小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種小車的橫向停靠驅(qū)動(dòng)裝置。主要特點(diǎn)是：驅(qū)動(dòng)架上端的連接部的垂直中心線上設(shè)有四方形凹孔，四方形凹孔與四方柱形活塞桿油缸下端的四方柱形連接頭靜配合，通過銷軸將四方柱形活塞桿油缸與驅(qū)動(dòng)架連接在一起；驅(qū)動(dòng)架下端的垂直中心線上的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪；驅(qū)動(dòng)輪輪轂的水平中心線上的四方形通孔與驅(qū)動(dòng)軸中部的四方柱軸頸過渡配合；驅(qū)動(dòng)軸左端的左軸頭與第一聯(lián)軸器的第一聯(lián)接孔的右端過渡配合，第一聯(lián)接孔的左端與直流電機(jī)右端的第一伸出軸過渡配合；驅(qū)動(dòng)軸右端的右軸頭與第二聯(lián)軸器的第二聯(lián)接孔的左端過渡配合，第二聯(lián)接孔的右端與磁粉制動(dòng)器左端的第二伸出軸過渡配合。本發(fā)明方便小車輕松橫向?？?、消除停車煩惱。
【專利說明】
小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及小車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明適用于各種汽車的橫向停靠驅(qū)動(dòng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)小車的高速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，普通家庭已經(jīng)擁有小車。 人們開著小車出門辦事非常便利，但停車卻非常麻煩，一些街道為解燃眉之急在街道兩旁劃出臨時(shí)停車位供小車臨時(shí)停放，而現(xiàn)有的小車只能前進(jìn)或后退，要往路旁臨時(shí)停車位?？繒r(shí)，需要多次來回前進(jìn)和后退才能將小車?？吭诼放缘呐R時(shí)停車位上，非常麻煩，特別是遇到自己的小車?？康那?、后臨時(shí)停車位上都有車停放而且與自己的小車靠的很近時(shí)，根本無法將自己的小車開出，只有等停放在前面或后面臨時(shí)停車位上的小車開走后才能將自己的小車開出，平添無限煩惱。
[0003]2016年01月06日，發(fā)明人提交了一名稱為“一種四方柱形活塞桿的油缸”的發(fā)明專利申請，申請?zhí)枮?201610002193.3，主要特點(diǎn)是:包括缸體、缸蓋、第一圓環(huán)形密封圈、活塞、第一碗形密封圈、第二環(huán)形密封圈和第二碗形密封圈的一種四方柱形活塞桿的油缸，缸體的中心圓孔內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的右端設(shè)有與活塞一體結(jié)構(gòu)的四方柱形活塞桿，四方柱形活塞桿的右端分別穿過缸蓋中心線上的四方形孔內(nèi)的四方形密封圈A、四方形密封圈B和四方形密封圈C后露出在缸蓋的右端面外；四方柱形活塞桿的右端末端設(shè)有四方柱形連接頭， 四方柱形連接頭的四個(gè)平面與四方柱形活塞桿的四個(gè)平面方向相同，四方柱形連接頭的中心軸線上設(shè)有螺紋孔；四方柱形連接頭、四方柱形活塞桿和活塞在同一中心軸線上；四方柱形活塞桿的第一右上平面和第一左下平面相互對稱、相互平行，不對稱度為〇~〇.〇15mm，不平行度為〇~〇.〇15mm;四方柱形活塞桿的第一右下平面和第一左上平面相互對稱、相互平行，不對稱度為〇?〇.〇15mm，不平行度為0?0.015mm;四方柱形連接頭的第二右上平面和第二左下平面相互對稱、相互平彳丁，不對稱度為0?0.015mm，不平彳丁度為0~0.015mm;四方柱形連接頭的第二右下平面和第二左上平面相互對稱、相互平行，不對稱度為〇?