一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括支架本體，支架本體包括安裝桿和容納板，安裝桿與容納板垂直固定連接，支架本體的下端設(shè)有支承板，支承板的上端面設(shè)有安裝槽，安裝桿的下端插入安裝槽得以固定；每個(gè)支架本體在同一水平高度位置設(shè)有至少兩個(gè)相互平行的容納板，容納板的上端開設(shè)有用于搭接自行車鋼管的弧形通槽，相互平行的容納板定義為容納板組，每個(gè)支架本體在豎直方向設(shè)有多個(gè)容納板組；支承板的上端安裝支架本體的數(shù)量大于等于兩個(gè)。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是：通過安裝桿與安裝槽的插接固定使支架本體與支承板實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，載有鋼管的支架本體到達(dá)目的地后可將支架本體和自行車鋼管一起從支承板上卸下，使卸下的鋼管仍整齊排放。
【專利說明】
一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及自行車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車架是由多個(gè)長度較短的鋼管通過焊接或是通過螺紋連接等組裝而成的。在利用這些短鋼管生產(chǎn)自行車架時(shí)需要將這些短鋼管分別運(yùn)輸?shù)胶附榆囬g、清洗車間以及噴漆車間等等，其運(yùn)輸過程十分繁瑣。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式是將這些短的自行車鋼管堆到一個(gè)小推車上，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時(shí)直接將這些自行車鋼管傾倒至地面。這種運(yùn)輸方式使自行車鋼管卸下之后雜亂無章，不利于工作人員拾取自行車鋼管進(jìn)行后續(xù)加工。
[0003]由此可見，如何研究出一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，使自行車鋼管在運(yùn)輸完畢后卸下時(shí)仍排放的井井有條，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種能夠使自行車鋼管運(yùn)輸至加工車間卸下后依舊保持整齊排放狀態(tài)的自行車鋼管運(yùn)輸支架。
[0005]本發(fā)明創(chuàng)造一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括支架本體，所述支架本體包括安裝桿和容納板，所述安裝桿與所述容納板垂直固定連接，所述支架本體的下端設(shè)有支承板，所述支承板的上端面設(shè)有安裝槽，所述安裝桿的下端插入所述安裝槽得以固定;每個(gè)所述支架本體在同一水平高度位置設(shè)有至少兩個(gè)相互平行的所述容納板，所述容納板的上端開設(shè)有用于搭接自行車鋼管的弧形通槽，每個(gè)所述支架本體中相互平行的所述容納板定義為容納板組，每個(gè)所述支架本體在豎直方向設(shè)有多個(gè)所述容納板組;所述支承板的上端安裝所述支架本體的數(shù)量大于等于兩個(gè)。
[0006]進(jìn)一步地，以所述安裝桿的幾何中心線為對(duì)稱軸在所述安裝桿側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)橫梁，于多個(gè)所述橫梁之間固定設(shè)有立柱。
[0007]進(jìn)一步地，每個(gè)所述支架本體一側(cè)的所述立柱數(shù)量至少為兩個(gè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述支架本體的材質(zhì)為密度較小的工程塑料。
[0009]進(jìn)一步地，所述支承板的下端面設(shè)有多個(gè)均勻分布的滾輪。
[0010]本發(fā)明創(chuàng)造一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]第一，該自行車鋼管運(yùn)輸支架中通過所述安裝桿與所述安裝槽的插接固定使所述支架本體與所述支承板實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，這樣當(dāng)所述支架本體運(yùn)輸自行車鋼管至目的地后可將所述支架本體和所述自行車鋼管一起從所述支承板上卸下，作為一個(gè)整體移至合適的存放位置，使從所述自行車鋼管運(yùn)輸支架上卸下的鋼管仍保持排放整齊的狀態(tài);于水平方向設(shè)置多組相互平行所述容納板是為了防止在運(yùn)輸過程中長度較短的自行車鋼管從所述支架本體上脫落;于豎直方向設(shè)置多個(gè)容納板組則是為了使所述支架本體容納自行車鋼管的數(shù)量得以增加，從而提高運(yùn)輸效率。
[0012]第二，該自行車鋼管運(yùn)輸支架中以所述安裝桿的幾何中心線為對(duì)稱軸在所述安裝桿側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)橫梁，于多個(gè)所述橫梁之間固定設(shè)有立柱。該設(shè)計(jì)是為了在卸下或是安裝所述支架本體時(shí)工作人員可通過所述立柱對(duì)所述支架本體施加作用力;之所以對(duì)稱設(shè)置所述橫梁是為了使所述立柱在所述支架本體上得以對(duì)稱分布，從而當(dāng)多個(gè)工作人員于所述支架本體兩側(cè)共同施加作用力時(shí)使所述支架本體保持良好的平衡狀態(tài)。
[0013]第三，該自行車鋼管運(yùn)輸支架中每個(gè)所述支架本體一側(cè)的所述立柱數(shù)量至少為兩個(gè)。該設(shè)計(jì)是為了使每位工作人員的雙手均有合適的施力位置，為工作人員在抬舉、搬運(yùn)所述支架本體時(shí)提供便利。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、支架本體2、容納板3、立柱
