一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，包括踏板、前輪、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括鉸鏈塊、上折疊塊、下折疊塊以及折疊鎖，鉸鏈塊包括鉸鏈軸、上鉸臂和下鉸臂，上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有銷孔和轉(zhuǎn)向軸孔；上折疊塊上設(shè)有固定方向桿的第一固定孔，方向桿與上鉸臂軸承連接，下折疊塊與上折疊塊結(jié)構(gòu)相同，上折疊塊與下折疊塊上設(shè)有嵌合結(jié)構(gòu)。該代步車輛的轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)方向桿與踏板、轉(zhuǎn)向主桿的連接，且實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向與折疊雙重功能，其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)裝配效率高，轉(zhuǎn)向力傳遞可靠，不會(huì)削弱方向桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使用可靠性高，同時(shí)方向桿整體外形結(jié)構(gòu)美觀，折疊后車體體積大大減小，收納攜帶方便，滿足新人類的時(shí)尚需求。
【專利說明】
一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及代步車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]本文所涉及的代步車輛具體指代步車、電動(dòng)滑板車、平衡車及助力車等微型代步車輛，隨著人們生活水平的提高，人們越來越重視休閑運(yùn)動(dòng)，也越來越追求時(shí)尚，要求這類休閑時(shí)尚的代步車輛具有折疊功能，以便于攜帶及收納;方向桿是可顯著減小車體整體空間占用率的需折部件，而由于方向桿同時(shí)作為方向控制力的傳遞元件，現(xiàn)有技術(shù)的代步車輛在方向桿上不同位置分別設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和折疊機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅易削弱方向桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且一般會(huì)折疊不充分，同時(shí)還增加了車輛的裝配難度，降低生產(chǎn)率，美觀度也不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種折疊轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一體化的、結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀的方向桿可伸縮及折疊的代步車輛。
[0004]本發(fā)明的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，包括踏板、前輪、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括與踏板一端的鉸接頭銷柱連接的鉸鏈塊、與方向桿下端固定連接的上折疊塊、與前輪固定連接的下折疊塊以及連接上折疊塊與下折疊塊的折疊鎖，鉸鏈塊包括鉸鏈軸、與鉸鏈軸分別連接的上鉸臂和下鉸臂，上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有水平方向的銷孔，上鉸臂和下鉸臂上還分別設(shè)有垂直于銷柱的轉(zhuǎn)向軸孔，兩轉(zhuǎn)向軸孔相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱；
上折疊塊上設(shè)有第一固定孔，方向桿下端與上鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接，并固定于第一固定孔內(nèi)，下折疊塊上設(shè)有第二固定孔，前輪上的轉(zhuǎn)向主桿下端與下鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接，并固定于第一固定孔內(nèi)，上折疊塊的下平面與下折疊塊的上平面具有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的嵌合結(jié)構(gòu)，當(dāng)方向桿和前輪展開至豎直位置時(shí)，上折疊塊的下平面與下折疊塊的嵌合結(jié)構(gòu)緊密嵌合，并經(jīng)折疊鎖鎖定后，方向桿與前輪可同步轉(zhuǎn)向。
[0005]進(jìn)一步地，折疊鎖包括固定于上折疊塊上的上鎖扣、固定于下折疊塊上的下鎖扣、與下鎖扣鉸接的固定鎖盤、與固定鎖盤固定連接的滑盤、鎖把、偏心固設(shè)于滑盤內(nèi)側(cè)并與下鎖扣銷軸連接的偏心內(nèi)盤、與偏心內(nèi)盤聯(lián)動(dòng)連接的偏心外盤以及與鎖把連接的轉(zhuǎn)盤，偏心外盤套扣于轉(zhuǎn)盤外，偏心外盤兩側(cè)具有兩平行的驅(qū)動(dòng)平面，鎖把隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過施力于驅(qū)動(dòng)平面驅(qū)動(dòng)偏心外盤偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，下鎖扣與偏心內(nèi)盤銷軸連接，滑盤、下鎖扣、偏心內(nèi)盤與轉(zhuǎn)盤組