〇.015mm，不平行度為0?0.015mm;缸體的右端末端端面設(shè)有第一圓環(huán)形密封圈，第一圓環(huán)形密封圈的環(huán)形右端面與缸蓋的左端面壓緊密封在一起;缸蓋的徑向外端設(shè)有3?8個(gè)第一圓通孔，通過螺栓和彈簧墊圈將缸蓋和缸體密封緊固在一起;缸體的左端設(shè)有缸座，缸座的外端設(shè)有3?8個(gè)第二圓通孔;缸體的右端設(shè)有加強(qiáng)帶;缸體左端的缸壁厚度的后上部錯(cuò)開第二圓通孔的位置設(shè)有第一管螺紋孔，第一管螺紋孔與缸體左端的缸壁外部的第一油嘴密封連接在一起； 缸體右端設(shè)有加強(qiáng)帶的缸壁厚度的后上部與第一管螺紋孔的相對應(yīng)位置設(shè)有第二管螺紋孔，第二管螺紋孔與缸體右端的加強(qiáng)帶外部的第二油嘴密封連接在一起;活塞的外徑周圈外表面的右端設(shè)有右弧形凹槽，右弧形凹槽內(nèi)設(shè)有碗口朝左的第一碗形密封圈，活塞的外徑周圈外表面的左端設(shè)有左弧形凹槽，左弧形凹槽內(nèi)設(shè)有碗口朝右的第二碗形密封圈，活塞的外徑周圈外表面的中間設(shè)有中間弧形凹槽，中間弧形凹槽內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形密封圈。該發(fā)明在工作時(shí)，四方柱形活塞桿不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，對于需要定向工作的移動(dòng)機(jī)構(gòu)不需要再用導(dǎo)向桿進(jìn)行導(dǎo)向定向，降低生產(chǎn)設(shè)備成本、提高設(shè)備精度、減小設(shè)備的占用空間和設(shè)備本身重量，提高經(jīng)濟(jì)效益。該發(fā)明與本發(fā)明配用，能夠確保本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)架不會(huì)擺動(dòng)，使本發(fā)明的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的朝向與小車的兩個(gè)后輪朝向始終保持垂直狀態(tài)，使本發(fā)明能夠確保小車橫向開動(dòng)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足，提供一種能夠使小車橫向開動(dòng)、既能將小車直接橫向開動(dòng)?？吭诼放缘呐R時(shí)停車位上又能直接從路旁的臨時(shí)停車位上橫向開出的小車的橫向停靠驅(qū)動(dòng)裝置，方便小車輕松橫向停靠、消除停車煩惱。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:由四方柱形活塞桿油缸、銷軸、驅(qū)動(dòng)架、第一平鍵、直流電機(jī)、第一聯(lián)軸器、止動(dòng)螺母、止動(dòng)墊圈、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪、軸承、第一密封圈、第二聯(lián)軸器、第二平鍵、第二密封圈、磁粉制動(dòng)器、左、右端蓋和螺母構(gòu)成的小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)架上端的連接部的垂直中心線上設(shè)有四方形凹孔，四方形凹孔與四方柱形活塞桿油缸下端的的四方柱形連接頭靜配合，銷軸穿過連接部左端壁厚上的第一圓通孔和四方柱形連接頭的第二圓通孔以及連接部右端壁厚上的第一圓通孔后用螺母鎖緊在一起，將四方柱形活塞桿油缸與驅(qū)動(dòng)架連接在一起。
[0006]所述的銷軸的外徑與第一圓通孔和第二圓通孔過渡配合。
[0007]所述的驅(qū)動(dòng)架下端的垂直中心線上設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽的左、右兩端分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的左、右支撐架，左支撐架的左端設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)支座，右支撐架的右端設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器支座。