[0017]4、支承板5、滾輪6、安裝槽
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了更好的理解本發(fā)明創(chuàng)造，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0019]如圖1所示，一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括支架本體I，所述支架本體I包括安裝桿和容納板2，所述安裝桿與所述容納板2垂直固定連接。所述支架本體I的下端設(shè)有支承板4，所述支承板4的上端面設(shè)有安裝槽6，所述安裝桿的下端插入所述安裝槽6得以固定。每個(gè)所述支架本體I在同一水平高度位置設(shè)有至少兩個(gè)相互平行的所述容納板2，所述容納板2的上端開設(shè)有用于搭接自行車鋼管的弧形通槽。每個(gè)所述支架本體I中相互平行的所述容納板2定義為容納板組，每個(gè)所述支架本體I在豎直方向設(shè)有多個(gè)容納板組;所述支承板4的上端安裝所述支架本體I的數(shù)量大于等于兩個(gè)。
[0020]本實(shí)施例中，通過所述安裝桿與所述安裝槽6的插接固定使所述支架本體I與所述支承板4實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。這樣當(dāng)所述支架本體I運(yùn)輸自行車鋼管至目的地后可將所述支架本體I和所述自行車鋼管一起從所述支承板4中卸下，整體移至合適的存放位置，使從所述自行車鋼管運(yùn)輸支架上卸下的鋼管仍保持排放整齊的狀態(tài)。于水平方向設(shè)置多組相互平行所述容納板2是為了防止在運(yùn)輸過程中較短的自行車鋼管從所述支架本體I上脫落。于豎直方向設(shè)置多個(gè)容納板組則是為了使所述支架本體I容納自行車鋼管的數(shù)量得以增加，從而提高運(yùn)輸效率。在同一個(gè)所述支承板4上設(shè)置數(shù)量大于等于兩個(gè)的所述支架本體I則是為了提高所述自行車鋼管運(yùn)輸支架的鋼管運(yùn)輸量，該設(shè)計(jì)可進(jìn)一步提升本發(fā)明創(chuàng)造的鋼管運(yùn)輸效率。
[0021]以所述安裝桿的幾何中心線為對(duì)稱軸在所述安裝桿側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)橫梁，于多個(gè)所述橫梁之間固定設(shè)有立柱3。該設(shè)計(jì)是為了在卸下或是安裝所述支架本體I時(shí)工作人員可通過所述立柱3對(duì)所述支架本體I施加作用力。之所以對(duì)稱設(shè)置所述橫梁也是為了使所述立柱3在所述支架本體I中得以對(duì)稱分布，從而當(dāng)多個(gè)工作人員共同施加作用力時(shí)使所述支架本體I保持良好的平衡狀態(tài)。
[0022]每個(gè)所述支架本體I一側(cè)的所述立柱3數(shù)量至少為兩個(gè)。該設(shè)計(jì)是為了使每位工作人員的雙手均有合適的施力位置，為工作人員在抬舉或搬運(yùn)所述支架本體I時(shí)提供便利。
[0023]為了減輕所述支架本體I的凈重，從而降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以將所述支架本體I的材質(zhì)為密度較小的工程塑料，如機(jī)械強(qiáng)度高但是質(zhì)量較輕的聚氨酯塑料。
[0024]為了使工作人員在利用所述自行車鋼管運(yùn)輸支架運(yùn)輸自行車鋼管時(shí)更加省時(shí)更省力，所以在所述支承板4的下端面設(shè)有多個(gè)均勻分布的滾輪5。之所以將所述滾輪5均勻分布與所述支承板4的下端面是為了使所述支承板4受到的支撐力更加均衡，提高了所述支承板4的穩(wěn)定性。
[0025]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括支架本體(I)，其特征在于:所述支架本體(I)包括安裝桿和容納板(2)，所述安裝桿與所述容納板(2)垂直固定連接，所述支架本體(I)的下端設(shè)有支承板(4)，所述支承板(4)的上端面設(shè)有安裝槽(6)，所述安裝桿的下端插入所述安裝槽(6)得以固定;每個(gè)所述支架本體(I)在同一水平高度位置設(shè)有至少兩個(gè)相互平行的所述容納板(2)，所述容納板(2)的上端開設(shè)有用于搭接自行車鋼管的弧形通槽，每個(gè)所述支架本體(I)中相互平行的所述容納板(2)定義為容納板組，每個(gè)所述支架本體(I)在豎直方向設(shè)有多個(gè)所述容納板組;所述支承板(4)的上端安裝所述支架本體(I)的數(shù)量大于等于兩個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鋼管運(yùn)輸支架，其特征在于:以所述安裝桿的幾何中心線為對(duì)稱軸在所述安裝桿側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)橫梁，于多個(gè)所述橫梁之間固定設(shè)有立柱⑶。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鋼管運(yùn)輸支架，其特征在于:每個(gè)所述支架本體(I)一側(cè)的所述立柱(3)數(shù)量至少為兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鋼管運(yùn)輸支架，其特征在于:所述支架本體(I)的材質(zhì)為密度較小的工程塑料。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的自行車鋼管運(yùn)輸支架，其特征在于:所述支承板(4)的下端面設(shè)有多個(gè)均勻分布的滾輪(5)。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK105966434SQ201610381843
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】夏克明
【申請(qǐng)人】天津富灜達(dá)科技有限公司