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，鉸鏈塊上還連接有防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括拉把、鎖柱、緊固齒輪及彈簧，上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有環(huán)形滑槽，兩環(huán)形滑槽相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱，環(huán)形滑槽的兩端均設(shè)有深度大于環(huán)形滑槽的鎖孔，兩根鎖柱的一端分別穿過踏板上的拉孔并卡嵌于環(huán)形滑槽內(nèi)，兩根鎖柱的另一端與踏板外側(cè)的拉把連接，彈簧設(shè)于環(huán)形滑槽與鎖柱的一端之間，鎖柱位于鎖孔區(qū)域時(shí)彈簧處于松放狀態(tài)，分別與兩鎖柱螺紋連接的兩緊固齒輪在該狀態(tài)時(shí)分別壓緊于上鉸臂和下鉸臂外側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，上折疊塊和下折疊塊均為U形結(jié)構(gòu)，上鉸臂和下鉸臂分別插入上折疊塊和下折疊塊的U形結(jié)構(gòu)中間。
[0008]進(jìn)一步地，方向桿為可伸縮方向桿，其包括與踏板一端固定連接的伸縮外管、在伸縮外管內(nèi)滑動(dòng)伸縮的一級(jí)伸縮桿、連接伸縮外管與一級(jí)伸縮桿的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)、在一級(jí)伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)伸縮的二級(jí)伸縮桿以及連接一級(jí)伸縮桿與二級(jí)伸縮桿的二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)，方向把固定于二級(jí)伸縮桿上端，其中伸縮外管的長度小于踏板長度。
[0009]進(jìn)一步地，伸縮外管的上端設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的溝槽，一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于伸縮外管上端的卡箍、鎖緊柱以及鎖定手柄，鎖緊柱連接卡箍兩端的接頭，鎖定手柄一端與鎖緊柱銷軸連接，鎖緊手柄一端端部設(shè)有鎖緊型面，鎖緊型面與接頭的平面為點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最遠(yuǎn)時(shí)為鎖緊狀態(tài)，接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最近時(shí)為松放狀態(tài)，鎖緊狀態(tài)下，鎖定手柄另一端的弧形狀手柄結(jié)構(gòu)環(huán)繞在伸縮外管上。
[0010]進(jìn)一步地，二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為具有錐形內(nèi)孔的鎖緊套，一級(jí)伸縮桿的上端為與錐形內(nèi)孔相適應(yīng)的錐形端，錐形端上設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的花槽，一級(jí)伸縮桿表面還設(shè)有位于花槽下端的用于與鎖緊套螺紋連接的外螺紋。
[0011]本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛的有益效果是:
1.其轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)設(shè)于方向桿下端，不僅可實(shí)現(xiàn)方向桿與踏板、轉(zhuǎn)向主桿的連接，且其一體化結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向與折疊雙重功能，其通過上、下折疊塊分別與鉸鏈塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)裝配效率高，轉(zhuǎn)向力傳遞可靠，且不會(huì)削弱方向桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使用可靠性尚;
2.方向桿整體外形結(jié)構(gòu)美觀，折疊后車體體積大大減小，可放于包中，收納攜帶方便，滿足新人類的時(shí)尚需求；
3.折疊鎖和防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可在車體展開使用時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行鎖定，使用可靠性高，轉(zhuǎn)向性能好，且使用便捷，防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還可防止折疊的車體在收納、攜帶移動(dòng)過程中翻轉(zhuǎn)展開；
4.方向桿可進(jìn)行伸縮收納，縮短了方向桿折疊長度，使整車體積大大減小，進(jìn)一步提高收納及攜帶的便捷性；
5.使用者可根據(jù)自身力度大小選擇利用方向桿上的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)或者二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行方向桿高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便易行。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1中轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的主視圖；