[0008]所述的電機(jī)支座和制動(dòng)器支座的上端分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋。
[0009]所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的輪轂的水平中心線上的四方形通孔與驅(qū)動(dòng)軸中部的四方柱軸頸過渡配合，四方柱軸頸左、右兩端的螺紋軸頸上分別設(shè)有用于限位驅(qū)動(dòng)輪的止動(dòng)墊圈和止動(dòng)螺母，左、右兩端的螺紋軸頸的左、右端的短軸頸分別與左、右支撐架的右、左端的第三圓通孔內(nèi)的第二密封圈的內(nèi)孔密封配合。
[0010]所述的驅(qū)動(dòng)軸左、右兩端的長軸頸的軸承位分別與左、右兩端的軸承的內(nèi)孔過渡配合，左、右兩端的軸承的外徑分別與左、右支撐架的軸承孔過渡配合。
[0011]所述的左、右長軸頸的軸承位的左、右端分別與左、右端蓋的中心孔內(nèi)的第一密封圈的內(nèi)孔密封配合，左、右端蓋的右、左端面分別與左、右支撐架的左、右端面用螺栓緊固在一起，將左、右兩端的軸承分別密封頂緊在左、右支撐架的軸承孔內(nèi)。
[0012]所述的左長軸頸左端的左軸頭與第一聯(lián)軸器的第一聯(lián)接孔的右端過渡配合，第一聯(lián)接孔的左端與直流電機(jī)右端的第一伸出軸過渡配合，并用第一平鍵聯(lián)接。
[0013]所述的直流電機(jī)上端的機(jī)座與電機(jī)支座的下端面用螺栓緊固在一起。
[0014]所述的右長軸頸右端的右軸頭與第二聯(lián)軸器的第二聯(lián)接孔的左端過渡配合，第二聯(lián)接孔的右端與磁粉制動(dòng)器左端的第二伸出軸過渡配合，并用第二平鍵聯(lián)接。
[0015]所述的磁粉制動(dòng)器上端的機(jī)座與制動(dòng)器支座的下端面用螺栓緊固在一起。
[0016]所述的四方柱形活塞桿油缸的缸座下端的缸體壁厚的右后端設(shè)有與第一高壓油管下端的油嘴連接的第一管螺紋孔，四方柱形活塞桿油缸的缸蓋上端的缸體壁厚的右后端設(shè)有與第二高壓油管下端的油嘴連接的第二管螺紋孔。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果:本發(fā)明在驅(qū)動(dòng)架上端的連接部的垂直中心線上設(shè)有四方形凹孔，將四方形凹孔與四方柱形活塞桿油缸下端的的四方柱形連接頭靜配合，將銷軸穿過連接部左端壁厚上的第一圓通孔和四方柱形連接頭的第二圓通孔以及連接部右端壁厚上的第一圓通孔后用螺母鎖緊在一起，將四方柱形活塞桿油缸與驅(qū)動(dòng)架連接在一起;在驅(qū)動(dòng)架下端的垂直中心線上設(shè)有弧形凹槽;在弧形凹槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪。本發(fā)明與小車配用時(shí)，在小車的兩個(gè)后輪的前面各安裝一個(gè)本發(fā)明，在小車的兩個(gè)前輪的后面各安裝一個(gè)本發(fā)明，使四個(gè)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)輪的朝向與小車的兩個(gè)后輪的朝向垂直，使驅(qū)動(dòng)輪在小車不橫向?？繒r(shí)懸空，最小離地間隙100mm;在小車駕駛室前面的控制板上設(shè)置四方柱形活塞桿油缸的“升一一降”控制開關(guān)。