帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，包括一套筒、一轉(zhuǎn)向桿、一電源和兩個轉(zhuǎn)向燈，所述的套筒與所述的轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動連接，所述的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置還包括一觸板組件，所述的觸板組件包括兩個扇形觸板，所述的兩個扇形觸板之間留有間隙，所述的轉(zhuǎn)向桿上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向觸桿。本發(fā)明的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點是：能夠在摩托車轉(zhuǎn)彎時自動點亮對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時還具有防呆設(shè)計，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮。
【專利說明】
帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向裝置，更確切的說是一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)彎或者變道前提前打轉(zhuǎn)向燈是每個摩托車駕駛員都必須要掌握的安全技能，但是仍然有大量的駕駛員在變道或者轉(zhuǎn)彎時經(jīng)常忘記打轉(zhuǎn)向燈，而摩托車的車速又較快、體積又較小，不容易被后邊的車輛發(fā)現(xiàn)，因此極容易發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種能夠在摩托車轉(zhuǎn)彎時自動點亮對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時還具有防呆設(shè)計，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，包括一套筒、一轉(zhuǎn)向桿、一電源和兩個轉(zhuǎn)向燈，所述的套筒與所述的轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動連接，所述的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置還包括一觸板組件，所述的觸板組件包括兩個扇形觸板，所述的兩個扇形觸板之間留有間隙，所述的轉(zhuǎn)向桿上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向觸桿，所述的扇形觸板的頂面與所述的轉(zhuǎn)向觸桿的底面位于同一平面內(nèi)；所述的轉(zhuǎn)向觸桿及所述的扇形觸板均由導電材料制成；所述的電源的一極與所述的轉(zhuǎn)向觸桿電連接，所述的電源的另一極與所述的兩個轉(zhuǎn)向燈電連接，所述的兩個轉(zhuǎn)向燈與所述的兩個扇形觸板電連接。
[0006]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的觸板組件還包括兩個調(diào)節(jié)圈，所述的兩個調(diào)節(jié)圈均與所述的套筒轉(zhuǎn)動連接，所述的兩個扇形觸板分別與所述的兩個調(diào)節(jié)圈相連接。
[0007]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的兩個調(diào)節(jié)圈上分別設(shè)置有一調(diào)節(jié)槽，上側(cè)的調(diào)節(jié)槽開口朝下，下側(cè)的調(diào)節(jié)槽開口朝上;兩個調(diào)節(jié)槽對向布置形成一條形開孔;所述的套筒上設(shè)置有一限位突起，所述的限位突起布置在所述的條形開孔內(nèi)。
[0008]本發(fā)明的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點是:能夠在摩托車轉(zhuǎn)彎時自動點亮對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時還具有防呆設(shè)計，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2中的局部放大圖A;
[0013]圖4為圖1中的套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖1中的觸板組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為圖1中的轉(zhuǎn)向桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:
[0017]1、套筒；11、限位突起；
[0018]2、轉(zhuǎn)向桿;21、轉(zhuǎn)向觸桿；
[0019 ] 3、觸板組件;31、扇形觸板;32、調(diào)節(jié)圈；33、調(diào)節(jié)槽;34、條形開孔。
【具體實施方式】
[0020]下面對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0021]本發(fā)明的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點是:能夠在摩托車轉(zhuǎn)彎時自動點亮對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時還具有防呆設(shè)計，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮。
[0022]實施例一:
[0023]如圖1、圖2、圖3所示，一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，包括一套筒1、一轉(zhuǎn)向桿2、一電源、兩個轉(zhuǎn)向燈和一觸板組件3，該套筒I與該轉(zhuǎn)向桿2轉(zhuǎn)動連接，