圖5是圖4中A處的局部放大示意圖；
圖6是圖4中折疊鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖4中鉸鏈塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的俯視圖； 圖9是圖1中方向桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖1中一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖1中二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.方向桿，11.伸縮外管，12.—級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)，121.卡箍，122.鎖緊柱，123.鎖定手柄，1231.鎖緊型面，13.—級(jí)伸縮桿，131.花槽，132.外螺紋，14.二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)，141.錐形內(nèi)孔，15.二級(jí)伸縮桿，2.踏板，3.前輪，4.轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)，41鉸鏈塊，411.上鉸臂，412.下鉸臂，413.環(huán)形滑槽，414.鎖孔，415.轉(zhuǎn)向軸孔，416.銷孔，42.上折疊塊，43.下折疊塊，44.防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，441.拉把，442.拉柱，443.緊固齒輪，45.折疊鎖，451.上鎖扣，452.下鎖扣，453.鎖把，454.固定鎖盤，455.偏心外盤，456.滑盤，457.轉(zhuǎn)盤，5.轉(zhuǎn)向主桿，6.前輪固定腳，7.銷柱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-4所示，本發(fā)明的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿I的代步車輛，包括踏板2、前輪3、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)4，轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括與踏板一端的鉸接頭銷柱7連接的鉸鏈塊41、與方向桿下端固定連接的上折疊塊42、與前輪固定連接的下折疊塊43以及連接上折疊塊與下折疊塊的折疊鎖45，鉸鏈塊包括鉸鏈軸(圖中未示)、與鉸鏈軸分別連接的上鉸臂411和下鉸臂412，上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有水平方向的用于安裝連接鉸鏈頭與兩鉸臂的銷孔416，以使得上折疊塊和下折疊塊分別以各自對(duì)應(yīng)的鉸接軸為軸線在豎直平面上朝踏板后方翻轉(zhuǎn)，如圖2所示的折疊狀態(tài)，上鉸臂和下鉸臂上還分別設(shè)有垂直于銷柱的轉(zhuǎn)向軸孔415，兩轉(zhuǎn)向軸孔相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱；
上折疊塊上設(shè)有第一固定孔，方向桿下端與上鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接，并固定于第一固定孔(圖中未示)內(nèi)，下折疊塊上設(shè)有第二固定孔(圖中未示)，前輪上的轉(zhuǎn)向主桿5下端與下鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接，并固定于第一固定孔內(nèi)，因此，當(dāng)上折疊塊和下折疊塊展開并經(jīng)鎖定固定后成為一聯(lián)動(dòng)的整體結(jié)構(gòu)，方向桿轉(zhuǎn)動(dòng)便可驅(qū)動(dòng)上折疊塊圍繞上鉸臂轉(zhuǎn)向，上折疊塊帶動(dòng)下折疊塊圍繞下鉸臂轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)與下折疊塊連接的前輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；為了提高轉(zhuǎn)向力傳遞的可靠性，上折疊塊的下平面與下折疊塊的上平面具有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的嵌合結(jié)構(gòu)(圖中未示)，當(dāng)方向桿和前輪展開至豎直位置時(shí)，上折疊塊的下平面與下折疊塊的嵌合結(jié)構(gòu)緊密嵌合，該嵌合結(jié)構(gòu)可為凹槽與凸臺(tái)配合結(jié)構(gòu)，也可為插孔插銷配合結(jié)構(gòu)等，經(jīng)折疊鎖鎖定后，方向桿與前輪可同步轉(zhuǎn)向。
[0016]因此，本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛的轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)設(shè)于方向桿下端，不僅可實(shí)現(xiàn)方向桿與踏板、轉(zhuǎn)向主桿的連接，且其一體化結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向與折疊雙重功能，其通過上、下折疊塊分別與鉸鏈塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)裝配效率高，轉(zhuǎn)向力傳遞可靠，且該機(jī)構(gòu)不會(huì)削弱方向桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此，使用可靠性高，此外，其還具有外形美觀，折疊后車體體積大大減小，可放于包中，收納攜帶方便，滿足新人類的時(shí)尚需求。