當(dāng)小車需要橫靠在右邊路旁的臨時(shí)停車位時(shí)，只要按下小車駕駛室前面的控制板上的“升一一降”控制開關(guān)的“降”，四個(gè)四方柱形活塞桿油缸的活塞桿同時(shí)伸出將小車平穩(wěn)頂起，使小車的前、后四輪離開地面，四方柱形活塞桿油缸的活塞桿定向伸出能夠確保小車的橫向停靠驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架不會(huì)擺動(dòng)，使四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的朝向與小車的兩個(gè)后輪朝向始終保持垂直狀態(tài)，就能確保小車橫向開動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方便小車輕松橫向?？?、消除停車煩惱的目的。
[0018]由于驅(qū)動(dòng)輪的輪轂的水平中心線上的四方形通孔與驅(qū)動(dòng)軸中部的四方柱軸頸過渡配合;驅(qū)動(dòng)軸左、右兩端的長軸頸的軸承位分別與左、右兩端的軸承的內(nèi)孔過渡配合，左、 右兩端的軸承的外徑分別與左、右支撐架的軸承孔過渡配合;左長軸頸左端的左軸頭與第一聯(lián)軸器的第一聯(lián)接孔的右端過渡配合，第一聯(lián)接孔的左端與直流電機(jī)右端的第一伸出軸過渡配合，并用第一平鍵聯(lián)接;右長軸頸右端的右軸頭與第二聯(lián)軸器的第二聯(lián)接孔的左端過渡配合，第二聯(lián)接孔的右端與磁粉制動(dòng)器左端的第二伸出軸過渡配合，并用第二平鍵聯(lián)接。與小車配用時(shí)，在小車駕駛室前面的控制板上設(shè)置“左停靠一一?！焙汀坝彝？恳灰煌！?的直流電機(jī)和磁粉制動(dòng)器的聯(lián)合控制開關(guān)。當(dāng)小車需要橫靠在右邊路旁的臨時(shí)停車位并且四個(gè)四方柱形活塞桿油缸已經(jīng)將小車平穩(wěn)頂起時(shí)，只要按下小車駕駛室前面的控制板上的 “右?？恳灰煌！甭?lián)合控制開關(guān)的“右?？俊保≤嚲湍芟蛴覚M向開動(dòng)，從車道橫向開到右邊路旁的臨時(shí)停車位上;接著按下“右?？恳灰煌！甭?lián)合控制開關(guān)的“?！保≤嚲湍芡Ｔ谟疫吢放缘呐R時(shí)停車位上；再按下小車駕駛室前面的控制板上的四方柱形活塞桿油缸的 “升一一降”控制開關(guān)的“升”，四方柱形活塞桿油缸的活塞桿向上縮回，將四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪提起，使小車的四輪著地，就能將小車?？吭谟疫吢放缘呐R時(shí)停車位內(nèi)。本發(fā)明方便小車輕松橫向?？?、消除停車煩惱。
[0019]本發(fā)明將驅(qū)動(dòng)輪的輪轂的水平中心線上的四方形通孔與驅(qū)動(dòng)軸中部的四方柱軸頸過渡配合;將驅(qū)動(dòng)軸左、右兩端的長軸頸的軸承位分別與左、右兩端的軸承的內(nèi)孔過渡配合，將左、右兩端的軸承的外徑分別與左、右支撐架的軸承孔過渡配合;將左長軸頸左端的左軸頭與第一聯(lián)軸器的第一聯(lián)接孔的右端過渡配合，將第一聯(lián)接孔的左端與直流電機(jī)右端的第一伸出軸過渡配合，并用第一平鍵聯(lián)接;將右長軸頸右端的右軸頭與第二聯(lián)軸器的第二聯(lián)接孔的左端過渡配合，將第二聯(lián)接孔的右端與磁粉制動(dòng)器左端的第二伸出軸過渡配合，并用第二平鍵聯(lián)接。當(dāng)辦完事需要將小車從右邊路旁的臨時(shí)停車位開出時(shí)，只要按下小車駕駛室前面的控制板上的“升一一降”控制開關(guān)的“降”，四個(gè)四方柱形活塞桿油缸的活塞桿同時(shí)伸出將小車平穩(wěn)頂起，使小車的前、后四輪離開地面;接著按下小車駕駛室前面的控制板上的“左?？恳灰煌！甭?lián)合控制開關(guān)的“左停靠”，小車就能向左橫向開動(dòng)，從右邊路旁的臨時(shí)停車位橫向開出到車道上;再按下“左?？恳灰煌！甭?lián)合控制開關(guān)的“?！?，小車就能停在車道上;再按下小車駕駛室前面的控制板上的四方柱形活塞桿油缸的“升一一降”控制開關(guān)的“升”，四方柱形活塞桿油缸的活塞桿向上縮回，將四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪提起，使小車的四輪著地，就能將小車開走。本發(fā)明方便小車輕松橫向停靠、消除停車煩惱?！靖綀D說明】
