多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車(chē)在高速行駛的情況下，汽車(chē)頂部的氣體流動(dòng)速度大于汽車(chē)底部的氣體流動(dòng)速度，導(dǎo)致汽車(chē)底部的氣壓大于汽車(chē)頂部，汽車(chē)底部會(huì)形成空氣升力。這個(gè)空氣升力在會(huì)減小汽車(chē)輪胎的載重，從而減小汽車(chē)輪胎的抓地力，汽車(chē)會(huì)行駛不穩(wěn)，這就是通常所說(shuō)的汽車(chē)“發(fā)飄”。
[0003]在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，為防止汽車(chē)高速行駛時(shí)產(chǎn)生“發(fā)飄”現(xiàn)象，通常采用降低汽車(chē)底盤(pán)高度和安裝汽車(chē)尾翼的方法。但是，降低底盤(pán)的汽車(chē)只適合在路面情況很好的路上行駛，具有很大的局限性;安裝尾翼的汽車(chē)視線(xiàn)不好，而且當(dāng)汽車(chē)安裝尾翼后，在汽車(chē)加速時(shí)會(huì)耗費(fèi)更多時(shí)間和汽油，采用這種方法不僅不安全而且也不經(jīng)濟(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，通過(guò)安裝在汽車(chē)上的引流管減小汽車(chē)底部的氣壓，達(dá)到減小空氣升力的目的，提高汽車(chē)輪胎抓地力，使汽車(chē)在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
[0005]本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于:包括引流管，所述引流管安裝在汽車(chē)的A柱和B柱內(nèi)，所述引流管的進(jìn)氣口位于汽車(chē)底盤(pán)，所述引流管的排氣口位于車(chē)頂。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，汽車(chē)底部的高壓氣體通過(guò)引流管排到汽車(chē)頂部，減小汽車(chē)底部氣壓，達(dá)到達(dá)到減小空氣升力的目的，提高抓地力，使汽車(chē)在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
[0008]更進(jìn)一步的，所述引流管內(nèi)安裝有排風(fēng)扇。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)，能提高高壓氣體的排放速度，汽車(chē)能在很短的時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)下來(lái)。
[0010]更進(jìn)一步的，所述排風(fēng)扇通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)載電源連接，所述導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)引流管進(jìn)入A柱和B柱內(nèi)，然后經(jīng)過(guò)底盤(pán)進(jìn)入車(chē)頭，與車(chē)載電源連接。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，方便排風(fēng)扇的電源導(dǎo)線(xiàn)的布線(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝維護(hù)。
[0012]更進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣口的口徑大于排氣口的口徑。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)，能使氣體更快地從引流管排出，達(dá)到更好的減小汽車(chē)底部氣壓的效果。
[0014]更進(jìn)一步的，所述引流管安裝在汽車(chē)兩側(cè)的A柱和B柱內(nèi)。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)，能使汽車(chē)兩側(cè)的底部氣壓同時(shí)減小，在增強(qiáng)汽車(chē)底部減壓效果的同時(shí)，避免汽車(chē)兩側(cè)底部減壓不均勻，使汽車(chē)行駛不穩(wěn)。
[0016]更進(jìn)一步的，所述引流管下端延伸穿過(guò)汽車(chē)底盤(pán)后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)，使汽車(chē)底部與引流管形成一個(gè)整體，增強(qiáng)汽車(chē)整體的平穩(wěn)性
[0018]更進(jìn)一步的，所述引流管上端延伸穿過(guò)汽車(chē)車(chē)頂并與之焊接，形成所述排氣口。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)引流管使汽車(chē)頂部和汽車(chē)底部形成一個(gè)整體，減小汽車(chē)底部的氣體升力，提高汽車(chē)抓地力，使汽車(chē)更加平穩(wěn)。
[0020]本發(fā)明的有益效果:采用上述結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)高速行駛時(shí)，能減小汽車(chē)底部的氣壓，從而減小汽車(chē)底部的氣體升力，增加汽車(chē)的抓地力，使汽車(chē)在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1是多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1所示，一種多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，包括引流管I，所述引流管I安裝在汽車(chē)兩側(cè)的A柱和B柱內(nèi)，所述引流管I下端穿過(guò)汽車(chē)底盤(pán)并與底盤(pán)焊接形成進(jìn)氣口2，所述引流管I上端穿過(guò)汽車(chē)車(chē)頂并與車(chē)頂焊接形成排氣口 3，所述進(jìn)氣口 2的口徑大于排氣口3的口徑。
[0024]所述引流管I內(nèi)安裝有排風(fēng)扇4，所述排風(fēng)扇4通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)載電源5連接，所述導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)引流管I進(jìn)入A柱和B柱內(nèi)，然后經(jīng)過(guò)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)入車(chē)頭與車(chē)載電源5連接。
[0025]當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)的高壓空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口2進(jìn)入A柱和B柱內(nèi)的引流管I中，然后再經(jīng)排氣口 3排出，降低汽車(chē)底盤(pán)的空氣壓力，減小氣體升力，增加汽車(chē)抓地力，使汽車(chē)行駛更平穩(wěn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括引流管(I)，所述引流管(I)安裝在汽車(chē)的A柱和B柱內(nèi)，所述引流管(I)的進(jìn)氣口(2)位于汽車(chē)底盤(pán)，所述引流管(I)的排氣口(3)位于車(chē)頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)內(nèi)安裝有排風(fēng)扇(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)扇(4)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)載電源(5)連接，導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)引流管(I)進(jìn)入A柱和B柱內(nèi)，經(jīng)過(guò)底盤(pán)進(jìn)入車(chē)頭與車(chē)載電源(5)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣口(2)的口徑大于排氣口( 3)的口徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)安裝在汽車(chē)兩側(cè)的A柱和B柱內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)下端延伸穿過(guò)汽車(chē)底盤(pán)后并與之焊接，形成所述進(jìn)氣口( 2)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引流管(I)上端延伸穿過(guò)汽車(chē)車(chē)頂并與之焊接，形成所述排氣口( 3)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種多通道式高速汽車(chē)車(chē)身平穩(wěn)結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于：該結(jié)構(gòu)包括引流管，所述引流管安裝在汽車(chē)的A柱和B柱內(nèi)，所述引流管的進(jìn)氣口位于汽車(chē)底盤(pán)，所述引流管的排氣口位于車(chē)頂。本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)引流管減小汽車(chē)底部的氣壓，達(dá)到減小空氣升力的目的，增加汽車(chē)的抓地力，使汽車(chē)在高速行駛的情況下更平穩(wěn)。
【IPC分類(lèi)】B62D37/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105501315
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510891182
【發(fā)明人】王怡
【申請(qǐng)人】重慶翼耀科技咨詢(xún)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日