[0017]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖5-6所示，折疊鎖包括固定于上折疊塊上的上鎖扣451、固定于下折疊塊上的下鎖扣452、與下鎖扣鉸接的固定鎖盤454、與固定鎖盤固定連接的滑盤456、鎖把453、偏心固設(shè)于滑盤內(nèi)側(cè)并與下鎖扣銷軸連接的偏心內(nèi)盤(圖中未示)、與偏心內(nèi)盤聯(lián)動(dòng)連接的偏心外盤455以及與鎖把連接的轉(zhuǎn)盤457，偏心外盤套扣于轉(zhuǎn)盤外，偏心內(nèi)盤與偏心外盤與偏心銷軸(圖中未示)的兩端固定連接，同時(shí)，轉(zhuǎn)盤與偏心銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，偏心銷軸均偏心與轉(zhuǎn)盤、偏心內(nèi)盤和偏心外盤連接，為了滿足偏心內(nèi)盤和偏心外盤的動(dòng)作，偏心銷軸固定在滑盤上的腰形槽(圖中未示)內(nèi)，使得偏心銷軸可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)及垂直于下鎖扣運(yùn)動(dòng)方向的直線運(yùn)動(dòng)，偏心外盤兩側(cè)具有兩平行的驅(qū)動(dòng)平面，鎖把隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過施力于驅(qū)動(dòng)平面驅(qū)動(dòng)偏心外盤圍繞轉(zhuǎn)盤圓形側(cè)圓面偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，下鎖扣與偏心內(nèi)盤銷軸連接，滑盤、下鎖扣、偏心內(nèi)盤與轉(zhuǎn)盤組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，鎖把通過驅(qū)動(dòng)滑盤旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與偏心外盤聯(lián)動(dòng)的偏心內(nèi)盤沿腰形槽及偏心銷軸擺動(dòng)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)與其銷軸連接的下鎖扣沿滑盤上的滑槽作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上鎖扣與下鎖扣分離時(shí)，通過外拉使得與固定鎖盤鉸接的下鎖扣脫離，方向桿便可進(jìn)行折疊;進(jìn)一步地，鎖把為片狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖把可放倒扣合在轉(zhuǎn)盤上的安置槽(圖中未示)內(nèi)，防止誤撞導(dǎo)致折疊鎖自動(dòng)接觸鎖定；因此，該折疊鎖結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，使用可靠便捷。
[0018]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖7-8所示，鉸鏈塊上還連接有防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)44，其包括拉把441、鎖柱442、用于預(yù)設(shè)彈簧預(yù)壓程度的緊固齒輪443及彈簧(圖中未示)，上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有環(huán)形滑槽413，兩環(huán)形滑槽相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱，環(huán)形滑槽的兩端均設(shè)有深度大于環(huán)形滑槽的鎖孔414，兩根鎖柱的一端分別穿過踏板上的拉孔并卡嵌于環(huán)形滑槽內(nèi)，兩根鎖柱的另一端與踏板的鉸接頭外側(cè)的拉把連接，彈簧設(shè)于環(huán)形滑槽與鎖柱的一端之間，鎖柱位于鎖孔區(qū)域時(shí)彈簧處于松放狀態(tài)，分別與兩鎖柱螺紋連接的兩緊固齒輪在該狀態(tài)時(shí)分別壓緊于上鉸臂和下鉸臂外側(cè);在折疊之前，通過拉把將鎖柱從環(huán)形滑槽一端的鎖孔拉出，方向桿和前輪便可進(jìn)行折疊，在方向桿和前輪折疊過程中，兩鎖柱分別沿環(huán)形滑槽滑動(dòng)，當(dāng)方向桿和前輪分別達(dá)到充分折疊的位置時(shí)，兩鎖柱各分別滑動(dòng)到相應(yīng)的鎖孔位置，松放拉把，彈簧回位，使得兩緊固齒輪分別壓緊在兩鉸臂上，并通過拉把與鎖柱的連接限制兩鉸臂與踏板發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止折疊的車體在收納、攜帶移動(dòng)過程中翻轉(zhuǎn)展開，同時(shí)該防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還具有展開鎖定功能，與上述的折疊鎖結(jié)合使用可進(jìn)一步提高車體使用時(shí)的可靠性。
[0019]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖1-4所示，為了提高轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外形美觀度，上折疊塊和下折疊塊優(yōu)選地為U形結(jié)構(gòu)，上鉸臂和下鉸臂分別插入上折疊塊和下折疊塊的U形結(jié)構(gòu)中間。