[0020]本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1_四方柱形活塞桿油缸，2-四方柱形連接頭，3-銷軸，4-連接部，5-弧形凹槽，6-驅(qū)動(dòng)架，7-第一平鍵，8-第一伸出軸，9-電機(jī)支座，10-直流電機(jī)，11-第一聯(lián)軸器，12-第一聯(lián)接孔，13-左軸頭，14-長軸頸，15-軸承孔，16-止動(dòng)螺母，17-止動(dòng)墊圈，18-驅(qū)動(dòng)軸， 19-四方形通孔，20-輪轂，21-驅(qū)動(dòng)輪，22-螺紋軸頸，23-左、右支撐架，24-軸承，25-第一密封圈，26-中心孔，27-右軸頭，28-第二聯(lián)接孔，29-第二聯(lián)軸器，30-第二伸出軸，31-第二平鍵，32-第二密封圈，33-磁粉制動(dòng)器，34-制動(dòng)器支座，35-左、右端蓋，36-第三圓通孔，37-四方形凹孔，38-第二圓通孔，39-螺母，40-第一圓通孔，41-第二高壓油管，42-第二管螺紋孔， 43-第一高壓油管，44-第一管螺紋孔，45-缸座?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇23]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0024]實(shí)施例:如附圖所示，由四方柱形活塞桿油缸1、銷軸3、驅(qū)動(dòng)架6、第一平鍵7、直流電機(jī)10、第一聯(lián)軸器11、止動(dòng)螺母16、止動(dòng)墊圈17、驅(qū)動(dòng)軸18、驅(qū)動(dòng)輪21、軸承24、第一密封圈 25、第二聯(lián)軸器29、第二平鍵31、第二密封圈32、磁粉制動(dòng)器33、左、右端蓋35和螺母39構(gòu)成的小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)架6上端的連接部4的垂直中心線上設(shè)有四方形凹孔37， 四方形凹孔37與四方柱形活塞桿油缸1下端的的四方柱形連接頭2靜配合，銷軸3穿過連接部4左端壁厚上的第一圓通孔40和四方柱形連接頭2的第二圓通孔38以及連接部4右端壁厚上的第一圓通孔40后用螺母39鎖緊在一起，將四方柱形活塞桿油缸1與驅(qū)動(dòng)架6連接在一起。[〇〇25] 銷軸3的外徑與第一圓通孔40和第二圓通孔38過渡配合。
[0026] 驅(qū)動(dòng)架6下端的垂直中心線上設(shè)有弧形凹槽5,弧形凹槽5的左、右兩端分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的左、右支撐架23,左支撐架23的左端設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)支座9,右支撐架23的右端設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器支座34。[〇〇27]電機(jī)支座9和制動(dòng)器支座34的上端分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋。[〇〇28]弧形凹槽5內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪21，驅(qū)動(dòng)輪21的輪轂20的水平中心線上的四方形通孔19 與驅(qū)動(dòng)軸18中部的四方柱軸頸過渡配合，四方柱軸頸左、右兩端的螺紋軸頸22上分別設(shè)有用于限位驅(qū)動(dòng)輪21的止動(dòng)墊圈17和止動(dòng)螺母16,左、右兩端的螺紋軸頸22的左、右端的短軸頸分別與左、右支撐架23的右、左端的第三圓通孔36內(nèi)的第二密封圈32的內(nèi)孔密封配合。 [〇〇29]驅(qū)動(dòng)軸18左、右兩端的長軸頸14的軸承位分別與左、右兩端的軸承24的內(nèi)孔過渡配合，左、右兩端的軸承24的外徑分別與左、右支撐架23的軸承孔15過渡配合。
