自行車立管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及自行車立管。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種歷史比較悠久的交通工具，在人們的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天，越來(lái)越多的人選擇騎自行車這種低碳環(huán)保的方式出行。自行車的種類也日漸增多，近些年來(lái)已出現(xiàn)多種具有特殊用途的自行車，如用于健身的山地車和用于提高速度的變速車等。
[0003]隨著科技的進(jìn)步，自行車呈現(xiàn)多功能發(fā)展的趨勢(shì)，市場(chǎng)上開始出現(xiàn)一些配備了不同功能電子設(shè)備的自行車。各類電子設(shè)備一般配有信號(hào)線和通電導(dǎo)線，這些信號(hào)線和通電導(dǎo)線如果裝在自行車車架外，會(huì)影響自行車結(jié)構(gòu)的整體性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車立管，其能夠讓安裝在自行車上的電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線在自行車立管中穿過(guò)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:自行車立管，包括立管本體，所述立管本體的內(nèi)壁設(shè)置有穿線槽，所述立管設(shè)置有若干個(gè)穿線孔，所述穿線孔與所述穿線槽連通。
[0006]作為本實(shí)用新型自行車立管的一種改進(jìn)，所述穿線孔的數(shù)量為3個(gè)，其中一個(gè)所述穿線孔與自行車的車架上管連通，另外兩個(gè)所述穿線孔與自行車的車架后立叉連通。因而可以在所述車架上管內(nèi)部走線，讓裝配在自行車上的電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線穿過(guò)與所述車架上管連通的所述穿線孔，進(jìn)入所述穿線槽，再?gòu)牧硗鈨蓚€(gè)所述穿線孔穿出，進(jìn)入所述車架后立叉的內(nèi)部。使自行車配備的電子產(chǎn)品的信號(hào)線和通電導(dǎo)線能夠安裝在車架的內(nèi)部，起到保護(hù)信號(hào)線和通電導(dǎo)線的作用，延長(zhǎng)其使用壽命，而且保持自行車結(jié)構(gòu)的整體性。
[0007]作為本實(shí)用新型自行車立管的一種改進(jìn)，除所述穿線槽處外，在所述立管本體的內(nèi)壁設(shè)有若干加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋的設(shè)置增加了自行車管的機(jī)械強(qiáng)度。
[0008]作為本實(shí)用新型自行車立管的一種改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋均勻分布于所述立管本體的內(nèi)壁。使加強(qiáng)筋的受力均勻，自行車立管不易偏向某一方折彎。
[0009]作為本實(shí)用新型自行車立管的一種改進(jìn)，所述立管本體的上開口處設(shè)置有倒角。倒角的設(shè)置易于將自行車的座管插入所述立管本體，方便安裝。
[0010]作為本實(shí)用新型自行車立管的一種改進(jìn)，所述穿線孔為圓形，其直徑為8至14_。所述穿線孔設(shè)置為圓形，易于加工，降低加工成本，將所述穿線孔的直徑設(shè)置為8至14_，保證有足夠的大小的孔徑讓電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線穿過(guò)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:提供一種自行車立管，在自行車立管上設(shè)置有穿線槽和穿線孔，使配備在自行車上的電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線能夠穿入自行車立管，保證了自行車結(jié)構(gòu)的整體性，而且穿線槽留有足夠的空間容納電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線，避免自行車的座管插入立管本體后壓壞電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型自行車立管與車架上管及車架后立叉連接圖。
[0013]圖2為圖1H-H剖視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型自行車立管俯視圖。
[0015]其中，1.立管本體，2.穿線槽，3.穿線孔，4.車架上管，5.車架后立叉，6.加強(qiáng)筋，7.倒角，8.LED燈條。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以上將結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型及其有益效果作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但是，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】并不局限于此。
[0017]如圖1至3所示，自行車立管，包括立管本體I，立管本體I的內(nèi)壁設(shè)置有穿線槽2，立管本體I設(shè)置有3個(gè)穿線孔3，穿線孔3與穿線槽2連通，穿線孔3為圓形，穿線孔3的直徑為10mm。其中，一個(gè)穿線孔3與自行車的車架上管4連通，另外兩個(gè)穿線孔3與自行車的車架后立叉5連通。在立管本體I的內(nèi)壁，除了穿線槽2處外，設(shè)置有均勻分布的加強(qiáng)筋6，以加強(qiáng)立管本體I的機(jī)械強(qiáng)度。在立管本體I的上開口處設(shè)置有倒角7，方便自行車的座管(圖中未顯示)安裝在立管本體I內(nèi)。
[0018]使用時(shí)，自行車裝有電子設(shè)備，例如在車把上安裝有操作面板，在車架上管4和車架后立叉5上安裝有警示用的LED燈條8。從操作面板上引出通電導(dǎo)線，通電導(dǎo)線給安裝在車架上管4上的LED燈條8供電，接著通電導(dǎo)線穿過(guò)車架上管4內(nèi)部，通過(guò)與車架上管4內(nèi)部連通的穿線孔3穿入立管本體I的穿線槽2，由于穿線槽2留有足夠的空間，自行車的座管插入立管本體I后也不會(huì)壓壞通電導(dǎo)線。接著通電導(dǎo)線穿過(guò)與車架后立叉5連通的穿線孔3，穿入車架后立叉5，并給安裝在車架后立叉5的LED燈條8供電。
[0019]根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車立管，其特征在于:包括立管本體(1)，所述立管本體(I)的內(nèi)壁設(shè)置有穿線槽(2)，所述立管本體(I)設(shè)置有若干個(gè)穿線孔(3)，所述穿線孔(3)與所述穿線槽(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管，其特征在于:所述穿線孔(3)的數(shù)量為3個(gè)，其中一個(gè)所述穿線孔(3)與自行車的車架上管(4)連通，另外兩個(gè)所述穿線孔(3)與自行車的車架后立叉(5)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管，其特征在于:在所述立管本體(I)的內(nèi)壁還設(shè)有若干加強(qiáng)筋(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車立管，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(6)均勻分布于所述立管本體(I)的內(nèi)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管，其特征在于:所述立管本體(I)的上開口處設(shè)置有倒角(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立管，其特征在于:所述穿線孔(3)為圓形，其直徑為8 至 14mm η
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及自行車立管，包括立管本體，所述立管本體的內(nèi)壁設(shè)置有穿線槽，所述立管本體設(shè)置有若干個(gè)穿線孔，所述穿線孔與所述穿線槽連通。本實(shí)用新型在自行車立管上設(shè)置有所述穿線槽和所述穿線孔，使配備在自行車上的電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線能夠穿入自行車立管，保證了自行車結(jié)構(gòu)的整體性，而且所述穿線槽留有足夠的空間容納電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線，避免自行車座管插入所述立管本體后壓壞電子設(shè)備的信號(hào)線和通電導(dǎo)線。
【IPC分類】B62K19-30
【公開號(hào)】CN204296986
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420750757
【發(fā)明人】張立
【申請(qǐng)人】張立
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日