[0024]如圖3、圖5所示，該觸板組件3包括兩個扇形觸板31，該兩個扇形觸板31之間留有間隙，
[0025]如圖2、圖3、圖6所示，該轉(zhuǎn)向桿2上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向觸桿21，
[0026]如圖3、圖5所不，該扇形觸板31的頂面與該轉(zhuǎn)向觸桿21的底面位于同一平面內(nèi)；該轉(zhuǎn)向觸桿21及該扇形觸板31均由導電材料制成;該電源的一極與該轉(zhuǎn)向觸桿21電連接，該電源的另一極與該兩個轉(zhuǎn)向燈電連接，該兩個轉(zhuǎn)向燈分別與該兩個扇形觸板31電連接。當該轉(zhuǎn)向桿2的向左轉(zhuǎn)動時，該轉(zhuǎn)向觸桿21也隨之相左轉(zhuǎn)動，當其與左側(cè)的扇形觸板31接觸時，可以點亮左轉(zhuǎn)向燈；當該轉(zhuǎn)向桿2的向右轉(zhuǎn)動時，該轉(zhuǎn)向觸桿21也隨之相右轉(zhuǎn)動，當其與右側(cè)的扇形觸板31接觸時，可以點亮右轉(zhuǎn)向燈;達到自動點亮轉(zhuǎn)向燈的目的；該兩個扇形觸板31之間留間隙的目的是為了防止這種轉(zhuǎn)向燈自動點亮裝置過于靈敏，使駕駛員在正常的轉(zhuǎn)動車把調(diào)節(jié)平衡時不至于點亮轉(zhuǎn)向燈。
[0027]實施例二:
[0028]在實施例一的基礎(chǔ)上，該觸板組件3還包括兩個調(diào)節(jié)圈32，該兩個調(diào)節(jié)圈32均與該套筒I轉(zhuǎn)動連接，該兩個扇形觸板31分別與該兩個調(diào)節(jié)圈32相連接。不同的駕駛員的駕駛習慣不相同，對轉(zhuǎn)向燈自動點亮的靈敏度要求也不相同，設(shè)置該調(diào)節(jié)圈32可以便于駕駛員根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)靈敏度。
[0029]實施例三:
[0030]在實施例二的基礎(chǔ)上，該兩個調(diào)節(jié)圈32上分別設(shè)置有一調(diào)節(jié)槽33，上側(cè)的調(diào)節(jié)槽33開口朝下，下側(cè)的調(diào)節(jié)槽33開口朝上;兩個調(diào)節(jié)槽33對向布置形成一條形開孔34;該套筒I上設(shè)置有一限位突起U，該限位突起11布置在該條形開孔34內(nèi)。雖然實施例二中的結(jié)構(gòu)可以使駕駛員能夠根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)點亮轉(zhuǎn)向燈的靈敏度，但是如果該調(diào)節(jié)圈32的轉(zhuǎn)動范圍過大，則有可能導致有時轉(zhuǎn)向燈常亮，有時轉(zhuǎn)向燈又永遠不會亮，這些都會降低駕駛摩托車的安全性;本實施例中，通過設(shè)置調(diào)節(jié)槽和限位突起11，可以防止該調(diào)節(jié)圈32的轉(zhuǎn)動范圍，從而可以避免轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮，有利于提高摩托車的安全性，因此本發(fā)明選用本實施例作為優(yōu)選的實施例。
[0031]以上僅僅是本發(fā)明的部分實施方式的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0032]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，包括一套筒(I)、一轉(zhuǎn)向桿(2)、一電源和兩個轉(zhuǎn)向燈，所述的套筒(I)與所述的轉(zhuǎn)向桿(2)轉(zhuǎn)動連接，其特征在于:所述的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置還包括一觸板組件(3)，所述的觸板組件(3)包括兩個扇形觸板(31)，所述的兩個扇形觸板(31)之間留有間隙，所述的轉(zhuǎn)向桿(2)上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向觸桿(21)，所述的扇形觸板(31)的頂面與所述的轉(zhuǎn)向觸桿(21)的底面位于同一平面內(nèi)；所述的轉(zhuǎn)向觸桿(21)及所述的扇形觸板(31)均由導電材料制成;所述的電源的一極與所述的轉(zhuǎn)向觸桿(21)電連接，所述的電源的另一極與所述的兩個轉(zhuǎn)向燈電連接，所述的兩個轉(zhuǎn)向燈與所述的兩個扇形觸板(31)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的觸板組件(3)還包括兩個調(diào)節(jié)圈(32)，所述的兩個調(diào)節(jié)圈(32)均與所述的套筒(I)轉(zhuǎn)動連接，所述的兩個扇形觸板(31)分別與所述的兩個調(diào)節(jié)圈(32)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有轉(zhuǎn)向燈自動點亮結(jié)構(gòu)的摩托車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述的兩個調(diào)節(jié)圈(32)上分別設(shè)置有一調(diào)節(jié)槽(33)，上側(cè)的調(diào)節(jié)槽(33)開口朝下，下側(cè)的調(diào)節(jié)槽(33)開口朝上;兩個調(diào)節(jié)槽(33)對向布置形成一條形開孔(34);所述的套筒(I)上設(shè)置有一限位突起(11)，所述的限位突起(11)布置在所述的條形開孔(34)內(nèi)。
【文檔編號】B62J6/00GK106043514SQ201610425433
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】曹暉, 莫祥明, 崔佳峰
【申請人】江蘇林海動力機械集團有限公司