[0030]左、右長軸頸14的軸承位的左、右端分別與左、右端蓋35的中心孔26內(nèi)的第一密封圈25的內(nèi)孔密封配合，左、右端蓋35的右、左端面分別與左、右支撐架23的左、右端面用螺栓緊固在一起，將左、右兩端的軸承24分別密封頂緊在左、右支撐架23的軸承孔15內(nèi)。[〇〇31]左長軸頸14左端的左軸頭13與第一聯(lián)軸器11的第一聯(lián)接孔12的右端過渡配合，第一聯(lián)接孔12的左端與直流電機(jī)10右端的第一伸出軸8過渡配合，并用第一平鍵7聯(lián)接。
[0032]直流電機(jī)10上端的機(jī)座與電機(jī)支座9的下端面用螺栓緊固在一起。[〇〇33]右長軸頸14右端的右軸頭27與第二聯(lián)軸器29的第二聯(lián)接孔28的左端過渡配合，第二聯(lián)接孔28的右端與磁粉制動(dòng)器33左端的第二伸出軸30過渡配合，并用第二平鍵31聯(lián)接。 [〇〇34]磁粉制動(dòng)器33上端的機(jī)座與制動(dòng)器支座34的下端面用螺栓緊固在一起。[〇〇35]四方柱形活塞桿油缸1的缸座45下端的缸體壁厚的右后端設(shè)有與第一高壓油管43 下端的油嘴連接的第一管螺紋孔44,四方柱形活塞桿油缸1的缸蓋上端的缸體壁厚的右后端設(shè)有與第二高壓油管41下端的油嘴連接的第二管螺紋孔42。
[0036]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的工作過程進(jìn)行具體描述。
[0037]本發(fā)明的工作過程是:與小車配用時(shí)，在小車的兩個(gè)后輪的前面各安裝一個(gè)本發(fā)明，在小車的兩個(gè)前輪的后面各安裝一個(gè)本發(fā)明，使四個(gè)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)輪的朝向與小車的兩個(gè)后輪的朝向垂直，使驅(qū)動(dòng)輪在小車不橫向?？繒r(shí)懸空，最小離地間隙100mm;將直流電機(jī)的接線端子與小車的電瓶輸出接線端子和小車駕駛室前面控制板上的直流電機(jī)的控制開關(guān)連接在一起;將磁粉制動(dòng)器的接線端子與小車的電瓶輸出接線端子和小車駕駛室前面控制板上的磁粉制動(dòng)器的開關(guān)連接在一起;將四方柱形活塞桿油缸的第一高壓油管和第二高壓油管與小車的剎車液壓系統(tǒng)中的電磁換向閥密封連接在一起，并在小車駕駛室前面控制板上設(shè)置四方柱形活塞桿油缸的“升一一降”控制開關(guān)和直流電機(jī)以及磁粉制動(dòng)器的“左?？恳灰煌！焙汀坝彝？恳灰煌！钡穆?lián)合控制開關(guān)。
[0038]當(dāng)小車需要橫靠在右邊路旁的臨時(shí)停車位時(shí)，只要按下小車駕駛室前面的控制板上的“升一一降”控制開關(guān)的“降”，小車剎車液壓系統(tǒng)中的液壓油通過第一高壓油管和第一管螺紋孔進(jìn)入四方柱形活塞桿油缸的中心圓孔上方，液壓油的壓力將活塞往下推出，四個(gè)四方柱形活塞桿油缸的活塞桿同時(shí)伸出將小車平穩(wěn)頂起，使小車的前、后四輪離開地面， 四方柱形活塞桿油缸的活塞桿定向伸出能夠確保小車的橫向停靠驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)架不會(huì)擺動(dòng)，使四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的朝向與小車的兩個(gè)后輪朝向始終保持垂直狀態(tài)，就能確保小車橫向開動(dòng)。