[0020]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖9所示，因現(xiàn)有的滑板車、代步車等代步車輛的踏板長度往往比較短，在折疊后方向桿仍伸出踏板后端，收納和攜帶不便，且易碰撞損壞方向把，因此，本發(fā)明的方向桿為三級(jí)可伸縮方向桿，其包括與踏板一端固定連接的伸縮外管U、在伸縮外管內(nèi)滑動(dòng)伸縮的一級(jí)伸縮桿13、連接伸縮外管與一級(jí)伸縮桿的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)12、在一級(jí)伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)伸縮的二級(jí)伸縮桿15以及連接一級(jí)伸縮桿與二級(jí)伸縮桿的二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)14，方向把固定于二級(jí)伸縮桿上端，其中伸縮外管的長度小于踏板長度，因此該方向桿經(jīng)過一、二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的松放及箍緊作用下，可方便的對(duì)一級(jí)伸縮桿和二級(jí)伸縮桿進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)高度及收納，使其適用更寬范圍身高差的使用人群，同時(shí)，大大縮短了方向桿收縮以后的長度，使整車體積大大減小，便于收納及攜帶。
[0021]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖10所示，伸縮外管的上端設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的溝槽，使得伸縮外管可彈性收縮變形緊箍住其內(nèi)的一級(jí)伸縮桿，一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于伸縮外管上端的卡箍121、鎖緊柱122以及鎖定手柄123，鎖緊柱連接卡箍兩端的接頭，鎖定手柄一端與鎖緊柱銷軸連接，鎖緊手柄一端端部設(shè)有鎖緊型面1231，鎖緊型面可為偏心圓表面也可為凸輪型面等，鎖緊型面與接頭的平面為點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最遠(yuǎn)時(shí)為鎖緊狀態(tài)，接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最近時(shí)為松放狀態(tài)，鎖緊狀態(tài)下，鎖定手柄另一端的弧形狀手柄結(jié)構(gòu)環(huán)繞在伸縮外管上，防止誤碰導(dǎo)致方向桿自動(dòng)伸縮，該一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便易行的特點(diǎn)，使用者可根據(jù)身高快速進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，但鎖緊和松放力較大。
[0022]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，如圖11所示，二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為具有錐形內(nèi)孔141的鎖緊套，一級(jí)伸縮桿的上端為與所述錐形內(nèi)孔相適應(yīng)的錐形端，錐形端上設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的花槽131，鎖緊套的錐形內(nèi)孔表面壓緊錐形端時(shí)，一級(jí)伸縮桿可彈性收縮變形緊箍住其內(nèi)的二級(jí)伸縮桿，一級(jí)伸縮桿表面還設(shè)有位于花槽下端的用于與鎖緊套螺紋連接的外螺紋132，通過擰緊操作，可省力、緩慢地施加壓緊力或者省力的松放壓緊力，該二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)適用于力度較小的使用者，因此，使用者可根據(jù)自身力度大小選擇利用一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)或者二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行方向桿高度調(diào)節(jié)。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于，包括踏板、前輪、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括與踏板一端的鉸接頭銷柱連接的鉸鏈塊、與方向桿下端固定連接的上折疊塊、與前輪固定連接的下折疊塊以及連接上折疊塊與下折疊塊的折疊鎖，鉸鏈塊包括鉸鏈軸、與鉸鏈軸分別連接的上鉸臂和下鉸臂，上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有水平方向的銷孔，上鉸臂和下鉸臂上還分別設(shè)有垂直于銷柱的轉(zhuǎn)向軸孔，兩轉(zhuǎn)向軸孔相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱； 