車身的綜合性能的公交車骨架專用腰梁，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠滿足全鋁車身的綜合性能的公交車骨架專用腰梁。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種公交車骨架專用腰梁，所述腰梁水平安裝在公交車骨架左、右兩側(cè)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述腰梁位于車身外側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向外側(cè)伸出的第一外臺階面和第二外臺階面以及向內(nèi)側(cè)凹陷的第三外臺階面，所述腰梁位于車身內(nèi)側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向內(nèi)側(cè)射出的第一內(nèi)臺階面以及向外側(cè)凹陷的第二內(nèi)臺階面；
所述第一外臺階面與腰梁上端面之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的外連接片安裝區(qū)A，所述第二外臺階面與第一外臺階面之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的玻璃安裝區(qū)，所述第三外臺階面與腰梁下端面之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的外連接片安裝區(qū)B;
所述第一內(nèi)臺階面與腰梁上端面之間的內(nèi)側(cè)壁形成一用于支承并定位的內(nèi)連接片安裝區(qū)A，所述第二內(nèi)臺階面與腰梁下端面之間的內(nèi)側(cè)壁形成一用于支承并定位的內(nèi)連接片安裝區(qū)B。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一內(nèi)臺階面和第二內(nèi)臺階面在同一直線上。
[0008]進(jìn)一步的，所述上端面、第一外臺階面、第二外臺階面、第三外臺階面和下端面寬度的比例為 105:27:50:78:105。
[0009]進(jìn)一步的，所述上端面、第一內(nèi)臺階面、第二內(nèi)臺階面和下端面寬度的比例為105:68:68:105。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明技術(shù)方案的外連接片安裝區(qū)A、外連接片安裝區(qū)B、內(nèi)連接片安裝區(qū)A和內(nèi)連接片安裝區(qū)B能夠方便鉚接時的定位，節(jié)省了人工勞動強(qiáng)度，玻璃安裝區(qū)使的在安裝玻璃時能夠防止玻璃滑動，導(dǎo)致玻璃錯位，從而提高了安裝的效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明公交車骨架專用腰梁的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示的一種公交車骨架專用腰梁，腰梁水平安裝在公交車骨架左、右兩側(cè)。
[0013]本發(fā)明的腰梁位于車身外側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向外側(cè)伸出的第一外臺階面2和第二外臺階面3以及向內(nèi)側(cè)凹陷的第三外臺階面4，腰梁位于車身內(nèi)側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向內(nèi)側(cè)射出的第一內(nèi)臺階面6以及向外側(cè)凹陷的第二內(nèi)臺階面7。
[0014]本發(fā)明的第一外臺階面2與腰梁上端面I之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的外連接片安裝區(qū)A，第二外臺階面3與第一外臺階面2之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的玻璃安裝區(qū)，第三外臺階面4與腰梁下端面5之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的外連接片安裝區(qū)B。
[0015]本發(fā)明的第一內(nèi)臺階面6與腰梁上端面I之間的內(nèi)側(cè)壁形成一用于支承并定位的內(nèi)連接片安裝區(qū)A，第二內(nèi)臺階面與7腰梁下端面5之間的內(nèi)側(cè)壁形成一用于支承并定位的內(nèi)連接片安裝區(qū)B。
[0016]本發(fā)明的第一內(nèi)臺階面6和第二內(nèi)臺階面7在同一直線上，上端面1、第一外臺階面2、第二外臺階面3、第三外臺階面4和下端面5寬度的比例為105:27:50:78:105。
[0017]本發(fā)明的上端面1、第一內(nèi)臺階面6、第二內(nèi)臺階面7和下端面5寬度的比例為105:68:68:105。
[0018]本發(fā)明技術(shù)方案的外連接片安裝區(qū)A、外連接片安裝區(qū)B、內(nèi)連接片安裝區(qū)A和內(nèi)連接片安裝區(qū)B能夠方便鉚接時的定位，節(jié)省了人工勞動強(qiáng)度。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車骨架專用腰梁，所述腰梁水平安裝在公交車骨架左、右兩側(cè)，其特征在于:所述腰梁位于車身外側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向外側(cè)伸出的第一外臺階面和第二外臺階面以及向內(nèi)側(cè)凹陷的第三外臺階面，所述腰梁位于車身內(nèi)側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向內(nèi)側(cè)射出的第一內(nèi)臺階面以及向外側(cè)凹陷的第二內(nèi)臺階面； 所述第一外臺階面與腰梁上端面之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的外連接片安裝區(qū)A，所述第二外臺階面與第一外臺階面之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的玻璃安裝區(qū)，所述第三外臺階面與腰梁下端面之間的外側(cè)壁形成一用于支承并定位的外連接片安裝區(qū)B; 所述第一內(nèi)臺階面與腰梁上端面之間的內(nèi)側(cè)壁形成一用于支承并定位的內(nèi)連接片安裝區(qū)A，所述第二內(nèi)臺階面與腰梁下端面之間的內(nèi)側(cè)壁形成一用于支承并定位的內(nèi)連接片安裝區(qū)B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車骨架專用腰梁，其特征在于:所述第一內(nèi)臺階面和第二內(nèi)臺階面在同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車骨架專用腰梁，其特征在于:所述上端面、第一外臺階面、第二外臺階面、第三外臺階面和下端面寬度的比例為105:27:50:78:105。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車骨架專用腰梁，其特征在于:所述上端面、第一內(nèi)臺階面、第二內(nèi)臺階面和下端面寬度的比例為105:68:68:105。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種公交車骨架專用腰梁，所述腰梁水平安裝在公交車骨架左、右兩側(cè)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述腰梁位于車身外側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向外側(cè)伸出的第一外臺階面和第二外臺階面以及向內(nèi)側(cè)凹陷的第三外臺階面，所述腰梁位于車身內(nèi)側(cè)的一面自上而下依次設(shè)置有向內(nèi)側(cè)射出的第一內(nèi)臺階面以及向外側(cè)凹陷的第二內(nèi)臺階面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明技術(shù)方案的外連接片安裝區(qū)A、外連接片安裝區(qū)B、內(nèi)連接片安裝區(qū)A和內(nèi)連接片安裝區(qū)B能夠方便鉚接時的定位，節(jié)省了人工勞動強(qiáng)度，玻璃安裝區(qū)使的在安裝玻璃時能夠防止玻璃滑動，導(dǎo)致玻璃錯位，從而提高了安裝的效率。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號】CN104828146
【申請?zhí)枴緾N201510258442
【發(fā)明人】張偉夫, 王焜, 杜春飛
【申請人】愛普車輛啟東有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月20日