[0039]當(dāng)小車需要橫靠在右邊路旁的臨時(shí)停車位并且四個(gè)四方柱形活塞桿油缸已經(jīng)將小車平穩(wěn)頂起時(shí)，只要按下小車駕駛室前面的控制板上的“右停靠一一?！甭?lián)合控制開關(guān)的 “右?？俊保绷麟姍C(jī)通電后反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，磁粉制動(dòng)器的電路斷開，直流電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，小車就能向右橫向開動(dòng)，從車道橫向開到右邊路旁的臨時(shí)停車位上;接著按下 “右停靠一一?！甭?lián)合控制開關(guān)的“停”，直流電機(jī)的電源被關(guān)閉，磁粉制動(dòng)器的電源接通， 磁粉制動(dòng)器就會(huì)將驅(qū)動(dòng)輪剎住，小車就能停在右邊路旁的臨時(shí)停車位上;再按下小車駕駛室前面的控制板上的四方柱形活塞桿油缸的“升一一降”控制開關(guān)的“升”，小車剎車液壓系統(tǒng)中的液壓油通過第二高壓油管和第二管螺紋孔進(jìn)入四方柱形活塞桿油缸的中心圓孔下方，液壓油的壓力將活塞往上推，四方柱形活塞桿油缸的活塞桿向上縮回，將四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪提起，使小車的四輪著地，就能將小車?？吭谟疫吢放缘呐R時(shí)停車位內(nèi)。
[0040]當(dāng)辦完事需要將小車從右邊路旁的臨時(shí)停車位開出時(shí)，只要按下小車駕駛室前面的控制板上的“升一一降”控制開關(guān)的“降”，小車剎車液壓系統(tǒng)中的液壓油通過第一高壓油管和第一管螺紋孔進(jìn)入四方柱形活塞桿油缸的中心圓孔上方，液壓油的壓力將活塞往下推出，四個(gè)四方柱形活塞桿油缸的活塞桿同時(shí)伸出將小車平穩(wěn)頂起，使小車的前、后四輪離開地面；接著按下小車駕駛室前面的控制板上的“左?？恳灰煌！甭?lián)合控制開關(guān)的“左停靠”，直流電機(jī)通電后順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，磁粉制動(dòng)器的電路斷開，直流電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)，小車就能向左橫向開動(dòng)，從右邊路旁的臨時(shí)停車位橫向開出到車道上;再按下“左?？恳灰煌！甭?lián)合控制開關(guān)的“?！?，直流電機(jī)的電源被關(guān)閉，磁粉制動(dòng)器的電源接通，磁粉制動(dòng)器就會(huì)將驅(qū)動(dòng)輪剎住，小車就能停在車道上;再按下小車駕駛室前面的控制板上的四方柱形活塞桿油缸的“升一一降”控制開關(guān)的“升”，小車剎車液壓系統(tǒng)中的液壓油通過第二高壓油管和第二管螺紋孔進(jìn)入四方柱形活塞桿油缸的中心圓孔下方，液壓油的壓力將活塞往上推，四方柱形活塞桿油缸的活塞桿向上縮回，將四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪提起，使小車的四輪著地， 就能將小車開走。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.小車的橫向?？框?qū)動(dòng)裝置，由四方柱形活塞桿油缸(1)、銷軸(3)、驅(qū)動(dòng)架(6)、第一平 鍵(7)、直流電機(jī)(10)、第一聯(lián)軸器(11)、止動(dòng)螺母(16)、止動(dòng)墊圈(17)、驅(qū)動(dòng)軸(18)、驅(qū)動(dòng)輪 (21)、軸承(24)、第一密封圈(25)、第二聯(lián)軸器(29)、第二平鍵(31)、第二密封圈(32)、磁粉 制動(dòng)器(33 )、左、右端蓋(35 )和螺母(39 )構(gòu)成，其特征在于:驅(qū)動(dòng)架(6 )上端的連接部(4 )的 