所述上折疊塊上設(shè)有第一固定孔，方向桿下端與上鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接，并固定于第一固定孔內(nèi)，所述下折疊塊上設(shè)有第二固定孔，前輪上的轉(zhuǎn)向主桿下端與下鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接，并固定于第一固定孔內(nèi)，所述上折疊塊的下平面與下折疊塊的上平面具有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的嵌合結(jié)構(gòu)，當(dāng)方向桿和前輪展開至豎直位置時(shí)，所述上折疊塊的下平面與下折疊塊的嵌合結(jié)構(gòu)緊密嵌合，并經(jīng)折疊鎖鎖定后，方向桿與前輪可同步轉(zhuǎn)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于:所述折疊鎖包括固定于上折疊塊上的上鎖扣、固定于下折疊塊上的下鎖扣、與下鎖扣鉸接的固定鎖盤、與固定鎖盤固定連接的滑盤、鎖把、偏心固設(shè)于滑盤內(nèi)側(cè)并與下鎖扣銷軸連接的偏心內(nèi)盤、與偏心內(nèi)盤聯(lián)動(dòng)連接的偏心外盤以及與鎖把連接的轉(zhuǎn)盤，偏心外盤套扣于轉(zhuǎn)盤外，偏心外盤兩側(cè)具有兩平行的驅(qū)動(dòng)平面，鎖把隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過施力于驅(qū)動(dòng)平面驅(qū)動(dòng)偏心外盤偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，下鎖扣與偏心內(nèi)盤銷軸連接，滑盤、下鎖扣、偏心內(nèi)盤與轉(zhuǎn)盤組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于:所述鉸鏈塊上還連接有防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括拉把、鎖柱、緊固齒輪及彈簧，所述上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有環(huán)形滑槽，兩環(huán)形滑槽相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱，環(huán)形滑槽的兩端均設(shè)有深度大于環(huán)形滑槽的鎖孔，兩根鎖柱的一端分別穿過所述踏板上的拉孔并卡嵌于環(huán)形滑槽內(nèi)，兩根鎖柱的另一端與踏板外側(cè)的拉把連接，彈簧設(shè)于環(huán)形滑槽與鎖柱的一端之間，鎖柱位于鎖孔區(qū)域時(shí)彈簧處于松放狀態(tài)，分別與兩鎖柱螺紋連接的兩緊固齒輪在該狀態(tài)時(shí)分別壓緊于上鉸臂和下鉸臂外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于:所述上折疊塊和下折疊塊均為U形結(jié)構(gòu)，所述上鉸臂和下鉸臂分別插入所述上折疊塊和下折疊塊的U形結(jié)構(gòu)中間。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于:所述方向桿為可伸縮方向桿，其包括與踏板一端固定連接的伸縮外管、在伸縮外管內(nèi)滑動(dòng)伸縮的一級(jí)伸縮桿、連接伸縮外管與一級(jí)伸縮桿的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)、在一級(jí)伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)伸縮的二級(jí)伸縮桿以及連接一級(jí)伸縮桿與二級(jí)伸縮桿的二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)，方向把固定于二級(jí)伸縮桿上端，其中伸縮外管的長度小于踏板長度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于:所述伸縮外管的上端設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的溝槽，所述一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于伸縮外管上端的卡箍、鎖緊柱以及鎖定手柄，鎖緊柱連接卡箍兩端的接頭，鎖定手柄一端與鎖緊柱銷軸連接，鎖緊手柄一端端部設(shè)有鎖緊型面，鎖緊型面與接頭的平面為點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最遠(yuǎn)時(shí)為鎖緊狀態(tài)，接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最近時(shí)為松放狀態(tài)，鎖緊狀態(tài)下，鎖定手柄另一端的弧形狀手柄結(jié)構(gòu)環(huán)繞在伸縮外管上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛，其特征在于:所述二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為具有錐形內(nèi)孔的鎖緊套，所述一級(jí)伸縮桿的上端為與所述錐形內(nèi)孔相適應(yīng)的錐形端，錐形端上設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的花槽，一級(jí)伸縮桿表面還設(shè)有位于花槽下端的用于與鎖緊套螺紋連接的外螺紋。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK106032159SQ201610212164
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】張眀, 張一眀
【申請(qǐng)人】奎澤范(天津)科技發(fā)展有限公司