垂直中心線上設(shè)有四方形凹孔(37)，四方形凹孔(37)與四方柱形活塞桿油缸(1)下端的的 四方柱形連接頭(2)靜配合，銷軸(3)穿過連接部(4)左端壁厚上的第一圓通孔(40)和四方 柱形連接頭(2)的第二圓通孔(38)以及連接部(4)右端壁厚上的第一圓通孔(40)后用螺母 (39)鎖緊在一起，將四方柱形活塞桿油缸(1)與驅(qū)動(dòng)架(6)連接在一起；所述的銷軸(3)的外徑與第一圓通孔(40)和第二圓通孔(38)過渡配合；所述的驅(qū)動(dòng)架(6 )下端的垂直中心線上設(shè)有弧形凹槽(5 )，弧形凹槽(5 )的左、右兩端分 別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的左、右支撐架(23)，左支撐架(23)的左端設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的電機(jī)支座(9)， 右支撐架(23)的右端設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器支座(34);所述的電機(jī)支座(9)和制動(dòng)器支座(34)的上端分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋；所述的弧形凹槽(5)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪(21)，驅(qū)動(dòng)輪(21)的輪轂(20)的水平中心線上的四 方形通孔(19)與驅(qū)動(dòng)軸(18)中部的四方柱軸頸過渡配合，四方柱軸頸左、右兩端的螺紋軸 頸(22)上分別設(shè)有用于限位驅(qū)動(dòng)輪(21)的止動(dòng)墊圈(17)和止動(dòng)螺母(16)，左、右兩端的螺 紋軸頸(22 )的左、右端的短軸頸分別與左、右支撐架(23 )的右、左端的第三圓通孔(36 )內(nèi)的 第二密封圈(32 )的內(nèi)孔密封配合；所述的驅(qū)動(dòng)軸(18)左、右兩端的長軸頸(14)的軸承位分別與左、右兩端的軸承(24)的 內(nèi)孔過渡配合，左、右兩端的軸承(24)的外徑分別與左、右支撐架(23)的軸承孔(15)過渡配 合；所述的左、右長軸頸(14)的軸承位的左、右端分別與左、右端蓋(35)的中心孔(26)內(nèi)的 第一密封圈(25 )的內(nèi)孔密封配合，左、右端蓋(35 )的右、左端面分別與左、右支撐架(23 )的 左、右端面用螺栓緊固在一起，將左、右兩端的軸承(24)分別密封頂緊在左、右支撐架(23) 的軸承孔(15)內(nèi)；所述的左長軸頸(14)左端的左軸頭(13)與第一聯(lián)軸器(11)的第一聯(lián)接孔(12)的右端 過渡配合，第一聯(lián)接孔(12)的左端與直流電機(jī)(10)右端的第一伸出軸(8)過渡配合，并用第 一平鍵(7)聯(lián)接；所述的直流電機(jī)(10)上端的機(jī)座與電機(jī)支座(9)的下端面用螺栓緊固在一起；所述的右長軸頸(14)右端的右軸頭(27)與第二聯(lián)軸器(29)的第二聯(lián)接孔(28)的左端 過渡配合，第二聯(lián)接孔(28)的右端與磁粉制動(dòng)器(33)左端的第二伸出軸(30)過渡配合，并 用第二平鍵(31)聯(lián)接；所述的磁粉制動(dòng)器(33)上端的機(jī)座與制動(dòng)器支座(34)的下端面用螺栓緊固在一起；所述的四方柱形活塞桿油缸(1)的缸座(45)下端的缸體壁厚的右后端設(shè)有與第一高壓 油管(43)下端的油嘴連接的第一管螺紋孔(44)，四方柱形活塞桿油缸(1)的缸蓋上端的缸 體壁厚的右后端設(shè)有與第二高壓油管(41)下端的油嘴連接的第二管螺紋孔(42)。
【文檔編號】B62D61/12GK105947016SQ201610433043
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月18日
【發(fā)明人】羅建華
【申請人】羅建華